Gör-det-själv reparation utombordsmotor hankai 6

Tvåtaktsbåtsmotorer är ganska väletablerade som pålitliga och billiga, och varumärket Hankai anses vara ett av de bästa värdena för pengarna. Dessa motorer tillverkas i Kina, de är ganska populära i Europa och kommer att vara ett utmärkt alternativ för att påskynda en nöjes- eller fiskebåt.

Hangkai 6.0-modellen anses vara en av de mest populära, har en genomsnittlig kraft och ett överkomligt pris. Designen och många delar skapades enligt japansk teknologi, tack vare vilken arbetslivslängden och effektiviteten förblev på en anständig nivå. Underhåll av en sådan motor är ganska enkelt.

Hangkai 6.0 fick flera designändringar, rorkulten har ett gashandtag. Om utombordsmotorn Hankai 6-styrkor reagerar ganska positivt, trots dess budgetkostnader, minskade bränsleförbrukningen till tillfredsställande nivåer.

Som standard installeras en 2,5-liters bränsletank, om så önskas kan en extern tank för 12 liters kapacitet installeras. Om du kombinerar två sådana gastankar kommer deras resurs att räcka för 7-14 timmars problemfri användning.

Och trots enkelheten i designen var det möjligt att installera ett vattenkylningssystem, det klarar fullt ut sina uppgifter. Fördelarna med motorn inkluderar också möjligheten att köra den utan registrering och rättigheter. Den nya Hangkai 6.0 kommer med 1 års garanti från tillverkaren.

Enligt dess egenskaper och dimensioner bör motorn användas på uppblåsbara båtar med en genomsnittlig längd på 3-4 meter. Om skrovbåt används kan du välja mellan en längd på upp till 5 meter. Den stora fördelen är vikten på 21 kg, så du kan flytta utombordsmotorn i dina händer och installera den på båten själv.

Effekt på 6 hk mer än tillräckligt för fritidsbåtar, fiske och liknande aktiviteter var arbetsvolymen 102 cm3. Tvåtaktsmotorn går med ett medelvarvtal på 5500 rpm.

Om det finns 1 passagerare ombord på båten kan du accelerera maxhastigheten på 30 km/h, om du fullt ut utrustar båten med 3 passagerare kommer hastigheten att minska till 15 km/h. Vilket också är mer än tillfredsställande. Längden på motorn var 700 mm, bredden är 310 mm, höjden är 1007 mm. Som standard är 1 vanlig cylinder installerad.

Båten kommer att vara en stor hjälpreda för dem som vill öka sin hastighetspotential till minimal kostnad. Hangkai 6.0-motorn använder A-92-bränsle, du kan även fylla på 2-takts mineralolja. Växellådan bör innehålla olja inom 195 ml. Båtmotorn styrs av en rorkult, manuellt. Växling är också manuell, för detta finns en spak på enhetens kropp. Växling utförs som standard: neutral-framåt-bakåt.

Övning visar att i närvaro av 1 passagerare med en effekt på 6 hk. på Hangkai 6.0-motorn räcker det med att hyvla. Motorns prestanda och dimensioner gör att den kan användas i grunt vatten. Under långvarig drift överhettas inte motorn, för detta tillhandahålls ett kombinerat luft-vattensystem. Efterfrågan på denna modell är alltid ganska stor, i Ryssland säljs motorer av många återförsäljare. Det genomsnittliga priset för en Hankai 6 utombordsmotor är 28 000 rubel.

Utombordsmotorns funktion i grunt vatten säkerställs på grund av den fullständiga frånvaron av forcering. Designen är genomtänkt mer än anständigt, till exempel när motorn drivs på reservoarer med sediment, smuts eller löv, täpps inte enhetens kanaler alls. Enligt statistik förbrukar Hangkai 6.0 utombordsmotorn 2,2 liter bränsle på 1 timme.För fullfjädrad arbete krävs det att skapa en blandning av olja och bensin, förhållandet som anges i bruksanvisningen är 50 till 1.

Den här frågan kommer upp väldigt ofta. Jag bestämde mig för att beskriva min situation.
Det fanns samma symptom. Går utmärkt på tomgång med och utan gas. Jag vred också propellern på vattnet och snurrade av ansträngning.
Mot var under garanti, tog till service. Allt fungerade utmärkt på bänken. Vi klättrade in i växellådan - emulsion. Efter reparationen är allt ok, kolhydraterna togs inte bort, bara de reglerades.

Därav frågan: kan dålig växelsmörjning stoppa motorn?
Jag antar att cykeln lagt sig innan servicen, och vattnet lyckades separera från oljan, så allt fungerade bra på servicen.

Ta hdx de är bättre, med hunks blir du som på en krutdurk. även om att ha ett blixtlåsverktyg och lite skicklighet i reparation är egentligen inget att oroa sig för, eller en impeller eller en komut är deras ömma punkt, men de har också ett pris exakt för att eliminera dessa brister, om det finns pengar, är det bättre att har en Jap, även 3-4 men en Jap, även om detta redan under 70 tusen bara en motor och khan 5-6 upp till 30k passar. och vad är garantin? Jag köpte en komut för 1500, och tar den och tar den till tjänsten ett par veckor så att den också ändras där, det finns faktiskt ingen garanti för en hunk, speciellt inte för en köpt i en internetbutik.

———- Inlägg tillagt kl. 01:15 ———- Föregående inlägg postat kl. 01:11 ———-

Dålig smörjning i växellådan, nej, men en döende pendling är väldigt jämn.

Meddelande niruyt » 28 juni 2016, 18:12

om kort.
Motorn har sitt födelsetrauma.
1. Byt omedelbart växellådans oljetätningar som passar Hondas för 400-500 rubel. en bit. lösningar 11*21*8 Delar 91251-ZW6-013.
2. Spelet på växellådans drivhjul måste väljas genom att välja en bricka (monterad på drivaxeln mellan drivhjulet och bussningen) och fortfarande lämnar kontaktlappen mycket övrigt att önska.
3. Kylningen är otillräcklig, den behandlas genom att byta ut kyljackan mot en moderniserad större (beställs från en vändare). Detta är svaret på frågan från alla som frågar - "varför börjar han rycka efter 15-20 minuters körning i full fart. ". Det här är stift från överhettning, mina herrar!
4. Det är bättre att byta ut klämmorna på kylslangarna med fjäderremsor. Efter att motorn stoppats stannar kylningen och slangarna blir för mjuka. vid efterföljande uppstart och vid full hastighet bryter vattentrycket av dem från beslagen.
5. Fjädern på kopplingen kan fortfarande sträckas.
6. Allt måste i allmänhet återmonteras med tätningsmedel och filgänglås etc. (för personer med händer).
7. Axeldiametern är mindre än hålet i skruven. Linda åtminstone tejp.

Sju fot under Herrens köl.

Det är inte klart hur man lägger till bilder här, så skriv och skicka.

Meddelande Igor 63 » 29 juni 2016, 22:02

Meddelande Alexander » 29 januari 2017, 13:18

Meddelande Alexander » 29 januari 2017, 13:25

Meddelande Igor 63 » 29 januari 2017, 18:54

Meddelande Alexander » 29 januari 2017, 19:30

För författaren till den populärvetenskapliga videon: du berättar skyndsamt för kineserna från Hankai-fabriken om dina förbättringar. Och det faktum att vi lider, att de stackars kineserna lider, de sover inte på nätterna. De tänker på hur vi kan ändra något med en fil. Runda så att säga hörnen, ta bort grovheten.

PÅ SÖK EFTER ÄVENTYR DV. En smart fråga: hur mycket hästkrafter finns det i Hankai 6.0-motorn?

Du är bara smart och mästare, men dina egna händer växer ur din röv, stannade och kliar dina kålrot, och vad som kan vara flyger omedelbart till tjänsten, hjälp mig, någonstans i mitt huvud är det ett ljud, och de kommer att berätta för dig att gå till sjukhuset, måste du gå till sjukhuset där kommer att hjälpa.

Du gillar inte något, titta inte!

