Gör-det-själv reparationsmotor d 245

I detalj: gör-det-själv reparationsmotor d 245 från en riktig mästare för sajten my.housecope.com.

Vid demontering av dieselmotorn, ta bort kolvarna med vevstakar endast uppåt. Ta bort kolavlagringar från toppen av cylinderfodret innan du tar bort kolvarna.

När du byter ut delar av hylskolvgruppen och vevmekanismen, var uppmärksam på storleksgrupperna av delar.

Cylinderfoder efter innerdiameter och kolvar enligt kjolens ytterdiameter sorteras i tre storleksgrupper i enlighet med tabell 6. Beteckningen för grupperna (B, C, M) appliceras på införandekonen av linern och på kolvkronan.

110

I ett set för en diesel, välj kolvar, vevstakar och kolvstift av samma viktgrupp, vikten av vevstakar kompletta med kolvar bör inte överstiga 30 g.

Huvud- och vevstakstappar och vevaxellagerskålar tillverkas i två nominella storlekar enligt tabell 7.

75,25

68,25

75,00

68,00

Vevaxlar, vevstång och huvudtappar av vilka är gjorda enligt storleken på den andra valören, har en extra beteckning på den första kinden:

- "2K" - rothalsar av den andra valören;

- "2Sh" - vevstakar i den andra valören;

- "2KSh" - vevstång och huvudtappar i den andra valören.

På varje kolv på D-243 dieselmotorn, i enlighet med figur 33a, är en övre kompressionsring installerad, förkromad på utsidan, två kompressionskonringar och en oljeskraparring av lådtyp med fjäderexpanderare, på dieselmotorn D-245 - tre ringar (Figur 33b). Kompressionskonringar på ändytan nära låset är märkta "top" ("TOP"), som vid montering av ringarna ska vara vända mot kolvens botten. Skarven på oljeskrapans ringexpander får inte sammanfalla med ringlåset.

Video (klicka för att spela).

Kolvringslås bör vara jämnt fördelade runt omkretsen.

Installera fördelningsväxlarna enligt märkena på dem i enlighet med figur 34. Märkena på mellanväxeln måste vara i linje med motsvarande märken på kugghjulen på vevaxeln och kamaxlarna och bränslepumpens drivhjul.

När du monterar luftrenaren efter att ha tvättat den med urtaget på filterelementen, installera dem i huset i följande ordning: först - filterelementet med den minsta diametern (0,2 mm) av en nylontråd; det andra är ett filterelement med en genomsnittlig diameter (0,24 mm) av en nylontråd; det sista filterelementet med den största diametern (0,4 mm) av nylontråd.

a) D-243 dieselkolv b) D-245 dieselkolv 1- övre kompressionsring; 2 - konisk kompressionsring;
3 - oljeskrapor ring

. Figur 33 - Schema för installation av kolvringar.

1 - kamaxelväxel; 2 - mellanväxel; 3 - vevaxeldrev; 4 - drivväxel för bränslepump.

Figur 34 - Schema för installation av distributionsväxlar.

Beskrivning av konsekvenser av fel och skador

Instruktioner för att fastställa konsekvenserna av fel och skador på en monteringsenhet

Instruktioner för att eliminera konsekvenserna av fel och skador

1. Kylvätska läcker genom avloppet

1.1 Slitage på den mekaniska tätningens kontaktytor

1.2 Slitage på lagerenheten

1.1 Kontrollera kylvätskenivån i kylsystemet under ETO

1.1.1 Inspektera vattenpumpen på en dieselmotor igång efter start under uppvärmningsperioden

1.2 Genom att applicera kraft på pumpremskivan på en icke-fungerande dieselmotor, kontrollera det radiella spelet i lagerenheten

Ta bort vattenpumpen från dieseln,

Byt ut vattenpumpens tätning

Byt ut lager, vattenpumphus (om nödvändigt)

2. Vibration av pumpen, ökat ljud

2.1 Slitage av lageraggregat

tomgångsdiesel, kontrollera radialspelet

Ta bort vattenpumpen från dieselmotorn, demontera vattenpumpen (punkt 4.3)

Byt ut lager, vattenpumphus (om nödvändigt)

3. Det finns ingen kylvätskecirkulation i dieselkylsystemet

Vridning av pumphjulet på pumpaxeln

När man kontrollerar temperaturregimen för dieselkylsystemet med hjälp av temperaturindikatorn observeras en kraftig ökning av kylvätskans temperatur

Ta bort vattenpumpen från dieseln,

Byt ut impeller och/eller pumpaxel

4.2.3.1 Demontering av vattenpumpen.

Skruva loss mutter 9 (Figur 35) som håller fast vattenpumpens drivremskiva.

