Gör-det-själv-reparation Renault Logan Sandero

I detalj: gör-det-själv-reparation av Renault Logan Sandero från en riktig mästare för sajten my.housecope.com.

Officiellt kopplingsschemaprogram för Renault Logan II, Sandero II sedan 2015

(Kopplingsscheman för Renault Logan 2, Sandero 2)

Officiellt kopplingsschemaprogram för Renault Logan II, Sandero II sedan 2014

(Kopplingsscheman Renault Logan 2, Sandero 2)

De flesta elektriska strömkretsar för fordon är skyddade av säkringar. Strålkastare, fläktmotorer, bränslepump och andra kraftfulla förbrukare ansluts via reläer. Säkringar och reläer är installerade i monteringsblock, som är placerade i kupén på sidan av instrumentpanelen på vänster sida och i utrymmet under huven på vänster och höger sida av batteriet.

Hur aktiverar man BC (ombordardator) på Renault Logan 2 (Renault Logan 2) med Renault Can Clip?

Hur aktiverar man BC (ombordsdator) på Logan, med egna händer?

Denna fråga är förmodligen av intresse för många ägare av Renault Logan (Renault Logan), som inte hade turen att köpa sin bil med en inbyggd datorfunktion.

En färgreferens illustrerad reparationsmanual för Renault Logan 2, samt en manual för underhåll och drift av Renault Logan 2-bilar utrustade med 1,6 liters bensinmotorer sedan 2014. 8V (K7M) och 1,6 liter. 16V (K4M).

INSTALLATIONSINSTRUKTIONER FÖR GASUTRUSTNING SEKVENS 32 PÅ ETT FORDON Renault Logan 1.6i, 66 kW

INSTALLATIONSMANUAL FÖR DISTRIBUTIONSGASINJEKTIONSSYSTEM, SEKVENS 32 "09SQ16000003" på RENAULT LOGAN 1.2–16v – 53 Kw (D4F)

Katalog med originaltillbehör till nya Renault Sandero Stepway
Allt du behöver för pålitligt skydd och maximal komfort.

Katalog med originaltillbehör till Nya Renault Sandero
Allt du behöver för pålitligt skydd och maximal komfort.

Självreparation på Renault är möjlig med mindre funktionsfel, som elimineras genom ett enkelt byte av komponenter. Baserat på de aktuella videoinstruktionerna kan vi dra slutsatsen att gör-det-själv-reparationer på Renault Sandero kan göras för sådana komponenter: bromsbelägg och skivor, bränslefilter, luft- och kabinfilter, kulleder med en bipod för styrning, stötfångare. Förare ska bland annat inte försumma de regler som underhållsföreskrifterna är fyllda med och genomgå regelbundet underhåll av bilen.

För att byta ut skivor och bromsbelägg efter 50 tusen km bör du studera motsvarande avsnitt i instruktionerna. För att göra detta måste du använda skivor 7701 206 339 och pads med nummer 41060 2192R. För att göra detta behöver du följande verktyg: nycklar för 13-18 och en stjärnskruvmejsel. Exekveringsalgoritmen är enkel:

Ta bort hjulet från framaxeln;
Skruva av och demontering av bromsoket;
Ta bort två bultar från skivan;
Demontering av skivan med dess fäste.
Vi installerar självständigt plåtarna på skivfästet för Renault och skruvar fast nya kuddar

Video (klicka för att spela).

Byte av bränslesystemfiltret utförs efter 30 tusen km eller efter två års körning av Renault Sandero och orsakar inga svårigheter. För att göra detta behöver du: en lockig skruvmejsel, trasor och en tank för att dränera bränsle. Reparationssekvens för 2014 års modell:

Trycket i bränslesystemet reduceras - reläet som ansvarar för bränslepumpens funktion tas bort.
Borttagning av rören - klämmorna som håller rörsektionerna lossas med en skruvmejsel.
Demontering av Renault-filtret direkt.

När du placerar nya reservdelar bör du jämföra pekaren på filterhuset med bensinens rörelseriktning i bränslesystemet. Enligt videon utförs installationen i omvänd ordning: rören fästs, varefter de fixeras med klämmor. Bränslepumpens säkerhetselement är installerat på sin vanliga plats, sedan rullas tändningsnyckeln utan att starta motorn. Gör-det-själv-reparationer som denna kommer att ta mycket tid. Även om underhållet hanterar detta mycket snabbare.

