Gör-det-själv-reparation av en Volkswagen Polo sedanbil

Här är fotoreportage om reparationer och detaljerad dokumentation om bilar:

Volkswagen Polo Sedan / Volkswagen Polo Sedan (modellkod: 612) 2011 - 2015
Volkswagen Polo Sedan / Volkswagen Polo Sedan (modellkod: 614) 2015 -

Byte av kamremmen på en CWVA-motor (rus.) Fotoreportage
Denna motor installerades på: VW Golf 7 (5G), VW Golf Sportsvan (AM1), VW Polo Sedan (612), Skoda Octavia A7 (5E), Skoda Fabia 3 (NJ), Skoda Yeti (5L), Skoda Rapid ( NH ), SEAT Leon 3 (5F), SEAT Ibiza 4 (6P).
Körsträckan i storstadstrafikstockningar uppgick till 68 tusen km, det beslutades att byta ut kamremmen. Reservdelar är original: 04E109119C - kamrem, 04E109244B - kamrulle, 04E109479B - kamspännrulle.

1,6 / 81 kW MPI-motor. Verkstadsmanual Fabriksreparationsmanual. Motorkod: CWVA. Upplaga 06.2014
CWVA-motorn installerades på bilar:
Volkswagen Polo Sedan / Volkswagen Polo Sedan (modellkod: 614) 2015 -
och så vidare.
Innehåll (reparationsgrupper): 00 - Tekniska data, 10 - Demontering och montering av motor, 13 - Vevaxelgrupp, 15 - Cylinderhuvud, ventilväxel, 17 - Smörjning, 19 - Kylning, 20 - Bränsleförsörjningssystem, 24 - Beredning av blandning - insprutning, 26 - Avgassystem, 28 - Tändsystem.
278 sidor. 28 MB.

Bensinmotorer i EA211-familjen (rus.) Enhet och funktionsprincip. Självstudieprogram 101 Skoda.
EA211-motorfamiljen, skapad inom den modulära tvärgående bensinmotorplattformen MOB, är en del av det nya konceptet för den modulära tvärgående plattformen MQB. EA211-motorer kommer att installeras på bilar av olika märken av företaget.
EA211-motorfamiljen består av 3- och 4-cylindriga modulära bensinmotorer, båda naturligt aspirerade med insugningsgrenrörsinsprutning (MPI) och turboladdad direktinsprutning (TSI).
Innehåll: Introduktion till MOB-bensinmotorer i EA211-familjen, Motorspecifikationer: CHYA, CHYB, CPGA, CJZB, CJZA, CHPA, CWVA, 1,2l och 1,4l EA211 TSI motormekanik, Kylsystem, Insugs- och turboladdningssystem, Vevhusventilationssystem, System för återvinning av bränsleångor, Motorsmörjsystem, Strömförsörjningssystem, Motorvarvtalssensor, Specialverktyg.

VAG / Motorreparationsinformation
Denna motorreparationsinformation gäller för alla VAG-fordon. För att snabbt hitta dokumentationen för din motor, tryck helt enkelt på Ctrl-F på ditt tangentbord och skriv in bokstäverna i din motor. Till exempel: 2E eller BSE (endast engelska!)

Kyla, värme, ventilation och luftkonditioneringssystem
(Kylning, Värme, Luftkonditionering och Klimatkontrollsystem)

Volkswagen Polo Sedan 2010- : System för värme, luftkonditionering och ventilation (rus.) Reparation och service.
Innehåll: Uppvärmningssystemets egenskaper, Luftkonditioneringssystemets egenskaper, Ventilationssystemets egenskaper, Ta bort köldmedium från luftkonditioneringssystemet, Byte av tätningsringar, Ta bort och installera den kombinerade trycksensorn, Byte av yttertemperatursensorn, Byte av solljussensor, Luftkonditioneringskompressor, Demontering och installation av luftkonditioneringskompressor, Byte av kondensor, Byte av filterelementet på mottagningstorken, Demontering och installation av styrenheten för värme-, luftkonditionerings- och ventilationssystemet, Byte av filter på luft som kommer in i kupén.

Insprutnings- och tändsystem
Denna information om insprutningssystem gäller alla VW, Skoda, SEAT, Audi-fordon.
Allmän information om tändsystem
Lämplig för många VW, Skoda, SEAT, Audi fordon

Allmän information om bränslesystem
Lämplig för många VW, Skoda, SEAT, Audi fordon

Volkswagen Polo Sedan 2010- : Chassi (rus.) Reparation och service.
Innehåll: Främre fjädring, Designfunktioner, Kontroll av det tekniska skicket för de främre fjädringsdelarna på bilen,Demontering och montering av främre fjäderbenets stötdämparstag, Reparation av framfjädringens stötdämparstag, Byte av det övre stödet och stödlagret för framfjädringens stötdämparstag, Byte av kulleden, Demontering och installation av främre upphängningsarmen, Byte av delar av krängningshämmaren för främre fjädring, Borttagning och montering av styrspindeln, Byte av framhjulsnavslager, Demontering och montering av främre fjädringstvärbalk, Bakre upphängning, Demontering och montering av bakre stötdämpare, Byte av den bakre fjädringsfjädern, Byte av bakhjulsnavet, Byte av bakhjulsnavets tapp, Demontering och montering av den bakre fjädringsbalken, Kontroll och justering av vinklarna hjulinstallationer.

