Svetslikriktare liknar strukturellt transformatorer, men de är dessutom utrustade med mekanismer som är inneboende i inverterutrustning (kontrollmodul och diodlikriktare). Detta tillstånd avgör särdragen av deras reparation.
Om enheterna i kraftenheten misslyckas repareras de på samma sätt som svetstransformatorer (spolarna lindas om, isoleringen mellan kablarna återställs, regulatorerna och kondensatorerna byts etc.). Men i händelse av sammanbrott i styrenheten och diodlikriktaren bör tillståndet för enhetens elektriska krets analyseras.
Svetshalvautomatisk utrustning kan utformas på basis av likriktare eller växelriktare. Som du själv förstår är det nödvändigt att reparera sådana enheter enligt principerna som beskrivs ovan - sammanbrotten kommer att vara identiska. Det bör noteras att under driften av halvautomatiska maskiner registreras ofta mekaniska haverier, som orsakas av slitaget av trådmataren in i svetszonen.
I denna enhet, med aktiv användning av svetsutrustning, kan ökad friktion mellan kanalen och den medföljande tråden observeras. Ett liknande problem löses genom att installera en ny kanal. Det är bättre att inte använda andra metoder för att återställa enhetens normala funktion på grund av deras låga effektivitet.
VIDEO
Växelriktaren används av erfarna svetsare och amatörer. Detta är en modern och bekväm svetsmaskin. Den är mindre än en svetstransformator och mycket lättare. Tack vare detta är växelriktaren lätt att använda i fält- och höghöjdsarbete. Priset på enheten varierar från 3000 rubel. Det är lätt att använda. Växelriktaren är utrustad med elektronik som underlättar driften. Därför förvärvar många nybörjare inom svetsbranschen det.
Till skillnad från en transformator, som består av elektriska komponenter, är växelriktaren utrustad med elektronik. Invertertransformatorn är väldigt liten, inte större än ett paket cigaretter. Om en 160 A svetstransformator väger ca 20 kg så väger samma svetstransformator 250 g, så växelriktaren är så kompakt och lätt.
Alla element är inneslutna i en metalllåda. På toppen sitter en bred, justerbar axelrem. Enheten är bekväm att bära och klättra med den till en höjd. Fodralet har extra ventilationsgaller för effektiv kylning. Enheten har två kontakter: "plus" och "minus". Jordkabeln och elektrodhållarkabeln är anslutna till dem. På framsidan av höljet finns en kontrollpanel med en strömindikator och en överhettningsskyddsindikator, en strömbrytare och en smidig justering av svetsströmmen. I modeller som tillhandahåller olika svetslägen finns en lägesomkopplare. Växelriktaren är ansluten till nätverket med en strömkabel. Stödben är anordnade vid basen av apparatens kropp.
Växelriktare slutar fungera av fyra anledningar:
Underlåtenhet att följa villkoren för korrekt funktion av enheten.
Fel driftläge valt.
Fel i mikrokretsens elektroniska komponenter.
Avbrott i elektriska komponenter i utrustningen, såsom ledningar och kontakter.
För att förstå hur man reparerar en växelriktare, låt oss titta på dess kretsar och funktionsprincipen.
Svetsomriktaren består av många element.
Svetsväxelriktarkrets
Funktionsprincipen för omriktaren:
Den ingående växelströmmen med en frekvens på 50 Hz går genom nätlikriktaren 1 och omvandlas till likström. Längs vägen jämnas det ut av ett nätverksfilter 2, bestående av kondensatorer.
Inverterdrift och felkonfigurationsproblem:
Svetsbågen brinner ojämnt eller för kraftigt, vilket resulterar i mycket stänk av elektrodmaterialet. Detta beror på felaktigt vald svetsström. Vid inställning av strömmen måste tjockleken på metallarbetsstyckena beaktas.Angående detta, välj typ av elektrod och dess diameter. När du köper elektroder, läs informationen på förpackningen. Den rekommenderade strömmen anges där. Om denna information saknas eller om förpackningen går förlorad kan du själv beräkna svetsströmmen. Multiplicera först 30, sedan 40 med elektroddiametern och få svetsströmintervallet. Till exempel: 30 * 3 mm = 90, 40 * 3 mm = 120. Detta betyder att strömområdet är från 90 A till 120 A. Om svetshastigheten är låg måste strömvärdet minskas. Svetselektroden fastnar ofta på metallarbetsstycket under drift. Den främsta orsaken är underspänningen i nätverket. Om växelriktaren är konstruerad för att fungera med låg spänning, kan orsaken till felet vara anslutningen av en last som är under miniminivån. Eller i paneluttagen är det en svag kontakt mellan instrumentmodulerna. Dra åt fästelementen. Spänningen kan falla vid svetsarens ingång om du använder en förlängningskabel som är mindre än 2,5 kvadratmillimeter. Har du en för lång förlängningssladd, mer än 40 meter, så påverkar detta även spänningen. I en elektrisk krets oxiderar eller brinner kontakter med tiden. Det påverkar spänningen. En annan orsak till att elektroderna fastnar är den dåliga förberedelsen av metallämnen för svetsning. De måste noggrant rengöras från färg och rost med en metallborste.
