Gör-det-själv reparera luftkonditioneringskompressor ford focus 2

8. Kläm ihop spärrarna, koppla bort det gemensamma blocket för luftkonditioneringsströmbrytarnas ledningsnät och återcirkulationsläget från blocket.

9. . block av en fläta av ledningar av omkopplaren av driftlägen för fläkten.

10. . och ta bort styrenheten för värme (luftkonditionering) och innerventilation.

11. Installera den manuella klimatanläggningen och alla borttagna delar i omvänd ordning mot demonteringen.

Demontering och installation luftkonditionering kompressor

Utför arbete på ett siktdike. Du behöver: hylshuvud "10", tejp.

Luftkonditioneringssystemet är konstant under högt tryck. Urladdningen av luftkonditioneringssystemet måste utföras av erfarna specialister inom en bilservice.

Töm ut köldmediet från luftkonditioneringssystemet i ett välventilerat utrymme eller utomhus.

1. Koppla bort en kabel från minuskontakten på ackumulatorbatteriet.

2. Ta bort den V-ribbade kompressorns drivremmen (se "Byta ut luftkonditioneringskompressorns drivrem på 1,4 l R4 Duratec-HE 16V- och 1,6 l R4 Duratec-HE 16V-motorer", s. 85; "Byte av luftkonditioneringskompressorns drivning" rem på 1,8L R4 Duratec-HE 16V, 2,0L R4 Duratec-HE 16V och 1,6L R416V Duratec Ti-VCT-motorer, sidan 85).

3. Koppla bort de elektriska ledningarna från kompressorn.

4. Vrid ut en bult av flänsfästning av rörledningen till kompressorhuset.

5. . och koppla bort rörledningen. _Varning

Var uppmärksam på O-ringarna i neopren när du kopplar bort rörledningen. Under reparationen av systemet, vid bortkoppling av sektioner av rörledningar, måste tätningsringar bytas ut.

6. Plugga eller tejpa öppningarna på kompressorn och luftkonditioneringsrören för att förhindra att fukt och smuts kommer in i luftkonditioneringssystemet.

7. Koppla bort den andra rörledningen på samma sätt.

8. Vrid ut fyra skruvar för att fästa kompressorn på motorn.

10. Installera kompressorn och alla borttagna delar i omvänd ordning mot demonteringen.

11. Ladda A/C-systemet med köldmedium på ett auktoriserat servicecenter för fordonsluftkonditionering.

Demontering och installation av mottagare-torkare

Du behöver: nyckel till "13", tejp. _Varningar

Luftkonditioneringssystemet är konstant under högt tryck. Urladdningen av luftkonditioneringssystemet måste utföras av erfarna specialister på ett bilservicecenter.

Töm ut köldmediet från luftkonditioneringssystemet i ett välventilerat utrymme eller utomhus.

1. Koppla bort en kabel från minuskontakten på ackumulatorbatteriet.

Billuftkonditionering spelar en viktig roll för att säkerställa komforten hos en Ford Focus 2. Detta gäller särskilt på sommaren, när temperaturen utomhus stiger ganska högt och bilens luftkonditioneringssystem kommer till undsättning, vilket säkerställer den optimala temperaturnivån i stugan.

Förutom att skapa ett behagligt mikroklimat är luftkonditioneringen också ansvarig för funktionen att rengöra luften från lukt och fukt.

Andra generationens Ford Focus luftkonditionering är en modern enhet som består av många komponenter och sammansättningar. Huvuddelarna som den består av är en tryckreduceringsventil, en tryckventil, ett stryprör, en mottagare, en koppling, en värmeväxlare, en radiator och en kompressor.

Ford Focus 2 luftkonditioneringskompressorn är den viktigaste delen av luftkonditioneringssystemet i en bil, eftersom den innehåller huvudfunktionerna som säkerställer att hela systemet fungerar normalt. Dessutom är nedbrytningen av just denna del den mest kritiska, eftersom utbytet av den är ett dyrt åtagande och reparation kräver speciell kunskap och utrustning, som endast är tillgänglig i specialiserade biltjänster.

Men om det finns fel i driften av luftkonditioneringsapparaten eller kompressorn, i synnerhet, är det nödvändigt att snabbt lösa dem, för detta måste du veta vilka tecken på luftkonditioneringsapparatens drift som kan indikera problem.

