Gör-det-själv reparation av Opel Astra n värmeväxlare

I detalj: gör-det-själv reparation av Opel Astra n värmeväxlare från en riktig mästare för sajten my.housecope.com.

Instruktioner för byte av värmeväxlarpackningar är i princip liknande för alla GM A/Z16/18XER/LET-motorer.

Nedan är kärnan i problemet, några bilder på processen på Zafira Z18XER, instruktioner med åtdragningsmoment på Z18XER och i slutet av artikelnumren.

Problemet med GM-motorer i XER / LET-serien (A16LET, Z18XER, etc.) som är gemensamma för Opel, Chevrolet är oljeläckage genom värmeväxlarens packning (alias motoroljekylare) / eller olja som kommer in i frostskyddsmedlet genom värmeväxlaren.

Värmeväxlaren är placerad på ett svårtillgängligt ställe, bakom avgasgrenröret, så om du inte är uppmärksam på oljesvettning eller fläckar kanske du inte märker det i tid. Men så fort oljan börjar rinna hela vägen och komma på avgasgrenröret kommer denna doftande lukt av bränning omedelbart att meddela dig om ett fel.

Frostskyddsmedel och olja passerar genom värmeväxlaren. Monteringen är kraftigt överbelastad med många packningar och rör, vars tätningar är gjorda av gummi.

Med tiden tappar gummit sina egenskaper och "dubbar". Tätningarna förlorar sin täthet och oljan börjar rinna ut ur cylinderblocket, eller komma in i frostskyddsmedlet, pga. trycket i smörjsystemet (oljetrycket) är högre än trycket i kylsystemet (frostskyddsmedel).

Vi hade en Zafira X18XER, instruktionerna hämtade från CRUZE Z18XER, inte annorlunda. En nyans: någonstans skrevs det att på Zafira är det nödvändigt att ta bort luftkonditioneringskompressorn. De gjorde inget sådant, bara tog bort kylfläkten. Det är bättre att göra det direkt, eftersom. med en fläkt är även värmeskölden på avgasgrenröret problematiskt att ta bort.

Video (klicka för att spela).

1. Ta bort kylfläkten, oljestickan.

2. Töm kylvätskan. Sätt på kylaren. I bilens riktning, längst ner till höger, från kylarens ände.

3. Koppla bort lambdablocket, avgasgrenrörets värmesköld.

3. Ta bort avgasgrenrörets distans (6)

4. Muttrar som håller fast katalysatorn vid det flexibla avgasröret (1)

Vid montering, dra åt 22 Nm

5. Muttrar som håller fast katalysatorn vid cylinderhuvudet (8)

Vid montering, dra åt 20 Nm

6. Ta bort de två bultarna (1) från motorns oljekylare utloppsrör. Ta bort motoroljekylarens utloppsrör (2).

7. Lossa de 2 inloppsrörsbultarna (4) på motoroljekylaren.

8. Ta bort inloppsröret (3) på motoroljekylaren.

9. Ta bort de 5 bultarna (2) från motorns oljekylarhus.

Vid montering, dra åt 25 Nm

10. Ta bort motoroljekylarhuset (1).

11. Ta bort de 6 bultarna (2) på motoroljekylaren och ta bort motoroljekylaren (1) från kylarhuset.

12. Vi tvättar allt, byter alla packningar, monterar i omvänd ordning.

13. Om så önskas eller nödvändigt, byt olja, filter, spola kylsystemet, byt frostskyddsmedel.

Se en intressant video om detta ämne

06/10/2016 21:11 2016-06-10T18:11:50.000Z

Vi byter oljekylarnas packningar på Opel Astra H 1.8 Ecotec Z18XER. Spola av kylsystemet och byt frostskyddsmedel.

För annonsering och samarbete, vänligen kontakta:
och

Opel Astra H - Byte av värmeväxlarpackning

Video (klicka för att spela).

Bild - Gör-det-själv reparation av Opel Astra n värmeväxlare

Z18XER (Z16XER) har en sådan sak - en värmeväxlare där motorolja kyls (värms upp) med frostskyddsmedel. Monterad på oljefilterhuset under avgasgrenröret. Monteras på packningar som brunnar/flagnar/mjukar och börjar läcka med åren. Jag led vid 86000 km och 8 år. I avancerade fall kommer oljan in i frostskyddet, kylsystemet blir kraftigt förorenat, då dör termostaten och rören. Konsekvenserna är tråkiga...