Använd en avdragare och ta bort remskivan 7 på vattenpumpen. Ta bort ringen 12 från pumphuset, som låser lagerenheten. Ta bort pumphjulet 3 från pumpaxeln 2 med ett gängat hål i pumphjulets ändyta (M18×1,5) med en speciell bult.

Pressa ut axeln med lager ur vattenpumphuset. Tryckriktningen är mot monteringen av remskivan. Pressa bort lagren från axeln. Ta bort tryckringen 13.

Tryck ut tätningen ur pumphuset.

1 - kropp; 2 - pumprulle; 3 - pumphjul; 4 - vattenpumpstätning SP/1341; 5 - lager; 6 - bussning; 7 - remskiva; 8 - nyckel; 9 - mutter; 10 - plugg; 11 - bricka; 12 - hållarring; 13 - tryckring.

Bild 35 - Vattenpump

4.2.3.2 Montering av vattenpumpen för diesel D-243 och D-245

Montera tryckring 13 på pumpaxeln, tryck på lagren. Fyll lagren och lagerhåligheten med Litol 24-MLi 4/12-3 fett i mängden 45g. Pressa in axeln med lager i pumphuset. Montera ring 12, som låser lagerenheten.

Montera pumpremskivan, brickan och muttern. Dra åt muttern, ge ett vridmoment på 120 ... 140 Nm.

Genom dornen (Figur 36), tryck vattenpumpens tätning 4 med det inre huset på vattenpumpens axel och tryck samtidigt in det yttre tätningshuset i vattenpumphuset tills flänsen på tätningshuset vilar mot pumphusets passande yta, medan utformningen av dornen bör säkerställa att de inre hustätningarna pressas på ett sådant sätt att innerhusets ändyta är belägen på ett avstånd av 11,2 ± 0,2 mm från den passande ytan på pumphuset. pumphus.

Figur 36 - Drift för att pressa in vattenpumpens tätning (Huvuddimensioner)

Tryck på pumphjulet på axeln, installera pluggen i änden av pumphjulet. Sänkningen av änden av pumphjulet i förhållande till pumphusets passande plan bör inte överstiga 0,3 mm, pumphjulets utskjutande är inte tillåtet.

Installera vattenpumpen på dieseln.

Läs också: Gör-det-själv lokal lackreparation

För att säkerställa effektiviteten hos dieselmotorer, spara material och pengar för reparation och förberedelse för arbete, är det nödvändigt att strikt följa reglerna för förvaring av dieselmotorer utanför arbetstid.

Förvaring av dieselmotorer, oavsett tid på året, måste utföras i full enlighet med GOST 7751-85. För långtidsförvaring måste traktorn (maskinen) med dieselmotorn installerad på den placeras i ett slutet rum eller under ett tak.

Förberedelse av dieselmotorn för lagring måste vara klar senast 10 dagar från dagen för slutförandet av arbetet.

När du förbereder en dieselmotor för långtidsförvaring, gör följande:

– rengör dieseln från damm och smuts;

– Töm kylvätskan från kylsystemet;

– tappa ur oljan från dieselvevhuset, bränslepumphuset och växelhuset på startmotorn, rengör rotorn på centrifugaloljefiltret;

- fyll i dieselvevhuset, bränslepumphuset och startmotorns växellåda med konserveringsolja K-17 GOST 10877-76 eller färsk uttorkad olja med 5% tillsats AKOR-1 GOST 15171-70;

– Byt olja i luftrenarpannan;

starta startmotorn och, utan att slå på bränsletillförseln, rulla dieselmotorn tills oljetrycket visas i smörjsystemet;

- stäng av startmotorn, skruva loss tändstiftet och häll 40 g K-17 konserveringsolja eller uttorkad motorolja med AKOR-1 tillsats i hålet, vrid startmotoraxeln genom att vrida startmotorn kort (1-2 s) slå på och av i flera varv, linda tändstiftet eller stäng hålet med en trästift.

Rulla dieselmotorn med elektrisk start utan bränsletillförsel genom att kortvarigt (högst 15 s) slå på startmotorn tills oljetrycket visas i smörjsystemet.

Töm konserveringsoljan från dieselvevhuset, bränslepumpen och startmotorns växellåda.

Töm sedimentet från det grova och fina bränslefiltret, lossa på fläktremsspänningen.

