I detalj: gör-det-själv-reparation av honda gc160 från en riktig mästare för sajten my.housecope.com.
Mindre reparationsmanual för Honda-motorer GX120, GX160, GX200, GX240, GX270, GX340, GX390, GX610-690.
Om du har grundläggande kunskaper om bilreparationer kan vissa fel i Honda-motorer hanteras av dig själv. Men om du tvivlar på dina kunskaper eller helt enkelt inte vill bry dig om reparationen av din Honda-motor (Honda), är vi alltid redo att hjälpa dig. Vi är alltid redo att göra högkvalitativa Honda-motorreparationer med original eller beprövade icke-originaldelar.
Innan du använder din Honda-motor för första gången, läs alltid bruksanvisningen.
Stäng alltid av bränslekranen efter arbete och under transport.
Vrid eller luta aldrig en Honda-motor mot förgasaren och cylindern.
Glöm inte att byta olja i din Honda-motor, bytesintervall är 100 timmar.
Frekventa frågor relaterade till mindre haverier av Honda-motorer (Honda), som, om så önskas, kan fixas med dina egna händer.
1. Motorn startar inte:
Nästan alla Honda-motorer har skydd för oljenivån i vevhuset. Om oljenivån är otillräcklig är tändsystemet blockerat och det finns ingen gnista. Kontrollera alltid oljenivån innan arbetet påbörjas.
Nästa orsak till avsaknaden av en "gnista" kan vara ett fel på tändstiften, så det är lämpligt att ha dem i lager.
Om allt ovanstående inte hjälpte finns det en "gnista" men tändstiftet är torrt, vi klättrar in i förgasaren. Under långtidsförvaring av utrustning sönderfaller bensin och avsätts i form av plasticine eller lim i förgasaren, vilket täpper till huvudbränslestrålen. Det är nödvändigt att ta bort förgasaren, demontera och skölja alla delar väl. Särskild uppmärksamhet bör ägnas åt bränslestrålen.
 |
Video (klicka för att spela). |
2. Hondamotorn avger svart rök och saknar kraft.
Anledningen är att luftfiltret är mycket igensatt. Beroende på typ av luftfilter måste pappersfiltret bytas ut mot ett nytt, och svampfiltret kan tvättas och återanvändas.
3. Bensin i olja:
Motorn startar, går i flera minuter, sedan kommer kraftig rök från ljuddämparen och motorn stannar.
Bensin kommer in i oljan när förgasarens avstängningsnål inte håller bensintrycket.
Det är möjligt att smuts har kommit under nålen i förgasaren och att ventilen inte håller. Under transporten var bränsleventilen inte blockerad och avluftningsventilen i gastanklocket fungerar inte.
Vi är alltid redo att göra högkvalitativa Honda-motorreparationer med original eller beprövade icke-originaldelar.
Rem Tech Service Service Center erbjuder reparationstjänster för Honda GC160 förbränningsmotorer
Den mest använda inom trädgårds- och anläggningsutrustning (gräsklippare, jordfräsar, gå-bakom traktorer, gasgeneratorer) är Honda GC160-motorn, som vi framgångsrikt servar och reparerar i vårt servicecenter.
Mästarna i vårt företag kommer att fixa eventuella problem i Honda GC160-motorn, eftersom har mycket erfarenhet.
Vi inbjuder dig att bekanta dig med huvudproblemen i Honda GC160-motorn
1. Ljud från vevaxellager
2. Knackning av vevstaken under drift eller när belastningen ändras
4. Motorkil: (Den huvudsakliga orsaken till kilning eller knackning räcker inte)
5. Fel i den mekaniska hastighetsregulatorn
6. Motorn ryker under belastning eller på tomgång (CPG-slitage)
8. Oljeläckage från vevhuskåpan eller vevaxelns oljetätningar
9. I sällsynta fall - brist på kompression (klibbar ringar)
10. Dålig start - snabb service gjordes inte
11. Dra inte lasten som tidigare drogs
Honda GC160-motorer tas ofta in, som ryker och förbrukar en stor mängd olja. Orsaken ligger vanligtvis i felaktig drift (arbete utan luftfilter, arbete med ett mycket smutsigt filter, arbete utan underhåll, ett stort antal motortimmar)
Orsaker till motorrök.