De viktigaste tecknen på att luftkonditioneringskompressorn behöver repareras:

• ljud som, som det bär detaljer och beroende på graden av kritik av problemet kan det vara högre eller tystare och kan höras både när luftkonditioneringen är igång och när den är avstängd;
• spel mellan packningar på slangar eller vid axeltätningen;
• freon läcker från vissa ställen i luftkonditioneringssystemet.

Om du märker något av tecknen på ett fel i luftkonditioneringssystemet, skjut inte upp ett besök på en bilservice, eftersom dessa fel med tiden bara kommer att bli mer kritiska och svåra att reparera, och därför mer ekonomiskt kostsamma.

För att undvika problemen som beskrivs ovan är det nödvändigt att förstå orsakerna till deras förekomst.

Orsakerna till problem i driften av luftkonditioneringskompressorn är följande:

Det finns många fler problem på grund av vilka luftkonditioneringskompressorn kan misslyckas på FF2. Oftast händer detta efter långvarigt kallt väder, så var särskilt uppmärksam på driften av luftkonditioneringen under denna period och försumma inte ett besök på en bilservice för diagnostik. Således kan du spara en betydande summa pengar och tid i framtiden med en stabil drift av din bils luftkonditioneringssystem.

Förekomsten av funktionsfel

delar av luftkonditioneringen, som en kompressor, inaktiverar hela luftkonditioneringssystemet, vilket är särskilt obehagligt på sommaren, när behovet av drift av en billuftkonditionering är mest relevant, eftersom det beror på hur bekväm vistelsen i bil kommer att vara för föraren och hans passagerare. I händelse av ett fel på luftkonditioneringssystemet bör du omedelbart kontakta en bilservice för reparationsarbete. Beroende på nivån på felfunktioner kommer specialisterna att reparera eller byta ut kompressorn. I vilket fall som helst föregås denna procedur av systemdiagnostik, som är utformad för att identifiera problemet och källan till dess ursprung. Själva reparationsproceduren kompliceras inte bara av närvaron av ett stort antal delar i systemet, utan också av det faktum att kylvätskan som finns i luftkonditioneringen har giftiga egenskaper och alla åtgärder måste utföras med extrem försiktighet och med alla försiktighetsåtgärder.

Vid reparationsarbete kommer mästarna att demontera luftkonditioneringen och demontera kompressorn. Detta görs enligt följande algoritm:

• freon frigörs från luftkonditioneringen;
• sedan skruvas den centrala bulten av och den övre delen av kompressorn tas bort;
• med hjälp av en speciell press demonteras kopplingen efter att ha tagit bort hållarringen och lagret;
• sedan smörjs lagersätet med olja och en ny del monteras.

Byte av vissa delar

beror på felets karaktär. Efter att specialisterna har gjort reparationer, spola systemet och byt ut de nödvändiga delarna, monteras kompressorn i omvänd ordning.

Efter stegen som beskrivs ovan kommer specialisterna att tanka luftkonditioneringen.Innan detta sker en dammsugningsprocess som består i att avlägsna all fukt och luft från luftkonditioneringssystemet på grund av en speciell pump. Om denna åtgärd inte utförs kommer luftkonditioneringsapparaten och dess enskilda delar snart att genomgå en korrosionsprocess. Vid tankning av en luftkonditioneringsanläggning tillsätts ofta olja till freon.

Om det blir nödvändigt att utföra reparations- eller diagnostikarbeten, kontakta endast betrodda fordonstjänster. I vår tjänst utförs reparationer på alla typer av luftkonditionering, även de för bilar av Ford Focus 2. Våra specialister servar din bil snabbt och effektivt!

Till följd av yttre påverkan eller reparationer av dålig kvalitet kan röret till bilens luftkonditionering skadas. Om elementet är skadat sker tryckavlastning och systemet slutar helt enkelt att fungera. Hur man tar bort röret till Ford Focus 2 luftkonditioneringsapparaten och hur man byter ut eller reparerar det själv, kommer vi att analysera i den här artikeln.

Luftkonditioneringsröret utför en viktig funktion - freon cirkulerar genom det, vilket säkerställer driften av luftkonditioneringssystemet. Den är placerad under huven, och på grund av det faktum att alla delar av Focus motorrum passar tillräckligt tätt mot varandra, när du reparerar närliggande noder, finns det risk för att skada luftkonditioneringsröret.

Orsaken till att elementet går sönder kan också vara bilens långa livslängd eller en olycka, som ett resultat av vilket gummihuset på röret sprängs.

Ett skadat rör måste i alla fall bytas ut, så läs vidare för en steg-för-steg-guide om hur du gör detta.