Väntetiden kommer att vara cirka en minut tills trycket i systemet är återställt till det normala.

För att byta ut kabinfiltret på Renault Sandero 2014 behöver du artikeln TSP0325034. För att utföra reparationer är det nödvändigt att bygga på videon och fabriksinstruktionerna. För denna procedur behöver du spetsen på en vanlig kontorskniv.

Sekvensen av åtgärder är enkel:

Med en kniv skär vi genom en solid plugg på vänster sida av föraren
Den övre delen av filtret skärs längs konturen;
Locket måste skäras av helt.

Den lilla kanalen som skapas används för att sätta in kabinluftfiltret. Därefter försluts det fria utrymmet hermetiskt. Om du inte kan utföra sådana reparationer själv måste du genomgå underhåll på maskinen.

Regelbunden karossreparation, som underhållsbestämmelserna säger, utförs under serviceförhållanden, men det ligger helt inom förarens makt att göra det på egen hand, som att installera en stötfångare. På Renault Sandero 2014 ska du välja frontskydd under nummer 8200 526 596. Montera enligt instruktionerna och TORX-satsen. Tekniken för åtgärder är standard:

lyft motorhuven;
skruva av kylargrillen, fixerad med fyra bultar;
skruva loss från stötfångarens fendrar;
lossa fästena längst ner på stötfångaren;
bänd i krokarna med en skruvmejsel.

I det sista steget, efter att ha tagit bort alla fästelement, snäpps den av från kroppen på båda sidor. Innan detta kopplas dimljusen bort. Installationen utförs i omvänd ordning. Om detta inte är underhåll är det viktigt att komma ihåg sekvensen av utfört arbete.

Till Renault Sandero 2014 reparerar vi dragstång och spets. Först utför vi borttagningen av stödspaken, som sedan utsätts för förtryckning. Vi skruvar av spetsens fäste, som tas bort manuellt, och för detta är en låsmutter tillåten. Den nya reservdelen är smord med kopparfett och delvis monterad på sin vanliga plats. Experter rekommenderar att du genomgår ett fullständigt underhåll, vilket tar kortare tid och är bättre när det gäller effektivitet än gör-det-själv-reparationer.

Reparationen, som anges i underhållsföreskrifterna, innebär att ytterligare demontera spaken, ta bort ståndarknappen från plasten, fixerad med två muttrar vid 13, 18. Efter att ha skruvat loss muttern, ta bort bulten som fixerar kulstången, dra ut den ur standardspår. Monteringen sker i omvänd ordning med inpressning av en ny del och åtdragning av muttrarna. Maskinunderhåll hanterar detta på några minuter.

För att byta Renault Sandero luftfilter, använd: Torx T-20, trasor, skiftnycklar och en skruvmejsel. Processen utförs genom att lossa klämmorna som fixerar luftkanalen och flytta bort resonatorgrenröret från barriärkåpan. Med hjälp av Torx T-20, enligt videoinstruktionerna, skruvar vi loss skruvarna som fäster filterkåpan till kroppsdelen. Vi tar av den. Alla delar torkas av med trasor och ett nytt element monteras i de medföljande spåren med dess ytterligare fixering och anslutning av rör.

Det är nödvändigt att använda fabriksinstruktionerna när du utför reparationer på Renault Sandero. Installera endast komponenter från betrodda distributörer. Genom att följa dessa rekommendationer och tips kommer din tid att lägga på att byta ut delar bara vara 20-40 minuter. Och kom ihåg att underhåll, vad gäller kvalitet, är en storleksordning högre.

På denna sida kan du ladda ner manualen (instruktionen) för driften av Renault Sandero.

Renault Sandero är en väldigt färgglad halvkombi. Bilen är en kombination av en utmärkt plattform med en applikation för extern estetik, dessutom är priset på denna bil ganska litet. Alla vet att nya föremål inte kommer från bildesigners, utan från marknadsförare. Sedan tjugo år tillbaka har bilen inte fått några större förändringar, alla dess innovationer tolkas snarare av mode. Och Sandero hörde inte till undantagen.

