Gör-det-själv-reparation Volkswagen Passat B5

Reparation och underhåll av Volkswagen Passat B5. Volkswagen Passat B5 (från 1996 till 2004)

Den nya femte generationen Volkswagen Passat B5 är en av de största mellanklassbilarna. Detta är en rymlig, bekväm och pålitlig bil med sedan- och kombiversioner. Utrustad med ett urval av fem bensinmotorer (4-, 5- och 6-cylindriga) och tre dieselmotorer. Bensinmotorer med effekt från 102 till 193 hk uppfyller de strikta kraven i den europeiska miljöstandarden EU 4. Dieselmotorer med effekt från 101 till 150 hk. är certifierade enligt standarden EU 3. Vilken som helst av de föreslagna motorerna kan installeras både på en sedan och på en kombi.

Maxhastigheten, beroende på utrustning, är mellan 184 och 238 km/h. Standardutrustning inkluderar ABS, främre krockkuddar, tonade rutor, eldrivna fönsterhissar fram, surrningsöglor i botten av bagageutrymmet och fjärrstyrd centrallås. Passat 2000 fick snabbt ledarskap bland chefsbilar i medelklassen.

Den automatiska växellådan har vunnit stor popularitet under de senaste 20 åren - trots allt är denna metod mycket bekvämare när du kör ett fordon. Men även den automatiska växellådan har sina egna egenskaper när det gäller enheten, så reparationen är en separat fråga. Bilmodellen Volkswagen Passat B5 orsakar ibland svårigheter för användarna när det gäller reparation av växellådan, eftersom den har många funktioner. Vi kommer att ta reda på ytterligare hur du kan fixa enheten hemma, och för att fördjupa dig i ämnet mer i detalj tittar vi på reparationen av Volkswagen Passat b5 automatisk växellåda med våra egna händer video.

Video (klicka för att spela).

Det första steget i en allmän bildiagnos bör vara att identifiera orsaken till haveriet. De vanligaste här är:

1. Läckage av arbetsvätska. Om fläckar är synliga på enheten, särskilt i området för att täta gummiband, inträffade sammanbrottet just på grund av detta. Det är nästan omöjligt att undvika detta problem, därför är det absolut nödvändigt att visuellt analysera lådans tillstånd minst en gång i månaden.
   Om detta problem uppstår kan lösningen vara att byta ut packningen och transmissionsvätskan.
   
2. Avbrott i momentomvandlaren. Om du har det här specifika problemet, kommer det att vara möjligt att reparera Volkswagen Passat B5 automatisk växellåda med dina egna händer endast med en fullständig reparation av denna enhet.
   Dysfunktion kan identifieras av följande tecken: obekväm körning, knackningar eller knastrande i växellådan, förlust av kördynamik, starka vibrationer i rörelse.
   
3. Hydraulblocket fungerar inte. Detta problem är mycket vanligt bland de förare som innan de kör under vintersäsongen inte värmer upp bilen ordentligt och börjar köra. På nya bilmodeller kommer fordonsdatorn att informera dig om detta problem. Du kommer också att märka det själv: bilen åker med konstant skakning, vibrationer eller vägrar att röra sig alls.
   
4. Styrenheten fungerar inte. Oftast uppstår detta problem i relativt gamla modeller. Problemet visar sig i det faktum att enheten börjar välja olämpliga varv för att byta hastighet och kan till och med blockera den automatiska växellådan, vilket i allmänhet är farligt under körning.
   För att lösa ett sådant problem kan ett fullständigt byte av vissa delar av styrenheten och dess preliminära professionella diagnostik hjälpa.
   

Efter att ha identifierat problemet korrekt kan du fortsätta direkt till reparationen. Om du inte kunde diagnostisera och orsaken till haveriet är oklar, är det bättre att ta bilen till ett professionellt servicecenter.