Genom att veta detta, kontrollerade regelbundet tillståndet för frostskyddsmedel i expansionstanken och närvaron av smuts/vät på motorn vid värmeväxlarplatsen. Tanken har alltid varit ren, men i vintras blev det blött på motorn under grenröret. Jag bestämde mig för att inte dröja, jag köpte en hel uppsättning av alla packningar (endast originalet! - vem vill inte åka dit igen om sex månader) och relaterade material (spolning av kylsystemet, destillerat vatten, spololja, ny olja , nytt frostskyddsmedel, tätningsmedel, kopparfett, bensin, diesel, trasor, borstar/borstar, en svamp med slipande lager, wd40). Det visade sig för allt 5 tusen rubel. med öre. Insvept med kuddar - jag lyckades ta i början av januari, och bokstavligen på en vecka steg priserna på dem 1,5-2 gånger och leveranstiden ökade till 1-2 månader!

När jag ser framåt kommer jag att säga att det mesta, den viktigaste "skater"-packningen 55354071 bara började sönderdelas, blandning av ZhIJ inuti systemet har ännu inte hänt, och frostskyddsmedlet var fruset - dessa vätningar var inte olja! De där. Mitt fall är lätt, och det händer mycket värre när packningarna förs in i värmeväxlaren och sedan är allt rent på motorn, men i en expansionstank oljedroppar, sedan slem, gröt ...

Det gnisslade och den delen av läggningen som kontakterna frostskyddade och oljedelen är i gott skick (som alla andra 8 kuddar, men bytte allt!). Varför är det så?

Det finns förslag på att saken ligger i det ursprungliga GM frostskyddsmedlet! Det tillverkas av någon anledning av ett separat märke endast för GM, (och frostskyddskoncentrat gör en BASF-tillverkare och för GM med "exklusiv" GLYSANTIN G34) och innehåller aggressiva läggningskomponenter för material. Läs mer här:

Verktyget krävs, en normal uppsättning nycklar, huvuden, TORX-bits och konventionella, förlängning, spärrhake - starta inte ens utan det!

Jag kommer genast att säga - "ögonen är rädda, men händerna gör det!" - allt "järn"-arbete är enkelt, som en barndesigner - nycklarna från den magra E8:an till huvudet vid 13. Mer krångel med att spola kylsystemet (tvättad 4 gånger) ... Och det orsakade mig personligen svårigheter: 1 . Dra ut / sätt tillbaka uppsamlingens värmesköld och 2 .Pull ut / sätt tillbaka oljestickröret. Resten är VÄLDIGT enkelt, var inte rädd! Men mödosamt och noggrant! Demontera - tvätta / rengöra - sätt ihop igen.

- Tömde oljan - fyllde på spololjan. Jag slog ihop frostskyddsmedlet (ren som en tår, men bestämde mig ändå för att tvätta systemet!) - Hällde destillerat vatten med Wynns tvätt.

– På tomgång tills termostaten öppnar och fläkten slås på.

- Vatten slogs samman - återigen översvämmade med destillerat vatten med tvättwynns.

- På tomgång tills termostaten öppnar och fläkten slås på.

– Tömde spololjan, tömde vattnet från vinn.

- sprutade muttrar (3st) WD40 mottagningsrör

I intervallen, medan uppslamningen / tumbled den tjugonde, började han demontera den.

Gick bainki. Och hela natten smälte resterna samman droppe för droppe ...

På lördagsmorgonen började jag plocka isär: vi skruvar av avgasröret (det var enkelt!), tar bort kylargrillen, klädseln över kylarna (det är här huvlåset sitter), luftintaget, kylarfläkten, oljestickan rör (det är svårt för mig!), värmeskölden på kollektorn (hemorrojder!), grenrör, oljefilterhus . Alla demontera, rena, gruva, tre, skölj, blåsa med tryckluft, torr, sätt nya packningar. Montera i omvänd ordning. Vi satte även nya metallpackningar till kollektor och avgasrör.

Vi fyller på oljan, och jag bestämde mig för att fortfarande skölja kylsystemet, nu från Wynns tvättade sig själv - mycket skum, tvål två gånger destillerat vatten. Vi observerar - finns det några läckor, plötsligt var de krokade. Sedan fyllde hon med ett koncentrat av 1,5l Glysantin G30 med destillerat vatten 1 till 3 - jag kommer att gå på sommaren, jag byter på hösten igen i en normal koncentration av 1: 1.

Här är ett sådant ex.! Skandalöst: 1. Värmeväxlarens utformning på den "figurerade" packningen 2. Värmeväxlarens placering. Ta isär hälften av nospartiet för att ersätta 1 tuggummi. Dålig!

Jag kommer att svara på frågor. Förlåt för bilden - som jag kunde, inte förut ...

Jag fick hela uppsättningen av dessa packningar, jag undrar om det finns ett sådant märkespaket som inte skulle vara separat.