Marknadsförare på Renault satte ett mål att möta behoven hos det bredaste utbudet av möjliga köpare, för detta kombinerade de framgångsrikt pris och kvalitet i bilen, men här är Renaults kantiga former. lämnar mycket övrigt att önska, det räcker inte att säga om honom att han är motsägelsefull.

Men vem har sagt att inte ens en sådan bil går sönder? Varje bil har sina egna "härdade" haverier. Och om du har några av dem, kan du, beroende på deras grad, reparera Renault Sandero med dina egna händer, i vilket fall du helt enkelt inte kan klara dig utan en reparations- och underhållsmanual, eller kontakta en bilservice, där redan proffs, reparera din halvkombi, men detta kommer att kräva en investering på en viss summa pengar, kanske till och med mycket.

Vi uppmärksammar dig på en användbar video om att reparera Renault Sandero med dina egna händer.

Bilkarossen är en av dess dyraste delar, vilket bland annat säkerställer säkerheten för dem som sitter inne och skapar bilden av bilen utifrån. Det finns ett stort antal verkstäder som är specialiserade på karossreparation. Men om du har ett garage kan du också bestämma dig för att reparera Renault Sandero-kroppen med dina egna händer. Naturligtvis är det värt att ta hänsyn till graden av skada.Spån och repor är kanske de vanligaste kroppsskadorna. Det är omöjligt att helt skydda dig från dem. Många förare ignorerar dem, eftersom de inte påverkar bilens funktioner. Det är svårt att anta att din Sandero från en liten repa kommer att börja vibrera kroppen med en hastighet av 130-140 km / h. Förresten, mullrande och vibrationer vid höga hastigheter kan uppstå på grund av skador på hjul eller fälgar. I en sådan situation kan det hjälpa att byta ut dubbarna på naven och dra åt hjulet. Om allt är i sin ordning med hjulen är det nödvändigt att diagnostisera chassit.Om du fortfarande inte är likgiltig för utseendet på din bil och (med rätta) är rädd för rost, måste du göra några ansträngningar:

för mycket små marker är speciella pennor som är resistenta mot yttre påverkan lämpliga;

för mer allvarlig skada är det nödvändigt att utföra fullfjädrad målnings- och restaureringsarbete, helst med användning av moderna anordningar.

Huvudarbetet med reparationen av kroppen inkluderar dess sträckning efter allvarlig skada, d.v.s. restaurering av kroppsgeometri, samt byte av delar. I det första fallet är det bättre att arbeta under ledning av en erfaren specialist, och ibland kan bara bilserviceanställda känna till kontrollpunkterna. Byte av delar, särskilt ofta skadade stötfångare, kan göras oberoende. Men här är det värt att komma ihåg att även den ursprungliga reservdelen kan skilja sig något från den ursprungligen installerade. Här är det värt att anstränga sig för att uppnå noggrannhet så att en millimeterskillnad i till exempel vingarnas mellanrum inte skrämmer bort en särskilt kräsen köpare i framtiden.Lacken på bilen slits med tiden, skadas av spån och rost och förr eller senare uppstår frågan om lackering av bilen. Du kan göra det själv, följ stegen:

Före målning ska bilen rengöras noggrant från eventuell smuts med hjälp av specialprodukter.

Ta bort alla detaljer du kan från området som ska målas.

Rengör ytan till metallen, avfetta den.

Jämna till ytan med ett slutspackel.

Rengör, avfetta och grunda ytan.

Måla bilen. Målning utförs i ett speciellt, förberett och städat, rymligt rum. Det är bättre att måla med en sprutpistol, från ett avstånd av 200 mm, från taket på bilen. Efter målning kan du lacka ytan.

Om du inte målar hela bilen, utan bara dess del, rekommenderar vi starkt att du kontaktar en specialist för att matcha färgen.Det kommer inte att vara överflödigt att göra en anti-korrosionsbehandling av bilen, vilket kommer att förlänga livslängden på metalldelar och skydda dem från rost.Renault Logan är en välkänd modell som tillhör kategorin ekonomiklassbilar. Det franska företaget Renault agerade en utvecklare, som i skapandet fokuserade på att sälja bilar i utvecklingsländer. Fördelarna med Logan är anspråkslöshet i drift, effektivitet, hög komfort och låga underhållskostnader. Med vissa kunskaper och färdigheter är gör-det-själv Renault Logan reparation inte svårt även för nybörjare.

