Gör-det-själv bilelektriker reparation

Autoelektricitet är ett av fordonssystemen, vars reparation är fullt möjlig med dina egna händer. Eftersom många av våra landsmän reparerar sina bilar på egen hand, är det vettigt att prata om felfunktionerna i detta system. Du kan lära dig mer om haverier och alternativ för att eliminera dem från detta material.

Då och då kan fel uppstå i den elektriska utrustningen i en bil, och alla komponenter i kopplingsschemat kan misslyckas. Om vi ​​överväger felet i bilens elektriska utrustning, måste vi först och främst säga om batteriet. Till sin design består batteriet av burkar (6 stycken, vardera 2 volt). Med tiden tappar batteriet sin kapacitet och kan inte längre laddas.

Batteriplåtarna i bilen börjar smula sönder, i allmänhet uppstår eventuella batterirelaterade haverier av följande skäl:

• batteriet slits med tiden;
• enheten utsätts för höga belastningar, vilket resulterar i att den regelbundet töms;
• elektrolytnivån i bankerna är otillräcklig, och problemet kan också vara dålig densitet;
• närvaron av mekanisk skada på höljet, i synnerhet sprickor genom vilka elektrolyten kommer ut.

Ganska ofta uppstår problem i ledningarna som ett resultat av fel på generatoranordningen; denna enhet kännetecknas av sådana sammanbrott:

• brist på laddning;
• lagerljud.

Diagnos av kabeltillstånd med hjälp av utrustning

I händelse av att det inte finns någon laddning eller det är för svagt, kommer fordonet att fungera från batteriet, och om det senares resurs är slut, kommer det snabbt att laddas ur. Följaktligen kommer huvudutrustningen inte att fungera i bilen - ljudsystemet, värmaren, optiken, och det kanske inte är möjligt att starta motorn. Det bör också noteras att reparationen av bilens elektriska utrustning också kan provocera startfelet - om detta element går sönder kommer motorn inte att starta.

Andra fel inkluderar:

• kortslutningsledningar;
• brist på kontakter i kontakterna;
• elektriskt kretsbrott.

Hur hittar man en stängning? Hur kontrollerar du din bil, hur reparerar du ledningarna och vad du behöver veta om dess underhåll? För mer information om hur bilelreparationer går till, läs nedan.

Säkringen anses vara en av de svagaste elementen i nätverket ombord. När en kortslutning uppstår i systemet brinner dessa delar ut, vilket skyddar all utrustning som är ansluten till en eller annan linje. Det är bäst att hitta ett fel i driften av dessa element med en multimeter, eftersom visuell diagnostik inte alltid tillåter dig att få önskat resultat. Allt arbete relaterat till diagnostik måste utföras med tändningen avstängd (författaren till videon är Auto Electrician VCh-kanalen).

Enheterna demonteras från installationsplatserna, varefter varje landningsöppning diagnostiseras. Man måste komma ihåg att en kortslutning kan uppstå i flera kretsar samtidigt, så om du hittar en trasig säkring är detta inte en anledning att stoppa diagnosen. Själva kopplingsschemat är ganska komplicerat, och en professionell elektriker kan berätta om den verkliga interaktionen mellan dess kretsar. Så diagnostik måste utföras för varje säkring.

Efter att du har tagit bort säkringarna som ska kontrolleras från blocket kan du börja kontrollera bilkretsarna med dina egna händer för kortslutningar.Men innan det måste du stänga av marken; för själva diagnostiken behöver du samma multimeter eller lampa. Om du använder en glödlampa måste en av ledningarna anslutas till basen och den andra till mittkontakten.

När det gäller diagnostik utförs det enligt följande:

• nyckeln i tändningslåset måste stå i läge I;
• sonderna ska anslutas i tur och ordning till klämmorna på säkerhetselementhållarna.

Om lampan inte tänds är detta normalt, men om det lyser indikerar detta en kortslutning i kretsen. Om du använder en multimeter är allt enkelt här - du behöver bara sätta testaren i det aktuella mätläget (författaren till videon är Sergey Martin).

I det här fallet kan vi bara ge allmänna råd, eftersom det finns ganska många fordonsmodeller idag, såväl som elektriska kretsscheman. Om du hittar en kortslutning måste du ta reda på varför det hände. För att göra detta, undersök noggrant kretsen för att förstå vilken utrustning som är ansluten till den. Efter det kommer det att vara nödvändigt att stänga av varje konsument i sin tur och kontrollera dess krets. I händelse av att alla testade konsumenter fungerar normalt, ligger problemet troligen just i tråden.

