Gör-det-själv-reparation av Chevrolet Lanos-spisen

Den huvudsakliga funktionen som kaminen utför i en bil är att tillföra varm luft till kupén och hålla den optimala temperaturen både under körning och vid stopp. Inuti kaminen finns en speciell vätska som värms upp till höga temperaturer, det är tack vare den som luften värms upp. Om kaminens täthet bryts kommer den omedelbart att misslyckas, eftersom den börjar släppa igenom kall luft. I Chevrolet Lanos-modellen händer detta relativt ofta, eftersom designen av kaminen i denna bil inte är gjord på bästa sätt. I det här fallet måste vi byta Lanos-spisen. I de flesta fall misslyckas radiatorfästena, vilket kan leda till följande problem:

• termostatfel;
• läckage av arbetsvätska;
• främmande partiklar som kommer in i kylaren.

För att förstå vad som exakt hände på din Lanos måste du studera de yttre manifestationerna av felet. Om problemet ligger i termostaten kommer detta att indikeras av en pil på instrumentpanelen som inte rör sig även efter att motorn har värmts upp. När du ser fläckar och en märkbar minskning av arbetsvätskan måste problemet sökas i rörledningen. Ett brott i fästet kommer i sin tur att leda till att munstyckena rör sig. Vad ska man göra om kaminen på Lanos har fallit och hur man fixar det - vi kommer att överväga det steg för steg.

Att reparera Chevrolet Lanos-spisen i sig är inte så svårt, det är svårare att få tillgång till det nedre höljet. I standardvarianten är det nödvändigt att helt ta bort torpeden, vilket tar mycket tid. Det finns dock ett alternativ - att ta sig till spisens kylare från undersidan genom att reparera Lanos-kaminen utan att ta bort torpeden. För att göra detta måste du göra följande:

• Ta bort båda framsätena;
• Ta bort rörledningsslangarna och dränera frostskyddsmedlet eller frostskyddsmedlet i en separat behållare;
• Lossa klämman som är fäst vid växelspaken och skruva loss fästbulten till slutet;
• Dra ut spakaxeln ur länkaggregatet. För att underlätta återmonteringsprocessen, markera anslutningspunkten för axeln och noden med en markör.

Alla dessa manipulationer kommer att lägga till en arbetsyta till oss. Reparation av kaminen, eller snarare, dess demontering, kommer dock att vara möjlig först efter att du har tagit bort metallfästena från sidorna. Vi pratar om detaljerna som golvet och konsolen är anslutna till.

VIKTIG! Borttagning av kaminen Lanos bör endast göras med kall motor.

Därefter fortsätter vi till demonteringen av det nedersta höljet. Steg för steg ser denna process ut så här:

1. Vi skruvar bort alla skruvar på höljet. Eftersom detta måste göras från undersidan, behöver du en speciell spärrhake och ett avlångt huvud med 7. Det finns 8 av dessa skruvar totalt, närmare bestämt 10, men eftersom det är mycket svårt att ta bort de 2 som är nära motorväggen, tar vi bort exakt 8. Skruva loss i tur och ordning. Koppla samtidigt bort cigarettändaren.
2. Vi tar bort locket. Radiatorn är framför oss. Tips - genom att ta bort handskfacket ger du dig själv en bredare betraktningsvinkel.
3. Vi tar bort spärrarna och tar ut värmaren ur hålen. Upptill hålls fodralet fast av en spärr, i botten måste du även skruva loss den självgängande skruven.

UPPMÄRKSAMHET! Den övre spärren är fäst på en tvärstång av plast, som är mycket ömtålig. Försök att vara försiktig så att den inte går sönder.

