Gör-det-själv-reparation av en Hyundai Accent-generator

Du behöver: ett 8-hylshuvud, ett Torx E6-huvud, en förlängningssladd, en skiftnyckel, ett skägg, en lödkolv, en testare, en avdragare för rotorlagret.

2. Vrid ut två skruvar för att fästa ett hölje till generatorn ...

3. ... och skruva loss muttern på "B +"-utgången.

4. Pressa bort höljeshållarna från statorhuset...

6. Löda de två ledningarna till den elektroniska spänningsregulatorn från likriktarenheten med hjälp av ett avlödningsverktyg.

Det ser ut som en speciell anordning för att ta bort smält lod.

7. Ta bort de två skruvarna som håller fast den elektroniska spänningsregulatorn till statorhuset ...

8. ... och ta bort spänningsregulatorn.

Så här ser det tekniska hålet i generatorborstarna ut, utformat för att fixa dem när du installerar en elektronisk spänningsregulator.

9. Löda loss statorlindningens tre ledningar från likriktarenheten ...

10. ... skruva loss de två skruvarna som håller fast likriktarenheten vid statorkåpan ...

11. ... och ta bort likriktarblocket.

12. Vrid ut fyra kopplingsskruvar till statorhuset och ett främre lock på generatorn.

13. Markera statorns relativa position i förhållande till generatorns frontkåpa och statorhuset.

14. Ta upp statorhuset med en skruvmejsel ...

16. Ta upp statorn med en skruvmejsel ...

17. ... och ta bort den från frontluckan.

18. För att inte skada eller klämma remskivan när du skruvar loss, sätt en större rem på remskivan.

19. Kläm fast remskivan med remmen i ett skruvstäd, skruva loss muttern ...

21. ... och en distans.

22. Ta bort rotorn från frontkåpan.

Inspektera rotorns släpringar. Om det finns repor, risker, repor, tecken på slitage från borstar på dem, slipa ringarna.

23. Undersök ett främre lock på generatorn. Om det under rotation av lagret finns glapp mellan ringarna, rullning eller fastklämning av rullelementen, skadade skyddsringar eller det finns fettläckor, byt ut lagret. Om det finns sprickor i locket, särskilt på de platser där generatorn är fäst, är det nödvändigt att byta ut locket med ett nytt.

24. För att byta ut det främre lagret...

25. ... ta bort de fyra skruvarna som håller fast locket ...

27. Tryck ut det främre lagret ur kåpan.

28. Pressa in ett nytt lager i kåpan med en dorn med lämplig diameter och applicera kraft på den yttre ringen.

29. Kontrollera att lagret är lätt att rotera från sidan av rotorns släpringar. Om det under rotation av lagret finns glapp mellan ringarna, rullning eller klämning av rullelementen, skadade skyddsringar eller det finns fettläckor, bör lagret bytas ut. För att göra detta, tryck på lagret med en avdragare från rotoraxeln och installera en ny, applicera kraft på den inre ringen.

30. Kontrollera rotorlindningens motstånd med en testare genom att ansluta den till släpringar. Motståndet bör vara cirka 3 ohm. Om testaren visar oändlighet, är det ett brott i lindningarna och rotorn måste bytas ut.

31. Kontrollera kortslutningen av rotorlindningen till jord. För att göra detta, anslut testsonderna till rotorstolpen och växelvis till släpringarna. Det uppmätta motståndet måste vara oändligt, annars byt ut rotorn.

32. Kontrollera statorlindningarna för en öppen krets, växelvis mäta motståndet mellan alla lindningsledningar med en testare. Om det uppmätta motståndet tenderar till oändligt, måste statorn bytas ut.

33. Kontrollera statorlindningarna för kortslutning till jord. För detta…

34. ... anslut testsonderna till statorhuset och i sin tur till varje lindningsutgång.Det uppmätta motståndet måste vara mycket stort (bör tendera till oändligt). Byt annars ut statorn.

35. Kontrollera likriktarenheten. För att göra detta, anslut testsonderna till utgången på statorns faslindning och luftdiodens radiator ...

36. ... och, genom att byta testprober, mät motståndet. Om testaravläsningarna är desamma i båda fallen är likriktarenheten felaktig och måste bytas ut.