Volkswagen Polo 2010 - Chassi (rus.) VW teknisk utbildning. Chassi, styrning, bromssystem, hjul/däck beaktas.

Allmän information om avstängning
Lämplig för många VW, Skoda, SEAT, Audi fordon

Volkswagen Polo Sedan 2010- : Bromssystem (rus.) Reparation och service.
Innehåll: Beskrivning av designen, pumpning av bromssystemets hydrauliska drivning, byte av bromsbelägg på framhjulen, byte av bromsbelägg på bakhjulen, borttagning av elementen i framhjulsbromsmekanismen, byte av hjulcylindern på bakhjulsbromsmekanism, ta bort huvudbromscylindern, ta bort bromsvakuumförstärkarens backventil, ta bort vakuumbromsförstärkaren, byta framhjulsbromsslangen, byta ut bakhjulets bromsslang, ta bort hjulhastighetssensorerna, ta bort elementen i parkeringsbromssystem.

Volkswagen Polo Sedan 2010- : Styrning (rus.) Reparation och service.
Innehåll: Designfunktioner, Inspektion och provning av styrningen på en bil, Kontroll av rattens fria spel (spel), Rattstång, Demontering och montering av ratt, Demontering och montering av rattstångsskydd, Demontering och montering av ratten pelare, Styrstag, Byte av den yttre styrstången, Byte av styrstången och dess skyddskåpa, Byte av styrväxeln.

Styrning. Servostyrning (rus.) VW teknisk utbildning.
Innehåll: Geometri. Styrlänkage, Hydraulisk och hydromekanisk servostyrning, Touareg servostyrning fram till 2008. Phaeton (till 2010), Hydraulisk booster. Kraftuttag. Touareg NF 2010, Elektrohydraulisk servostyrning, 1:a, 2:a och 3:e generationens elektromekanisk servostyrning, Ny Polo Sedan elektromekanisk servostyrning.

Oljebyte i automatlåda 09G (Aisin) (rus.) Fotoreportage.
Ersätter ATF i en 6-växlad automatlåda (tiptronic). Det fanns två skäl: det första - det finns ingen tro på livslånga arbetsvätskor. Det andra bekräftar faktiskt det första. Jag märkte att lådan började växla med små ryck. Körsträcka med bil

95 tusen mil. Vätskan byttes för första gången. Arbeta från kategorin: "Enkelt, smutsigt, men måste göras."

Volkswagen Polo Sedan 2010- : Växellåda, koppling (rus.) Reparation och service.
Innehåll: Koppling, Designfunktioner, Luftning av kopplingsfrigöringshydrauliken, Byte av arbetsvätska i kopplingsfrigöringshydrauliken, Demontering och montering av koppling, Byte av lager och kopplingsutlösningsgaffel, Byte av kopplingsutlösningsslavcylinder, Byte av kopplingsfrigöring hydraulisk huvudcylinder, Demontering och montering av pedalkopplingen, Byte av den hydrauliska kopplingens frigöringsrörledning, Växellåda, Designfunktioner, Kontrollera nivån, fylla på och byta olja i en manuell växellåda 02T, Kontrollera nivån, lägga till och byta arbetsvätska i en automatisk transmission 09G, Byte av växellådans oljetätningar, Demontering och installation av växellådans växlar, Borttagning och installation av scenerna för väljaren för styrning av en automatisk växellåda, Byte av kablar för styrning av en transmission,Justering av manöverdriften för en manuell växellåda, Justering av manöverdriften för en automatisk växellåda, Demontering och installation av en elektronisk styrenhet för en automatisk växellåda, Framhjulsdrifter, Designfunktioner, Kontroll av framhjulsdrifternas tekniska skick, Demontering och montering av framhjulsdrifter, Byte av leder med konstant vinkelhastighet .

Automatisk 6-växlad växellåda 09G, Verkstadshandbok (eng.) Reparationsmanual för automatisk växellåda 09G. Upplaga 07.2014
Sexväxlad automat växellåda 09G med växellådskoder: GSY, HFS, GJZ, HFR, HFT, HTN, HTM, HTP, JUH, JTY, JUG, KGK, KGH, KGJ, KGV, JUF, KGG, MFZ, JUF, KGG, MFZ, QAW, PAL, QNQ, QEM, installerad på bilar:
Volkswagen Polo Sedan Ryssland / Volkswagen Polo Sedan Ryssland (612, 614)
Volkswagen Polo Sedan 4 / Volkswagen Polo Sedan 4 (9A2)
Volkswagen Polo 4 / Volkswagen Polo 4 (9N3, 9N4)
Innehåll (reparationsgrupper): 00 - Tekniska data, 32 - Momentomvandlare, 37 - Reglage, hölje, 38 - Kuggväxlar, kontroll, 39 - Slutdrift - differential.
197 sidor. 5 Mb.