Kroppen monteras precis tvärtom - från punkt 3 till punkt 1. Låt oss förtydliga att standard Lanos spisfästen, som installeras under tillverkningen av bilen, misslyckas mycket ofta. Om möjligt bör de förstärkas på egen hand genom att tillverka delar av en vanlig plåt. Vid montering är det mycket viktigt att undvika luckor.Helst bör tätningsmedel användas, speciellt vid fogarna. Själva Lanos-kaminen bör också kontrolleras för läckor innan återmontering. En kompressor kommer att hjälpa oss här, med hjälp av vilken en luftström tillförs strukturen med pluggade rör. Arbetstryck - 0,1 MPa. De nedre stödkuddarna, om de är överkomprimerade eller härdade, måste också bytas ut.

Om bilen är utrustad med luftkonditionering, kommer reparation av Lanos-spisen med egna händer att kräva flera ytterligare operationer. Specifikt kommer det att vara nödvändigt att ta bort avloppskopplingen genom vilken kondensat rinner ut. Denna koppling är placerad i området något till vänster om munstyckena. Du kan "känna igen" delen på en gummislang i form av bokstaven G. Beslaget kommer att hindra oss från att ta bort höljet, eftersom vi inte kommer att kunna dra det senare mot oss och som ett resultat trycka in det riktningen nedåt, ta bort fästelementen från spåren.

Den bästa lösningen för hur man tar bort kaminen på Lanos i en sådan situation skulle vara att använda en kvarn eller en bågfil. Vi skär av beslaget så mycket vi kan. Ta sedan bort höljet och skär av resterna av beslaget. Det finns inget tryck inuti beslaget, så alla dessa processer innebär ingen fara. I slutet av processen, för att spara tid, skulle det bästa alternativet vara att ersätta beslaget med dina egna händer med ett vanligt rör med lämplig diameter, vilket också effektivt kommer att tömma kondensatet.

Vi hoppas att denna information har gett dig en uppfattning om hur en Lanos kaminbyte ser ut. Om du har några praktiska råd om hur man reparerar denna struktur, vänligen dela det med andra bilister. Tillsammans kan vi alltid hitta den optimala lösningen på alla problem.

De bästa priserna och villkoren för köp av nya bilar

Mycket ofta står många ägare av en Lanos-bil inför ett sådant problem som dålig inredningsuppvärmning, vilket är särskilt relevant när den kalla årstiden närmar sig. Det blir tydligt att behovet reparation av ugnsradiator.

Det kan finnas många anledningar till behovet av en sådan reparation, men i det här fallet orsakas problemet av att kaminens radiator har flugit av fästet, vilket också indikeras av utloppsrörens glapp.

Så den här videon diskuterar borttagning och rengöring av spisens radiator utan att ta bort torpeden med dina egna händer.

Ett bekvämt mikroklimat i kabinen i vilken bil som helst upprätthålls av ett värmesystem eller en spis. En annan funktion med detta system är att förhindra imma och frysning av fönster. Det centrala elementet i kaminen är radiatorn. Alla fel på det kan leda till mycket obehagliga konsekvenser, särskilt under den kalla årstiden.

Kaminens radiator (konvektor, värmeväxlare) är den viktigaste enheten i det inre värmesystemet i alla bilar. Kaminen säkerställer skapandet och upprätthållandet av en temperatur som är bekväm för föraren. Detta gäller särskilt under den kalla årstiden. Dessutom förhindrar värmaren imma på bilrutorna.

Värmesystemet består av följande komponenter och delar:

• ram;
• spis radiator;
• värmeväxlarrör;
• Kontrollventil;
• fläkt;
• fläkt elektrisk motor;
• luftkanaler och fördelningsspjäll.

Värmesystemet värmer luften som kommer in i kupén

Kylvätskans roll utförs genom att frostskyddsmedel cirkulerar genom kylsystemet. När kraftenheten är varm och temperaturen på kylvätskan (kylvätskan) når 50 ° C, kan den användas för att värma passagerarutrymmet. Beroende på kranens läge kommer en viss mängd hett frostskyddsmedel in i kylaren. Fläkten styr luftflödet från motorrummet till passagerarutrymmet. Denna luft passerar genom radiatorcellerna och tar emot värme från det uppvärmda frostskyddsmedlet. Ju mer frostskyddsmedel som passerar genom värmeväxlaren, desto mer värme överförs till luften. Flödet av uppvärmd kylvätska i kylaren kan justeras med en kran.