Hemreparation av automatisk växellåda Volkswagen Passat B5 börjar med att enheten tas bort. Detta är inte så lätt att göra, så ämnet måste ägnas stor uppmärksamhet. Aggregatet kan tas bort på överfarter, hissar eller i speciella gropar. För själva proceduren krävs skiftnycklar. Vi tar bort växellådan i flera steg:

• Vi dränerar arbetsvätskan och demonterar sedan pannan.
• Vi kopplar bort slangar, kopplingar, rör, drag.
• Ta bort alla skruvar som stöder momentomvandlaren.
• Efter det måste du se till att ingenting håller växellådan. Sedan kan du försiktigt ta bort den, samtidigt som du håller i momentomvandlaren.

En viktig egenskap i denna process är att lådan inte kan tas bort utan föregående förberedelse. Annars kan du komplicera borttagningsproceduren och till och med skada bilen.

Självreparation av en automatisk växellåda för en Volkswagen Passat b5 består i att helt ta isär lådan och arbeta med dess delar. Parsing utförs så noggrant som möjligt, enligt följande algoritm:

1. Den första detalj som kommer att tänka på är packningen. Om den är utsliten är en obligatorisk ersättning nödvändig.
2. Sedan studerar vi kopplingar. Särskild uppmärksamhet bör här ägnas åt friktionsskivor: om de är slitna eller inte fungerar måste de bytas ut.
3. Hydro block bearbetning. Tvätta denna del noggrant. För att utföra denna procedur mest effektivt, använd speciella borstar och vätska.
   
4. Vi kontrollerar kolvarnas lämplighet: i detta skede kan oljetätningen på den hydrodynamiska transformatorn, metalltätningsringar också bytas ut.
5. Sedan kan du börja montera enheten: vi monterar bromspaketet med nyligen utbytta delar. Vi installerar den hydrauliska enheten, tvättar pannan.
6. Vi sätter växellådan på plats och häller i ny växelolja.
   

Det är här hela reparationsprocessen slutar. För mer information, se videoreparation av automatisk växellåda Passat B5.

Här är fotoreportage om reparationer och detaljerad dokumentation om bilar:

Volkswagen Passat B5 / Volkswagen Passat B5 (modellkod: 3B2) 1997 - 2001
Volkswagen Passat Variant B5 / Volkswagen Passat Variant B5 (modellkod: 3B5) 1997 - 2001

Kraftbortfall vid acceleration, underblåsning av turbinen, beskrivning av problem, borttagning av stockar och diagnostik (rus.)
Vid problem i samband med kraftbortfall vid acceleration, både konstant och variabel förlust av dragkraft under rörelse. Förlust av dragkraft i "full gas"-läge eller motorn går in i nödläge (kör, men drar inte eller drar svagt) läs hela denna text noggrant, och 9 av 10 att detta kommer att hjälpa dig att fastställa den exakta orsaken till problem.

Volkswagen Passat B5 1996-2000: Motorer, drivremmar, smörjsystem (rus.) Bensinmotorer anses vara: ADP, AHL, ADR, APT, ARG, AEB, ANB, APU, AGZ, ACK, ALG, ALF, APR, AQD och dieselmotorer: AHU, AHH, AFN, AJM, AFB. (13 Mb.)

Byte av kamremmen på V6 2.4 och 2.8 motorer (AGA, AJG, ALF, AGB, ALG, ALW, APR, AQD) (rus.) Reparationsrapport. Dessa motorer installerades på bilar Audi A4, A6, A8, S4 från 1997-2002 och andra.

Motor V6 TDI 2,5l 4 celler/cyl. (ryss.) Enhet och funktionsprincip. Självstudieprogram 183 VW/Audi.
Motorkod: AFB. Motor V6 TDI 2,5l 4 celler/cyl. sätter nya standarder inom dieselmotorteknik. Den kombinerar hög effekt och körkomfort med låga avgasutsläpp och låg bränsleförbrukning. Denna motor är utrustad med en variabel turboladdare. Vid ett varvtal på 4000 rpm utvecklar motorn en maximal effekt på 110 kW (150 hk). Det maximala vridmomentet på 310 Nm uppnås vid ett lågt varvtal på 1500 rpm och hålls över ett brett varvtalsområde.
Innehåll: V6 TDI 2,5l 4v/cyl motor, Valvetrain, Vevsats, Motorstöd, Motorsmörjning, Cylinderblockventilation, Motorkylning, Bränsleförsörjningssystem, Systemöversikt, Dataöverföring, Kvantitetskontroll bränsletillförsel, Insprutningstidsstyrning, Sensorer/ställdon , Förglödningssystem, Självdiagnos, Funktionsdiagram, Specialverktyg.