Växelriktaren är påslagen och indikatorerna visar detsamma, men ingen svetsning utförs. Detta beror på överhettning av svetsmaskinen. Låt honom vila i minst en timme. Om det inte hjälper, kontrollera ledningarna. De kan koppla ur sig själva eller misslyckas på grund av en öppen eller kortslutning.
Om nätspänningen ständigt bryts, kontrollera egenskaperna hos säkerhetsanordningen, d.v.s. strömbrytaren. Den är designad för en viss strömstyrka. För korrekt drift av svetsomriktaren används en ström på upp till 25 A.
Maskinen startar inte om nätspänningen är för låg för svetsning.
Vid långvarig kontinuerlig svetsning är växelriktaren avstängd. Enheten värms upp till en viss nivå och temperatursensorn utlöses. Men detta är inget fel. Stäng av växelriktaren i 30 minuter och fortsätt att arbeta.
Elektroniska komponenter misslyckas av följande skäl:
Fukt tränger in i svetsväxelriktarens kropp som ett resultat av arbete i regn eller snö utan kapell. Vid användning av maskinen på byggarbetsplatser samlas mycket damm under skåpet. Detta förhindrar korrekt kylning av kretsens elektroniska komponenter. Rengör växelriktaren regelbundet. Ju mindre maskinens kropp är, desto mindre kylhål och desto oftare behöver växelriktaren rengöras.
Elektronik misslyckas på grund av att man ignorerar reglerna som rekommenderas av tillverkaren för att använda enheten. Läs instruktionerna noggrant och följ reglerna.
Innan du börjar ta isär enheten, kontrollera att alla inställningar är korrekta och läs instruktionerna. Den innehåller inte bara rekommendationer för korrekt drift av enheten, utan också problem som snabbt elimineras på egen hand.
Skruva loss skruvarna på höljet och ta bort alla dess delar. Diagnostik börjar med en ytlig undersökning av alla element och brädor. Det kan finnas flera av dem:
Kort med krafttransistorer.
Likriktardiodkort.
Nätspänningslikriktarkort.
Du måste noggrant leta efter brända spår och skadade element. Om ingen skada hittas, diagnostisera med en multimeter:
Om växelriktaren inte slås på, sätt multimetern i testläge och ring nätsladden och strömbrytarens kontakter. Kontrollera laddningsmotståndet. Om den är trasig kommer enheten inte att fungera. Motståndet ansvarar för att ladda kondensatorerna.
Kontrollera effekttransistorer. På brädan, sätt den svarta sonden på vänster ben och den röda till höger, och byt sedan om proberna. Samtalet måste gå i en riktning.
Sätt den svarta sonden på mittbenet och den röda till vänster och sedan till höger. Ringsignalen måste vara i båda positionerna.
Transistorer har ett litet motstånd i hundradelar av en ohm. Men de passerar genom sig själva en ström på flera tiotals ampere. För att undvika överhettning installeras de på aluminiumradiatorer. En allvarligt skadad transistor är vanligtvis synlig.
För att byta ut transistorn måste du först skruva loss den från radiatorn och sedan ta bort radiatorn från kortet.
För att löda transistorn från brädet måste du värma upp den med en hårtork. Vid demontering ska spåren inte gå sönder.
Ytan på kylaren för den nya transistorn måste rengöras väl med alkohol och poleras. På transistorn ska ytan vara slät. Eventuella inneslutningar eller sandkorn kommer att göra ett gap mellan transistorn och kylflänsen. Det är oacceptabelt. Applicera ett mycket tunt lager av värmeledande pasta på ytan av transistorn som kommer att vara intill kylflänsen. När du drar åt transistorn ska pastan komma ut något under höljet. Ett tjockt lager kommer inte ut och transistorn kommer att deformeras. Komponenten måste appliceras på radiatorns yta och gnidas i en cirkulär rörelse så att den ligger över hela området. Det måste hålla fast.