Täta de yttre öppningarna på ljuddämparen (avgasgrenröret), torrfiltret, ventilationen, termostathuset (om dieselmotorn inte är installerad på traktorn, maskinen) med lock av polyetenfilm eller paraffinpapper.

Under lagring, minst en gång i månaden, vrid dieselmotorns vevaxel flera varv.

Dieselmotorer som tas ut från traktorer (maskiner) eller tas emot som reservdelar ska förvaras i malpåse inomhus på särskilda stativ. Det är förbjudet att lagra ackumulatorer, syror, salter, alkalier och andra ämnen som kan orsaka korrosion av metaller i samma rum med dieselmotorer och reservdelar.

När du förvarar traktorn (maskinen) en kort stund på ett öppet område eller under ett tak, utför följande åtgärder:

– rengör dieseln från damm och smuts;

– Linda in avgasröret och luftrenarens torrfilter med paraffinpapper eller plastfolie.

Innan traktorn (maskinen) tas i drift, utför allt förberedande arbete i enlighet med instruktionerna i avsnitt 2.1.

Installation av cylinderfoder

Cylinderfoder och sittytor på cylinderblocket under fodren ska torkas av med en servett och blåsas med tryckluft.

Montera cylinderfodren på dieselblocket. Utsprånget på cylinderfodrarnas skuldror ovanför blockets plan när hylsan pressas med en kraft på 9 ± 0,1 kN bör vara 0,05 ... .0,11 mm. För detaljer om installation av liners, se artikeln - Cylinder liners D-245 installation

Vevaxel läggning

Före montering måste varje vevaxel kontrolleras på en magnetisk eller ultraljudsfeldetektor för frånvaro av mikro- och makrosprickor, samt för överensstämmelse med den valda uppsättningen huvudlagerskålar med storleken på huvudtapparna. Vi tittar i detalj på artikeln - Vevaxel D-245 läggning

Montering av vevstake och kolvgrupp

Kontrollera att storleksgruppen på kolvsatsen matchar storleksgruppen på cylinderfodren.

Kolvar i en uppsättning på en dieselmotor måste vara av samma storleksgrupp som motsvarar storleksgruppen av cylinderfoder.

Installation av gasdistributionsmekanismen

Tavlans packning får inte uppvisa synliga skador.
Spår och andra mekaniska skador på de behandlade ytorna på fördelningspanelen är inte tillåtna.

Montering av cylinderhuvud och ventiltåg

Vi tittar på installationen av cylinderhuvudet i artikeln - Cylinderhuvudinstallation D-245

Installation av insprutningspump, munstycken, hög- och lågtrycksrör

Insprutningspumpens passande platta måste vara ren; hack och andra skador på plattan är inte tillåtna. Bränslepumpens packning får inte uppvisa synliga skador.
När du installerar bränslepumpen är det nödvändigt att kombinera märkena på kugghjulet på bränslepumpens drivning och splinesflänsen.
Bränslepumpens kugghjuls splinesfläns måste fritt, utan att klämma fast, vara på splinesen på bränslepumpens axelbussning.
Bränslepumpens växelflänsmonteringsbultar måste dras åt med ett vridmoment på 18,25 Nm.
Dieselinjektorer av samma grupp måste installeras. Injektorns monteringsbultar måste dras åt med ett vridmoment på 20,25 Nm. Högtrycksrören ska fästas på ett avstånd av 10,15 mm från överfallsmuttrarna med klämmor med packningar.
Före installation på en dieselmotor bör lågtrycksbränslerör blåsas ut med tryckluft.

Installation av oljepump och servostyrningspumphus

Innan du installerar oljepumpen, kontrollera hur lätt det är att rotera växlarna. Oljepumpens styrstift måste passa tätt in i hålen i det första huvudlagerlocket. Låsbrickor ska placeras under oljepumpens monteringsbultar. Sidoavståndet mellan tänderna på oljepumpens drivhjul ska vara inom 0,1. 0,65 mm. Bultarna som håller fast utloppsröret till oljepumpen och cylinderblocket måste dras åt med ett vridmoment på 15,25Nm. Styrservopumphuset måste spolas och blåsas ut med tryckluft före installation. Skillnaden i sidled mellan kuggarna på kugghjulen på hydraulpumpens drivning måste vara inom 0,08...0,2 mm. Höljet till drivenheten, hydraulpumpen efter installation på en dieselmotor måste stängas med ett lock med en packning. Oljepumpen som levereras till dieselaggregatet måste köras in och testas. Vi tittar i detalj på artikeln - Installation av oljepumpen och pumphuset för D-245 servostyrning

Installation av en oljemottagare

Före installationen måste oljebehållaren klara ett hydrauliskt test med dieselbränsle eller ett lufttest under ett tryck på 0,1 ± 0,02 MPa. Läckage, läckage eller läckage av luft vid förbindelsen mellan grenröret och flänsen är inte tillåtet. Nedsänkningar och ojämnheter efter svetsning måste rengöras.