Information om reparation av växellådor VAG / Transmission reparation
Denna växellådas reparationsinformation gäller för alla VAG-fordon.

Kopplingsscheman Volkswagen Polo Sedan 2015 och framåt (ryss.) Inom parentes står fordonets konfigurationskod.
Innehåll: 6-växlad automatisk växellåda (G1A), Climatronic (9AK), Låsningsfritt bromssystem ABS (1AC), Låsningsfritt bromssystem ABS med underhållssystem, Ljudsystem RCD 310, Basutrustning, Kylarfläkt, Huvudenhet, Körljus och dimljus (8K3 )(8WB), Luftkonditionering (9AB), Farthållare (8T2), Multifunktionsratt (2ZH)(4LN), Uppvärmd vindruta (4GX), Säkerhetslarm (7AH), Parkeringshjälp ( 7X2)(7X3), uppvärmda säten (4A3), Dimljus (8WB), säkringsplacering, dubbla strålkastare (8BG)(8BH), strålkastarrengöringssystem (8W1), krockkuddesystem (4UE)(4X0)(4X1)(4X3) ), Systems Comfort (4R1)(4R2), Comfort Systems (4R3), Servostyrning (1N3), elektrokromisk innerspegel och regnsensor (4L6)(8N6).

Volkswagen Polo 2011 (Sedan) (ryssland) Ersättning för programmet för självutbildning. Självstudieprogram 471 VW/Audi. Detta självstudieprogram ger en översikt över 2011 års VW Polo, designad främst för den ryska marknaden. Självstudier är utformade för att stödja dig i ditt dagliga arbete. De hjälper till att bättre förstå sambanden mellan olika tekniska ämnen.
Innehåll: Introduktion, Kaross, Passiv säkerhet, Motorer, Transmission, Chassi, Elutrustning, Elektriska komfortsystem, Ljudsystem, Värme och luftkonditionering.

Volkswagen Polo 2010 Fordonsdesign. Ersättning för programmet för självutbildning. Den nya femte generationen VW Polo är en ny kvalitetsnivå för sin klass. För första gången i många europeiska länder kommer Electronic Stability Program (ESP) och back-climb assist att monteras som standard. Frontala krockkuddar för förare och framsätespassagerare, kombinerade med kombinerade sidokrockkuddar för huvud- och bålskydd, kompletterar standardutrustningen och ger en hög nivå av passiv säkerhet. Introduktionen av nya turbodieslar med common rail-insprutningssystem, bensinmotorer i familjen och en 7-växlad DSG-växellåda gav en betydande minskning av bränsleförbrukningen och mängden skadliga ämnen som släpptes ut i atmosfären.
Innehåll: Kort information, Kaross, Passiva säkerhetssystem, Kraftenheter, Transmission, Chassi, Värme och luftkonditionering, Elutrustning, Radio, navigationssystem och telefon, Elektronisk utrustning för komfortsystem.

Polo Sedan instruktionsbok (rus.) Polo Sedan Factory Owner's Manual (sökbar på mobila enheter).
Innehåll: Allmänna fordonsdata, Interiör, Instrumentkluster, Före körning, Upplåsning och låsning, Belysning och sikt, Transport av gods, Användbar utrustning, Under resan, Starta motorn, växla växlar, parkering, Förarassistanssystem, Värme, kyla och ventilationsinredning, Skötsel, städning, underhåll, I motorrummet, Egenhantering i svåra situationer, Praktiska råd och mycket mer. 297 sidor 105 Mb.

Volkswagen Polo Sedan 2010: Instruktionsbok (rus.) Fabriksinstruktionsmanual för en specialversion av Volkswagen Polo Sedan, släppt för Ryssland. 277 sidor 39 Mb.

Om du inte hittade information om din bil, titta på bilarna byggda på din bils plattform.
Med en hög grad av sannolikhet kommer information om reparation och underhåll att vara lämplig för din bil.

Diagnos av motorns tillstånd genom utseendet på tändstift Tändstift, dessa enkla föreningar av metall och keramik, är det viktigaste elementet i motorns drift. Även genom ljusets utseende kan mycket sägas både om driften av motorn som helhet och om dess individuella noder. Diagnostik av motorns tillstånd genom utseendet på tändstiften utförs efter en […]

Underhåll krävs Underhåll krävs. För att hålla en Volkswagen Polo sedan i fungerande skick måste ett underhållskomplex (TO) utföras i enlighet med de föreskrifter som fastställts av tillverkaren Volkswagen AG.