Vid långvarig användning av motorn utan luftfilter uppstår ett ökat slitage på den cylindriska gruppen. Som ett resultat av detta klarar inte oljeskrapringarna sitt arbete och som ett resultat kommer olja in i förbränningskammaren och rök bildas under förbränningen. I det här fallet måste ringarna bytas ut.
Genom att sätta nya ringar på den utslitna cylindern är det möjligt att ta bort haveriet ett tag, men det löser inte problemet som helhet.
För den globala elimineringen av sammanbrottet kommer det att vara nödvändigt att byta ut motorblocket och ringarna, och, om nödvändigt, kolvgruppen.
Utan färdigheter är det bättre att inte försöka utföra Motorreparation av Honda GC160 med sina egna händer, eftersom okvalificerat ingripande bara kommer att förvärra situationen och ibland öka kostnaderna för reparationer.
Kontakta våra experter, spara pengar, tid och nerver.
Om haveriet inte kräver reservdelar som vi levererar åt kunden, så utförs reparationen så snart som möjligt. Kostnad och villkor meddelas kunden omedelbart efter en noggrann diagnos av utrustningen. Och beslutet om lämpligheten av reparation ligger alltid kvar hos dig. Om kunden vägrar ytterligare reparationer betalas endast diagnostik. Även i vårt servicecenter erbjuder vi dig en ny tjänst för utbyte av gammal utrustning, vars reparation ibland kan ta upp till 80 % av kostnaden för en ny. Ange detaljer hos våra chefer med de angivna telefonerna.
När du vänder dig till RemTechService, se till att din utrustning är i våra specialisters pålitliga och skickliga händer.
Honda GC160, serie motorreparation behövs, ring: 063 202-90-70 097 023-42-42
Honda, måste fastställa riskerna för deras personliga säkerhet och säker drift av motorn. Om du behöver byta ut en del, använd äkta Honda-delar med rätt artikelnummer, eller en motsvarande del. Vi rekommenderar starkt att du inte använder reservdelar av sämre kvalitet.
GC160 ÖVERSIKT ÖVER ÄNDRINGAR GC190 • GS190 Modell GC160LA • GC190LA • GS190LA GC160 • GC190 • GS190 2007 utsläppskomponenter Artikel NY VINKEL 10° BRÄNSLETANK • Omdesignad bränsletank C. bränsletank C.
GC160 GC190 • GS190 Modell GC160LA • GC190LA • GS190LA GC160 • GC190 • GS190 2007 emissionskomponenter Art.
GC160 1. SPECIFIKATIONER GC190 • GS190 1. SPECIFIKATIONER. 1-1 2. PRESTANDAKURVOR. 1-2 1. SPECIFIKATIONER Modell GC160LA GC190LA GS190LA Typ 4-takts, överliggande kamaxel enkelcylindrig Deplacement 160 cc (9,8 cu-in) 187 cc (11,4 cu-in) Borrning x slaglängd 64 x 50 mm (205 tum) 6. x 50 mm (2,71 x 1,97 tum)
GC160 GC190 • GS190 2.PERFORMANCE KURVOR GC160LA GC190LA GS190LA.
1. SPECIFIKATIONER GC160 • GC190 • GS190 1. KLEDNINGSDIAGRAM . 1-1 2. TRÄDNING . 1-2 1. KLEDNINGSDIAGRAM MED OLJEVARNING TÄNDNING AV OLJENIVÅ GÄNSTA TÄNDNINGSVARNINGSBRYTARE KOPPLING SPOLENHET.
Vi kopplar bort motorn direkt från enheten (ta bort remskivor, startsvänghjul, ram, etc.), vi får följande:
Vi skruvar av lockets bultar, jämnt runt omkretsen hakar vi locket (sitter på tätningsmedlet) och tar bort det, vi fick följande:
Vi tar bort magneten och svänghjulet (vi motverkar axeln, skruvar loss muttern och knackar bort den från konen). Glöm inte nycklarna, förlora inte.