Läs också: Piranha 12 cc plus gör-det-själv-reparation

Montering av oljetråg

Tätningar måste installeras i spåren på oljetrågets stöd före montering.
Innan du installerar oljetråget, trimma de utskjutande ändarna av packningen mellan fördelningslocket och blockets plan. Oljetrågets kontaktplan till blocket innan packningen installeras måste smörjas på tre ställen med pasta UZOM GOST 13489-79. Knackar och bucklor med en bredd över 0,1 mm på oljetrågets behandlade ytor är inte tillåtna.

Installation av det bakre arket, manschetthuset och vevaxelns svänghjul

Den bakre plåten ska sitta tätt på stiften som är intryckta i cylinderblocket. Det bakre arket och gränssnittsplanet med vevhuset, liksom svänghjulets yta och vevaxelflänsen måste torkas av med en ren trasa. Paronitpackningarna på det bakre arket och manschettkroppen måste smörjas med UZOM-pasta på båda sidor innan montering på stiften. Svänghjulets och vevaxelflänsens passande ytor får inte ha hack, grader eller andra skador.
Svänghjulets monteringsbultar ska dras åt jämnt i flera steg. Den slutliga åtdragningen av svänghjulets monteringsbultar måste utföras med ett vridmoment på 180.200 Nm.
Installation av dieselstödet och vevaxelns remskiva

Vevaxelns remskiva ska torkas av med en ren trasa. På avsats- och arbetsytorna på stödet och vevaxelns remskiva ska det inte finnas några hack och grader. Vevaxelns remskiva fästbult måste dras åt med ett vridmoment på 240. 280 Nm.
Installation av centrifugaloljefilter (centrifug)

Hur man tar isär MMZ D-245-motorn.

Motorreparation. MMZ D-245. reparation motor. MMZ D-245

Översyn D 245 E2 del ett

MMZ D245.7E2 motor med kompressor och generator (GAZ 3308, 3309 med pneumatiska bromsar)

VARFÖR PACKNING D 245 OFTA BRÄNNER UT

Så här ska vevaxeln på MMZ D-245 dieselmotorn rotera, om geometrin är normal

Oljetrycket sjönk kraftigt D 245

Valdai reparation Vi kommer till motorn utan att ta bort den från bilen.

Motorenhet D 245 Komplettering Tändningsinstallation

Motorreparation D245 (MTZ 1025)

D-245 motorreparation Installation av ringar på kolvar, Installation av SHPG i motorblocket Hur man sätter fluorplastringar på cylindertoppspackningen

Översyn D 245 E2 del ett. Jag börjar reparera motorn (för montering) Lägga liners, installera vevaxeln, svänghjulet, kopplingen osv. Jag bestämde mig för att hänga den på motorn maximalt, även justera tändningen (även om tändningen enligt min mening i nästa del)

kopiera inte. gör det på ditt sätt.

–

I den här videon kommer jag att berätta ett intressant fall under driften av D-245 E2-motorn i samband med ett kraftigt oljetrycksfall, anledningen visade sig vara mycket ovanlig. Tack för att du tittade! Gå med i gruppen - Club of drivers of five-tonners - #konsekvenser #d #12 #245 #5301 #tryck #dimension #olja #mat #tv #genre #d245

Valdai reparation, knackar in motorn 1-2 cylindrar.

Hur man ställer in tändningen på D-245 E2-motorn, jag avslutar monteringen av motorbränsleinsprutningen

Ursprungligen utfördes motorn i D 245-serien i 7E2-modifieringen, som hade ökade dimensioner och en massa på cirka 700 kilo. Denna kraftenhet var faktiskt en uppgraderad version av den föråldrade 240-serien. Den överensstämde med miljöstandarden Euro 2 och lades ner helt i mitten av nittiotalet. I mitten av nittiotalet genomgick D 245-motorn betydande förändringar. Kraftsystemet ändrades helt, direkta munstycken dök upp och själva motorn började följa Euro 3 miljöstandarder.