Hur man reparerar en ruttet bilvingbåge I den här artikeln kommer vi att försöka fixa, reparera den välvda komponenten i en bil som har korroderat. Detta är inte lätt att göra, så vi kommer att agera konsekvent, punkt för punkt. Bilkarossreparation - allt är möjligt.

Demontering och montering av främre stötfångaren Volkswagen Polo Demontering och montering av främre stötfångaren Volkswagen Polo på en hiss. Jobbet tar 50 minuter Du behöver: TORX T25 skiftnyckel, platt skruvmejsel och tålamod.

Borttagning och installation av den kombinerade trycksensorn Och så, borttagningen och installationen av den kombinerade trycksensorn för luftkonditioneringen på egen hand. Trycksensorn är installerad på rörledningen framför termostatventilen på framsidan av motorns motorrum.

Byte av utomhustemperaturgivare Byte av utomhustemperaturgivare på Volkswagen Polo sedan. För att byta ut temperatursensorn på en Volkswagen Polo sedan behöver du en testare.

Avlägsnande av köldmedium från luftkonditioneringssystemet Innan du utför arbete relaterat till tryckavlastning av luftkonditioneringssystemet, är det nödvändigt att avlägsna köldmediet från luftkonditioneringssystemet.

enheter ventilationssystem Polo sedan Fordonet är utrustat med ett ventilationssystem av till- och frånluftstyp. Uteluft kan komma in i kupén genom dörrfönstren med fönstren nedåt och genom luftintagsgallret som är placerat framför vindrutan in i luftintaget.

Luftkonditioneringssystem polo sedan kompressor typ. Värmarenheterna och värmeväxlaren i luftkonditioneringsanläggningens förångare är anordnade i ett block. Luftkonditioneringssystemets kontroller är placerade på en panel som är gemensam med värmekontrollerna. Ett schematiskt diagram över köldmediets rörelse i luftkonditioneringssystemet visas i den schematiska bilden nedan.

Polo sedan värmesystem Värme-, luftkonditionerings- och ventilationssystemet är ett enda komplex som ger de mest bekväma förhållandena i bilen, oavsett väderförhållanden och körförhållanden. Systemet inkluderar en värmare (höjer lufttemperaturen i alla driftlägen av systemet), en luftkonditionering (sänker lufttemperatur och luftfuktighet), en luftfläkt (fläkt) och luftkanaler med ett filter (tillför luft […]

Gör-det-själv stötfångarreparation En stötfångare är en del som sitter fram och bak på bilen. Dess huvudsakliga uppgift är att förhindra skador på bilens kaross i händelse av mindre olyckor. Den ska också smälta in harmoniskt med fordonets övergripande design och ha aerodynamiska egenskaper. Men vad ska man göra när bilens stötfångare, efter att ha utfört sin huvudfunktion, skadades? I dag […]

Hur man förbättrar bilens tekniska egenskaper Hur ofta kände du att din bil kan mer? Har du någonsin undrat om det är möjligt att förbättra prestandan och öka kraften på din "järnhäst" utan att byta halva innehållet i huven? Låt oss försöka ta reda på hur man kan förbättra bilens tekniska egenskaper utan att ändra huvudframdrivningssystemet.

Tanken på att få din bil reparerad kan vara väldigt frustrerande. Det är ofta svårt att hitta en bra bilservice med tanke på antalet bedragare runt omkring. Den här artikeln ger råd om hur du väljer en biltjänst i din stad.

byte av halv- och helljusljus Varje bil är inte immun mot haverier, för att inte tala om att det då och då är nödvändigt att utföra grundläggande underhåll. Belysningssystemet på polo-sedan från tyska Volkswagen behöver justeras över tid. Att justera strålkastarna och byta ut halvljus och helljus på en Volkswagen Polo är inte alls en svår uppgift. Om du sitter i en bil […]

Byte av termostaten på Polo sedan Du började märka att din Polo sedan började överhettas, eller vice versa, motorn kan inte värmas upp till driftstemperatur, då kommer du troligen att behöva byta ut termostaten på Polo sedan. Kanske är din bil under garanti, men om garantin är över kan du göra allt själv. För att kontrollera om termostaterna på Volkswagen Polo sedan fungerar […]

bakre upphängningsbalk Du behöver: "11" skiftnyckel för rörmuttrar, "16", "18" skiftnycklar, "16", "18" hylshuvuden, tång, platt skruvmejsel, hydrauliskt stöd. Det är mest bekvämt att ta bort den bakre upphängningsbalken på en hiss. Om det inte är möjligt att installera en Volkswagen Polo Sedan-bil på en hiss, häng bakdelen av bilen på en domkraft och […]

Kontrollera rattens fria spel (backlash) på Volkswagen Polo sedan Med ett ökat fritt spel på ratten är det svårt att köra Volkswagen Polo sedan, eftersom den reagerar på förarens handlingar med en fördröjning. Dessutom indikerar en ökning av körningen som inte kan korrigeras genom styrjustering ett styrproblem (lossning av styrväxeln, dragstag, eller […]