Nu måste du bestämma dig och ändra allt.
vad mer kan vara rekommendationer?

ja, jag klarade uppgiften att byta ut värmeväxlarens packningar, jag förväntade mig att klara det på tre timmar, men jag tillbringade sex timmar, naturligtvis, jag tvättade radiatorerna samtidigt, smutsen var anmärkningsvärd, jag krånglade med avlägsnandet av det termiska skyddet av samlaren, ville hon envist inte klättra ut, eftersom röret från luftkonditioneringskompressorn stör, även på grund av avsaknaden av ett specialverktyg för att ta bort klämringarna från slangen som går från termostaten till kylaren, var jag tvungen att ganska mycket anstränga den tekniska idén hur man tar bort den, och det mest elaka, när jag monterade ihop allt och satte skyddet, smällde motorhuven för att rulla ut bilen ur garaget, och och och och huven öppnas inte
Jag har glömt att sätta kabeln i låsöglan, jag ska inte berätta här hur jag öppnade den.
slutsats, cirka 100 tusen km, packningarna på oljekanalerna härdade och torkade ut, så oljan började sippra
på frostskyddet svällde ringarna lite och satt väldigt bra och tätt.

En visuell instruktion om hur man byter ut värmeväxlarpackningarna i en bil Opel Astra H. På dessa maskiner är detta ett ganska vanligt problem när värmeväxlarens packningar börjar läcka, eftersom själva värmeväxlaren är placerad bakom avgasgrenröret. packningar blir ofta bruna på grund av temperaturskillnader. I det här fallet bildas en emulsion på locket till expansionstanken, någon kan säga att detta beror på topplockspackningen, men då skulle tanken hela tiden blåsas upp, eftersom vi inte har detta, då ligger problemet i värmeväxlare. För tillfället kommer vi att få olja in i kylsystemet, det är troligt att med ett sådant fel kommer olja snart att börja strömma från själva värmeväxlaren, men vi väntade inte på detta och började byta ut packningarna.

Först och främst tömmer vi frostskyddet, tar sedan bort det termiska skyddet (isoleringshölje), oljestickan, kylsystemets fläkt. Skruva loss katalysatorn från avgasröret underifrån. Vi hakar av lambdasonden. För att inte ta bort luftkonditioneringskompressorn, och detta innebär att bältet tas bort, kommer vi att böja det termiska skyddet och sedan rikta in det. Vi skruvar av avgasgrenröret 9 muttrar med 10. Ta bort den gamla packningen och skruva av värmeväxlaren, ta bort den. Du kan ta isär och byta ut alla packningar:

Vid återmontering, använd en momentnyckel, observera korrekt åtdragningsmoment, om du inte har en, dra inte för hårt.

Videobyte av värmeväxlarpackningar i Opel Astra H:

Backupvideo hur man byter värmeväxlarpackningar i Opel Astra H:

06/10/2016 21:11 2016-06-10T18:11:50.000ZVi byter oljekylarnas packningar på Opel Astra H 1.8 Ecotec Z18XER. Spola av kylsystemet och byt frostskyddsmedel.För annonsering och samarbete, vänligen kontakta:
ochOpel Astra H - Byte av värmeväxlarpackning Bild - Gör-det-själv reparation av Opel Astra n värmeväxlare

Felet som beskrivs nedan är endast typiskt för fordon med dieselkraftsystem. Ibland märker ägare, under en daglig teknisk inspektion, utseendet av oljiga fläckar i bilens expansionstank, bildandet av en emulsion på ytan av tanklocket. Detta indikerar ett defekt i värmeväxlarens tätningspackning.

I det inledande skedet av haveriet är läckan obetydlig, men med varje resa ökar den bara, vilket framgår av ökningen av oljiga fläckar. I kritiska faser märker föraren en ökad motortemperatur som inte kan sänkas, samt en låg motoroljenivå i sumpen.

Det är oönskat att fixa sammanbrottet på egen hand, eftersom vi talar om prestandan för två system samtidigt: olja och kylning. Även det minsta fel under installationen leder till negativa konsekvenser. För att minska risken för skador till ett minimum, anförtro detta ärende till servicestationsproffs, dessutom får du en kvalitetsgaranti för det utförda arbetet.

Verkstaden tillhandahåller ett brett utbud av tjänster för reparation av teknisk utrustning av olika märken och modifieringar, inklusive Opel Astra H-serien. Det mest efterfrågade arbetet relaterat till rutinreparationer, byte av förbrukningsvaror, nämligen:

byte av motor- och hydrauloljor;
byte av olje- och bränslefilter;
diagnostik av kylsystemet, byte av värmeväxlarpackningar;
förhindrande av värmeväxlaren för dieselmotorer;
kontrollera om det finns fel i driften av kraftenheten.