37. Kontrollera på samma sätt de andra två diodkretsarna i generatorn.

38. Samla upp generatorn i omvänd ordning från borttagningen, med hänsyn till följande:

– innan du installerar generatorrotorn, sänk borstarna på den elektroniska spänningsregulatorn och fixera dem i detta läge genom att föra in en stift (till exempel ett gem) i hålet i locket. Efter montering, ta bort stiftet;

- Rikta generatorns främre kåpa och statorhuset enligt de markeringar som gjorts tidigare.

En av de viktiga komponenterna i en bil är generatorn. Det hjälper till att omvandla vevaxelns mekaniska energi till elektrisk ström. Från denna ström drivs batteriet och alla elektriska apparater i bilen. Om den går sönder slutar belysningen att fungera, instrumenten ombord stängs av och bilen själv blir. I händelse av ett generatorhaveri, endast driven av ett reservbatteri, kommer bilen att kunna köra en hel del. Och efter dess urladdning kommer bilen att bli helt. Och du måste skicka bilen till bensinstationen. Men om du har åtminstone en liten förståelse för reparation av utrustning, har vissa färdigheter och, viktigast av allt, önskan att försöka fixa något, så kan du försöka lista ut några haverier på egen hand. Till exempel kan nästan alla justera remspänningen, byta ut den eller byta lager. Tänk på hur du reparerar Hyundai Accent-generatorn med dina egna händer.

Ibland kan Hyundai Accent-ägare ställas inför behovet av att reparera generatorn

Alla problem med generatorn kan delas upp i två delar: mekaniska och elektriska. Den elektriska delen innehåller problem med statorn, rotorn, likriktarenheten. I de flesta fall, när en nod misslyckas, är det inte längre möjligt att reparera den, den behöver bara bytas ut, och detta kräver åtminstone minimala reparationsfärdigheter och kunskaper om elektronik.

Mekaniska problem inkluderar lagerslitage, remslitage. Deras reparation är ganska enkel. Som regel misslyckas de på grund av banal korrosion eller slitage av delar, långvarig drift eller otidigt underhåll av bilen.

Ofta är orsaken till dålig eltillförsel till fordonets ombordinstrument problem med generatorremmen. Dålig spänning eller kraftigt slitage kan göra att elektriska apparater ombord fungerar dåligt i bilen eller stängs av helt eller att batteriet laddas ur. Det första att kontrollera i detta fall är remspänningen. För att göra detta räcker det att kontrollera dess spänning i mitten mellan remskivorna med händerna. Med lätt tryck bör bältets nedböjning inte överstiga 1 cm. Om du har mer, ska det dras åt hårdare. För att göra detta, lossa först muttrarna på monteringsbultarna på båda sidor (från justerstången och oljepumpen). Efter det, använd samma tangent för 12 för att justera spänningen. För att göra detta måste du vrida justerbulten åt höger. Dra sedan åt monteringsbultarna och titta på spänningen. Glöm inte att både en dålig spänning och en stark har en dålig effekt på bilens funktion. För mycket spänning kan skada lagren.

Om, vid inspektion av bältet, defekter märktes eller det var mycket slitet, är det bättre att byta ut det omedelbart. För att göra detta är det första steget att ta bort plastskärmen på motorn (höger). Efter det, lossa fästet, spänningen och, efter att ha flyttat själva generatorn mot cylindrarna, demontera remmen från remskivorna.Den nya installeras i omvänd ordning, den justeras.

Generatorn på bilen är en viktig komponent. Utan korrekt funktion blir det svårt eller helt enkelt omöjligt att starta en bil. Generatorn omvandlar elektrisk ström till vevaxelns mekaniska energi.

Batteriet matas från generatorn, och det kommer inte att finnas något konstant behov av att ladda batteriet med laddare. När generatorn inte fungerar slutar de flesta elektriska apparater att fungera, och bilen upphör att fungera. När generatorn inte är igång drar bilen energi direkt från batteriet, men detta fenomen är kortvarigt. Så fort batteriet tar slut, stannar bilen och startar inte.

