HemBästGör det själv varvräknare reparation vaz 2106
Gör det själv varvräknare reparation vaz 2106
I detalj: gör-det-själv-reparation av VAZ 2106-varvräknaren från en riktig mästare för webbplatsen my.housecope.com.
Det största problemet som uppstår med varvräknare på VAZ 2106 är fallet när dess pil hela tiden börjar hoppa. Och i det här fallet är det helt enkelt omöjligt att förstå vad det faktiska motorvarvtalet är för tillfället. Det finns också fall när varvräknarnålen inte reagerar alls på gaspedalen och står stilla. Om du upplever liknande problem hjälper ersättningsartikeln nedan dig att slutföra denna procedur snabbt och utan onödiga problem.
När det gäller verktyget som kommer att behövas för denna reparation av VAZ 2106, kan du helt klara dig med en tång och en skruvmejsel. Först och främst måste du bända av instrumentpanelens trim underifrån (du kan först med en skruvmejsel), och dra den mot dig, övervinna spärrarnas motstånd, dra tillbaka den. Så här blir allt, som visas på bilden nedan:
Som du kan se finns det nu tillgång till alla indikatorer och mätare på instrumentpanelen, inklusive varvräknaren. Det första du ska göra är att koppla ur strömkontakten, såväl som alla glödlampor som är anslutna:
När detta är gjort kan du börja skruva loss "muttrarna" på fästelementet. I vissa fall skruvas de lätt av för hand, och om detta inte fungerar kan du använda en tång:
Efter att båda "muttrarna" har skruvats loss, ta försiktigt bort VAZ 2106-varvräknaren från baksidan:
Om delen behöver bytas ut köper vi en ny, vars pris är cirka 1000 rubel och gör anslutningen i omvänd ordning. Det är värt att notera att när du ansluter glödlamporna till varvräknaren måste du vara försiktig att inte att förvirra dem. Om du förvirrar dem förstår du själv att istället för "laddnings"-lampan kan handbromsen etc. tändas. Så var försiktig med detta.
Video (klicka för att spela).
När allt är ordentligt anslutet drar vi åt fästmuttrarna på plats och ställer in instrumentpanelen till sitt ursprungliga läge. För att den ska låsa på plats måste du använda medelkraft och trycka på dynan tills du hör ett klick!
En varvräknare används för att mäta motorvarvtalet uteslutande för förgasade bilar.
Detta är en enhet som sitter på frontpanelen.
Det kan inte kallas superviktigt, men för en nybörjare som ännu inte "hör" motorn på sin bil, hjälper han till att beräkna antalet varv på motorn och vevaxeln.
Det spelar också en estetisk roll.
Många bilägare gillar att visa upp moderna enheter på kontrollpanelen.
VAZ 2106 har en fyrtakts fyrcylindrig motor, och under 1 varv av tändningsfördelarens rotor öppnas och stänger kontakterna på brytaren, den så kallade fördelaren, fyra gånger.
3 - tändningsfördelare:
Hur man ansluter
Varvräknaren TX-193 i VAZ 2106-bilen fungerar enligt principen att mäta frekvensen av spänningspulser som uppstår i tändsystemets primära krets. I en fyrtakts fyrcylindrig motor, under ett varv av tändningsfördelarens rotor, öppnas och stängs brytarkontakterna fyra gånger. Det vill säga för ett varv av rotorn bildas fyra spänningspulser (eller två pulser för ett varv av vevaxeln). Således är pulsrepetitionsfrekvensen direkt beroende av motorns vevaxelhastighet, vilket faktiskt återspeglas i instrumentavläsningarna.
För att ta reda på hur man ansluter en varvräknare till en VAZ 2106 behöver du bara ta reda på syftet med de anslutna ledningarna:
Den vita ledningen används för att ansluta enhetens bakgrundsbelysning;
Den röda (tjocka) ledningen är ansluten genom en säkring till tändningslåset, den får ström när tändningen är på;
Vit tråd med en svart rand - för anslutning till "jord" på vilken bekväm plats som helst;
Brown går till "K +" terminalen på tändspolen, signalerna från denna tråd styr varvräknaravläsningarna;
Den svarta ledningen ansluter till laddningsströmindikatorns relä, som är placerad på höger sida under huven;
Den grå tråden med en svart rand kommer i kontakt med oljetryckssensorn på motorns vänstra sida.
Först och främst är det nödvändigt att kontrollera om varvräknaren överhuvudtaget är ansluten till tändspolen. Det andra skälet: de kanske av misstag blandade ihop plus- och minuskontakterna i batteriet. Det kan vara ett fel om tändkablarna är av silikon. I det här fallet måste du ändra motståndsvärdet för motståndet på kortet. Om din bil är insprutad, kan kretsen från tändningsmodulen till den femte kontakten på växellådan och sedan till varvräknaren vara bruten.
Om varvräknarnålen rycker, rekommenderar vi att du utför en första felsökning i följande sekvens:
1. Kontrollera "check"-lampan på instrumentpanelen, om din bilmodell har en sådan. Om den inte lyser kommer diagnostiken troligen inte att visa fel.