VAG / Motorreparationsinformation
Denna motorreparationsinformation gäller för alla VAG-fordon.För att snabbt hitta dokumentationen för din motor, tryck helt enkelt på Ctrl-F på ditt tangentbord och skriv in bokstäverna i din motor. Till exempel: 2E eller BSE (endast engelska!)

Kyla, värme, ventilation och luftkonditioneringssystem
(Kylning, Värme, Luftkonditionering och Klimatkontrollsystem)

Klimatsystem för bilar (rys.)Enhet och funktionsprincip. Ersättning för programmet för självutbildning. Luftkonditionering på en bil, Funktionsprincipen för luftkonditioneringssystemet, Köldmedium, Luftkonditioneringsanordning, Systemreglering, Slå på kylfläkten, Temperaturkontroll, Underhåll.

Climatronic – Konstruktion och funktion Design och funktionsprincip. Ersättning för programmet för självutbildning.

Dynamisk insprutningsvinkeljustering på V6 2.5 TDI-motorer - AKN, AKE, AFB etc. (rus.) Detaljerad bildrapport! Den grundläggande arbetssekvensen är lämplig för AFB, AKN, AKE, AYM, BAU, BCZ, BDG, BDH, BFC motorer. Dessa motorer installerades på bilar: VW Passat B5 (3B2, 3B5), VW Passat B5.5 (3B3, 3B6), Audi A6 C5 (4B), Audi A4 B5 (8D), Audi A8 D2 (4D2), Audi A4 B6 (8E), Skoda Superb (3U4).

Insprutnings- och tändsystem
Denna information om insprutningssystem gäller alla VW, Skoda, SEAT, Audi-fordon.
Allmän information om tändsystem
Lämplig för många VW, Skoda, SEAT, Audi fordon

Reparation av högtrycksbränslepumpen (TNVD) Bosch VP44 - 059 130 106D (rus.) Fotoreportage
Denna pump installerades överallt: på VW Passat B5, Audi A4, A6, BMW, Opel, på lastbilar, etc. Den går ofta sönder - så jag tror att informationen inte kommer att skada.
Så om inget trycker på efter att ha pumpat ett päron eller något från munstycksrören när du rullar med en startmotor - då är du här, du har problem med mekaniken: det mest troliga alternativet är skador på membranet (eller skärringar), andra alternativet är en defekt i boosterpumpen. Du kommer att se allt detta på bilden, vem har allt i ordning - här kan du betrakta högtrycksbränslepumpen från alla vinklar.

Allmän information om bränslesystem
Lämplig för många VW, Skoda, SEAT, Audi fordon

Allmän information om avstängning
Lämplig för många VW, Skoda, SEAT, Audi fordon

ESP-reparation - lödning av sidoaccelerationssensorn G200 (rus.) Fotoreportage
ESP-block nummer 1J0 907 657 A / accelerationssensor 1J0 907 651A installerades på bilar: VW Golf 4 / Bora (1J), VW New Beetle (1C, 9C), VW Lupo (6X, 6E), VW Polo 3 (6N) , VW Sharan (7M), VW Transporter T5 (7H), Skoda Octavia (1U), Audi A2 (8Z), Audi A3 (8L), Audi TT (8N), SEAT Alhambra (7V), SEAT Ibiza / Cordoba (6K) ), SEAT Leon / Toledo (1M). Det är troligt att denna information kommer att vara lämplig för andra bilar.