Om du har åtminstone lite förståelse för teknik eller bara har en önskan att reparera något med dina egna händer, till exempel byta ut generatorremmen eller byta lager eller generatorborstar, då är den här artikeln för dig. Låt oss titta på hur man reparerar en generator med egna händer. Till exempel kommer vi att analysera reparationen av en generator på en Hyundai Accent.

Generatorfel kan delas in i två delar: elektriska och mekaniska.
Mekaniska problem är slitage på lagren och generatorns spännrem. Detta är den i särklass enklaste reparationen i generatorn. Som regel uppstår slitaget på dessa delar på grund av slitage på delar eller för tidigt underhåll av bilen.

Elektriska fel är fel på rotorn eller statorn, likriktarenheten och slitage på generatorborstarna. Reparation av sådana haverier kräver åtminstone grundläggande kunskaper i reparation av elektronik. Om sådan kunskap inte finns tillgänglig skulle det vara bättre att anförtro bilen till specialister (bilelektriker).

Dålig elförsörjning till bilen, ofta svag generatorremsspänning. Med en svag spänning eller kraftigt slitage av bältet fungerar de inbyggda elektriska apparaterna i bilen inte bra eller är helt avstängda. Kontrollera remspänningen. För att göra detta är det tillräckligt att kontrollera spänningen mellan remskivorna med dina egna händer. Om du inte trycker hårt på generatorremmen, bör remmen med normal spänning inte vara mer än 1 cm.

Om avböjningen är större, är det värt att dra åt bältet. Om du drar åt remmen, skruva först loss muttrarna på fästbultarna något på båda sidor (från oljepumpen och justerstången). Efter det, justera spänningen med en tangent på 12. När du spänner remmen, vrid justerbulten åt höger. Dra sedan åt monteringsbultarna och kontrollera spänningen. Glöm samtidigt inte att en svag bältesspänning visserligen är dålig, men du bör inte dra åt remmen för hårt heller. Stark remspänning leder till snabb förslitning av lagren.

Om du under den första inspektionen av bältet märker sprickor eller andra defekter, bör ett sådant bälte bytas ut så att dess brott i framtiden inte leder till dyrare reparationer.
Om du behöver ta bort remmen helt, ta först bort plastremskyddet på generatorn. Lossa sedan spännfästet. Skjut sedan generatorn mot cylindrarna och ta bort remmen från remskivorna. Montera den nya remmen i omvänd ordning och spänn den.

Att spänna generatorremmen eller ta bort den kan göras utan att ta bort generatorn, medan byte av lagren kräver att generatorn tas bort fullständigt och demonteras.

Innan du tar bort generatorn, se till att koppla bort polerna från batteriet, ta bort remmen och koppla bort alla kablar från generatorn. När du kopplar bort kablarna, kom ihåg var vilken var, signera dem eller bara ta en bild på din smartphone.

Detta kommer att behövas för att inte förvirra ledningarna när du installerar generatorn på plats igen. Öppna sedan skyddslocket på generatorutgången, använd en 12-nyckel för att skruva loss ledningarna och koppla bort dem från utgången. Ta sedan bort oljefiltret och skruva loss den nedre monteringsmuttern på generatorn. Allt låses upp och tas bort.Nu är det bara att försiktigt lyfta generatorn och ta bort den.

Efter att ha tagit bort generatorn från motorn, lägg den på en arbetsbänk, lager är placerade på båda sidor av den. För att ta bort det bakre lagret rekommenderas det att värma upp generatorhuset till 60 - 70 grader, varefter det enkelt kan tas bort.

Ta bort det främre lagret med en avdragare. Efter dessa procedurer, byt ut de gamla, nya lagren. I inget fall, när du installerar lager på plats, slå dem inte med metallföremål. Använd en klubba eller träblock när du installerar.

Efter att ha installerat lagren på plats, montera generatorn och installera den på motorn. När du installerar generatorn, sätt in monteringsbulten, flytta sedan generatorn längs den centrala monteringsbulten, mät avståndet mellan stödet och fästet, välj brickorna enligt storleken, sätt in i det resulterande gapet och skruva på muttern på den centrala generator monteringsbult.

Efter allt detta, installera allt i omvänd ordning. Först, oljefiltret, anslut sedan ledningarna till generatorutgången, anslut trådlådan och installera generatorremmen, samtidigt som du tydligt justerar dess spänning.