Bilens tillförlitlighet och livslängd beror på underhållets aktualitet. Med tillgången på information orsakar drift och reparation inte svårigheter även för en nybörjare. Det viktigaste är att ta hänsyn till följande punkter:

Trots ett antal "svagheter" är Reno Logan en pålitlig bil, kännetecknad av enkel drift och tillgänglighet av komponenter. I det här avsnittet hittar du fullständig information om bilreparationer, får erfarenhet av att utföra enkelt och komplext arbete och lär dig användbara hemligheter från experter inom sitt område.

Se en intressant video om detta ämne

Du kan reparera Renault med dina egna händer om lokala fel uppstår, vilket kan elimineras genom att helt enkelt byta ut delar. Baserat på rekommendationerna i den tematiska videon är det tillåtet att självständigt reparera följande Sandero-komponenter: bromsskivor med belägg, bränsle, kabin och luftfilter, stötfångare, kulleder med styrspetsar. Bild - Gör-det-själv-reparation Renault Logan Sandero

Instruktioner för att byta ut Renault-bromsskivor och -belägg gör att du kan byta delar efter en körning på 50 000 km. Du kommer att behöva använda kuddar med artikelnummer 41060 2192R och skivor 7701 206 339. Reparation av Sandero kommer att utföras med en stjärnskruvmejsel och nycklar 13 - 18. Operationen utförs enligt en enkel algoritm:

demontering av framhjulet;
skruva loss och ta bort bromsoket;
skruva loss ett par bultar på skivan;
ta bort skivoket.

Vi monterar plattorna på Renault bromsok med egna händer och sätter in nya kuddar genom att dra åt monteringsbultarna.

Du kan snabbt installera ett bränslefilter som byts efter 30 000 km eller efter 2 års drift av Sandero. Evenemanget hålls med användning av följande verktyg: Phillips, spårskruvmejslar, använt bränsletank, trasor. Här är ett exempel på 2014 års modell:

Frigör trycket i bränslesystemet - reläet som reglerar driften av bränslepumpen demonteras.

Koppla loss rören - de fixeras med klämmor, skruvas loss med en skruvmejsel.

Ta bort Renault bränslefiltret.

När du installerar ett nytt element, placera det med en pil på kroppen i rörelseriktningen i bränslesystemet. Fokusera på videon, gör arbetet i omvänd ordning, anslut rören och dra åt klämmorna ordentligt. Bränslepumpens säkring monteras på sin ursprungliga plats och sedan vrids tändningsnyckeln i låset utan att starta motorn.

Det krävs att vänta ca 60 sekunder tills det nödvändiga trycket byggts upp i systemet.

Nu kommer vi att installera ett kabinfilter på Sandero 2014, som säljs under artikeln TSP0325034. Utför reparationer, fokusera på den tematiska videon och använd professionell vägledning. Använd ett vanligt blad med en vanlig kontorskniv.

Vi utför operationen enligt en enkel algoritm:

skära ut en solid plugg som sitter till vänster i förarsätet -

skär filterlocket längs konturen;

skära av locket.

Ett litet hål bildas där ett nytt filter sätts in, följt av tätning av detta område. Bild - Gör-det-själv-reparation Renault Logan Sandero

Föraren kan utföra mindre karossreparationer på egen hand, i synnerhet installera den främre stötfångaren. Det är tillrådligt att installera delen under artikeln 8200 526 596 på Renault-modellen 2014 med hjälp av en professionell manual och ett TORX-kit. Operationen utförs enligt standardschemat:

öppna huven;
skruva av kylargrillen, fixerad med fyra bultar;
skruva loss från stötfångarens fendrar;
ta bort fästelementen i stötfångarens nedre segment;
nyfikna klämmor med en skruvmejsel.