Följaktligen måste du ändra det. Om du inte kan göra om selen, måste den gamla ledaren tas bort helt och en ny läggas på sin plats. Men ändå skulle vi rekommendera att kontakta specialister med ett sådant problem, eftersom problem i driften av den elektriska kretsen måste lösas så att de inte dyker upp igen. Trots allt vet en elektriker som regelbundet reparerar ledningar bättre än någon annan vad som behövs för att byta ledningar.

Det finns flera alternativ för att ansluta ledare i en bil. Den mest populära och minst pålitliga av dessa är trådtvinning. För vridning vrids de två ändarna av ledarna helt enkelt ihop, och den nakna delen av kretsen måste isoleras med elektrisk tejp. Men ändå rekommenderar vi att du använder ett mer pålitligt anslutningsalternativ, till exempel krympning. För att göra detta behöver du en anslutningshylsa, som måste väljas korrekt i diameter, samt presstång.

Pressningsproceduren är som följer:

1. Först tas isoleringen bort från ledningarna i enlighet med längden på hylsan.
2. Efter detta måste ledningarna vridas och placeras inuti hylsan.
3. Vidare krymps allt med presstång.
4. Den resulterande anslutningen är isolerad.

Ett annat alternativ - svetsning - anses vara professionellt, eftersom dess genomförande kommer att kräva en svetsmaskin. Det bör noteras att denna metod också anses tillförlitlig. I avsaknad av en apparat kan du tillgripa lödning, för detta behöver du en lödkolv med alla förbrukningsvaror.

Själva lödningsproceduren är som följer:

1. Först tas det isolerande skiktet bort från ledaren.
2. Sedan, med hjälp av sandpapper, rengörs ledarens kärna.
3. Efter det måste du bestämma vilken typ av kärnanslutning som ska användas.
4. Löd bör föras till spetsen av lödkolven, och sedan ska vridningen värmas så att lodet rinner in i den.
5. När lödningen hårdnar, bör denna plats tvättas med alkohol.
6. I slutskedet är anslutningen isolerad.

Detaljerade rekommendationer angående lödledningar visas i videon nedan (författare - Valera shevchenko-kanal).

• Kabel och ledningar för ledningar i en bil: välj och kontrollera
• Anslutning av den elektriska kretsen för en bilsläp från A till Ö
• Vi utför datorautodiagnostik på egen hand: framstegen står inte stilla

Hej, när man kör i hytten luktar AB-syra, vid AB-terminalerna är spänningen 16,5 med motorn igång

Kortsluten ledning vid startmotor och generator. Jag tog bort hela selen under huven, hittade de brända ledningarna, satte tillbaka allt som det var.Innan du tar bort alla anslutningar fotograferade för att korrekt ansluta efter reparation. Efter anslutning finns ingen ström - kontrollerad, inklusive nödgäng, mått, fötter. Var ska man leta efter orsaken till bristen på makt?

Hej, spänningen vid batteripolerna med motorn igång är för hög. Om det luktar surt i kabinen ligger problemet troligen i att batteriburkarna kokar. Det är nödvändigt att kontrollera nivån av elektrolyt i bankerna och fylla på den vid behov genom att tillsätta destillerat vatten. Vätska måste tillsättas så att den helt täcker burkarna. Om detta inte löser problemet måste batteriet bytas ut.

Hej. På min VAZ-21102, när nödgänget trycks in, går säkringen F-16, när svängarna slås på är bara den vänstra på, innan dess fungerade inte torkarna, sätt en ny säkring, torkarna fungerade, men det finns inget nödgäng, jag stängde kretsen med en lampa, den tänder reläpip på instrumentpanelen allt blinkar och slocknar. Ge råd om var man kan leta efter en kortslutning. Tack på förhand.

Hej. För att söka efter en kortslutning behöver du en testare, du behöver leta efter en kortslutning någonstans på larm- och svänglinorna. Du kanske bara installerar fel säkringsklassning? Kontrollera larmreläets funktion.

Grunden för bilen är autoelektriciteten, om den inte fungerar, kommer bilen inte att fungera normalt, håll autoelektriciteten och kretsarna i fungerande skick.