2. Vi kontrollerar ledningarna, samtidigt som vi kontrollerar inte bara spänningsnivån på de "positiva" och "negativa" ledningarna, utan också kvaliteten på kontakterna. Se också till att kontrollera förekomsten av "massa", detta förbises ofta. Vanligtvis börjar andra konsumenter, i det här fallet, att fungera felaktigt.
3. En vanlig orsak till ryckningar i varvräknarnålen är dåliga kontakter hos distributören eller fel på kondensatorn, som är placerad på distributören, den bryter väldigt ofta igenom - detta är den vanligaste orsaken till varvräknarfel.
4. Kontrollera tändsystemet. Ofta leder fel i denna krets till funktionsfel i varvräknaren, särskilt till en ryckande pil.
5. Om varvräknaren inte fungerar efter att den har tagits isär eller bytts ut kan den behöva justeras. Kontrollera först dess position: om den är rätt. För det andra, kontrollera nollpositionen. Du kan justera den med vippknappen på baksidan av panelen.
6. Om pilen rycker i höga hastigheter, är detta det första tecknet på att omkopplaren "död".
Trasig säkring #2 (10A) - Kontrollera efter kortslutning och byt ut säkringen
Defekt varvräknare - Kontrollera varvräknaren
Skadade ledningar - Reparera ledningar
Enhet, anslutning och reparation av VAZ 2106 varvräknare
En varvräknare används för att mäta motorvarvtalet uteslutande för förgasade bilar.
Detta är en enhet som sitter på frontpanelen.
Det kan inte kallas superviktigt, men för en nybörjare som ännu inte "hör" motorn på sin bil, hjälper han till att beräkna antalet varv på motorn och vevaxeln.
Det spelar också en estetisk roll.
Många bilägare gillar att visa upp moderna enheter på kontrollpanelen.
VAZ 2106 har en fyrtakts fyrcylindrig motor, och under 1 varv av tändningsfördelarens rotor öppnas och stänger kontakterna på brytaren, den så kallade fördelaren, fyra gånger.
För ett varv av rotorn uppstår fyra spänningspulser, eller 2 pulser per varv på vevaxeln.
Andra VAZ-modeller har olika motorer, så du måste ta hänsyn till detta när du installerar varvräknare.
Mätningen av pulser ligger till grund för driften av varvräknaren och beror direkt på vevaxelns motorhastighet.
Viktigt: varje bilmärke måste ha sin egen mätanordning, annars blir avläsningarna vilseledande.
En milliammeter av den vanliga klassiska strukturen med en bifogad skala är placerad på ett plastfodral med en glashållare.
Zonerna med farliga vevaxelvarv är markerade på den i olika färger: den preliminära zonen (5500-6000) är markerad i gult och zonen med farliga varv (mer än 6000) är markerad med röda linjer.
Enheten är jämnt upplyst av en AMN 12-3-lampa.
Längst ner på skalan finns tre färgade lampor som indikerar respektive laddningsmängd, oljetryck och parkeringsbromsstatus.
Inuti varvräknaren finns en rörlig spole med en permanentmagnet, tack vare vilken pulsindikatornålen sätts i rörelse.
Enheten är elektronisk, så den drivs av bilens tändning.
Vid köp av en ny pulsmätare ska instruktioner för anslutning av enheten bifogas.
Du kan även hitta installationsscheman i handböcker för bilister.
Men ändå, om du inte är en erfaren mekaniker och inte har sysslat med elektronik, kontakta en bensinstation: för en liten avgift sparar du din tid.
Av detta kommer du att lära dig hur du ansluter en varvräknare! Glad visning.
Och för dem som vill göra "självbehandling" är anslutningsprocessdiagrammet ganska enkelt:
Först ansluter vi den bruna ledningen till "K +" -uttaget på tändspolen. Pulser från spolen genom denna sladd kommer att styra varvräknaravläsningarna;
Vi letar efter en tjock röd tråd och kopplar den genom säkringen till tändningslåset. Den kommer att drivas av enheten från batteriet;
Nästa är en vit kabel med en svart rand, som vi leder till "minus". Den används för jordanslutning.
Hjälpmedel tjänar till:
vit - anslutning av enhetens bakgrundsbelysning;
svart - anslutning till laddningsreläet (placerad på höger sida under huven på bilen);
grå med svart rand - kontakt med oljetryckssensorn (placerad på vänster sida av motorn).
TX-193 med en icke-separerbar design är en komplex elektronisk enhet, så det är nästan omöjligt att utföra reparationer vid fel hemma.
Troligtvis måste du köpa en ny enhet.
Av detta kommer du att lära dig hur du kan modifiera varvräknaren VAZ 2106. Titta!
Om varvräknaren inte fungerar: du måste kontrollera om alla relevanta ledningar är korrekt anslutna.
Vi ringer upp kabeln från tändspolen och kontrollerar kontakten.