Efter att ha tagit bort alla fästelement, som visas i videon, måste du snäppa av stötfångaren på båda sidor och koppla bort den. Först måste du stänga av dimljusen. Installation av en ny del görs i omvänd ordning.

Vi kommer att överväga att byta ut kulleden och styrspetsen med exemplet med Sandero 2014. Arbetet börjar med demonteringen av stödspaken, som därefter trycks ned. Efter att ha lossat låsmuttern skruvar vi loss fästelementen på själva spetsen, som tas bort manuellt. Den nya delen är behandlad med kopparfett och skruvas delvis på plats.

Reparationen fortsätter genom att ta bort spaken, genom att ta bort plaststöveln, fixerad med ett par muttrar: 13.18. Efter att ha skruvat loss muttern, koppla loss bulten som håller kulleden utdragen ur standardhylsan. Vi trycker in en ny del och drar åt bultarna med muttrar i omvänd ordning. Bild - Gör-det-själv-reparation Renault Logan Sandero

Du kan byta luftfiltret på Renault med hjälp av en skruvmejsel, en uppsättning nycklar, ett Torx T-20-verktyg och en trasa. Reparationen börjar med demontering av klämmorna som håller luftkanalen, följt av att resonatorgrenröret flyttas till vänster från barriärens kroppsskydd. Med hjälp av Torx T-20, som i videon, kopplar vi bort skruvarna som fixerar filterkåpan, som tas bort från höljet. Elementen torkas av med en trasa, och en ny del installeras i det vanliga uttaget, följt av att bultarna dras åt och munstyckena installeras.

Använd professionell vägledning när du genomför evenemang med Sandero, monteringsdelar köpta från auktoriserade återförsäljare. Med fokus på manualen och de givna rekommendationerna kommer du snabbt och effektivt att utföra ovanstående typer av arbete inom 20-40 minuter.

Inom bilvård, och inte bara, håller jag fast vid principen: vill du göra det bra, gör det själv.Jag utesluter inte att det finns riktiga experter inom deras område. Men även den mest professionella specialisten kommer inte att göra jobbet som han skulle göra för sig själv. Även om jag inte anser att göra allt själv som ett universalmedel, jag gillar bara att serva min bil med mina egna händer. Dessutom saknar jag medel för underhåll.

Inte långt innan TO-60 deadline förberedde jag mig för det genom att köpa en uppsättning verktyg och en Murzilka. Efter att ha granskat ett gäng olika videor, samlade jag här en samling från killarna "repair-renault" - värdiga videor. Sedan samlade jag sakta ihop reservdelar till min bil och tittade noga på analoger. Sedan köpte jag den nödvändiga minsta uppsättningen reservdelar i webbutiken. Vi fick det billigaste i Yulsun-butiken.

Jag bytte även tändstift och servostyrningsvätska. Jag kommer inte att beskriva detta för tråkigt. Låt mig bara säga att när du byter ljus är det nödvändigt att blåsa ut brunnarna från smuts och damm så att allt detta inte kommer in i motorcylindrarna. Bromsbeläggen ändrades inte - tillräckligt till våren. Jag anser i allmänhet att byta bromsvätska och frostskyddsmedel är ett slöseri med pengar, men jag kommer att tänka på det under våren.

Låt oss nu titta på skicket för de gamla bältena. Vid bytestillfället var bilen 4 år och 1,5 månad gammal, körsträcka 54500 km. De gamla bältena verkar vara i ganska bra skick, jag skulle till och med säga i utmärkt skick. Ljus, efter en löptur på 30 000 km, är också i gott skick.

I allmänhet uppgick alla kostnader för verktyg, böcker, reservdelar till cirka 11 000 rubel.
Kostnaden för en "murzilka" och en uppsättning verktyg tror jag kommer att löna sig efter två sådana procedurer.
Istället för bandrullar, extra utrustning, du kan bara ta lager och trycka ner dem - det blir 2 gånger billigare. Nu har jag gamla videos till hands - en annan gång ska jag försöka göra det. Det gick även att spara pengar på tillbehörsremssträckaren. De säger att på en bra spännrem löper i mitten av välten. Mitt bälte går längs kanten både på det nya och på det gamla. Kan någon berätta för mig vad som är roligt? Det gamla jaget har ännu inte undersökt i detalj i vilket skick det är.