Nästa är vevhuset. Anslutningsplanet för vevhuset med huvudet är i vinkel. Vi skruvar av vevhusets omkrets (det finns många av dem), bänder längs sömmen med en stark skruvmejsel (den sitter på tätningsmedlet). Riktningen för borttagning av vevhuset är längs vevaxeln, och inte längs planet, där styrrören är synliga på bilden.
Vi fick tillgång till vevaxeln, senare skruvar vi loss de två bultarna med siffrorna 12.
För att undvika problem senare vid montering med montering av kamremmen i rätt läge kommer vi att göra anteckningar på remskivan och vevaxelns växel i förhållande till märkena på remmen. Vi tar bort remmen, Skruva loss bultarna på vevaxeln, ta bort kolven (här får man busa, då den kommer ut i ett visst läge. Ta bort vevaxeln. Vi fick följande bild från sidan av cylindern
Och då utreder vi redan problem. I mitt fall var det ringen på kolven (det fanns inga skåror på cylindern).
Jag köpte ringarna i en butik i en Hondas varumärkesbutik (på Google) för 1000 rubel, eftersom sökningen efter en billig motsvarighet inte gav något.
Tja, eftersom oljan spilldes genom luftfiltret skar jag försiktigt ut papperet från det gamla filtret, köpte ett vanligt filter för en Zhiguli (jag kommer inte ihåg exakt vilken modell för 100 rubel, bredden och tjockleken matchade), tog bort parallonen, klippte den till önskad längd och fixerade den med tätningsmedel.Förresten, det ursprungliga filtret för GC135 kostar cirka 500-600 rubel.
Har fått ett nytt filter
Vid montering rengör vi vad som helst, tar bort det gamla silikonet, avfettar det, applicerar tätningsmedel vid behov, kontrollerar onödiga detaljer.
Efter montering startar inte motorn vid första försöket, så var inte orolig
Motorer för motoblock Honda (Honda GX 160) har använts av ryska tillverkare av motoblock och kultivatorer under lång tid och har visat sig från den bästa sidan, som pålitliga och högkvalitativa. Innan kinesiska motorer uppträdde på marknaden, inklusive Lifan (som producerar analoger av Honda-motorer), hade detta företag en ledande position på marknaden.
GX-serien Professionella bensinmotorer för allmänna ändamål är designade speciellt för lång och problemfri drift under särskilt svåra förhållanden. GXV - (vertikala axelmotorer används för gräsklippare, kultivatorer för snäckväxelmotorer, etc.)
Honda GX160-motorn är lämplig för ett brett utbud av tunga applikationer som anläggningsutrustning, kultivatorer, generatorer, svetsare, pumpar och annan industriell utrustning.
Motoregenskaper:
1. OHV-design förbättrar förbränningseffektiviteten
2. Enkel start tack vare det automatiska dekompressionssystemet och bekvämt rekylstarthandtag
3. Högkvalitativa material och specialkomponenter som garanterar tillförlitlighet och hållbarhet
4. Motorn uppfyller de strängaste globala miljökraven
5. Låg bränsle- och oljeförbrukning
6. Låg vibration och buller
7. Hög litervolym
Honda GX 160 motormodifieringar
För denna motor från Honda finns det många olika modifieringar som möter alla användares behov. Sorter tar hänsyn till följande parametrar:
- efter typ av utgående axel (mått för motoraxeltyper för Honda GX 160)
- närvaron av en växellåda och dess typ
- närvaron av en oljesensor
- starttyp (manuell, elektrisk)
- andra skillnader (bränslefilter, luftfilter, ljuddämpare, laddningsspole, styrenhet, etc.)