Så här kontrollerar du kompressionen i cylindrarna på en Volkswagen Polo Sedan-bil Kompression (tryck i slutet av kompressionsslaget) i cylindrarna är den viktigaste indikatorn för att diagnostisera tillståndet för Volkswagen Polo Sedan-motorn utan att ta isär den. Genom dess medelvärde och genom skillnaden i värden i individuella cylindrar är det möjligt att med tillräcklig grad av noggrannhet bestämma graden av allmänt slitage hos delarna i motorns vevstake-kolvgrupp, […]

Kopplingsscheman för Volkswagen Polo sedan I det här avsnittet av vår webbplats kan du hitta kopplingsscheman för Volkswagen Polo sedan. Kopplingsschema Polo Sedan Diagram 1a. Motorledningssystem: 1 - monteringsblock i motorrummet; 2 - "positiv" anslutning i ledningsnätet till instrumentklustret och kontrollerna; 3 - "positiv" anslutning i frontpanelens ledningsnät; […]

Ta bort, kontrollera och installera adsorberns avluftningsventil på en Volkswagen Polo sedan Du behöver: en gummilampa, en 12 V-strömkälla. kanisterventil Polo Sedan 2. Ta bort luftfilterhuset, se Ta bort och installera luftfiltret och luftintaget. kapselventil Polo Sedan 3. Kläm […]

Förr eller senare, men för varje maskin kommer det ett ögonblick då något i den inte passar dig och helt enkelt misslyckas. Vår Polo sedan är inget undantag, den kan behövas också reparera till följd av slitagedelar. Vi är alla olika och vår körstil är också olika. Och med tillståndet på våra vägar måste du vara mycket försiktig med bilens tillförlitlighet. Inte ens en ny bil är fri från att ramla ner i ett stormbrunn, ett potthål eller en avloppsbrunn, öppen och snällt inte märkt av något av de tappra vägbyggarna.

Allmänt Polo sedan reparation Det här är en tidsfråga och ingen är immun mot det. Men inte varje reparation kräver att du reser till tjänsten, ändlös väntan och reser med kollektivtrafik utan din Polo sedan.

Naturligtvis, om du regelbundet genomgår underhåll och bara använder högkvalitativ bensin på beprövade bensinstationer, är risken för att reparera din Polo sedan minimal, men ändå kommer vissa delar att kräva förr eller senare substitutioner detaljer som t.ex bromspedaler. Tillsammans med pad byte kommer att behöva lufta bromsarna på Polo sedan . Ingen är immun mot byte av termostat , inte för att det kommer att misslyckas, utan helt enkelt för att du vill experimentera. Plötsligt, med sitt utbyte, kommer bilen att värmas upp snabbare och värma luften i kupén.

Polo sedanmotor , som alla Volkswagen-motorer, är ganska pålitlig. Men oavsett byggkvalitet och kvalitet på komponenter, misslyckas även Mercedes-motorer med vår bensin. Och om du fortfarande måste Polo sedan motorreparation , misströsta inte. Mycket av det andra gör på tjänsten kan du göra själv och Polo sedan tändningstest och åt startsystemet felaktigt eller motorn startar bara inte . Alla dessa fel har redan skrivits på vår hemsida i avsnittet Polo reparation sedan.

Inte alla fall av fel i driften av bilen kräver en fullständig och långvarig reparation. Polo reparationsoperationer som t.ex tändstiftsbyte , Byte av olja eller kylvätskebyte , du måste bara göra det själv. Dessa är planerade operationer, och om du gör dem själv genom att reparera din Polo sedan själv, kommer du inte att tvivla på kvaliteten och äktheten hos de ersatta materialen.

Förutom att ersätta vätskor kan planerade reparationer även inkludera byte av oljefilter , såväl som byte av kabinfilter och Polo sedan luftfilter . Allt som följer med dessa fungerar, vad du kommer att behöva möta och vad som är bättre att välja. Allt detta återspeglas också på sidorna på denna webbplats.

Det är inget svårt att reparera Polo sedan. Om du någonsin har försökt reparera något fel på inhemska bilar, kommer du att förstå att tyskarna har gjort mycket för bekvämligheten för inte bara föraren och passageraren, utan även serviceingenjören som är involverad i reparationen av den tyska bilen!

Andra oljebytet i motorn, det första gjorde jag vid 2000 mil, jag bytte själv och då valde jag MANNOL 7715 O.E.M. 5W-30 för Volkswagen, Audi, Skoda, Seat Specifikationer ACEA C3, VW godkännanden 504.00/507.00, med en körning på 6000 km, fick fyllas på, denna gång på inrådan av två kamrater, de har Skoda Octavia A7 1.8 TSI DSG, de fyller i Shell Helix Ultra 5W-40 Specifikationer: API SN/CF; ACEA A3/B3, A3/B4; tolerans VW 502.00 / 505.00, från utbyte till byte, de sa att nivån håller. Jag ska prova vår motor, det kostar emex Oil 2095 rubel, VAG-filter 309 rubel och en plugg med en ring 130 rubel.