Användbara DIY-tips

Gör det själv motorreparation d 245

Foto för tillkännagivandet: turbin TKR 6 vid MTZ och Bychok-motor D-240 — Agro-Ukraina

Turbin gör-det-själv reparationsfoto

Är det värt det att reparera turbinen med egna händer? på Bumpershop.RU

Jag säljer Zil - Zil, 1993 - Lastbilar i Biysk

Installera D-240-motorn på en ZIL- eller GAZ-bil> - Farmer.Ru - Den huvudsakliga gårdsportalen - allt om affärer inom jordbruket

Turbin tkr6.5.1-03.05. Pris, Foto

Motor D-245.7E2-1807 GAZ-33104 Valdai, 122hk EURO-2 analog D-245.7E2-254 D-245.7E2-1807

Gör-det-själv gasturbinreparation 3309

Gör-det-själv motorreparation d 245 Tips till bilister

Jag kommer att sälja motorn GAZ GAZ, D245 — Försäljning av bildelar i Tomsk

Översyn av motorn d 245 video - Multiregistrering

Motor 245 med turbinpris

Läs också: Reparation av gör-det-själv glaskeramisk elektrisk spis

Gör det själv motorreparation d 245

Lastbilar till salu - ZIL 4331, 1994 - Lastbilar i Tula

Jag säljer Zil - Zil, 1993 - Lastbilar i Biysk

Säljer motorn. MTZ D 245. Turbo. — Zil, 2013 — Lastbilar i Chita

Gör-det-själv-konvertering av zil till dieselfoto

Zil bil. Pris på förfrågan. Köp i Omsk-regionen

För att demontera kraftenheten rekommenderas det att installera bussen på ett visningshål, ovanför vilket det finns en lyftanordning. Massan av kraftenheten utan tankning och olja är 600 kg, därför är det nödvändigt att ha en lyftanordning med en lyftkapacitet på minst 1 t för att demontera den; höjden till kroken måste vara minst 2 m.

Demontering av en dieselmotor från en bil eller buss med hjälp av en lyftanordning visas i Fig. 1 Innan du demonterar kraftenheten från en bil eller buss är det nödvändigt att tömma kylvätskan från kylsystemet och även tömma oljan från dieseln vevhus och växellåda. Kylvätskan dräneras genom två avtappningskranar. Vid demontering av små delar rekommenderas det att placera dem i en separat behållare, och när du kopplar bort ledningar från elektrisk utrustning, installera skruvarna och muttrarna i deras ursprungliga läge och skruva fast dem för hand.

Innan du demonterar kraftenheten måste följande förberedande arbete utföras:

– ta bort luckans lock på batteriuttaget och koppla bort ledningarna från batteriets positiva pol, ta bort startkabeln, stäng av "jorden" med strömbrytaren;

- höj huven på bilen eller bussen och koppla bort ledningarna från enheterna och adapterblocken genom att lossa skruvarna på klämmorna, koppla bort slangarna till vätske- och oljeradiatorerna och röret med slangar som går till värmaren;

– koppla loss den blinda drivkabeln (om sådan finns) och ta bort den tillsammans med manteln från öppningen på hyttens främre vägg;

Ris. ett. Demontering av en dieselmotor från en bil eller buss med hjälp av en lyftanordning

– skruva loss kylarens monteringsmuttrar och demontera den manuellt eller med hjälp av verktyget KZ-0355 (Fig. 2);

- ta bort gummikuddarna med distanshylsan;

– koppla bort drivningen av högtrycksbränslepumpen (TNVD), ta bort fotdrivstången, den manuella drivkabeln för att stänga av bränsletillförseln;

- Koppla bort och ta bort rören: tryckluftsutloppet från kompressorn, tryckregulatorn, bränsletillförseln till bränslepumpen;

– Koppla bort hög- och lågtrycksslangarna från servostyrningspumphuset;

– För att ta bort kardanaxeln på en styrning;

– Koppla loss ljuddämparens avgasrör från avgasröret genom att skruva loss muttrarna;

- Koppla bort rörledningen från luftfiltret till turboladdaren;

ta bort luckans lock på kabingolvet genom att skruva loss fästbultarna; ta bort växellådans spakhus med packningsenheten med spaken genom att skruva loss vevhusets monteringsbultar. Stäng hålet för växellådans hölje med ett kartonglock, fäst det med två bultar;

Ris. 2. Demontering av kylaren med verktyget KZ-0355

- koppla loss hastighetsmätarens drivning genom att skruva loss klämmuttern på beslaget och varvräknarens drivning;

- koppla ur färdbromssystemets pedaldrift genom att koppla bort länkaget och pedalspaken;

- Koppla loss kardanaxeln från växellådans fläns genom att skruva loss fästmuttrarna;

- koppla ur kopplingsutlösningsdrivningen genom att koppla bort rörledningarna på den pneumohydrauliska boostern (PGU), först dränera vätskan från drevet;

- Skruva loss bultarna på det främre stödet och två bakre stöd på dieselmotorn. Koppla bort bromsrören från parkeringsbromsventilen (när parkeringsbromsdriften monteras från energiackumulatorn).