Ta bort styrstången på VW Passat B5 (rus.) Fotoreportage
Olja rann kraftigt från ställningen på höger sida under ståndarknapparna. Exist tillhandahåller ingen reparationssats för styrstången, och priset på en ny biter. Det beslutades att ta bort och se hur det är och vad.

Reparation av krockkuddes "spiral", restaurering av krockkuddens kontaktring (rus.) Fotoreportage
Jag kommer att tillåta mig att inte hålla med om påståendena om att "airbagspiralen" inte kan repareras. Som de säger, "kollektivgården var en framgång för mig. "Så vi behöver: en lödkolv, en testare, en "kors" skruvmejsel, en tunn "slitsad" skruvmejsel, flussmedel, plåt, sandpapper eller en miniborr, noggrannhet, tålamod.

Demontering av manuell växellåda 01W och byte av koppling på VW Passat B5 GP 1.6 AHL (rus.) Fotoreportage
Anledningen till att byta kopplingen är en obehaglig vibration vid start, speciellt när bilen är lastad.

Byte av det högra fästet på stödet för manuell växellåda på VW Passat B5+ (rus.) Fotoreportage
Växellåda typ 01W, växellåda bokstavskod GFY. Jag flög rätt hjul in i hålet, allt verkar vara normalt. Sedan märkte jag någon form av ringsignal när jag sakta börjar röra på mig. Bedömning - öglan bröts av från växellådans högra fäste.

Automatisk växellåda 01V (rus.) Fabriksreparationsmanual för växellåda 01V.
Automatisk växellåda 01V, med transmissionskoder: EZY, FNL, FAD, EYF, FEV installerad på bilar:
Volkswagen Passat B5 / Volkswagen Passat B5 (modellkod: 3B2),
Volkswagen Passat Variant B5 / Volkswagen Passat Variant B5 (modellkod: 3B5),
Innehåll (reparationsgrupper): 00 - Tekniska data, 32 - Momentomvandlare, 37 - Styrning, växellådshus, 38 - Växlar, reglering, 39 - Huvudväxel, differential. 142 sidor. 21 Mb.

Information om reparation av växellådor VAG / Transmission reparation
Denna växellådas reparationsinformation gäller för alla VAG-fordon.

Reparation av det centrala dörrlåset och installation av en fönsterregulator reparationssats för VW Golf 4 / Bora, VW Passat B5, etc. (rus.) Fotoreportage
En frekvent förekomst i alla VW Golf 4, VW Passat B5, Skoda Octavia A4, etc.- det här är problem med centrallåset - vi trycker på stäng, låset stängs och öppnas omedelbart. Ibland får man lida länge för att stänga bilen. Boven är sprucken lödning på kretskortet inuti låset. Jag hoppas att artikeln kommer att hjälpa många på egen hand att spara lite pengar på reparationer.

Reparation av fönsterhiss på VW Passat B5+ (rus.) Fotoreportage
Det är inte första gången jag stöter på problemet med en trasig fönsterregulator på Passat. Jag bestämde mig för att lägga upp en fotoreportage på hur det kan fixas. Den elektriska fönsterkabeln går sönder på ungefär samma ställe. Det verkar för mig att detta beror på dess design, den använder 3 rullar och en reglage, tydligen är det orsaken till brotten.

Hur man korrekt monterar taket på handskfacket (handskfacket) Golf 4, Bora, Passat B5, etc. (rus.) Fotoreportage
Vid demontering av inredningen eller byte av en glödlampa föll handskfackets belysning ofta isär när den drogs ut. Att samla in det är inte en trivial uppgift, alla kan inte göra det. Jag var tvungen att ta ut min ficklampa ur handskfacket för att ta isär den och visa hur den monterades senare. Här är vad vi har: 8 strukturella element.

Uttag
1. Ta bort en främre balk från ett motorrum i hopsamling.
2. Töm kylvätskan.
Bilar med automatlåda
3. Koppla bort ATF-ledningarna (pilarna) från transmissionsvätskekylaren (Fig. 2.2).