Beroende på bilmodell regleras lufttemperaturen i kupén på olika sätt – genom att justera ventilen, fläkthastigheten och luftspjällens läge. Det uppvärmda luftflödet regleras och fördelas i olika riktningar. Genom att rikta varm luft till vindrutan och främre sidorutorna kan imma förhindras. Med hjälp av flikar kan du rikta luft till området för benen, ansiktet och till vissa ställen på sidofönstren. Vindruteblåsning är också nödvändigt för att skapa ett något ökat tryck så att damm och smuts från gatan inte kommer in i kabinen. Således tillhandahålls det mest bekväma mikroklimatet för föraren och passagerarna.

Värmarens designegenskaper begränsar dess funktion något. Så kaminen kan inte slås på på en kall motor. Det är nödvändigt att vänta på att kylvätskan värms upp till 50-60 ° C. Annars kommer motorn att värmas upp mycket längre, särskilt vid hård frost. Dessutom, på grund av den ökade luftfuktigheten i kabinen, kommer fönstren att börja imma. Därför installeras ibland vatten- och luftvärmare som ytterligare. Det beror på designfunktionerna hos värmesystemet för en viss bilmodell.

Enheten i Chevrolet Lanos-spisen liknar de flesta kupévärmare i andra bilar. Dess design ger både oberoende och gemensam uppvärmning av passagerarutrymmet med luftkonditionering.

Kylaren är installerad under höljet på mittdelen av centralpanelen, placerad mellan föraren och passageraren.

I Chevrolet Lanos är spisens kylare placerad under höljet på mittdelen av den centrala panelen mellan föraren och passageraren.

Det finns ingen kontrollventil, så när motorn är igång värmer frostskyddet hela tiden värmeväxlaren.

Chevrolet Lanos värmesystem inkluderar följande komponenter.

1. Ett spjäll som fördelar luftflödet in i kupén eller på fönstren.
2. Toppfördelningsluftspjäll.
3. Ugnsradiator.
4. Luftspjäll som reglerar temperaturen på luftflödet.
5. Luftkonditionering förångare radiator.
6. Fläkt med elmotor.
7. Spjäll för ändring av lufttillförselläge (läge A - recirkulationsläge, B - lufttillförsel utifrån).
8. Nedre spridningsluftspjäll.
9. Luftkanal för värmare och luftkonditionering.
10. Vindruta fläktrör.
11. Kanaler för att blåsa sidorutor.

Chevrolet Lanos inre värmesystem kan fungera i olika lägen

Mängden luft som kommer in i värmeväxlaren styrs av luftregleringsspjället (4). Dess läge bestämmer den del av luftflödet som passerar in i radiatorn (3) och värms upp. Dessutom har fläktmotorn (6) flera driftlägen som ökar eller minskar luftflödets intensitet. Blandning i en viss proportion, uppvärmd och sval luft skapar en behaglig temperatur för föraren.

Värmaren styrs av följande omkopplare och kontroller placerade på centralpanelen.

1. Temperaturregulator för inloppsluft.
2. Fläktdriftsregulator.
3. Luftflödesfördelarhandtag.
4. Knapp för bakrutevärme.
5. Skjutreglage som styr friskluftsspjället och återcirkulationen.
6. På/av-knapp för luftkonditioneringen.

Ett bekvämt mikroklimat i kabinen ställs in med hjälp av sex regulatorer på kontrollenheten

Fläktdriftslägen väljs oberoende av andra regulatorers lägen. Spjällen justeras med hjälp av kablar anslutna till dem.

Eftersom alla element i värmesystemet är sammankopplade är det ibland ganska svårt att ta reda på orsaken till ett fel. Liknande symtom kan uppstå av olika anledningar. Under den kalla årstiden är huvudtecknet på en felaktig kamin dålig uppvärmning - kall eller något varm luft kommer in i kabinen. Detta kan hända av följande skäl.