Skruva loss bultarna som håller fast stötfångaren och den främre tvärbalken på ramen och demontera dem från bilen eller bussen.

Lyft försiktigt kraftenheten med öglebultarna med en lyftanordning (se bild 1), demontera den från ramen på bilen eller bussen under motorns tvärbalk, skruva loss bultarna på dess fäste och flytta kraftenheten framåt, ta bort den från bilen eller bussen. Installera sedan kraftenheten på en speciell vagn för transport till demonteringsplatsen.

Före demontering måste dieselmotorn rengöras från smuts och olja, tvättas med fotogen eller en avfettningslösning.

För tvätt rekommenderas att använda tvättlösningar MS-6 eller MS-8 TU 6-15-978-76 med en koncentration av 20,30 g/l vid en temperatur på 90,100 °C. Blås sedan ut dieselmotorn med tryckluft. Det rekommenderas att ta bort enheter och enheter från dieselmotorn på ett stationärt roterande stativ mod. OPR-989. Växellådan måste tas bort från dieselmotorn innan dieselmotorn installeras på stativet. Rotationen av dieselmotorn runt stativets horisontella axel utförs med hjälp av en snäckväxel placerad på stativet. Vid demontering eller montering måste dieselmotorn vara fixerad i valfritt läge vid bromsning av snäckväxeln. I processen att demontera dieselmotorn bör alla delar som är lämpliga för vidare drift skyddas från skador.

Delar och normaler som tas bort från dieselmotorn bör placeras i en speciellt förberedd behållare, i vilken de transporteras till operationerna för tvätt, kontroll och felsökning.

De flesta dieseldelar är utbytbara, men vissa kräver en anpassad passform med en passande del.

Vid demontering av växellådan måste du:

skruva loss muttrarna som håller fast växellådan med en skiftnyckel;

- koppla loss CCGT-stången genom att ta bort stiftet från kopplingsgaffelspaken;

koppla loss lådan från kopplingshuset med hjälp av en monteringsspatel och skaka, ta bort den med en hiss eller med en hydraulisk lyftare. I detta fall måste man vara uppmärksam på positionen för kopplingsutlösningsgaffeln.

För att demontera kopplingshuset, ta bort kopplingshusets kåpa, skruva loss bultarna som håller fast huset på bakplattan och ta bort det från pluggstiften.För att demontera kopplingen är det nödvändigt att skruva loss bultarna som håller fast kopplingskåpan med en hylsnyckel, ta bort tryckplattan med huset och kopplingens frigöringsspak, ta bort den drivna skivenheten.

När du tar bort oljefiltret:

- skruva loss bultarna på filterhuset;

– ta bort filtret från dieselmotorn tillsammans med tätningspackningen,

Vid demontering av startmotorn krävs det: skruva loss bultarna och muttrarna som fäster startmotorn till kopplingshuset;

ta bort startmotorn från vevhuset,

Läs också: Gör-det-själv bilradio panel reparation

För att ta bort generatorn:

– att vända bort en fästbult på en spännläkt;

- skruva loss muttrarna som håller fast generatorn i fästet;

- ta bort generatorn och generatorns drivremmar, frigör generatorns remskiva från drivremmarna. Därefter måste du ta bort generatorfästena från dieselmotorn genom att skruva loss deras fästbultar.

Vid demontering av fläkten och vätskepumpen måste följande arbeten utföras:

– att vända bort skruvarna för att fästa fläkten på en remskiva;

- skruva loss bultarna som håller fast vätskepumphuset vid blockets ände;

– Ta bort pumpen med packningar.

Demontering av diesel utförs i följande ordning.

Det är nödvändigt att ta bort termostaten med ett grenrör, vätskepumphuset och fläktaggregatet från dieselmotorn installerad på stativet med pallen nere.

Sedan, efter att ha skruvat loss muttrarna som håller fast avgasgrenröret, ta bort det.

Använd en uppsättning tröghetsdragare för att ta isär injektorerna från dieselmotorn (Fig. 1).

Ta bort locket och locket från ventilmekanismen, oljetillförselröret till vipparmarnas axel.

Ta bort axelställen komplett med vippaxeln och själva vipparmarna och ta bort stängerna från cylinderblocket.