För alla fordon
4. Ta bort den anslutande luftkanalen mellan laddluftkylaren och spjällhuset.
5. Ta bort den räfflade tillbehörsdrivremmen.
6. Ta bort servostyrningspumpen från fästet och ställ den åt sidan utan att koppla loss rören.
7. Ta bort luftfiltret.
8. Ta bort katalysatorn.
9. Koppla från motorn som förbinder grenrör, slangar av en kylvätska, vakuumrör och insugningsluftkanaler.
10. Koppla bort och lägg åt sidan alla elektriska kontakter från transmissionen, generatorn och startmotorn.
11. Ta bort startmotorn.
12. Koppla bort bränsletillförselledningen och backflödesledningen från bränsleskenan.
13. Koppla bort det extra luftutloppet från anslutningsröret.
14. Ta bort röret (1) vevhusventilation (Fig. 2.3).
15. Koppla loss utloppsröret (2) från den kombinerade ventilen (pil) och blockhuvudets lock.
16. Ta bort kombinationsventilen med hållare (3) och ställ åt sidan. Koppla inte bort vakuumslangen.
17. Ta bort T-stycket (5) från vevhusventilationssystemet.

18. Koppla bort kylvätskeslangarna som leder till värmeväxlaren och expansionstanken från motorn.
19. Koppla bort motsvarande anslutnings- och vakuumslangar från motorn.
20. Koppla ur kontakten på motorstyrenheten.
21. Koppla bort och lägg åt sidan alla andra elektriska ledningskontakter. Lämna motorkabelstammen kvar på motorn.
22. Vrid bort de översta bultarna för att fästa en transmission till motorn.
Uppmärksamhet! En bult ska bara lossas, inte skruvas loss.
23. Vrid bort underifrån en mutter på vänster och höger stöd för motorn.

Bilar med automatlåda
24. Vrid bort tre muttrar för att fästa hydrotransformatorn till en främre skiva (fig. 2.4). Vrid vevaxeln 120′ (1/3 varv) varje gång.
Notera. Håll vevaxeln från att svänga med remskivan/vibrationsdämparens bult. När du har tagit bort motorn, säkra vridmomentomvandlaren så att den inte faller ut.

För alla fordon
25. Vrid bort bultarna (pilarna) och ta bort en markering (1) av motorn (fig. 2.5). Åtdragningsmoment: 30 Nm.
26. Fäst fästet T10062 i det centrala hålet i oljetråget med en bult (pil) med tre brickor (vardera 4 mm tjock) (Fig. 2.6). Åtdragningsmoment: 30 Nm.
27. Höj motorn och växellådan med en V.A.G 1383 A-lyft så att de nedre växellådans monteringsbultar kan skruvas loss.
Notera. När du lyfter motorn, se till att slangarna och rören inte kommer i kläm.

28. Vrid bort de nedre bultarna för att fästa en transmission till motorn.
29. Montera MP 9-200 motorstativet (Fig. 2.7). Fäst fästet T30062 i bulthålet på växellådshuset (motorn visas inte).

30. Häng upp MP 9-201 traversen på angivet sätt och lyft motorn med en V.A.G 1202 A kran (Fig. 2.8):
• remskivans sida: 2:a vertikala stånghålet i position 1;
• svänghjulssida: 1:a vertikala stånghålet i position 8.
31. Lyft upp motorn tills bultarna för motorstödsfästet kommer ut ur motorns stödhål. Lyft samtidigt växellådan med stödet MP 9-200.
32. Vrid bort den återstående översta bulten för att fästa en transmission till motorn.
33. Lyft motorn och ta bort den från motorrummet framåt.
34. För att utföra arbete på den borttagna motorn, fäst den på stativet MP 9-101 med hjälp av fästen MP 1-202 (Fig. 2.9).