• Placera bilen på en hiss.
• Skruva av strålkastaren och demontera motorns vevhusskydd.
• För att ta bort rörfästet behöver du nycklar för 10 och 13.
• Koppla bort Ford Focus 2 luftkonditioneringsröret.

Efter att ha tagit bort delen, installera ett nytt rör och byt ut de borttagna delarna.

• Viktig! Efter att ha bytt ut ett trasigt luftkonditioneringsrör, se till att spola och evakuera systemet, annars kommer kompressorn att misslyckas!

Hur du fyller Ford Focus 2 luftkonditioneringen med dina egna händer, läs här.

Reservdelar till Focus kan inte kallas billiga, så du vill alltid spara så mycket som möjligt. Ett alternativ är att reparera det skadade elementet - i det här fallet luftkonditioneringsröret. Överväga tre sätt att reparera och uppdelningar i vilka dessa metoder är lämpliga.

• Vi eliminerar små sprickor och mikroskador i rörledningen - för detta är det nödvändigt att använda en aerosolreparationsförening. Det räcker att ta bort det skadade röret, hitta och täcka de skadade områdena med kompositionen och sedan låta kompositionen torka i 12 timmar. Mannol Epoxy-Metal 9905 duger.
• Även små sprickor kan tätas med självsvetsande gummitejp. Mannol MULTITAPE 9917 duger.
• Mer märkbar skada - argonbågsvetsning används. Det är lämpligt för dem som har förmågan att arbeta med en svetsmaskin (eller vänner med den nödvändiga skickligheten).

För Ford Focus 2 anses nedbrytning av luftkonditioneringsröret vara ett ganska vanligt fenomen, så att veta hur man tar bort och byter ut röret själv är mycket användbart. Att byta röret till ett nytt eller reparera en gammal del är varje bilägares sak. Vi rekommenderar att du inte tar risker och, om det inte finns några extra medel för att köpa ett original högtrycksrör, installera en billigare analog.

Om problem har börjat ska jag nu försöka beskriva hur man hittar var problemet lurar. Gå:

Nu ska jag försöka kortfattat beskriva de problem som du kan fixa själv:

För stabil drift av systemet är det först nödvändigt att upprätthålla renhet i radiatorerna. Om condern började fungera dåligt är det första du ska göra att rengöra radiatorerna.
För en lång kompressorlivslängd rekommenderar många experter ett fullständigt oljebyte vart 3-5 år (tankningsmaskinen byter endast 20% av oljan).

För att luftkonditioneringen ska fungera måste ett visst tryck bibehållas i systemet. Slås kompressorn på när trycket är lågt så kan kompressorn gå sönder (freon innehåller även olja för att smörja kompressorn), om trycket är för högt så är det kanske något som inte tål och det blir också dåligt. Styr aktiveringen av ECU-kompressorn. För att styra trycket i systemet finns 2 givare: en givare för för lågt och för högt tryck. Dessa sensorer kommer att hindra kompressorn från att starta och rädda systemet från självförstörelse.
Lågtryckssensorn kan blockera kompressorn från att slå på om det inte finns tillräckligt med freon och temperaturen överbord inte är hög (om den är mindre än +4 startar inte kondern alls) -> då måste du gå till tankning.
Högtryckssensorn kommer att skydda systemet när systemet är fyllt med freon över normen och stänga av kompressorn när systemet överhettas på grund av en igensatt radiator.
Placering av sensorer
Lågtryckssensorn är bara en strömbrytare och ska stängas vid normalt tryck.
Högtryckssensorn är mer komplex: den omvandlar trycket till en spänningsnivå vid signalstiftet. Dess verifiering och spänningsnivåer beskrivs här.

Om med sensorer, omgivningstemperatur (om mindre än +4 - start inte) och motortemperatur (när överhettning inte startar), så ger ECU:n en styrsignal till relä R11 (markerad med en pil i figuren), som bör arbeta och anbringa spänning genom säkring 27 till kompressorkopplingen.

Kopplingskopplingen är avtagbar på grund av detta, den oxiderar med tiden och kompressorn börjar fungera efter en tid. Om luftkonditioneringsreläet fungerar och 12V kommer till luftkonditioneringskontakten, då är 90 % procent av problemet i kontakten - vi återställer kopplingskontakten

PS Vem har något att tillägga - skriv till PM:t: vi lägger till.