Skruva fast den fastnade transistorn på kylflänsen och sätt in den i kortet. Löd benen.
Om transistorn misslyckas betyder det att elementen på drivkortet, som svänger transistorerna, är skadade.
Alla komponenter i kortet kallas med en multimeter. De skadade löds och byts.
In- och utgångslikriktare är gjorda i form av diodbryggor. För att förhindra överhettning installeras de på radiatorer.
För diagnostik löds den från ledningarna och demonteras från kortet för att inte ta fel i händelse av kortslutning i kretsen. Defekta föremål byts ut.
Om kondensatorn är urladdad och vi ansluter ström till den, ökar dess motstånd från noll. När den är fulladdad är dess motstånd oändligt.
Ställ in din multimeter på resistansläge på 20 kΩ.
Om enheten nyligen har slagits på har kondensatorn behållit sin laddning. För att fastställa dess prestanda, ladda ur kondensatorn innan du testar. Använd en multimetersond för att kortsluta kondensatorledningarna.
Anslut multimeterledningarna till kondensatorledningarna. Om motståndet var noll, då kondensatorn laddades från multimetern, ökade den till oändligheten, kondensatorn fungerar.
Men du måste fortfarande mäta spänningen. Ställ in multimetern för att mäta DC-spänning i 2000 mV-området. Anslut enhetens sonder till kondensatorns terminaler. Enheten ska visa spänning. Stäng kondensatorledningarna och mät spänningen igen. Om den sjunker till noll är din kondensator frisk.
Alla delar av svetsmaskinen är beroende av styrkortet.
Detta är det svåraste blocket. Det diagnostiseras med ett oscilloskop. Styrsignaler kontrolleras. Om de inte kommer fram, anropas alla element av multimetern och de skadade ersätts.
VIDEO
Om du lär dig hur du självständigt identifierar och felsöker en svetsväxelriktare kan du undvika onödiga reparationskostnader på ett servicecenter.
Hej alla! Så, en annan rapport om reparation av elteknik. Idag har vi svetsning KAISER AC WELDER TURBO - 250M. Detta är inte en växelriktare, vilket innebär att enkelheten i designen och tillförlitligheten hos sådana svetstransformatorer säkerställer lång drift under svåra förhållanden.
Vilka är symptomen: det finns ingen gnista, men kylaren fungerar, och vid första anblicken finns det inget mer att klaga på. Började genast synda på ledningarna och gissade nästan rätt. Jag tog en multimetertestare, den har en funktion, uppringning, vilket är vad vi behöver.
För att se insidan av svetsning måste du ta bort locket - det är inte så lätt, handtaget håller transformatorn på två bultar, skruva först av dem och sedan loss resten av bultarna.Och två bultar gömde sig bakom hjulen. Ta bort kåpan och låsringen från hjulet.
Vidare är allt enligt planen - trådens smeknamn och till min förvåning är allt också i sin ordning. Det visar sig att lindningsdäcket brann ut. För att tro så rengjorde jag själva däcket i ändarna och ringde igen - och återigen är det ett motstånd på 6 ohm, ja antingen är testaren trasig eller så har jag trötthet av utmattning.
Ja, det svaga elementet i svetstransformatorer är kopplingsplinten som svetskablarna är anslutna till. En dålig kontakt, tillsammans med en hög svetsström, leder till en kraftig uppvärmning av anslutningen och de till den anslutna trådarna. Som ett resultat förstörs själva anslutningen, isoleringen i ändarna av lindningarna brinner ut, varifrån en kortslutning uppstår.
Jag rengör bussen och tar ut den ur karossen med aluminiumtrådar, eftersom bussen är aluminium, och koppartrådarna får inte särskilt bra kontakt och brinner alltid ut när de skarvas. Galvaniskt par. Här hittade jag problemet. Jag vet av erfarenhet att bussen är kopplad till kabeln med en klämma. Men jag kunde inte bara vrida, utan jag kan vrida med bultar. Men ledningarna har länge varit tänkta att ersättas med längre, de vanliga har 1 meter, håller lite med, men dessa 5 meter är redan något.
I ett privat hus eller garage har många användare en svetsmaskin. Det behövs i hushållet för att reparera inventarier och skapa nya produkter. Kvalitativt och smakfullt gjorda metallstrukturer i skickliga händer ser ut som konstverk.
Hur ser en svetsmaskin ut?
Svetsmaskiner används inom industrin och är oumbärliga där man arbetar med metall.