Installation
35. Installationen utförs i omvänd ordning mot demonteringen. Följ instruktionerna nedan när du installerar.
36. Fordon med manuell växellåda: Kontrollera om det finns slitage och applicera en tunn film av fett G 000 100 på lagret och ingående/ingående axelsplines.
37. Bilar med automatlåda: kontrollera att avståndet från kanten på vevhusflänsen till momentomvandlarens lageryta är 23 mm (Fig. 2.10). Justera vid behov. Innan du installerar motorn, justera läget för momentomvandlaren och drivplattan så att ett av anslutningshålen är placerat i nivå med dräneringshålet.
38. Kontrollera att avståndet från kanten på vevhusflänsen till momentomvandlarens lageryta är 23 mm. Kontrollera läget för justerpluggarna i cylinderblocket; installera dem om det behövs.
39. Byt ut självlåsande muttrar.
40. Dra åt endast certifierade bultar/muttrar med rätt åtdragningsmoment. Om inget annat anges gäller de nominella åtdragningsmomenten för skruvförband.
41. Utför nödvändiga inspektions- och justeringsarbeten.

Passat. För första gången dök detta namn i Volkswagen AGs historia upp 1973, när nyheten med samma namn ersatte de bakhjulsdrivna modellerna i 1600-serien. Tiden gick och på 23 år ersattes fyra generationer av Passat. Därför fanns det ett incitament att vänta på nästa, nya. Förra året presenterades VW Passat B5 på bilmässan i Paris.
Att se tilltalande former ger glädje
Den femte generationen av denna bil är kanske den mest framgångsrika och unika. Det börjar man särskilt tänka efter en nära bekantskap med bilen, som ägde rum en av vårens och tyvärr snöiga dagar.

Vid första anblicken på den nya mörkgröna bekantskapen, "inställd" på coola femstråliga lättmetallfälgar, verkade det som om det fanns något sportigt i honom (senare bekräftades detta antagande). Och ju mer du kikar in i bilen, desto fler nya saker hittar du och lägger märke till i den.

Kroppsstylingen, enligt vår mening, bygger på en båge som visar sig i alla dess delar. Och detta är nyckeln till ett attraktivt och på sitt eget sätt original utseende av bilen. B5-formerna hävdar att de är en av de mest perfekta och har uppenbara familjeegenskaper, eftersom idén om arching en gång redan förkroppsligades i Volkswagen Beetle folkbil och, som vi ser, fortfarande inte är föråldrad.

Karossen på Passat är inte bara vacker, utan också tillräckligt stark, vilket framgår av mycket små och, vilket indikerar bra byggkvalitet, exakt samma luckor. Rejäla och kraftfulla stötfångare - rent ut sagt homogen kropp med en metalldel. Förresten, luftmotståndskoefficienten för Passat B5 är den bästa i sin klass - 0,27. Både strålkastare och lyktor på bilen är organiskt inskrivna i den övergripande stilen. Dessutom kan de första rengöras utan att lämna bilen. Brickorna sträcker sig från stötfångaren och vattnet som kommer från dem under stort tryck utför sin funktion.

Enhet, underhåll, reparation och drift av Volkswagen Passat B5-bilar med bensinmotorer: ADP / AHL 1,6 l 1595 cm³) 100 hk / 74 kW, ADR / AEB / APT / ARG / ANB / APU 1,8 l FSI / TFSI (1781 cm³) 125-150 hk/92-110 kW, AGZ 2,3 l (2327 cm³) 150 hk/110 kW, ACK/ALG/APR/AQD 2,8 l (2771 cm³) 193 hk/ 142 kW och diesel AHU / AHJM 1,9 l (1896 cm³) 90-110-115 hk / 66-81-85 kW, AFB 2,5 l (2496 cm³) 150 hk / 110 kW. Handledning, kopplingsscheman, kontrollmått för karossen på Volkswagen Passat kombi (variant), sedan (limousine) modeller B5 framhjulsdrift och fyrhjulsdrift (syncro) från 1996 release

Video Volkswagen Passat B5 "hur man byter ut det främre hjullagret och kamremmen" (Volkswagen Passat B5)