Jag önskar dig att ventilerna på din motor aldrig möter kolvarna!

Illustrerad manual Renault / Dacia Logan sedan 2009, Sandero, Sandero Stepway med motorer K7J 1,4L (1390 cm³) 75 HK/55 kW, K4M/K7M 1,6 L (1598 cm³) 84-102 HK/ 62-75 kW Enhet, underhåll, underhåll diagnostik, reparation

RENAULT (DACIA) LOGAN / SANDERO med diesel-, bensin- och gasmotorer original (Renault s.a.s X90 Russian edition) reparations- och underhållsmanual för bensinstationer

Fig 1. Montering av kulleden

Vi drar ut kullagren på båda sidor och tar bort båda yttre CV-lederna från naven.
Vidare, för att underlätta byte av kopplingen, tar vi bort skyddskåporna från båda hjulen.
På höger sida tar vi bort enheten, drar helt enkelt ut den ur sätet, här kommer den ut lätt.
Innan du tar bort den vänstra drivenheten är det nödvändigt att ta bort motorskyddet och tappa ur oljan från lådan.
Sedan måste du ta bort stötfångarskyddet, de sitter nedanför, i hörnen på stötfångaren. De fästs med två clips och tre självgängande skruvar på varje skydd.
Vi skruvar av den nedre delen av stötfångaren, som är fäst vid hjälpramen, med en T30 thoraxnyckel.
Vi skruvar av avgasröret med ett huvud (10).
Efter att ha skruvat av är det nödvändigt att lossa syresensorn (lambdasond) från kontakten.
Ta sedan bort den andra syresensorn som är installerad efter katalysatorn.
Vi tar bort två eller tre ljuddämpargummiband som ljuddämparen hänger på, tar den åt sidan så att den inte stör oss vid byte.
Vi hänger ljuddämparen i en vajer i botten av bilen.

Vidare, om du har en bil med servostyrning, måste du skruva loss fästet av servostyrningsröret till underramen, detta görs med en nyckel (med 10).
Styrstången fästs på hjälpramen uppifrån med två bultar. Vi slår in dem med en nyckel (vid 18).
Vi skruvar loss fästet för det bakre motorfästet, men inte allt. Först släpper vi den bakre bulten på stödet, det är inte nödvändigt att skruva loss det helt, och sedan skruvar vi loss den främre bulten från själva kudden och tar bort fästet från spåret på den bakre bulten. Stödet sitter kvar på hjälpramen.

Fig 2. Bakre motorfäste

Var uppmärksam på kylaren. Dess fästelement är olika. Fram till 2008 var kylaren fäst på karossen med sidofästen. Och efter 2008 började kylaren installeras på vertikala stift som ingår i underramen.

Så om du har en bil tillverkad efter 2008, så kommer den att behöva knytas till huvlåspanelen så att den inte ramlar ut när hjälpramen tas bort. Bind fast den med ståltråd eller ett starkt rep bakom kylarspridaren. Det är nödvändigt att binda upp på två punkter, till höger och till vänster. Annars kommer den att sjunka ner ena änden.

Det var bårens tur. Vi lindar fyra bultar med en nyckel (med 17), bultarna är placerade i hörnen på underramen. Den bakre delen av hjälpramen är fäst vid karossen med samma bultar som stabilisatorbussningarna. Samtidigt kan du kontrollera tillståndet för dessa bussningar och vid behov byta ut dem.

Fig 3. Hjälpram

Efter att hjälpramen har tagits bort, tappa ur oljan från lådan och demontera den vänstra drivenheten. Reno Logan-drevet, till skillnad från VAZ-modellerna, installeras genom att fästa ståndarknappen med tre bultar (13) i lådan.