De operativa orsakerna till att svetsmaskinen inte fungerar är följande:
nederbörd, hög luftfuktighet, temperaturöverträdelse;
för låg eller hög svetsström;
inträngande av föroreningar: damm, olja, skräp, metallpartiklar;
avvikelse från de driftregler som anges i instruktionerna.
Rätt underhåll av växelriktaren är särskilt viktigt.
Enheter är de enklaste av alla som används för svetsning. De främsta fördelarna med denna typ av svetsare är enkelhet, anspråkslöshet, tillförlitlighet och relativt lågt pris. De största nackdelarna är stora dimensioner och vikt.
Svetstransformator - den enklaste svetsmaskinen
Det mesta av enheten är upptagen av en transformator. Dess viktiga delar är kontakterna på kopplingsplinten som svetskablarna är anslutna till. Vid höga strömmar är tillförlitligheten hos anslutningarna viktig, för med deras försämring uppstår intensiv uppvärmning av delarna.
Reparation av svetstransformatorer består i att demontera anslutningar, byta ut brända delar, rengöra kontakter och skapa pålitlig isolering. Andra fel och deras lösningar är följande:
Svetsmaskinen måste vara försedd med en strömbrytare, som utlöses när kylsystemet fallerar under långvarig drift.
I det här fallet bör enheten "vila" i minst 30-40 minuter. Om det inte finns något skydd installeras maskinen i elpanelen. Det måste väljas korrekt.
För varje modell anger instruktionerna driftsläget, till exempel kräver Interskol-växelriktaren en paus på 3-4 minuter. efter 7-8 min. svetsning.
Det enklaste diagrammet för en svetsare med en likriktare visas i figuren nedan, där en diodbrygga och en kondensator är anslutna efter transformatorn. Enheten kan tillverkas för hand.
Diagram över en DC-svetsmaskin
Strömförsörjning sker från ett 220 V nät. En 10 A säkring kopplas till primärlindningen. När den går är detta ett av de fel som är lättast att åtgärda genom att byta ut den. Där är även SA1-maskinen för 16 A ansluten.
Strömdelen går sönder av samma anledning som transformatorn. Den elektroniska delen, som inkluderar en likriktare och en styrenhet, för enheten närmare växelriktaren.Diodbryggan eller andra delar kan gå sönder.
En noggrann studie av orsakerna och deras eliminering med dina egna händer kommer att spara betydande medel.
Enheter av invertertyp ger högsta svetskvalitet, men är mindre tillförlitliga på grund av den elektroniska enhetens höga komplexitet. Bilden nedan visar maskinen utan kåpa.
Svetsinverter interiör
Vid reparation kontrolleras radiokomponenter och korrekt passage av signaler genom modulerna med hjälp av ett oscilloskop, multimeter och andra mätinstrument.
En funktion för att hitta fel på elektroniska delar är svårigheten att identifiera defekter i utseendet. Framgångsrik reparation kan göras om du har erfarenhet av elektriska kretsar.
Svetsväxelriktaren består av moduler, varav de huvudsakliga är ingångs- och utgångslikriktaren samt styrkortet.
Funktionsprincip:
likriktning av matningsväxelström;
omvandling av likström till växelström med hög frekvens;
spänningsreduktion till driftsvärdet;
likriktning till likström.
Inverter Styrkort Schematisk
Modulerna är arrangerade i serie efter varandra, förutom styrsystemet som är anslutet till frekvensomformaren.
I växelriktare brinner ofta transistorer ut, och inspektionen börjar med dem. Fel kan ses av ett bränt hölje eller terminaler (fig. 5).
Skadad transistor i svetsmaskinen
Alla transistorer anropas av en multimeter. De upptäckta nycklarna ändras. För att förbättra värmeavledning utförs installationen på termisk pasta. Att hitta rätt föremål kan vara svårt. Därför, istället för felaktiga elektroniska delar, väljs analoger.
Transistorer har tillräcklig kraft, och orsaken till deras förstörelse är fel på andra element. De måste också hittas och bytas ut. Likriktardioder kan gå sönder. Innan du ringer bör du först lossa ledningarna från dem.
Den mest komplexa modulen i enheten är kontrollkortet, dess reparation utförs av specialister. Signalernas passage genom kretsarna kontrolleras.
Om reparationer kan göras kommer en betydande del av medlen att sparas.
VIDEO
Video (klicka för att spela).
En modern svetsmaskin är ett komplext system som måste drivas i enlighet med alla regler. För det mesta är specialister inbjudna att reparera, men enkla haverier kan fixas på egen hand. Inverteranordningar förenklar svetsprocessen avsevärt, men är mer krävande för korrekt underhåll och drift.
Betygsätt den här artikeln: