I detalj: gör-det-själv Nexia-varvräknarreparation från en riktig mästare för sajten my.housecope.com.
Hej alla! Problemet är detta: Varvräknaren lever sitt eget liv, ibland fungerar den, ibland inte. Jag skyfflade hela sökningen, både på denna sida och på andra, och hittade inget begripligt. Alla liknande ämnen är antingen stängda under lång tid eller antingen utan lösning (de hittade ett svar och gick). Jag håller redan på att demontera torpeden åt gången, hur man dricker te, det började precis krassa, men problemet kan inte lokaliseras. Jag har redan besökt lödområdet där bulten och brädet är anslutna, och jag smetade in det med fett och rengjorde kontakterna på brädet. Allt hjälper i en vecka, sedan är allt nytt. Jag märkte en diskrepans: När man skruvar loss kontaktbultarna på varvräknaren, sitter fasta brickor kvar på brädet (de är lödda eller något). Man bänder loss dem med en skruvmejsel, drar åt bultarna och allt fungerar. Dessutom beror varvräknarens funktion på luftfuktigheten på gatan, den misslyckas ofta i regnet (allt går till dålig kontakt). Det enda som hjälpte under en relativt lång tid, eller snarare i 3 månader, var att smörja in brädans kontakter och bulten med fett (tre månader utan bekymmer), men inte demontera torpeden var tredje månad. Jag hittade en artikel på ett av forumen där någon nämnde en icke fungerande varvräknare &t=2827#p44571, men jag förstår fortfarande inte, de sätter motstånd där på grund av skillnaden i bilmodellen eller på grund av ett problem som mitt . Kanske någon löst detta problem. Skriv hur. Jag är säker på att detta inte är den enda, och att nu blundar alla.
Hjälp människor! Vad mer att prova? Det här problemet irriterar mig verkligen! >
Problemet ligger inte i den, cigarettändaren fungerar bra
Det finns ingen varvräknare på Nexia GL-utrustning. Vissa resignerade med denna brist, men jag bestämde mig för att kompensera och installera en extern elektronisk varvräknare på Nexia (16 celler DOHC GL).
Video (klicka för att spela).
Till en början tar vi isär instrumentpanelen (se "Hur man tar bort instrumentpanelen").
Dessutom letar vi efter ström till varvräknaren ("+" och "-"), jag tog ström från klockan. Vi ansluter strömmen, isolerar försiktigt
Därefter letar vi efter exakt varför varvräknaren inte fungerar för många. Var man ska ansluta ledningen för att ta emot en pulssignal.
Svar: Den är ansluten till den vänstra kontakten som går till instrumentpanelen, till stift "15"
Alternativt kan du installera en sådan varvräknare - också ett bra alternativ! Anslutningen är identisk med min, bara strömmen togs inte från klockan, utan från ovanstående vänstra instrumentpanelkontakt:
“+12V” med tändningen på – kontakta “14”
"mass" - kontakt "2"
Daewoo Nexia tillhör medelklassens bilar. Han började sin historia 1984. Först då hette den Opel Kadett. När den tyska tillverkaren pensionerade bilen 1991 köptes licensen för dess tillverkning av Daewoo Motors. Bilen genomgick en djup omstyling och dök 1994 upp på den sydkoreanska marknaden under namnet Daewoo Racer, och började lite senare säljas över hela världen som Daewoo Nexia. Den lades ner i Sydkorea 1997, men produktionen fortsatte i Vietnam, Egypten, Rumänien och Uzbekistan. Dessutom, i det sista av ovanstående länder, fortsätter produktionen av bilen idag.
Vid olika tidpunkter installerades olika motorer på bilen. Totalt, under lanseringen av bilen, tillhandahölls fyra olika typer av motorer för den - deras index är F16D3, A15SMS, A15MF och även G15mMF.
Utifrån vilken typ av motorer som användes installerades olika hastighetsmätare på maskinerna. För A15MF, G15mMF motorer användes en mekaniskt driven hastighetsmätare, som var utrustad med en speciell kabel. På mer moderna F16D3- och A15SMS-motorer överfördes data om fordonets hastighet till enheten från hastighetssensorn.
Men i både den första och andra versionen finns det några designfel som kan uppstå under långvarig drift av bilen och orsaka fel.
Beroende på typ av körning har varje typ av Daewoo Nexia hastighetsmätare sina egna fel.
För en hastighetsmätare med en kabeldrivning är huvudfelet förstörelsen av kabeländarna, gjorda av plast och har formen av en tetraeder. Under drift raderas deras kanter och upphör att överföra vridmoment till hastighetsmätaren.
För att bekräfta eller förneka detta fel är det absolut nödvändigt att demontera instrumentpanelen. Därefter är det nödvändigt att skruva loss unionsmuttern, med vilken kabeln är fäst vid hastighetsmätaren, vilket i sin tur gör det möjligt att bedöma kabeländens tillstånd. Om spetsen är i gott skick på sidan av instrumentpanelen är det enda alternativet för kontroll att köra en viss sträcka - cirka 5-6 meter, samtidigt som du håller i hastighetsmätarkabeln med handen.
Ta bort instrumentpanelen på Daewoo Nexia
Om vridmomentet inte överförs från växellådan till kabeln betyder det att spetsen är ur funktion på andra sidan.