Komforten hos den andra generationens Ford Focus-bil beror på många faktorer, inklusive fjädringens skick, motorns korrekta funktion, etc. På sommaren är luftkonditioneringen av särskild vikt, eftersom den vid höga temperaturer utomhus låter dig för att skapa ett behagligt mikroklimat i Ford Focus-hytten 2. Går den sönder kan det inte vara fråga om någon komfort, eftersom det inte längre går att kyla luften. I vår artikel kommer vi att berätta vad som är huvudorsakerna till luftkonditioneringsfel, hur man reparerar korrekt och vad som kan behövas för detta.

Reparation av luftkonditioneringen utförs vanligtvis i en separat riktning. Faktum är att själva processen är enkel, men på grund av kylvätskans toxicitet kan du bli förgiftad om den hanteras felaktigt. Om du själv servar luftkonditioneringen på Ford Focus 2 ska du därför alltid vidta alla säkerhetsåtgärder. Luftkonditioneringen på Ford Focus 2 har en modern design och består av följande delar:

• En kompressor som skapar högt tryck för köldmediet.
• Reduktionsventil.
• Gasslang.
• Koppling.
• En kylare som hjälper till att snabbt kyla ned luften i kupén.
• Värmeväxlare.
• Hög- och lågtrycksventil.
• Mottagare.

I allmänhet kan luftkonditioneringen på Ford Focus 2 misslyckas ganska ofta och som regel händer detta efter vintern. Det finns två huvudorsaker till systemfel:

• Brott mot systemets täthet och brist på erforderligt tryck.
• Problem med elektronik, som består i en öppen krets.

Det bör noteras att först och främst kontrolleras systemets täthet, för om den bryts kommer luftkonditioneringen på Ford Focus 2 inte att slås på. För att göra detta måste du öppna huven och trycka på rörnippeln. Om det finns ett svagt flöde av gas därifrån är det här problemet. Men skynda inte att fylla systemet, eftersom du måste bestämma platsen för läckan. För att göra detta måste du inspektera radiatorn, olika rör och anslutningar.Om du hittar våta platser, dåligt åtdragna fästelement, måste du omedelbart eliminera felet. Problemet är att det finns olja inuti luftkonditioneringen och på grund av långa perioder av inaktivitet och brist på smörjning börjar gummidelarna brista och kollapsa, vilket leder till ett tätningsfel.

En sådan kontroll kan utföras självständigt, eller så kan du söka hjälp från en bensinstation. Det andra alternativet kommer att vara mycket snabbare och enklare, men du måste betala.

Luftkonditioneringsapparatens sammanbrott kan också orsakas av ett brott mot den elektriska kretsen. Till exempel, om trycksensorn inte fungerar, fungerar inte kopplingen. Ganska ofta misslyckas freonsensorn. Förresten, i vissa situationer kan säkringen gå, och glöm därför inte att kontrollera den också.

Det kan också vara så att luftkonditioneringen på Ford Focus 2 fungerar, men den kyler väldigt svagt. Detta indikerar ett smutsigt kabinfilter eller ett problem i fläktarna. I alla dessa situationer behövs reparationer, som kan göras själv eller på en bensinstation.

För att åtgärda ett fel i driften av luftkonditioneringsapparaten måste den troligen tas bort och demonteras. Detta är inte särskilt svårt att göra, men det kräver extrem försiktighet. Som regel kan detaljerade instruktioner som beskriver allt arbete för en Ford Focus 2-bil lätt hittas på Internet, och vi kommer att presentera dig med en kort algoritm som gör att du kan förstå funktionsprincipen. Så reparationen av luftkonditioneringen kräver borttagning och demontering av dess kompressor. För att göra detta, gör följande:

• Vi släpper freon från systemet med en skruvmejsel och en trasa, varefter vi avslutar att ta bort kompressorn.
• Vi skruvar av den centrala bulten och demonterar den övre delen av kompressorn.
• Vi tar bort hållarringen, varefter kopplingen kommer att dyka upp, som också måste demonteras.
• Vi tar bort lagret. Om du inte kan skruva loss den kan du skära av den.
• Kopplingen går inte att ta bort bara så, och därför trycker vi ut den med ett specialverktyg.
• Vi demonterar lagret och smörjer dess säte med olja och installerar en ny del.

Det är allt, luftkonditioneringskompressorn är demonterad. Beroende på vilken typ av fel som finns på Ford Focus måste vissa delar bytas. Sådana reparationer kan utföras självständigt, men det är bättre för nybörjare att göra allt under ledning av erfarna bilister. Efter att reparationen är klar rengörs alla delar och byts ut vid behov, kompressorn måste monteras i omvänd ordning. Det bör noteras att det kan vara svårt att installera A/C-bältet, men var inte rädd för att använda våld. Om du hittar några mindre funktionsfel (sprängda gummiband, tätningar) under reparationen av Ford Focus 2, åtgärda dem.