Processen att ta bort växellådan kommer att börja för att underlätta byte av kopplingen. Därför ger jag ett foto med beteckningarna på delarna som behövs vid demontering av lådan:

Fig 4. Kontrollpunkt, ovanifrån

1. Kopplingsgaffel, 2. Påfyllningsplugg, 3. Växellådshus 4. Växellåds bakre kåpa, 5 Backljusströmställare, 6. Luftare, 7. Växlingsmekanism, 8. Växelspak, 9. Växelspak, 10 .Växelspak, 11. Hastighetssensor, 12. Kopplingshus, 13. Toppmonteringsbulthål, 14. Motorrumskabelstamfäste, 15.Kabelmantelmonteringsfäste, kopplingsmanöverdon Denna illustration visar ännu inte de fyra bultarna som håller fast motoroljetråget vid kopplingshuset, de är placerade längst ner i vevhuset. Och på vänster sida, där fästet för motorrumsselen sitter, finns det ytterligare två bultar för att fästa "mass"-trådarna till lådkroppen.

Fig 5. Bultar för att fästa oljetråget i kopplingshuset

Fig 6. Förklaringar i figuren

Efter att den vänstra drivenheten togs bort, bredvid den, något till vänster, finns backsensorn (pos. 15 i fig. 4).
Sedan, till vänster om växellådans bakre kåpa, hittar vi två bultar för att fästa "jord"-ledningarna, (bild 6) skruva av dem och lägg dem åt sidan så att de inte stör i framtiden.
Lossa sedan motorrummets sele från hållaren (fig. 4, pos. 14).
Styrservo-slangen ska föras upp och knytas dit så att den inte faller och stör arbetet.
Vi tar bort kopplingsdrivkabeln genom att först ta bort dess ände från kopplingsgaffeln (fig. 4, pos. 1), och sedan ta bort manteln från dess fäste (fig. 4, pos. 15).
Svängen har kommit till de fyra bultarna som visas i figur 5.
Vi kopplar bort kontakten från hastighetssensorn (Fig. 4 pos. 11), den tas bort lätt, du måste trycka på flaggan och dra upp kontakten.
Använd sedan nyckeln (med 13) för att lossa klämman som håller fast växellådans manöverstång vid dess spak (Fig. 4, pos.10).

En viktig punkt vid byte av kopplingen på en Renault Logan-bil! Innan du tar bort stången är det nödvändigt att på något bekvämt sätt (till exempel med färg) markera den relativa positionen för stången och spaken, för att inte störa deras justering i framtiden. Vi hade möjlighet att skruva loss de två startbultarna, eftersom bultarna i dess fäste också håller lådan. Det finns ytterligare en startbult, men den tar vi bort senare.

Nästa steg i att byta kopplingen är att ta bort kontakten från vevaxelns lägessensor. Om kontakten inte kan tas bort kan du helt enkelt skruva loss de två bultarna som håller fast den i kopplingshuset och ta bort den helt. Bilden av denna kontakt visas nedan, i figur 7.

Ris. 7 Vevaxellägesgivare

Titta på bilden där sensorn är placerad på motorn och platsen för ögonbulten, vilket kommer att vara användbart för oss i följande steg:

Ris. 8 Placering av vevaxelpositionssensor och ögonbult

Därefter måste du hänga motorn. Vid tjänster för att byta kopplingen använder bilar speciella ställ. Vem gör reparationer i garaget med sina egna händer, kommer på vad han kan. Jag såg en gång under lång tid hur en vän anpassade två stänger för att ersätta Reno Logan-kopplingen.

Det såg ut som på bilden nedan:

Ris. 9 Motormonteringsmetod för byte av koppling

Först då använde en kompis en tjock ståltråd istället för en hårnål. Efter att ha passerat ena änden av den genom ögonbulten och vridit över balken till önskad längd. Det här alternativet är enklare och billigare att utföra, eftersom du inte behöver leta efter en dubb, svetsa en krok på den.

Här har du! Vi hängde motorn, sedan måste vi ta bort det vänstra motorfästet ... Mellan servostyrningens cylinder och huvudbromscylinderns cylinder kan du se från ovan, djupt under, tre fästbultar på den vänstra motorn montera. Med hjälp av en förlängningssladd och ett huvud (med 16) skruvar vi loss dessa tre bultar.