Jag ska försöka beskriva händelserna som hände med bilen i somras.

I juli bestämde jag och min fru att åka på semester i en vecka med bil. Till Samara-regionen, gå sedan till Kazan. För att se Ural från Krasnoufimsk, för att se Tyumen. Vi åkte den 13:e på kvällen, anlände till Novosibirsk tillbaka den 22:e närmare midnatt. Resan visade sig vara mycket intressant, händelserik och omväxlande. Till och med en björn sågs i Ural mellan Krasnoufimsk och Oktyabrsky.

Ruttens totala längd var 5900 km.

Den genomsnittliga kostnaden för BC var:

1. Om du värmer 120-140 - 6 liter

2. Kör man konstant i en tät ström på 70-90 nådde den 4,7 liter.

Goddag allihop! Så det är dags att lägga till en recension av bilen. Efter att ha åkt skridskor i 9 månader slog jag 14 ton. Km. Flygningen är normal, ingenting gick sönder, knarrade inte eller ramlade av. Efter 10 t. km. oljeförbrukningen har praktiskt taget slutat (om det finns en förbrukning märks den knappt och kräver ingen påfyllning). Från det trevliga är förbrukningen riktigt tilltalande, i stan 7,5, utanför stan 5-5,5 l / 100 km., Klimatet fungerar bra (vi har en varm sommar i år), multimedialjud är inte dåligt, och av visst, farthållare är en cool sak. Från det jag skulle vilja förbättra.

Så min Polik sprang sina kilometer. Lite mer än 45 tusen och ett och ett halvt år gick, under vilken tid han visade sig perfekt. Det förekom inga haverier under operationen.Fast jag ljuger så var det en liten sak! Diagnostiken avslöjade ett fel på en sensor på motorn, de gjorde det under garantin. Det känns inte som att något har förändrats varken vare sig eller sedan. Nackdelen är att det inte avslöjades på en planerad basis, utan på ytterligare diagnostik innan den såldes i en tredjepartstjänst, vilket naturligtvis inte var trevligt, eftersom bilen är helt och hållet en återförsäljare.

Hej alla! Hittills är körsträckan 150 tusen km. Och ganska nyligen var det en obehaglig historia med maskinen. Vid start av en kall motor dök det upp ett smattrande ljud som avtog när motorn värmdes upp, det hördes bara med öppen motorhuv, det hördes inte i kupén. Kort sagt sprack avgasgrenröret, som det visade sig är detta ett vanligt problem och det finns flera sätt att komma ur det. Det första alternativet är att svetsa den inhemska samlaren, vilket är en tvivelaktig sysselsättning, eftersom delen är gjord av tunn metall och en ny spricka uppstår bredvid svetsen.

Premiären av tredje generationens Polo ägde rum i Paris 1994.

Till en början tillverkades PoloIII med 3-dörrars och 5-dörrars halvkombikarosser. 1995 återgick en modifiering med sedankaross, kallad Polo Classic, till modellutbudet. Den skapades på SEAT Cordoba-plattformen. Till skillnad från halvkombi tillverkade i Tyskland, är denna modell monterad i Spanien på SEAT-fabriken. Polo Classic har en bas som är 4 cm större än Polo, och en längd på cirka 40. 1997 dök Polo Variant-vagnen upp, baserad på SEAT Cordoba Vario kombi. Den samlas också in i Spanien.

Utbudet av motorer omfattade bensin- och dieselmotorer från 45 till 110 hk. I toppen av sortimentet fanns en modifiering av Polo GTI med en 1,6-litersmotor med 125 hk. Halvkombin hade den bästa aerodynamiken i sin klass: Сх=0,32

I slutet av 1999 designades tredje generationens Polo om. Volkswagen har uppdaterat cirka 60 % av detaljerna, medan bilens exteriör inte har förändrats mycket. Strålkastarna och kylargrillen blev lite annorlunda, stötfångare och ytterspegelkåpor var nu målade i karossfärg. Men i kabinen har det skett mer betydande förändringar: instrumentbrädan har blivit densamma som Lupo, urtavlarna har fått kanter och Torpedon har fått en mer rundad form.

Den största efterfrågan bland praktiska inhemska bilister är 4-dörrars Polo Classic sedans. Och inte konstigt - sedaner är 390 mm längre än 3- och 5-dörrars halvkombi, och deras bagageutrymme är mycket rymligare - i "stuvat" tillstånd 455 respektive 245 liter. Kompakta halvkombi räknas underförstått som dambilar. Eftersom dessa modifieringar är mindre populära, importeras de som regel till oss från utlandet som redan används, och Variant sedaner och kombi på en gång kunde köpas nya från inhemska återförsäljare. Så när du köper en bil bör du vara uppmärksam på att sedan och kombi kan köras i lokala förhållanden från början, och detta påverkar bilens hälsa avsevärt. Vi noterar också att Polo-kropparna inte var galvaniserade, även om tillverkaren gav dem 6 års garanti mot genomkorrosion. I princip har kropparna inga "sjuka" platser, men efter olyckor uppstår rost på dem ganska snart.