Som du redan förstått är det inte en lätt uppgift att reparera en luftkonditionering. Det viktigaste är att korrekt ta reda på orsaken till felet och eliminera det så snart som möjligt. Nuförtiden har alla förutsättningar skapats för bekväm rörelse, och därför, för att den andra generationen Ford Focus 2 ska ge maximalt nöje, ta hand om den ordentligt och reparera den i tid. Lycka till!

Det är ingen hemlighet att klimatsystemets funktion till stor del avgör komforten för föraren under körning, särskilt under den varma årstiden. I synnerhet talar vi om Ford-bilar. Om enheten inte slås på kan kompressorn, förångaren, kondensorn eller andra delar av luftkonditioneringen Ford Focus 2 vara skyldiga. Vi kommer att diskutera problemen med en tomgångskonderare nedan.

Om en fungerande luftkonditionering har slutat slå på eller inte fungerar korrekt, är det inte nödvändigt att tanka den omedelbart, som många bilister säger. Naturligtvis är laddning av luftkonditioneringen en viktig procedur som bör utföras då och då, men det löser inte alltid problemet.

Om luftkonditioneringssystemet inte aktiveras när det slås på, är den elektriska delen av fordonet vanligtvis orsaken till problemet. Felet kan också ligga i de elektriska komponenterna i systemet.

Följande är de viktigaste skälen att överväga om systemet inte slås på:

Varför producerar systemet otillräckligt kylt luftflöde:

Det händer att diagnostik visar behovet av att byta ut luftkonditioneringens radiator. Du kan identifiera läckan genom att använda ett köldmedium med en speciell ultraviolett tillsats. Maskinen måste användas i flera dagar på sådan freon, naturligtvis, med luftkonditioneringen påslagen, varefter en andra diagnos görs med hjälp av en ultraviolett lampa. Läs mer om hur du byter ut Ford Focus 2 luftkonditioneringsbälte eller på en annan bil, hur du kontrollerar luftkonditioneringsbältet, luftkonditioneringskompressorns lager och andra komponenter, läs här (författaren till videon är Automation - autoklimatanläggningar från A till Z).

Installationen kanske inte bara fungerar på grund av haverier, utan också på grund av felaktig drift, såväl som tankningsprocedurer. Om inkompetenta hantverkare är engagerade i att tanka systemet är ett sådant resultat fullt möjligt. När du tankar en enhet med freon är det alltid nödvändigt att ta hänsyn till modellen och märket på bilen, eftersom Ford har vissa standarder och krav för tankning. Detsamma gäller oljor. Om för mycket olja används minskar systemets effektivitet avsevärt. När du köper olja och freon för systemet, försök inte spara pengar, eftersom detta kan leda till allvarligare kostnader i framtiden.

Reparation av luftkonditioneringens kompressor och andra element, byte av lagret, byte av luftkonditioneringsröret bör alltid utföras av proffs. Om du sparar en gång kan du ångra dig senare. Glöm inte korrekt drift - minst en gång i månaden under lågsäsong (på vintern), slå på luftkonditioneringen i 10 minuter.

Steg-för-steg-instruktioner för denna process presenteras i videon nedan (författaren till videon är ABC Ford).

Fel på kompressorn och luftkonditioneringen som helhet på Ford Focus 1, 2 och 3: hur reparerar och underhåller installationen?

Tack vare luftkonditioneringssystemet får föraren av fordonet möjlighet till bekvämare körning. Men eftersom inte en enda enhet i en bil kan fungera för alltid, ställs bilister förr eller senare inför behovet av att reparera condern. Hur förstår man att Ford Focus 2 luftkonditioneringskompressorn eller någon annan komponent i detta system har misslyckats, hur reparerar man det själv? Sök efter svar nedan.

Vad ska man göra om kondern inte svalnar bra eller inte svalnar alls, vilka fel är typiska för luftkonditioneringssystemet och hur man rengör och tankar kondern?

Låt oss först titta på systemets struktur:

Det finns två tillstånd där reparation av luftkonditioneringssystemet krävs - condern fungerar inte alls och slås inte på, eller slås på, men kyler inte luften tillräckligt.