Hur stödenheten med fästet ser ut visas på bilden nedan:

Ris. 10 Vänster motorfäste med luftkonditionering

I detta skede av att ersätta kopplingen på Renault Logan-bilar med en manuell växellåda måste du sänka motorn lite genom att skruva loss stiftet på tvärbalken som installerats tidigare. Det är nödvändigt att sänka den så länge rätt stöd tillåter det, men samtidigt måste man titta så att gummikudden inbyggd i stödet inte går sönder. Vi har tillgång till de två övre bultarna på kopplingshuset (Fig. 4 pos. 13) och avluftaren.

Vi tar bort ventilationen och ser att vi även kan skruva loss den tredje startbulten nu. Lossa alla tre skruvarna. Vår mekaniska låda förblev fixerad med två dubbar och muttrar.Sett från växellådans bakre kåpa är en mutter till vänster, under kopplingsgaffeln.

För tydlighetens skull, här är ett foto av dessa dubbar:

Och den andra är, å andra sidan, bredvid sätet för den högra enheten:

Ris. 12 Andra stift på baksidan

Efter att ha bett en assistent att hålla lådan, skruvar vi loss dessa två muttrar från dubbarna, tar bort dem och sänker dem försiktigt till golvet. Samtidigt måste stora ansträngningar göras, eftersom lådan är tung och det är nödvändigt att ta bort den från dubbarna genom att svänga den lite.

Nåväl, här har vi fri tillgång till kopplingen:

Ris. 13 Tillgång till kopplingen för byte

Eftersom lådan togs bort är det första att kontrollera frigöringslagret. Vi trycker på kopplingsgaffeln och ser hur lätt frigöringen rör sig längs sin styraxel. Sedan tittar vi på hur utlösningslagret roterar, om det är bullrigt eller ojämnt så ska det bytas.

Använd sedan hylsan (vid 11) för att ta bort kopplingskorgen tillsammans med skivan och kontrollera deras skick. Om korgens kronblad har ojämnt eller kraftigt slitage, måste korgen bytas ut. Vi studerar kopplingsskivans skick.

Jag gör så här: Jag tar disken med båda händerna och skakar den kraftigt, om fjädrarna i skivan hänger ut måste den bytas ut. Det är också föremål för utbyte om nitarna är infällda i friktionsfodren med mindre än 0,2 mm, eller själva fodren är spruckna eller kraftigt oljade.

Därefter tittar vi på slitaget i friktionspunkterna på svänghjulet och korgen. Det ska inte finnas några djupa repor, skåror och slitage ska vara litet och jämnt i hela cirkeln. Innan du installerar en ny kopplingssats är det lämpligt att avfetta svänghjulet där det kommer i kontakt med skivan. När du köper en kopplingssats för att ersätta Renault Logan är det viktigt att det innehåller en guide för installation, det visas på bilden nedan.

Vid montering av kopplingen ska skivan placeras med den utskjutande delen mot korgen. Vi installerar skivan och korgen på svänghjulet, sätt in styrhylsan som visas på bilden ovan tills den stannar i mitten av korgen. Detta är nödvändigt för att centrera skivans och korgens position på svänghjulet. Först bete vi alla bultar i korgen och först därefter drar vi dem gradvis till en kraft på 12 N∙m. Nåväl, efter att ha bytt kopplingen satte vi tillbaka växellådan. Allt detta görs i omvänd ordning för borttagning.

Efter att ha installerat växellådan ansluter vi alla kontakter och installerar kopplingskabeln på plats. Vi justerar dess spänning med muttrarna i änden där den är fixerad på kopplingsgaffeln. Vi kopplar också ihop alla stavar och rör på sina ställen. Sätt tillbaka de borttagna motorfästena. Vi lossar balkbulten som motorn var upphängd för.

När du installerar växellådans styrstång på dess spak, glöm inte att du markerade deras relativa position med färg. De ska installeras enligt dessa etiketter. Annars måste du dessutom ta itu med justeringen av växlingen.

Då kan du montera både drev, kulleder och hjul på sina ställen. Glöm inte att fylla på olja i växellådan så kan du starta bilen för en provkörning. Lyssna på att bilen går smidigt, växlar lätt och det fanns inga främmande ljud.

Video (klicka för att spela).

Med bytet av kopplingen tillbringade jag en dag och var nöjd med att jag reparerade den själv. Den viktigaste studerade enheten och lärde sig hur man byter kopplingen på en Reno Logan, Sandero-bil.