Efter att ha förstått artikeln kan vi säga att det inte är en svår uppgift att spänna bältet eller byta ut generatorns lager. Om driften av generatorn efter reparationsarbetet fortfarande är instabil, bör dess elektriska haverier undersökas. Som regel är detta en ganska komplicerad process, och det är ganska svårt att göra det hemma. Kontakta därför ett specialiserat center.

Generatorn på Hyundai Accent skiljer sig inte mycket från liknande enheter som används på andra bilar. Den har en statorlindning som genererar en elektrisk ström (och tre faser samtidigt), en rotorlindning (det kallas ofta spännande). En stabil spänning appliceras på den senare, som ett resultat av vilket en ström genereras. Och även i designen finns det borstar, en likriktare, en kondensator, kroppselement - främre och bakre kåpor med lager. Skillnaden från enheterna i andra maskiner är endast i storlek och form. I vår artikel kommer vi att försöka överväga hur man korrekt tar bort generatorn på Accent.

Det rekommenderas att installera bilen på ett visningshål eller överfart. Om du har en luftkonditionering på din bil är det mest praktiskt att ta bort generatorn underifrån och inte ovanifrån. Du måste utföra följande manipulationer:

1. Minuspolen måste kopplas bort vid arbete med elektrisk utrustning. Det rekommenderas också att koppla ur kontakten som ansluter den elektriska fläkten till strömförsörjningssystemet.
2. Ta bort bultarna som håller fast kylaren.
3. Därefter måste du lossa justerbulten, som justerar spänningen på drivremmen.
4. Om arbetet inte utförs på ett visningshål eller överfart, måste du höja bilen något.
5. Utgången från B + generatorn måste öppnas, och koppla också bort alla ledningar som går till den.
6. Skruva loss muttrarna och bultarna som håller fast generatorn. När du behöver höja kylaren och ta bort generatorn helt från Hyundai Accent.

Faktum är att demonteringsprocessen inte är mycket annorlunda, så vi kommer att betrakta 75A-generatorn som ett exempel. I processen kommer ett skruvstycke att användas. Det är absolut nödvändigt att installera kuddar av mjukt material på deras svampar så att generatorelementen inte skadas under reparationer. Du måste utföra följande manipulationer:

1. Installera enheten i ett skruvstäd och skruva loss de tre bultarna som håller ihop dess halvor.
2. Installera två plattskruvmejslar mellan magnetkretsen (statorkärnan) och frontluckan. Detta gör att du kan ta bort locket. Observera att skruvmejslarna måste sättas in grunt, annars kan statorlindningen förstöras.
3. Ta bort bakstycket på samma sätt. Men detta är en komplicerad sak, eftersom designen har en ring som fixerar den yttre ringen av lagret.För att underlätta arbetet måste du värma locket med en lödkolv. En hårtork kan inte användas, eftersom skador på diodblocket är möjliga.
4. Nu måste du fixera rotorn i ett skruvstäd från sidan av remskivan.
5. Skruva loss muttern som håller fast remskivan, ta bort gravyrbrickan, själva remskivan och bussningen.
6. Efter det kan du ta bort frontkåpan.
7. Ta sedan bort rotorn från skruvstädet och skruva loss bultarna som håller fast borsthållaren, likriktaren och terminal B.
8. Ta bort lindningsstatorn.
9. Ta bort oljedeflektorn från borsthållaren.
10. Löda upp ledningarna som går till dioderna, ta bort statorn. Försök att inte hålla lödkolven i mer än 5 sekunder, eftersom halvledare kan skadas.
11. Två plattor är lödda på likriktaren, de måste lödas.

För att kontrollera rotorn måste du följa några enkla steg:

1. Använd en ohmmeter och mät motståndet mellan ringarna. Om det är under normalvärdet är det en kortslutning i lindningen. Om det inte finns något motstånd, är det troligtvis ett avbrott. Det är mest rimligt i detta fall att installera en ny rotor. Motståndet för en bra bör vara 3,1 ohm.
2. Det är nödvändigt att mäta motståndet mellan ankaret och ringarna med en ohmmeter. Om det finns ledningsförmåga måste du byta rotorn.