Om systemet inte startar kan orsakerna vara följande:

Om du står inför problemet med otillräcklig kylning av luften i kabinen, måste du för felsökning fortsätta enligt följande:

Med tiden kan Ford Focus-bilens luftkonditionering fungera mindre effektivt på grund av kontaminering, så du måste rengöra systemet innan du tankar. För att condern ska fungera som den ska måste den tankas en gång vart 2-3 år. Innan du fyller systemet måste du se till att det finns freon i det, medan vätskenivån måste vara korrekt. Annars är det nödvändigt att bli av med orsaken till läckage eller tryckavlastning.

Tankningsschemat ser ut så här:

De flesta luftkonditioneringsproblem kan lösas på egen hand.Men för att kontrollera enskilda komponenter, till exempel en radiator, kan specialutrustning krävas, som bara kan hittas på bensinstationer. Innan du köper freon, studera serviceboken - den måste noggrant ange vilket märke av köldmedium som kan användas. Vi glömmer inte heller underhållet av luftkonditioneringen - vartannat till vart tredje år, byt oljan i den och torktumlaren med att spola systemet, och sedan kommer luftkonditioneringen att fungera under lång tid.

Hur man rengör luftkonditioneringssystemet ordentligt i en Ford Focus 3-bil - ta reda på det från videon (videon publicerades av användaren Kirill Korolev).

Diagram Fords värme-, ventilations- och luftkonditioneringssystem

• Ta bort styrenheten för värme, ventilation och luftkonditionering
• Ta bort värmefläkten
• Ta bort värmefläktens motorhastighetsregulator
• Ta bort luftkonditioneringskompressorn
• Demontering av förångaren, värmarkärnan och värmarhuset
• Ta bort spjälldriften för att slå på luftåtercirkulationsläget
• Ta bort kondensatorn

Ford Focus 2 kan utrustas med antingen HVAC eller HVAC för att ge den mest bekväma miljön för föraren och passagerarna, oavsett väderförhållanden.
I värme- och ventilationssystemet ingår ett uteluftfilter, en värmare, en värmefläkt, luftkanaler och deflektorer. Genom luftkanalerna tillförs luft från värmaren till vindrutan och sidofönsterventilerna, till de centrala och sidoventilerna på instrumentpanelen, till ventilationsöppningarna i instrumentpanelens ram för att tillföra luft till förarens och passagerarnas fötter. , och levereras även till fötterna på baksätespassagerarna.

Systemet styrs genom att vrida på handtagen på styrenheten för värme, ventilation och luftkonditionering. Kontrollenheten är installerad på instrumentpanelens mittkonsol.

Luftkonditioneringsapparatens inre hölje knuten till panelen

Delar av Ford Focus 2 luftkonditionering:
1 - kabel till lufttemperaturregulatorn;
2 — en kabel till regulatorn för distribution av luftströmmar;
3 — fläkthus;
4 - öppning för utomhusluft;
5 - inloppsröret till värmarens radiator;
6 - utloppsrör från värmarens radiator;
7 - utloppsrör för förångaren;
8 - inloppsrör för förångaren;
9 - täckning av radiatorn på värmaren och förångaren av luftkonditioneringssystemet

Värmarhuset är installerat bakom mittkonsolen och är fäst på instrumentpanelen och instrumentpanelens ram.
Följande är installerat i värmarhuset: utomhusluftfilter (hyttfilter); värmefläkt; fläktmotorhastighetsregulator; distributionsspjäll som riktar luftflöden till vissa områden; värmare, ansluten med slangar till motorns kylsystem, genom vilken kylvätska ständigt cirkulerar.
Luften värms upp av värmen från motorns kylvätska som cirkulerar genom rören på värmeelementet.

Ford Focus 2 kylkrets och kylrör

För att öka lufttillförseln till kupén medan bilen är i rörelse, samt på parkeringen, används en värmefläkt.
Intensiteten på lufttillförseln till bilens interiör bestäms av fläkthastigheten.
På ett icke-klimatutrustat fordon kan fläktmotorn rotera med fyra olika hastigheter
Placering av värmaren och luftkonditioneringshuset (för tydlighetens skull visas det på den demonterade basen av instrumentpanelen med värmaren och förångarens kylare borttagna):
1 - instrumentpanelram;
2 - filter för rengöring av utomhusluft (kabinfilter);
3 - förångare av luftkonditioneringssystemet;
4 - värmare radiator

Fördelningen av luftflöden i kabinen utförs av luftfördelningsregulatorn placerad på styrenheten och en kabel ansluten till spjällen.
Styrning av luckor,

Ett komplett diagram över kylsystemet för Ford Focus 2

det är möjligt att rikta luftflöden genom luftkanalerna till de centrala och sidoventilerna på instrumentpanelen, till de nedre ventilerna - genom luftkanalerna på instrumentpanelens ram, samt till glasgallren som finns i instrumentpanelen.