Lossa cylinderhuvudsbultarna, ta bort cylinderhuvudet och packningen.

Skruva loss bulten som håller fast vätskepumpen och fläktdrivremskivan från änden av vevaxeln, ta bort dieselns främre stöd och sedan remskivan med en speciell avdragare (Fig. 2).

Ta bort kåpan för kugghjulet, mellanväxeln och skruva loss de två bultarna som håller fast tryckflänsen, och vrid sedan på kamaxeln och ta bort den från cylinderblocket.

Ta bort kamaxelns drivhjul med hjälp av en press och en dorn efter att ha skruvat loss växelns monteringsbult (fig. 3).

Ta bort svänghjulet, tätningshuset med en gummimanschett, oljeslingan och den bakre plåten på dieselmotorn.

Vrid dieseln 90 och ta bort oljetråget och vevstakens lock med foder; ta bort vevstängerna komplett med kolvar från cylindrarna och sätt vevstakeshattarna på sina ställen.

Vid demontering av dieselmotorn får kolvar monterade med vevstakar endast tas bort uppåt (fig. 4). Innan du tar bort kolvarna, ta bort kolavlagringar från toppen av cylinderfodret.

Vid byte av delar av hylskolvgruppen och vevmekanismen måste särskild uppmärksamhet ägnas åt delarnas storleksgrupper.

Skruva loss muttrarna som håller fast huvudlagerlocken och ta bort dem tillsammans med fodren.

Ta bort vevaxeln och ta ut ventillyftarna.

Kugghjul kan demonteras från vevaxeln med en universaldragare 1P-21305 (Fig. 5).

Ta bort kompressions- och oljeskrapararna från kolvarna med verktyg I804.03.000 (Fig. 6).

Ta bort låsringarna från kolvnabbarna med en rundtång (fig. 7); tryck på kolvstift

Pressa ut cylinderfodrarna ur blocket med verktyg I804.01.000 (Fig. 8).

Efter demontering måste alla delar av dieselmotorn tvättas och blåses med tryckluft. För tvätt är det nödvändigt att använda tvättlösningar MS-6 eller MS-8 TU 6-15-978-76 med en koncentration på 20 - 30 g / l vid en temperatur på 90 -100 °.

Typer av arbete som vi utför på D240 / D245-motorer i AutoPlatform Lyubertsy lastbilsservicecenter:
demontering och motoröversyn (översyn) - priset är 45 000 rubel.

byte av cylinderhuvudspackning - pris från 8000 rubel.

ventiljustering - pris 1500 rubel.

byte av tätningsringar på cylinderfoder - priset utan att ta bort motorn är 20 000 rubel.

borttagning och installation av turbinen - priset är 2500 rubel.

borttagning och installation av högtrycksbränslepump - pris 2500 rubel.

borttagning och installation av injektorer - pris 500 rubel / 1 st.

justering av tändsystemet - priset är 1000 rubel.

restaurering eller utbyte av blocket och cylinderhuvudet;

reparation, borrning och slipning av vevaxlar;

tvättenheter och delar;

montering och start av motorn;

Penetrerar cylinderhuvudets packning (cylinderhuvud)

Liners sjunker i cylinderblocket;

Felaktig funktion av insprutningsmunstyckena;

Slitage av vevaxelfoder;

Fel i tändsystemet;

Turbinfel;

Kontakt motorreparation i en lastbil med en D240/D245-motor nödvändigt när:

kylvätska som kommer in i motorns smörjsystem eller vice versa;
ökad varaktighet av starten av startern (bör inte överstiga tjugo sekunder)
uppkomsten av avbrott, instabilitet under vissa motordriftslägen;
förekomsten av knackningar, rökavgaser;
ökning av bränsleförbrukningen;
en ökning av temperaturen på kylvätskan (över 95 grader);
ökat gasflöde från ventilationen;
ökad oljeförbrukning för avfall;
läckage av tekniska vätskor.

Typer av arbete med reparation av D240/D245-motorer, Auto Platform-bilservice och reparation av dieselmotorer D240/D245 från Zil, Maz, MTZ, Voldai, Gaz, Paz lastbilar. Vi har ett komplex av modern professionell utrustning. Våra experter diagnostiserar och motorreparation i Lyubertsy på hög nivå.

För smidig drift av dieselmotorer D240 / D245 rekommenderar våra experter regelbundet underhåll av ZIL-bilen och följer tillverkarens rekommendationer för drift och tekniska krav. Frekvensen av serviceunderhåll beror på driftsförhållandena, belastningar och vägytans tillstånd.