Trots att utbudet av Polo-kraftenheter är ganska brett, använder vi huvudsakligen bensinmodifieringar utrustade med 1,4 och 1,6 liters motorer. Men dieslar är en sällsynthet. Oftare finns de på VW Caddi leveransbilar baserade på Polo. Enligt de anställda i företagets tjänst, med korrekt underhåll och normal drift, kan bilens kraftenheter "köra" upp till 300 tusen km.

Det är bättre att köpa en Polo med automatisk växellåda (den installerades vanligtvis med kraftfulla 101-hästkraftsmotorer på 1,4 och 1,6 liter). Om "maskinen" fungerar, kommer den att fungera under lång tid och utan problem, och du kan se till att den fungerar på en märkesservicestation, där diagnostiken av denna enhet endast kostar $20.

Men "mekaniken" kan bli en huvudvärk för ägaren av bilen efter 100 tusen km.km löpning. Så med tiden slås inte växlarna på på grund av en kränkning av justeringen av växlingsvingarna (arbete kostar $ 12). Men det här är bara blommor. När du köper en bil, se till att lyssna på hur växellådan fungerar på språng. Ökat brus är ett tydligt tecken på att den här enheten är på väg att misslyckas. Den främsta orsaken till fel på växellådan är ett läckage i växelns axeltätning. Om oljenivån är otillräcklig, bryts växellådans temperaturregimen, varför den slår ut växlar under körning. Som servicearbetarna förklarade är detta det sista steget i växellådans "livslängd".

Bromssystemet i de flesta bilar är utrustat med främre skiva och bakre trummekanismer. På begäran och på sportversionen av GTI var skivbromsar och ABS standard fram och bak. Det rekommenderas att smörja styrningarna på de främre bromsoken vid byte av dynorna.

Polo är perfekt för dem som ofta reser i staden. Dessutom har den en viktig fördel - någon av dess konkurrenter kan knappast skryta med ett så brett utbud av modifieringar.

1.0 Allmänt
1.1 Ny generation av Polo-bilar sedan 1995
1.2 Fordonsidentifiering
1.3 Allmänna rekommendationer för reparationer
1.4 Arbetsförhållanden och verktyg
1.5 Instruktioner för användning av bildomkraft och andra anordningar när du höjer bilen
1.6. Fordonsunderhåll
1.7 Smörjmedel, tätningsmedel
1.8 Arbeta med gängade anslutningar
.

2.0 motor
2.1. Demontering och montering av motorn
2.2. Demontering och montering av motor
2.3. Cylinderhuvud och ventiler
2.4. Kolvar och vevstakar
2,5 cylinderblock
2.6. Vevaxel och huvudlager
2.7. Kugghjulsdrift
2.8. Avgassystem (EG)
.

3.0 Smörjsystem
3.1 Ta bort och installera oljetråget
3.2. Oljepump
3.3 Oljefilter
3.4 Kontroll av oljetrycket
3.5 Byte av motorolja och oljefilter
.

4.0 Kylsystem
4.1. Kylvätska
4.2. Kylare och fläkt
4.3. Vattenpump
4.4 Termostat
.

5.0 Bränsleinsprutningssystem
5.1 Rengöringsåtgärder vid arbete med insprutningssystemet
5.2 Säkerhetsföreskrifter vid arbete med insprutningssystemet
5.3 Justering av tomgång och CO-halt
5.4. Kontrollera delar av Mono-Motronic-insprutningssystemet
5.5 Gaskabel
5.6 Avdunstningsutsläppssystem
5.7. Kontroll och byte av bränslepump
5.8 Bränslefilter
5.9. Insprutningssystem designat av Magnetti–Marelli 1 AV (sedan 1996)
.

6.0 Tändsystem
6.1 Allmän information
6.2 Försiktighetsåtgärder vid arbete på tändsystemet
6.3. högspänningstransformator
6.4. Distributör
6.5 Inställning av tändningstid
6.6. Tändstift
.

7.0 Koppling
7.1 Ta bort kopplingen
7.2 Kontroll av tekniskt skick och reparation av kopplingen
7.3 Montering av kopplingen
7.4. Kopplingskabel
7.5 Utlösningslager för koppling
7.6 Kopplingsfel
.

8.0 Manuell växellåda
8.1 Demontering och montering av växellåda
8.2. Demontering och inspektion
8.3 Kontrollera växellådans delar
8.4. Växellåda montering
8.5. Differentiell
8.6. växlingsmekanism
.