Diagnostik av Hyundai Accent-statorn utförs enligt följande algoritm:

1. Med hjälp av en ohmmeter måste du kontrollera närvaron av ledningsförmåga mellan lindningarnas initiala och slutliga ledningar. Om det inte finns någon ledningsförmåga måste statorn bytas ut eller repareras. Faktum är att reparationer kostar ungefär lika mycket som att köpa en ny enhet.
2. Kontrollera nu om det är kortslutning i ledningarna till de olika spolarna. Om det finns, måste du reparera eller byta ut statorn.

Diagnostik av likriktarenheten utförs enligt följande algoritm:

1. Kontrollera om det finns kontinuitet mellan de positiva terminalerna på likriktarenheten och statorspolen. Det är nödvändigt att konduktiviteten bara är i en riktning. Annars är det ett haveri i halvledaren.
2. Då måste du utföra samma manipulationer, men med negativa slutsatser. På samma sätt bör det finnas ledningsförmåga, men bara i en riktning.
3. Och det sista steget är att kontrollera ledningsförmågan mellan terminalerna på 3 halvledardioder. Ohmmetern ska bara visa motstånd i en riktning.

Om borstarna är för mycket slitna, gör följande:

1. Löda loss de flätade ledningarna och demontera borsten med fjädern.
2. Montera fjädern och den nya borsten i hållaren.
3. Det är nödvändigt att sätta in på ett sådant sätt att det är ca 3 mm mellan hållarens ändyta och slitagegränslinjen.
4. Och det sista steget är att löda tråden till hållaren.

När du behöver montera hela generatorn och installera den på bilen:

1. Sätt i den centrala bulten som håller fast enhetens kropp. Det finns ingen anledning att dra åt muttern ännu.
2. Nu måste du flytta huset åt ena sidan längs bulten och mäta avståndet mellan fästet och generatorstödet.
3. Du måste plocka upp en uppsättning med flera distansbrickor. Deras totala tjocklek bör vara densamma som det uppmätta avståndet.
4. Montera alla distanser och dra åt muttrarna på bulten.

Installationsproceduren utförs i omvänd ordning mot borttagningen. Det finns inga funktioner.

När varningslampan inte slocknar under normal motordrift ligger felet med största sannolikhet i själva generatorn. Det är sant att en kortslutning i sektionen av kretsen mellan kontrollampan och generatorn ger samma resultat.

Kontrollera även med en testare för spänning vid den stora generatorkontakten. Den ska alltid vara här - om den inte finns där, kontrollera då generatorns anslutning till batteriet. Om spänningsregulatorn på din bil är placerad separat från generatorn kan den också vara felaktig. I det här fallet är det bättre att ta bort generatorn och spänningsregulatorn och kontakta en bilelektriker.

Det enklaste testet av generatorns belastningsström är som följer: slå på sidoljusen på bilen och starta motorn. Om lamporna inte börjar brinna starkare när motorn är igång, är detta det bästa beviset på att generatorn inte producerar ström. Om du har en voltmeter, anslut den till batteripolerna och starta motorn. Vid hög tomgång ska generatorn producera ström och voltmetern ska visa cirka 14 V. Skiljer avläsningen sig med mer än 1 V? Antingen generatorn eller spänningsregulatorn är defekt.

I många fall indikerar den konstanta förbränningen av kontrollampan ett fel på generatorn, men funktionsfel är möjliga på en annan plats, och generatorn kan paradoxalt nog vid denna tidpunkt vara i god ordning.

Och ändå, för de flesta bilägare, är kontrollampan den enda indikatorn på generatorns hälsa. De vanligaste orsakerna till onormal funktion av laddningsindikatorlampan och typiska situationer visas i tabellen. Till exempel innebär raden "Kontrollampan lyser inte" att tändningen redan ska vara på, och samtidigt betyder det inte att motorn ska startas. Generatorfel listas i ordning efter ökande sannolikhet att de inträffar. Fel i kursiv stil är inte direkt relaterade till generatorn. Nedan finns en tabell som förklarar vad några av ovanstående problem kan leda till.

Typiska fel som reflekteras av laddningskontrollampan

byte av generatorlager (Hyundai Accent)