Insidan av luftkonditioneringen, som är inbyggd i panelen

Ford Focus 2 luftkonditioneringssystem:
1 - kondensator;
2 - kompressor;
3 - mottagare;
4 - köldmedietrycksensor i högtrycksrörledningen;
5 - köldmedietrycksensor i lågtrycksrörledningen;
6 - förångare;
7 - lågtrycksrörledning;
8 - högtrycksrörledning;
9 - ventiler för påfyllning och utmatning av köldmedium

Vissa bilar är utrustade med ett luftkonditioneringssystem. Systemet är designat för att minska temperaturen och luftfuktigheten i kabinen. Luftkonditioneringssystemet slås på genom att trycka på luftkonditioneringsströmbrytarens knapp på värme-, ventilations- och luftkonditioneringsstyrenheten, medan värmefläkten måste vara påslagen.

Ford Focus 2 luftkonditioneringsförångare

De flesta av luftkonditioneringssystemets komponenter är placerade i motorrummet. I kupén finns endast en förångare placerad under instrumentpanelen i värmarhuset.

Ta bort kylaren Ford 2

Förångaren tjänar till att utbyta värme mellan luften som kommer in i kupén och köldmediet som cirkulerar i luftkonditioneringssystemet.

När det rör sig genom förångarrören förvandlas köldmediet till en gas.

Processen fortsätter med absorption av värme, förångarfenorna kyls, kylan "avlägsnas" från fenorna och skickas till kabinen med hjälp av värmefläkten, vilket hjälper till att sänka den inre temperaturen i kabinen.
Lågtrycksköldmediet i gasform strömmar från förångaren till mottagaren.

Luftkonditionering kompressor Ford Focus 2 med elektromagnetisk koppling

A/C-kompressorn är installerad på höger sida av motorblocket, under servostyrningspumpen.

Kompressorn drivs av en kilrem från tillbehörsdrivremskivan. En elektromagnetisk koppling är inbyggd i kompressorremskivan, som slår på och av kompressoraxeln från remskivan enligt signalerna från den elektroniska motorstyrenheten (ECU).

ford focus 2 kompressor

Mottagaren utför samtidigt flera funktioner: som ett filter renar den köldmediet från föroreningar som har kommit in i det; som avfuktare absorberar den fukt som kondenserar inuti luftkonditioneringssystemet och fungerar även som en behållare för köldmediet. Från mottagaren kommer köldmediet in i kompressorn, vilket ökar trycket på köldmediet.

Köldmedieångan från kompressorn kommer under högt tryck in i en kondensor som är placerad framför kylaren på motorns kylsystem. Genom att passera genom kondensorcellerna kyls köldmediet av det inkommande luftflödet och med hjälp av en kylsystemsfläkt. I detta fall ändras köldmediet från gasformigt till flytande tillstånd.

Det flytande högtrycksköldmediet kommer sedan direkt in i förångaren, där köldmediet övergår från flytande till gasformigt tillstånd. Från förångaren sugs köldmediet åter in av kompressorn och arbetscykeln upprepas. Hög- och lågtrycksrörledningarna är utrustade med ventiler för påfyllning och utsläpp av köldmedium från luftkonditioneringssystemet.

Köldmedietrycksensorer är installerade på hög- och lågtrycksrörledningarna. Trycksensorer ger signaler till ECU:n, som styr den elektriska fläkten i motorns kylsystem, beroende på mängden kylvätsketryck och fordonets hastighet.
Dessutom, enligt signalerna från trycksensorerna, stänger ECU:n av luftkonditioneringskompressorn om köldmedietrycket i systemet är för lågt eller för högt. Köldmediet i luftkonditioneringssystemet står för det mesta under högt tryck.

Under arbete relaterat till trycksänkning av luftkonditioneringssystemet bör kontakt med ögon, hud och andningsvägar undvikas.

Allt arbete med köldmedium får endast utföras i ett ventilerat utrymme. Använd endast material som rekommenderas av tillverkaren när du fyller på luftkonditioneringssystemet.

Det är förbjudet att utföra svets- eller lödarbeten på komponenterna i luftkonditioneringssystemet. Arbete med reparation och underhåll av luftkonditioneringssystemet bör utföras av specialiserade tjänster.