Lastbilar av märket ZIL kännetecknas av en ganska lång livslängd. Dessa fordon är mycket efterfrågade i bygg- och produktionsarbeten. En hög belastning kan leda till för tidigt slitage på huvudkomponenterna och delarna. Därför är det nödvändigt att regelbundet kontrollera bilens skick. För att utföra sådant arbete kan du kontakta Bilplattformens bilservice som bland annat utför motorreparation D240/D245

Snabb diagnostik gör att du kan köra motorn med full effekt, utan synliga avbrott i driften.

Inlägg: 32
Från: novosibirsk

22 september 2013, 14:42 #238

Säg mig, snälla, d-245-12s röker blått och stinker, tårarna rinner redan, vad behöver vridas?

Inlägg: 2855
Från: Voronezhgrad

22 september 2013, 14:54 #239 + 1

lexx 54 rus, 22 september 2013, 14:42, #238

Säg mig, snälla, d-245-12s röker blått och stinker, tårarna rinner redan, vad behöver vridas?

ställ in insprutningen korrekt, noggrant och kontrollera samtidigt injektorerna för sprutning och förbränningsmotorn för kompression.

Inlägg: 32
Från: novosibirsk

Läs också: Gör-det-själv reparation av kylskåpsstolpar

22 september 2013, 15:02 #240

GENAKL, 22 september 2013, 14:54, #239

ställ in insprutningen korrekt, noggrant och kontrollera samtidigt injektorerna för sprutning och förbränningsmotorn för kompression.

ICE och bränsleinsprutningspump från reparationskompression 27 + - 0,5 och var ska man vända insprutningen?

Inlägg: 2855
Från: Voronezhgrad

22 september 2013, 15:04 #241

i allmänhet bör en ny eller vackert ombyggd förbränningsmotor ha en kompression på 35 bar. Och vanligtvis uppstår blå rök vid sen injektion.

Inlägg: 32
Från: novosibirsk

22 september 2013

Jag satte allt nytt och mätte inte kompressionen direkt efter reparationen, inklusive huvudet. Jag mätte när han passerade ca 3t. Det blev inte heller någon inkörning. Kanske är det därför det är mindre. Tack för tipset, jag ska ta en titt

Inlägg: 339
Plats: Chelyabinsk-regionen Kizilskoye

22 september 2013, 23:11 #243

savely77, 22 september 2013, 11:58, #232

Hjälp mig, jag gjorde reparationen själv d 245, den startar perfekt, den fungerar stadigt, jag har inte provat den. Problemet ligger i ljudet. Metallstämmorna klapprar så kraftigt att det täpper till öronen. Med ökad hastighet förstärks ljudet. Och nu vad gjordes.I blocket bearbetades ett säte för hylsorna, hylsan flyttades och genomborrade packningen 5 raaaaaaz. Specialisten sa att han tog bort blockets plan till djupet av spåret. Huvudet planerades 2 gånger. ? Eller till och med märkena på växlarna, men jag är säker på 999999999999 att allt är ok.Ventiljustering? Injektion vriden till höger till vänster, ljudet är närvarande.

Han bearbetade blocket, sänkte ärmarna lägre och vevstängerna blev inte kortare, kanske kolvarna når huvudet. För en sådan reparation finns det fortfarande stål utöver en konventionell packning, eller så sätter de två enkla vardera, och motorns livslängd

om vi har tur.

Före demontering måste dieselmotorn rengöras från smuts och olja, tvättas med fotogen eller en avfettningslösning. För tvätt rekommenderas att använda tvättlösningar MS6 eller MS-8 TU 6-15-978-76 med en koncentration på 20-30 g/l vid en temperatur på 90.100 °C. Blås sedan in dieseln med tryckluft.

Borttagning av enheter och enheter från dieselmotorn rekommenderas att utföras på ett stationärt roterande stativ. OPR-989. Växellådan måste tas bort från dieselmotorn innan dieselmotorn installeras på stativet. Rotationen av dieselmotorn runt stativets horisontella axel utförs med hjälp av en snäckväxel placerad på stativet. Vid demontering eller montering måste dieselmotorn vara fixerad i valfritt läge vid bromsning av snäckväxeln. I processen att demontera dieselmotorn bör alla delar som är lämpliga för vidare drift skyddas från skador.

Delar och normaler som tas bort från dieselmotorn bör placeras i en speciellt förberedd behållare, i vilken de transporteras till operationerna för tvätt, kontroll och felsökning.

De flesta dieseldelar är utbytbara, men vissa kräver specialpassning med passande del