Jag hoppas att du tog motorn för dig själv?

Eugene, ja, för vilken jag kunde ta en kinesisk, för min far medger, och jag såg inga speciella problem med en bra ekonomisk sådan, redan den tredje navigeringen.

vad är det för hål på växellådan nära den nedre dräneringsbulten?

Jag satte en extra gummiring på backstången, och allt försvann, och så vattnet är en bit in i växellådan,

PÅ SÖK EFTER ÄVENTYR DV. Det läcker olja därifrån.

Nära kontrollens övre bult, dessa är vattenavloppshålen från bagageutrymmet, allt är fabriken.

Vinge ger något? Enligt mig är den för liten, folk lägger till hela spadar med spadar, där kan man verkligen se på videon att vingen fungerar. Mätte du med och utan vingen?

Igor Bykov, ja, jag gjorde det för ett test, det räcker verkligen inte, men det är fortfarande bättre på glis

Skriv vilken typ av båt och byggt upp akterspegeln eller inte.

Hallå! Båt Taimyr 290, köl, akterspegel ökade inte, motorn har ett standardben på 381 cm.

Ljus skriv vad du lägger.

Coolt, bra gjort, med egna händer för dig själv, det är skönt för själen.

Bra jobbat, jag gillade inställningen till teknik. Även om jag inte är en anhängare av kinesiska motorer.

Du sätter en förrätt i huvudet så att dina hjärnor inte skakar.

Jag var också tvungen att ta bort startmotorn. nä. och han behövs. det finns bara ett rep.

Mycket respekt för dessa människor! prenumerera och gilla från mig

1. Shumka är förvisso bra, men du stängde helt luftintagsslitsen som sitter på baksidan av locket där det finns ett urtag för handtaget, motorn har inget att andas i alla fall.
2. Bärplanet är felaktigt gjord, böjen måste åtminstone tas bort.
Allt annat är korrekt.

borra ett hål i höljet någon annanstans (gärna några), slå i en 200 mm spik, skjut tappen och linda eltejpen någonstans. i allmänhet, gör några fler ändringar och kasta bort videorna, jag prenumererar på dig! ärligt. och dolbaeb DIG och dick inte sprida detta. Anka.

Sergei Bad Fuck din soffa skräp du schmuck nuvarande ligger på soffan du kan förtala folk, men i själva verket är du en skit. Bra video fortsätt så

för idioter som dig är det inte värt att titta på. Jag gjorde en video för de som har sådana motorer.

Fy fan. Du skulle nakuy omedelbart sätta en reservmotor skulle. det skulle vara billigare. Jävlar kommer att plocka upp kinesiska jävlar och jävlas med dem.

Gå till en Yamaha för natten, vän.

Om du tillhör den här kategorin är det svårt att använda motorn.

3″48 - "vem vet han kommer att hitta". minus du "den som förstod det är inte en idiot" - det här kan förstås som det, men det finns människor som är helt idioter och söker hjälp med sådana videor. frågan är varför du postade detta skit om du inte vet varför du behöver en vinge på en anti-kavitationsplatta!?

diametern på hålet förblev densamma som den inhemska, gaserna går inte, jag ska kasta av videon senare.

Intresserad av din hemmagjorda kontroll, gör en video av motorn. Kommer inga gaser ut ur den nya kontrollboxen? Och vad är vattentrycket?

Varför kan en person inte hitta de önskade videorna på Youtube? Saken är den att en person inte kan komma på något nytt och leta efter det. Han fick slut på fantasi. Han har redan recenserat många olika kanaler, och han vill inte längre titta på något (från det han såg tidigare), men vad ska man göra i den här situationen?
För att hitta en Youtube-video som passar dina behov, se till att fortsätta leta. Ju svårare sökningen är, desto bättre blir ditt sökresultat.
Kom ihåg att du bara behöver hitta ett fåtal kanaler (intressanta), och du kan titta på dem i en hel vecka eller till och med en månad. Därför, i avsaknad av fantasi och ovilja att söka, kan du fråga dina vänner och bekanta vad de tittar på på Youtube. Kanske kommer de att rekommendera originalvloggare som de gillar. Du kanske också gillar dem, och du kommer att bli deras prenumerant!