Varje bilentusiast eller bilelektriker måste ha en kontroll som kan mäta spänningen eller hitta ett fel i bilen. Fortsätt läsa Hur man gör en bra bilkontroll →

Om vårt batteri spontant tar slut, måste vi ta reda på vad orsaken är, i läckströmmen, ett dåligt batteri eller helt enkelt i någon enhet som är felaktigt ansluten. Fortsätt läsa Hur lätt det är att mäta och hitta läckströmmen i en bil →

Nästan alla radioapparater har en kontakt med kablar, kontakterna skiljer sig i typ, men ledningarna, även om de är färgade, har till 90% samma syfte. Läs mer Så här ansluter du en bilradio, tilldelning av ledningar. →

Ibland händer det att man sätter sig i en tjänlig bil och inte kan starta den, allt verkar fungera, men bilen vägrar starta. Ofta i sådana fall finns det ett problem med massan, det är vad vi ska prata om idag. Läs mer Hur man kontrollerar bilens massa eller varför motorn inte startar. →

Hej alla, ni har länge bett om att få skriva en artikel om en anordning för att återställa blybatterier i bilar. Förmodligen har någon bilentusiast stött på fenomenet när batteriet har legat en tid utan att Läs mer Schema för att återställa ett bilbatteri →

Jag vill berätta hur enkelt det är att göra en spänningsomvandlare från 12 till 220 volt från en xenon-tändningsenhet. Samtidigt behöver du inte ha stora färdigheter och kunskaper, det vill säga nästan vem som helst kan göra detta hantverk. Läs mer Spänningsomvandlare från 12 till 220 volt från xenon-tändningsenheten. →

I den här artikeln vill jag berätta varför lysdioderna i bilen blinkar och vad som behöver göras för att förhindra att detta händer. Det är mycket lysdioder i bilen, överallt, till exempel parkeringsljus, DRL osv. Läs mer Varför blinkar lysdioden i bilen och vad ska man göra? →

Vi har redan övervägt många spänningsregulatorkretsar för en mängd olika ändamål, idag ska jag visa dig tre enkla DC-regulatorkretsar som du bör ta i bruk, eftersom de är universella och Läs mer Tre enkla strömregulatorkretsar för laddare →

En elektrisk fläkt är helt enkelt nödvändig för att kyla motorn, speciellt när det är varmt ute och du har fastnat i en bilkö. Så i den här artikeln kommer vi att prata om hur man gör ett elektroniskt kylsystemrelä för VAZ-2103 ... 2108 och mer.TM108-sensorn används för att slå på den elektriska fläkten (som

Temperatursensorn är en termistor (halvledarmotstånd) placerad i ett mässingshölje. Den är utformad för att rapportera kylvätsketemperaturen till kontrollpanelen. Sensorn styr även den automatiska start av kylkylarfläkten.

Så du är ägare till en bil VAZ 2107 injektor och en vacker morgon, eller kanske eftermiddag eller kväll, spelar det ingen roll, när du vrider på tändningsnyckeln hör du inte det vanliga surrandet av bränslepumpen. Vad ska man göra i det här fallet? Naturligtvis finns det ett alternativ, kontakta en bilelektriker så fixar han allt, men,

Idag, på bildelsmarknaden, kan du ibland hitta oersättliga saker. Det är ingen hemlighet att anslutningen av ytterligare laster i bilen (strålkastare, spisar, uppvärmda speglar och bakruta) när motorn går i låga hastigheter leder till en urladdning av batteriet, eftersom

Luftkonditionering och spisar som fungerar i bilar medför ibland vissa besvär. Om du slår på luftkonditioneringen i bilen till kylläget, kommer det efter ett tag att bli onaturligt kallt. En liknande situation observeras med kaminen: om du inte stänger av den i tid kommer den att bli outhärdligt varm.

Bilsystemet är direkt anslutet till el, eftersom bilar är utrustade med strålkastare, fläktar och mer kompletta har elfönster, luftkonditionering och andra enheter. Varje enhet har sin egen elektriska krets, som är skyddad av en smältsäkring

På klassiska Zhiguli går tändningen av då och då, och du måste justera den. En erfaren förare ska genast känna att det är något fel på motorn. För en nybörjare är detta förlåtligt, men en abnormitet i arbetet kommer att leda till allvarliga konsekvenser, som kan korrigeras

När jag återvände efter semestern, glad och full av energi, gick jag till garaget för att besöka min svala. Men alla glada känslor försvann när jag försökte starta min bil. Startmotorn går inte, batteriet är slut. I alla maskiner finns en minsta läckström (ca 50-80mA.)