I det här fallet är det nödvändigt att utföra följande åtgärder - öppna huven och skruva loss kopplingsmuttern, med vilken kabeln är fäst direkt på växellådan, som fungerar som en ledare, med hjälp av vilken vridmomentet som genereras på sekundären axeln på växellådan tas bort. Denna del är belägen på en svåråtkomlig plats, eftersom tankarna i kylsystemet och den hydrauliska boostern är nära belägna i närheten, som måste demonteras.
På denna plats kan det finnas ett av följande fel - tänderna på växellådans plastväxel är klippta, slitage eller förstörelse av kabelspetsen, lossad kopplingsmutter som fixerar kabeln.
Nyare Daewoo Nexia, utrustad med F16D3- och A15SMS-motorer, är utrustade med en elektronisk hastighetsmätare. För att få information om bilens hastighet kommer data som överförs till den från en speciell hastighetssensor. Dess uppgift är att överföra information i realtid om hastigheten på växellådans axel, som bearbetas av den elektroniska styrenheten.
Som ett resultat av uppgraderingen har hållbarheten för hastighetsmätaren Daewoo Nexia förbättrats. Men mekaniska skador ersattes av problem med elektronik. Ett typiskt problem för dessa modeller är ett fel på hastighetssensorn, som uppstår på grund av dess tryckavlastning och efterföljande inträngning av vätska.
Kontroll av sensorns prestanda, som visar hastigheten, utförs med en elektrisk borr eller en skruvmejsel. För att göra detta demonteras den och axeln roteras med hjälp av ovanstående verktyg. Att kontrollera hastighetssensorn är lättast att göra med hemverktyg - en skruvmejsel eller alternativt en borr. För att göra detta demonteras den från installationsplatsen och utan att koppla bort blocket med ledningar. Om den roterar visar hastighetsmätaren hastigheten och sensorn är i gott skick. Annars kommer det att vara nödvändigt att kontrollera integriteten hos plastkugghjulen som används för att överföra vridmoment till drivaxeln som används av hastighetssensorn.
Dessutom kan andra skäl fungera som en kränkning i driften av hastighetsmätaren. En av de vanligaste är oxidation av olika kontakter i ledningarna, vilket stör överföringen av information från hastighetssensorn och förvränger hastighetsmätaravläsningarna och mycket mer.
Vi fortsätter att överväga kopplingsschemat för den inhemska bilen Daewoo Nexia.Nedan finns färgscheman för sådana komponenter som ljud- och ljussignaler för bilen, blinkersljus, larm, varningssummer, bållås, bränsleventil och några andra. Den första delen av Daewoo Nexias elektriska kretsar är här.
Kopplingsschema över ljud- och ljussignalerDaewoo Nexia
E39 Signalanordning för att dra åt parkeringsbromsen och sänka bromsvätskenivån
E40 Strålkastar helljusindikator
E41 Spolarvätskenivåfallsindikator
E42 Indikatorindikator
E43 Dörr öppen signalanordning
E44 Bältesindikator
E46 Instrumentpanelsbelysningslampa
H9 Bränslemätare
G1 Kylvätsketemperaturmätare
R5 Bränslenivågivare i tanken
R6 Kylvätsketemperaturgivare
R7 Spolarvätska lågnivåbrytare
S43 Switch (4-växlad automatisk växellåda)
Luftkonditionering, elektrisk fläkt, fläkt
F48 A/C switch bakgrundsbelysning lampor
K21 Elektriskt fläktrelä (höghastighet)
K22 Elektriskt fläktrelä (lågfart)
K23 Luftkonditionering kompressor relä
K24 Supercharger motorrelä
K25 Elmotor (tillval)
M26 elmotor
M27 Supercharger motor
R10 Fläktmotormotstånd
R11 Fläktmotormotstånd (låg hastighet)
532 fläktbrytare
533 Kylartemperaturrelä
534 Lågtrycksvakt
535 högtrycksvakt
536 luftkonditioneringsbrytare
Y1 A/C kompressor
Y10 Elektromagnet för att slå på recirkulationsläget.
Varvräknaren är en viktig del av maskinen som mäter antalet varv på motorn. Denna enhet låter dig övervaka så att deras antal inte är kritiskt, vilket kan leda till motorbortfall och behovet av kostsamma reparationer. När varvräknaren inte fungerar förvirrar detta de flesta förare.
För att åtgärda ett problem måste du först fastställa dess orsak. Detta beror på reparationsmetoden.
Det kan finnas flera anledningar:
Fördelning av LED-skärmen (om varvräknaren är elektronisk). Under långvarig användning går enheten sönder och dess funktion kan inte återställas. Detta problem löses genom att byta ut displayen.
Ledningsfel, försämring av kontakter, vilket medför förlust av impulskällan från motorn till enheten. För att fastställa ett sådant sammanbrott bör du inspektera de elektriska ledningarna. Om du ser små sprickor måste de lödas. Vid allvarliga avbrott måste ledningarna bytas ut.
Motorvarvtalssensorn har misslyckats. I det här fallet hoppar varvräknarnålen från sida till sida. I de flesta fall räcker det att byta ut delen för att varvräknaren ska fungera igen.