Onlineklippning av mp3 är bekvämt
och en enkel tjänst som hjälper dig
skapa din egen musik ringsignal.

YouTube-videokonverterare Vår onlinevideo
converter låter dig ladda ner videor från
YouTube-webbplats till webm, mp4, 3gpp, flv, mp3-format.

Dessa är radiostationer att välja mellan efter land, stil
och kvalitet. Radiostationer runt om i världen
över 1000 populära radiostationer.

Livesändning från webbkameror görs
helt gratis i realtid
tid - sänds online.

Vår online-tv är mer än 300 populära
TV-kanaler att välja mellan, efter land
och genrer. Sänder TV-kanaler gratis.

Ett bra tillfälle att starta ett nytt förhållande
med fortsättning i verkliga livet. slumpmässig video
chatt (chatroulette), publiken är människor från hela världen.

Välkommen till Novosibirsks fiskares webbplats - den största onlinegemenskapen av fiskare i Sibirien, inklusive regionerna Altai, Kemerovo, Tomsk och Omsk, såväl som andra regioner i Ryssland.
i dag - detta är inte bara kommunikation på webbplatsens sidor, utan också regelbundna evenemang, gemensamma möten, olika tävlingar och kampanjer.

Tack för de mest intressanta inläggen på forumet.

Hur tar man sig hit? För att komma på Leaderboard måste du skriva inlägg och kommentarer på forumet och få tack från andra användare för dem. En gång i veckan sammanfattas alla tack, och den användare som tackades flest gånger under den senaste veckan hamnar på topplistan.

1. Hankai-motorenheter, som alla andra motorer, kan misslyckas under felaktig drift eller på grund av naturligt slitage, mindre ofta är det en fabriksdefekt, även om de för det mesta anses vara mycket högkvalitativa och hållbara motorer. På bilden: Hangkai-enheten, med en kapacitet på 3,5 hästkrafter. Av de viktigaste uppdelningarna av båtenheter kan följande alternativ noteras:
- Startmotorn fungerar inte på grund av defekta delar.
- Enheten startar inte under normal drift av startmotorn.
- Motorn startar, men håller inte tomgång och stannar.
– Motorn går inte med angiven effekt.
– Enheten vibrerar mycket kraftigt under drift.
Om något av ovanstående fel uppstår kan du alltid få produkten reparerad av en HANGKAI-återförsäljare, eller om du själv hittar orsaken kan problemet enkelt lösas av dig själv enligt bruksanvisningen.

2. Det finns flera anledningar till att utombordsmotorer inte står på tomgång och stannar:
+ Nedsmutsning av pluggen eller användning av fel bränsle elimineras genom att rengöra och byta bensinmärke.
+ Dålig bränsletillförsel kan bero på en klämd eller vriden bränsleledning, som lätt kan repareras.
+ Felaktig skruvning av tändstiftet kan justeras genom att skruva loss och skruva in det igen i gängan.
+ Skadad eller dålig anslutning av tändkablarna kan korrigeras genom att ta av kontakterna, korrekt ansluta eller byta ut ledningarna.
+ Använd fel typ av olja, vilket är bättre att ersätta med önskad sammansättning.
+ Stängning av anrikningsspjäll, som måste sättas i arbetsläge.

3. Om utombordsmotorn inte drar till den deklarerade effekten finns det 10 huvudorsaker som enkelt kan korrigeras:
► En skadad skruv kan alltid repareras eller bytas ut.
► Felaktig höjdjustering måste korrigeras.
► Sedimentbeläggningen på båtens botten kan rengöras.
► Lindningen av alger på vevhuset måste rengöras.
► Om tändstiftet är förorenat ska det tas bort och om fel typ används ska det bytas ut.
► Dålig bränsletillförsel kan uteslutas genom att kontrollera om det finns klämda eller vridna bränsleledningar.
► Skador på ledningar kan repareras genom att byta ut ledningarna eller rengöra kontakterna.
► Fel på delar av tändsystemet löses bäst av återförsäljaren.
Utöver dessa punkter kan det hända att utombordsmotorer inte har dragkraft av ett antal andra skäl, vilket kan beaktas i den bifogade bruksanvisningen för enheten.