K-Line adapter är en enhet som är utformad för att överföra och utbyta data mellan en bils elektroniska digitala motorstyrningssystem och diagnosutrustning via en enkelledning. Eftersom COM-porten i datorer har separata ingångar för att skicka och

Exakt spegeljustering utförs av två DC-elmotorer genom ställskruvar och ett snäckhjul. Elmotorerna slås på vid den elektriska drivenhetens kontrollpanel, som vanligtvis sitter på förardörren. Spegelval är gjort

Idag är det ganska svårt att föreställa sig vårt liv utan elektriker, det finns nästan överallt, och en bil är inget undantag, så det är ganska naturligt att vilja veta hur en bilelektriker repareras med sina egna händer.

Detta koncept kombinerar några av de mest funktionella delarna av bilen, utan vilka den helt enkelt inte kan fungera. Först och främst är det här strömförsörjning, som t.ex bilgenerator och batteri. Denna kategori inkluderar också de mekanismer som är ansvariga för bilens start och rörelse: startmotor, gnistfördelare, högspänningsspole, styrenhet och tändstift. Dessutom kan ytterligare enheter installerade för säkerhet eller för maximal komfort också hänföras till autoelektricitet. Detta inkluderar ett larmsystem, en GPS-navigator och andra elektroniska enheter.

Eftersom bilelektrikern upptar, kan man säga, en av de ledande positionerna i bilen, medan en hel del av dess komponenter tillhör denna kategori, är haverier inom detta område inte ovanliga. Men trots det faktum att bilverkstäder kan hittas vid nästan varje steg, är riktiga proffs långt ifrån att arbeta överallt.Ofta kan du stöta på bedragare eller bara ohederliga människor. Därför måste du noggrant välja en mästare som du vill anförtro din "järnhäst" eller reparera bilelektricitet med dina egna händer. För det senare alternativet måste det dock finnas vissa färdigheter och kunskaper.

Några av de vanligaste problemen är: fel på startmotor, generator och tändningslås. Även om bilägare inte stöter på detta så ofta, men om en sådan olycka inträffar, slutar bilen omedelbart att starta, och då är det inte möjligt att använda den. Om generatorn är ur funktion måste den repareras enligt följande: först och främst kontrolleras dess tekniska skick.

För att göra detta behöver du speciella instrument, såsom en amperemeter, voltmeter, varvräknare och belastningsreostat. Sedan följer dess demontering, och den måste utföras i en viss ordning. Den allra första borsthållaren demonteras, följt av ett lock tillsammans med statorn, ta bort fästmuttern från remskivan, du kan också ta bort den. Efter det kan du äntligen ta bort själva generatorkåpan, hur är det med monteringen, så det utförs sedan i exakt omvänd ordning, så kom ihåg hur du gjorde det.

När startmotorn fortfarande är i dina händer måste du bedöma tillståndet för alla dess delar och lindningar. Med hjälp av en ohmmeter kontrolleras rotorns excitationslindning; för att kontrollera startlindningen behöver du ett batteri och en indikator. Om de är i ordning bör motståndsavvikelsen inte överstiga 10 %. När det gäller dioderna i styrenheten behöver du lampor och ett batteri för att kontrollera dem. Felaktiga element kommer att passera ström i båda riktningarna eller inte passera alls. Om någon skada upptäcks bör enheten bytas ut mot en ny.

Nedan finns några fler tips om vad en bilelektriker bör veta. Till exempel, för att förhindra kortslutning, när du reparerar en bils el, se till att koppla bort jorddrevet från batteriet.

Oftast misslyckas autoelektronik på grund av att fukt och smuts tränger in i den, vilket negativt påverkar isoleringsmotståndet och därmed bidrar till uppkomsten av en kortslutning. Tändstift bör inte ha stark oxidation och avlagringar på sin yta, och deras färg ska vara ljusbrun. Och slutligen, om startmotorn inte fungerar med full styrka, kan det vara nödvändigt att kontrollera hur säkert jordkontakten är ansluten till kroppen.