Dechiffrera ändringarna av Honda GX 160-motorerna
Honda GX 160 graf för kraft och vridmoment kontra RPM
Som du kan se från diagrammet ovan är det maximala vridmomentet vid motorvarvtal på 2500-2700 rpm
Motorolja för Honda GX 160 motor
Använd Honda fyrtaktsmotorolja eller en likvärdig högrengöringsmedelsmotorolja av högsta kvalitet som är certifierad enligt eller bättre än den amerikanska biltillverkarens SG, SF/CC, CD-motoroljeklassificering. Motoroljors tillhörighet till klasserna SG, SF / CC, CD kommer att indikeras med dessa bokstavsbeteckningar på behållaren.
Det rekommenderas att köra motorn med SAE 10W-30 viskositetsmotorolja som är lämplig för alla omgivande temperaturer. Motoroljor med andra viskositeter som anges i tabellen får användas förutsatt att den genomsnittliga lufttemperaturen i ditt område inte faller utanför det angivna temperaturintervallet.
Överfyll inte motorn med motorolja. Kontrollera oljenivån på en horisontell motor.
Olja i växellådan
Fyll växellådan med samma motorolja som rekommenderas för själva motorn. Fyll på olja upp till nivån för det övre maxvärdet
märken på oljestickan (växellåda med utväxling 1/2 och centrifugalkoppling). Reducerare med utväxling 1/2
(utan centrifugalkoppling) och en växellåda 1/6 är smorda med motorolja i vevhuset.
Tändstift – rekommenderade typer BPR6ES (NGK) W20EPR-U (DENSO) Inspektera tändstiftet, byt ut det om elektroderna är slitna eller om isolatorn är sprucken. Spalten ska vara 0,70 -0,80 mm. Vid behov, böj sidoelektroden.
Serviceintervaller för Honda GX-motorer
Totaldimensioner på GX 160-motorn beroende på kraftuttagets axel
Tillval för kraftuttagsaxeln till Honda GX 160-motorn
Komponenter i Honda GX 160-motorn
Växellåda alternativ för Honda GX 160 motor
Växelenhet
Användarmanual GX 120 – GX 160 för stampar nedladdning
Bruksanvisning GX 120-160-200 nedladdning
Vi utför professionella reparationer av Honda-motorer för gräsmatta och elutrustning och bensinverktyg. Vi accepterar alla modeller för reparation: GX, GXV, GCV, GS, GC. Vi har alltid reservdelar på vårt lager
och förbrukningsvaror för arbete av vilken komplexitet som helst. Allt utfört arbete och installerade reservdelar kommer med livstidsgaranti.
Våra specialister utför fältreparationer i kundens lokaler, var som helst i Moskva och regionen. För att ringa guiden måste du fylla i ett formulär på webbplatsen eller ringa per telefon som anger den exakta modellen på motorn och det ungefärliga felet. Efter att ha behandlat ansökan kommer vår medarbetare att gå till dig för att reparera Honda-motorn i ditt område. Väntetiden för vår specialist kommer inte att vara mer än 3 timmar från beställningstillfället.
Fördelarna med att utföra arbete på vårt territorium är brådskande reparationer och gratis diagnostik. Om du tar med din enhet själv kommer vi att diagnostisera den gratis i din närvaro och meddela kostnaden för reparationer. I de flesta fall åtgärdas haverier på plats, eftersom rätt verktyg och reservdelslager alltid finns till hands. Reparation av Honda-motorn i denna variant är den mest optimala, så befälhavarens avgång och våra fordon används inte.
Vi gör alla modeller av Honda-motorer: GX25, GX35, GX100, GX120, GX200, GX160, GX240, GX270, GX340, GX360, GX390, GX610, GX620, GX160, GX0, GV340, GX0, GX0, GV340, GX0, GV340, GX0, GV340, GX00, GV340 , GXV670 , GXH50, GXV50, GSV190, GS190, GS160, GC135, GC160, GC190, GCV135, GCV160, GCV190, GCV520, GCV530 och många fler.
REPARATION AV MOTOR HONDA GX160 felsökning (vibrationsplatta, kultivator, generator, motorpump, etc.)
Honda GX160-motorn Montering av ny kolvgrupp