9.0 Hjuldrift
9.1 Demontering och montering av drivaxeln
9.2. Reparation av hjuldrivaxel
9.3. Byte av skyddskåpor
.

10.0 Icke-servostyrning
10.1. Demontering och demontering av styrningen
10.2 Justering av styrspelet
10.3. Rattstång
10.4 Dragstänger
10.5. Justering av framhjul
.

11.0 Hydraulisk servostyrning
11.1. Styrväxeln
11.2 Byte av dragstag
11.3. Arbeta med servostyrningssystemet
11.4 Justering av styrspelet
11.5 Byte av servostyrningspumprem
11.6 Demontering och montering av hydrauliska servostyrningskomponenter
11.7 Demontering och installation av servostyrningspumpen
.

12.0 Framhjulsupphängning
12.1. Demontering och montering av stötdämparställ
12.2. Demontering av stötdämparen
12.3. Reparation av stötdämpare
12.4 Montering av stötdämparen
12.5. Demontering och montering av individuella upphängningsdelar
12.6 Främre hjälpram
.

13.0 Bakfjädring
13.1 Demontering och montering av den bakre upphängningen
13.2 Demontering och montering av stötdämpare
13.3 Ta bort gummistöden på släparmarna
13.4 Bakre hjullager
13.5 Bakhjulsinställning
.

14.0 Bromssystem
14.1. Bromsjustering
14.2. Skivbromsar fram
14.3. Trumbromsar bak
14.4. Huvudbromscylinder
14.5 Bromsförstärkare
14.6 Avluftning av bromssystemets hydrauliska drivning
14.7 Bromstrycksregulator
14.8. Parkeringsbroms
14.9. Låsningsfria bromssystem (ABS)
.

15.0 Elektrisk utrustning
15.1. Ackumulatorbatteri
15.2. Generator
15.3. Förrätt
15.4. Strålkastare
15.5 Dimljus
15.6 Vindrutetorkare
15.7 Körriktningsvisare fram
15.8 Bakljus
.

16.0 Värme- och ventilationssystem
16.1 Demontering av värme- och ventilationssystemet
16.2. Justering av värmekabel
.

17.0 Automatisk växellåda
17.1 Kontroll av vätskenivån i växellådan och slutväxeln
.

18.0 Applikationer
18.1. Tekniska data och egenskaper
18.2. Åtdragningsmoment för gängade anslutningar, N m
18.3. system
.

Den här bilen har allt som redan har gett framgång tidigare: Volkswagens säkerhet, hög kvalitet och miljökompatibilitet. Men den här gången erbjuds du något mer. Till exempel en seriell fyrdörrarskropp, mycket bekvämare när man landar i baksätet. Ökad bagagekapacitet. Resten av Polo, som vilken Volkswagen som helst, uppfyller helt dina förväntningar: det gäller mångfalden av standardutrustning och valet av motorer. Om du vill att din Polo ska se mer sportig, ännu mer bekväm och elegant ut, kan du välja vilken som helst av de erbjudna seten av inredningsutrustning.

Inredningen i bilen ger en hög potential för säkerhet och komfort.

De diagonala höftbältena monterade på båda framsätena är vertikalt justerbara och utrustade med nödsträckare som spänner åt banden i en nödsituation.

Överraskningar, naturligtvis, trevliga, finns i olika delar av kabinen. Till exempel är toalettspeglar monterade i båda solskydden.

För att rymma en massa småsaker som vanligtvis tas med på en lång resa, finns det förvaringsnischer och fickor i designen av dörrar, säten och i instrumentbrädan.

Allt kommer att passa. Stammens botten och väggar är klädda med en sammetsmatta. Dess främsta fördel är dock dess kapacitet, som kan ökas från 455 till 762 liter (vid mätning enligt VDA-metoden) om baksätesdynan och ryggstödet fälls ner. Detta gör att du kan bära skrymmande föremål och långa föremål. På begäran kan ett baksäte med asymmetrisk (1:2) sektionerad dyna och ryggstöd installeras.

Det är lätt att andas i bilen. För detta tillhandahålls ett värme- och ventilationssystem med fyra lägen. Ett speciellt filter fångar upp damm och pollen och renar på så sätt luften som kommer in i kabinen från utsidan.

Det är skönt att sitta bakom ratten. Den höj- och sänkbara rattstången anpassar sig efter förarens höjd så att han känner sig ännu bekvämare och bekvämare.

Allt är under kontroll. Förutom hastighetsmätaren monterad på instrumentbrädans insats, total- och daglig körsträcka, samt den elektroniska klockan med digital indikering, är en varvräknare installerad som standard.

Automatisering påminner dig med en ljudsignal om behovet av att spara batteriet och släcka lampan - om du inte gjorde detta innan du tog ut nyckeln från tändningen.

Stöldskyddslåset aktiveras av en kodad tändningsnyckel.Utan en sådan nyckel är det nästan omöjligt att starta motorn. Blockerande automation påverkar motorstyrsystemet och är därför erkänt av försäkringsbolag.