Placeringen av luftkanalerna på instrumentpanelens ram

Plats och ordning enligt schemat
1 - luftkanaler till fönstergallren;
2 - luftkanal till förarens fötter;
3 — öppningar till de centrala deflektorerna;
4 - luftkanaler till benen på de bakre passagerarna;
5 - luftkanal till frampassagerarens fötter

I allmänhet liknar principen för driften av en luftkonditioneringsanläggning driften av ett konventionellt kylskåp. Freon blandat med olja cirkulerar genom systemets noder. Olja används för att smörja rörliga delar, freon är ett köldmedium. Först, i en kompressor under högt tryck, komprimeras gasen till ett flytande tillstånd. Sedan destilleras den in i kondensorn, där den kyls till noll temperatur. Nästa steg är torktumlaren. Denna tank innehåller ett speciellt fukthållande ämne som renar freon från överflödig fukt. Därefter är köldmediet i expansionsröret, där trycket sjunker kraftigt och freonen återgår till ett gasformigt tillstånd. Den kylda gasen går till förångaren, bakom vilken fläkten är placerad. Luften svalnar när den passerar genom freonet. Slutligen återgår köldmediet till kompressorn, där det blir en vätska igen, och cykeln upprepas.

Hur förstår man att du behöver reparera en automatisk kompressor?

Luftkonditioneringen i bilen fungerar inte om:

• kylsystemet levererar inte bara kyla luft, men också sådana livstecken som buller och knackningar i kompressorområdet;
• lukten i kabinen lämnar mycket övrigt att önska;
• tillförseln av kall luft stoppades förrädiskt;
• bilen svalnar fortfarande, men inte konstant.

Allt detta betyder att bilkompressorn inte pumpar eller att det finns något annat problem i systemet.

Som regel leder tryckavlastning till problem med luftkonditioneringens funktion. Detta kan hända om köldmediet inte fylldes på under vakuum. På grund av detta kommer vatten eller luft in, vilket är lika dåligt för enhetens funktion.

En obehaglig lukt skapas av kolonier av mikroorganismer och mögel, som förökar sig med nöje i förångaren. Denna mörka och fuktiga plats ger dem idealiska förhållanden. En sådan oönskad stadsdel, förutom enkelt obehag, leder till olika sjukdomar.

Designfunktionen hos en billuftkonditionering är att den får energi för drift inte från en dedikerad motor, utan från motorn. För att mekanismen ska kunna slås på och av oberoende av varandra finns en magnetisk koppling. Det är inte en direkt del av kylsystemet, men spelar en viktig roll i det. Ofta är problemen med otillräcklig luftkylning eller kompressorfel förknippade med det. Tillståndet för denna del måste övervakas noggrant, eftersom priset på en Ford Focus 2-koppling, till exempel, börjar på 19 000 rubel. I allmänhet gäller detta alla delar av kylsystemet. Så professionell spolning av kylaren på en billuftkonditionering kommer att kosta mindre än den efterföljande reparationen av andra delar, om detta inte har gjorts.

Den initiala diagnosen av tillståndet för bilens kylsystem kan göras utan att använda ett visningshål och en hiss. För detta behöver du:

• visuellt bedöma nivån av freon i systemet genom mottagarfönstret;
• se till att kylarrören är kalla;
• försök starta kompressorn genom att ansluta den direkt till motorn (om den startar är problemet på kopplingssidan);
• kontrollera om det finns oljefläckar på delar av mekanismen.

Bilverkstäder har flera standardprocedurer för att reparera en luftkonditioneringskompressor och andra delar.

1. Komplett demontering av luftkonditioneringen och tvättning av alla delar. Detta är särskilt viktigt om en del har bytts ut. Om denna procedur inte har utförts kommer skräp från de gamla att komma in i den nya delen och den måste repareras igen.
2. Diagnos och eliminering av freonläckage med hjälp av speciella enheter.
3. Påfyllning av köldmedium med förevakuering av systemet.

Det finns även garanti för utfört arbete.

För att hantera bristen på kall luft i kabinen så lite som möjligt, försök att följa några enkla regler:

• slå inte på luftkonditioneringen så snart bilen startas;
• lita inte på att fylla på freon till okvalificerade hantverkare;
• glöm inte att desinficera systemet med speciella medel.

Och situationen när luftkonditioneringen inte slår på en Ford Focus 2-bil kommer att inträffa ganska sällan.