Det är nödvändigt att mäta strömmotståndet.
Sedan kontrollerar vi plus- och minusutgångarna på batteriet och kretsen mellan tändmodulen och varvräknarkontakten.
Ofta kan byte av "inhemska" högspänningsledningar med silikoner fungera som ett fel.
De har ett annat linjärt motstånd och formen på pulsen kommer att ändras på spollindningen.
För en person med vissa tekniska färdigheter kommer det inte att vara svårt att kontrollera enhetskortet.
För att göra detta demonterar vi fallet:
skruva loss skruvarna som håller fast höljet och fäster varvräknaren;
koppla bort ledningarna från varvräknaren;
stäng av bakgrundsbelysningen;
skruva loss och ta bort de återstående skruvarna och muttrarna;
ta bort väskans visir tillsammans med glaset;
försiktigt, med en skruvmejsel, ta bort pilen;
skruva loss skruvarna på enhetens skala;
ta bort temperatursensorns pinnar från hålen i brädet;
lyfter vågen och tar ut varvräknaren.
Vi rekommenderar att du läser den här artikeln. där du lär dig hur du installerar en subwoofer i en bil.
Hur mycket kostar Solex 21083 förgasare får du veta här. du hittar också unikt material på vår hemsida på denna enhet.
Det rekommenderas att reparera varvräknaren endast i en bilservice eller på bensinstationer.
Erfarna och kunniga hantverkare kommer snabbt att kunna identifiera haveriet och åtgärda det.
Annars riskerar du att bli lämnad utan enheten.
Vissa, låt oss säga: "jack of all trades", lyckas göra ett fodral för mätaren från kaffeburkar, förlänga kablarna eller byta ut kablar. Men sådan inställning, även för bekvämlighetens skull eller "klockor och visselpipor", rekommenderas inte.
En varvräknare används för att mäta motorvarvtalet uteslutande för förgasade bilar. Detta är en enhet som sitter på frontpanelen.
Det kan inte kallas superviktigt, men för en nybörjare som ännu inte "hör" motorn på sin bil, hjälper han till att beräkna antalet varv på motorn och vevaxeln. Det spelar också en estetisk roll. Många bilägare gillar att visa upp moderna enheter på kontrollpanelen.
VAZ 2106 har en fyrtakts fyrcylindrig motor, och under 1 varv av tändningsfördelarens rotor öppnas och stänger kontakterna på brytaren, den så kallade fördelaren, fyra gånger.
Andra VAZ-modeller har olika motorer, så du måste ta hänsyn till detta när du installerar varvräknare. Mätningen av pulser ligger till grund för driften av varvräknaren och beror direkt på vevaxelns motorhastighet.
Viktig: varje bilmärke måste ha sin egen mätanordning, annars blir avläsningarna vilseledande.
En milliammeter av den vanliga klassiska strukturen med en bifogad skala är placerad på ett plastfodral med en glashållare. Zonerna med farliga vevaxelvarv är markerade på den i olika färger: den preliminära zonen (5500-6000) är markerad i gult och zonen med farliga varv (mer än 6000) är markerad med röda linjer.
Enheten är jämnt upplyst av en AMN 12-3-lampa. Längst ner på skalan finns tre färgade lampor som indikerar respektive laddningsmängd, oljetryck och parkeringsbromsstatus. Inuti varvräknaren finns en rörlig spole med en permanentmagnet, tack vare vilken pulsindikatornålen sätts i rörelse.
Enheten är elektronisk, så den drivs av bilens tändning.
Vid köp av en ny pulsmätare ska instruktioner för anslutning av enheten bifogas. Du kan även hitta installationsscheman i handböcker för bilister. Men ändå, om du inte är en erfaren mekaniker och inte har sysslat med elektronik, kontakta en bensinstation: för en liten avgift sparar du din tid.
Från den här videon lär du dig hur du ansluter en varvräknare! Glad visning.
Och för dem som vill göra "självbehandling" är anslutningsprocessdiagrammet ganska enkelt:
Först ansluter vi den bruna ledningen till "K +" -uttaget på tändspolen. Pulser från spolen genom denna sladd kommer att styra varvräknaravläsningarna.
Vi letar efter en tjock röd tråd och kopplar den genom säkringen till tändningslåset. Det kommer att driva enheten från batteriet.
Nästa är en vit kabel med en svart rand, som vi leder till "minus". Den används för jordanslutning.
Dessa är de tre huvudtrådarna. Hjälpmedel tjänar till:
Vit - anslutning av enhetens bakgrundsbelysning;
svart – anslutning till laddningsreläet (placerat på höger sida under motorhuven på bilen);
grå med svart rand – kontakt med oljetryckssensorn (placerad på vänster sida av motorn).
TX-193 med en icke-separerbar design är en komplex elektronisk enhet, så det är nästan omöjligt att utföra reparationer vid fel hemma. Troligtvis måste du köpa en ny enhet. Från den här videon kommer du att lära dig hur du modifierar varvräknaren VAZ 2106. Titta!