4. HANGKAI kraftpaket kan användas i 3 svåra vattenresor situationer när följande egenskaper bör beaktas. Rörelse i grunt vatten. I det här fallet måste Hangkai-utombordaren vara i ett något förhöjt läge, men kylsystemets inlopp måste hållas under vattenytan, annars kommer motorn att överhettas och misslyckas. Samtidigt ska båtens eller andra vattenskotrars hastighet hållas på en lägsta nivå utan att motorn höjs över vattnet, vilket kan leda till förlust av kontrollerbarhet. Back - HANGKAI [15 hk]-motorn går i backläge.

Från försäljningserfarenhet noterar vi fyra huvudsår i Hangkai 3,5 hk utombordsmotor.
1. Detta är naturligtvis Starter
2.Brott på drivaxeln i stället för kylhjulsnyckeln (flera gånger)
3. Reducerväxlar (tandslipning)
4. Överhettning vid tomgång.
När det gäller förrätten.

Hur man använder den så att den håller så länge som möjligt.
Först: dra i startmotorn med en lätt rörelse tills det första motståndet visas, (du behöver inte omedelbart dra i den med ett skarpt ryck. För det andra, dra startlinan till slutet och mät längden på repet visuellt. ryckets amplitud för att inte slita av repet under efterföljande starter.

Drivaxelbrott:
Uppstår på grund av otidigt utbyte av oljan i växellådan, eller när växellådans oljetätning går sönder. Byt olja oftare (det finns inte mycket av det), och håll även ett öga på oljetätningarna, vatten som har kommit in i växellådan kan vara resultatet av dyra reparationer.

Reducerväxlar (tandslipning)
Det uppstår enbart antingen på grund av ett otidigt oljebyte i växellådan, eller när vatten kommer in i växellådan. Byt olja i tid och övervaka även tillståndet för växellådans oljetätning.

Överhettning vid tomgång.
Närmare bestämt har Hankai 3.5-motorn, som många vet, kombinerad kylning.
På grund av kamkopplingen roterar kylhjulet endast när drivaxeln roterar. Det händer inte på tomgång. Det rekommenderas starkt inte att använda motorn på tomgång under lång tid, i varmt väder kan detta lätt leda till överhettning. Även vid inbrott rekommenderar vi att man ger lite gas så att skruven vrider sig, bara i detta fall pumpar pumpen vatten genom motorn.

administration » 28 februari 2014, 18:23

administration » 1 mars 2014, 13:05

Mikhail22:08 2013-02-24#
Jag kunde inte motstå: igår tog jag bort höljet från motorn (tre skruvar för en stjärnskruvmejsel och fyra för ett T25 Torx-uttag), efter att tidigare ha tagit bort luftfilterkåpan och fotograferat allt i detalj. En visuell inspektion ger hopp om problemfri drift av motorn:

1. Monteringen är av ganska hög kvalitet, alla fästelement är sträckta bra, det finns inga backlashes och "snot". Visserligen fanns en liten grad kvar på ett par kanter.
2. Materialen ser bra ut.
3. Det fanns bränsle kvar i förgasaren, vilket innebär att alla motorer kontrolleras innan de släpps från fabriken.
4. RUI*ING förgasare (Kina).
5. Motorn (Kina) är inte opersonlig - den är numrerad (motorn som helhet är det också).
6. Ljus - L8RTF.
7. Luftfilter - skumgummi.
8. Propeller - aluminium, 7-1/4 x 5 A (kopia av YAMAHA 2 propeller).

Nu kan jag inte vänta på att värmen ska testa motorn på vattnet.

administration » 1 mars 2014, 13:05

administration » 1 mars 2014, 13:06

administration » 1 mars 2014, 13:07

administration » 1 mars 2014, 13:09

administration » 1 mars 2014, 13:10

administration » 1 mars 2014, 13:11

administration » 1 mars 2014, 13:12

administration » 1 mars 2014, 13:30

Tvåtaktsbåtsmotorer är ganska väletablerade som pålitliga och billiga, och varumärket Hankai anses vara ett av de bästa värdena för pengarna. Dessa motorer tillverkas i Kina, de är ganska populära i Europa och kommer att vara ett utmärkt alternativ för att påskynda en nöjes- eller fiskebåt.

Hangkai 6.0-modellen anses vara en av de mest populära, har en genomsnittlig kraft och ett överkomligt pris. Designen och många delar skapades enligt japansk teknologi, tack vare vilken arbetslivslängden och effektiviteten förblev på en anständig nivå. Underhåll av en sådan motor är ganska enkelt.

Hangkai 6.0 fick flera designändringar, rorkulten har ett gashandtag. Om utombordsmotorn Hankai 6-styrkor reagerar ganska positivt, trots dess budgetkostnader, minskade bränsleförbrukningen till tillfredsställande nivåer.

Som standard installeras en 2,5-liters bränsletank, om så önskas kan en extern tank för 12 liters kapacitet installeras. Om du kombinerar två sådana gastankar kommer deras resurs att räcka för 7-14 timmars problemfri användning.

Och trots enkelheten i designen var det möjligt att installera ett vattenkylningssystem, det klarar fullt ut sina uppgifter. Fördelarna med motorn inkluderar också möjligheten att köra den utan registrering och rättigheter. Den nya Hangkai 6.0 kommer med 1 års garanti från tillverkaren.

Enligt dess egenskaper och dimensioner bör motorn användas på uppblåsbara båtar med en genomsnittlig längd på 3-4 meter. Om skrovbåt används kan du välja mellan en längd på upp till 5 meter.Den stora fördelen är vikten på 21 kg, så du kan flytta utombordsmotorn i dina händer och installera den på båten själv.

Effekt på 6 hk mer än tillräckligt för fritidsbåtar, fiske och liknande aktiviteter var arbetsvolymen 102 cm3. Tvåtaktsmotorn går med ett medelvarvtal på 5500 rpm.

Om det finns 1 passagerare ombord på båten kan du accelerera maxhastigheten på 30 km/h, om du fullt ut utrustar båten med 3 passagerare kommer hastigheten att minska till 15 km/h. Vilket också är mer än tillfredsställande. Längden på motorn var 700 mm, bredden är 310 mm, höjden är 1007 mm. Som standard är 1 vanlig cylinder installerad.

Båten kommer att vara en stor hjälpreda för dem som vill öka sin hastighetspotential till minimal kostnad. Hangkai 6.0-motorn använder A-92-bränsle, du kan även fylla på 2-takts mineralolja. Växellådan bör innehålla olja inom 195 ml. Båtmotorn styrs av en rorkult, manuellt. Växling är också manuell, för detta finns en spak på enhetens kropp. Växling utförs som standard: neutral-framåt-bakåt.

Övning visar att i närvaro av 1 passagerare med en effekt på 6 hk. på Hangkai 6.0-motorn räcker det med att hyvla. Motorns prestanda och dimensioner gör att den kan användas i grunt vatten. Under långvarig drift överhettas inte motorn, för detta tillhandahålls ett kombinerat luft-vattensystem. Efterfrågan på denna modell är alltid ganska stor, i Ryssland säljs motorer av många återförsäljare. Det genomsnittliga priset för en Hankai 6 utombordsmotor är 28 000 rubel.

Utombordsmotorns funktion i grunt vatten säkerställs på grund av den fullständiga frånvaron av forcering. Designen är genomtänkt mer än anständigt, till exempel när motorn drivs på reservoarer med sediment, smuts eller löv, täpps inte enhetens kanaler alls. Enligt statistik förbrukar Hangkai 6.0 utombordsmotorn 2,2 liter bränsle på 1 timme. För fullfjädrad arbete krävs det att skapa en blandning av olja och bensin, förhållandet som anges i bruksanvisningen är 50 till 1.