Förutom de angivna mindre reparationerna eliminerar vi haverier i samband med driften av motorn, växellådan, underredet, främre och bakre fjädringar och styrsystem. Som en del av en individuell beställning utför vi arbete med att installera icke-standardiserad utrustning på bilar, behandla karossen med en anti-korrosionsbas, lokalisera rost och korrosion.

Mästarna i vår tjänst utför arbete effektivt och snabbt på grund av närvaron av många års erfarenhet och kompetens inom bilreparation. Att utrusta verkstaden med modern diagnostisk utrustning förbättrar kvaliteten och påskyndar processen för förebyggande av olika bilmärken, väntetiden i kö minskar avsevärt. Tack vare ett professionellt tillvägagångssätt för felsökning slutförs beställningar av vilken komplexitet som helst.

Typiska symtom på felfunktion är följande:

motortemperaturen höjs konstant, utan egentlig anledning;
motoroljans konsistens är för tunn, det finns ingen viskositet;
en oljig emulsion bildas på insidan av expansionstankens lock;
frostskyddsmedel i kylsystemet innehåller partiklar av motorolja;
nivån av motorolja i systemet reduceras;
instrumentens mittkonsol kan periodvis visa ett kylsystemfel.

Ett sammanbrott kännetecknas av flera symtom samtidigt. Det förenklar till och med diagnostikprocessen och hjälper guiden att påskynda arbetet.

Vanliga orsaker till haverier är:

hål, defekt i värmeväxlarens tätningspackning;
skada på värmeväxlarhuset;
överhettning i kylsystemet, vilket orsakade deformation;
överhettning av motorolja;
ökat tryck i motorn, skapat av ett haveri av en annan enhet;
äktenskapsfaktorn i tillverkningen, processens teknik kränks;
installation av dålig kvalitet eller packning av dålig kvalitet;
brott mot reglerna för drift av teknisk utrustning av bilens ägare.

Diagnostik utförs i motorrummet, det är inte nödvändigt att använda en lyftmekanism eller ett visningshål. Befälhavarens huvudsakliga uppmärksamhet under inspektionen kommer att fokuseras på att identifiera läckor under värmeväxlarhuset. Den är placerad längst ner på motorn, under avgasgrenröret.

Ett viktigt steg är elimineringen av oljeläckage in i kylsystemet. För att göra detta, skruva bara av locket på expansionstanken och inspektera dess insida. Förekomsten av en emulsion skulle bekräfta den värsta gissningen. Oljefläckar i frostskyddsmedel kommer att fungera som bekräftelse på detta.

Detta avslutar diagnostiken, eftersom ovanstående metoder är tillräckliga för att guiden ska dra slutsatsen att det är nödvändigt att byta ut packningarna på Opel Astra N-värmeväxlaren eller hela enheten.

Förberedande steg: en uppsättning verktyg, nytt frostskyddsmedel, motorolja, packningsreparationssats, värmeväxlare (om det finns sprickor i kroppen).

Värmeväxlaren måste endast bytas ut i ett fall - fysisk skada på kroppen, som ett resultat av vilket en spricka har bildats, det finns en läcka. I alla andra situationer räcker det att klara sig med byte av packningar.

Att byta ut Opel Astra H oljekylarpackningar är en enkel procedur, men det förberedande skedet är mödosamt:

demontering av luftfiltret, grenrör, anslutningsslangar;
ta bort kylarlocket i plast;
frostskyddsmedel avlopp;
demontering av kåpan på avgasgrenrörets termiska skärm, direkt till själva grenröret;

Först efter det kan du fortsätta med att ta bort värmeväxlaren.Efter att ha rengjort det från resterna av olja, frostskyddsmedel, dränerat det, kommer mästaren att ersätta sex gummipackningar med nya. Du kan installera den färdiga delen på motorblocket.

Om det inte finns några sammanbrott från tredje part, bryts inte installationstekniken, den minsta reparationstiden är ungefär en timme.

När vi arbetar med kunder, utformar vi alltid överkomliga priser för tjänster så att deras kostnad är överkomlig för alla.

Vi lämnar en kvalitetsgaranti för allt arbete som utförs som en del av beställningen (inklusive byte av packningar till Opel Astra H värmeväxlare). Om det föreligger fel kan kunden alltid utnyttja rätten att kostnadsfritt reparera skadan.

Instruktioner för byte av värmeväxlarpackningar är i princip liknande för alla GM A/Z16/18XER/LET-motorer.

Nedan är kärnan i problemet, några bilder på processen på Zafira Z18XER, instruktioner med åtdragningsmoment på Z18XER och i slutet av artikelnumren.

Frostskyddsmedel och olja passerar genom värmeväxlaren. Monteringen är kraftigt överbelastad med många packningar och rör, vars tätningar är gjorda av gummi.

1. Ta bort kylfläkten, oljestickan.

2. Töm kylvätskan. Sätt på kylaren. I bilens riktning, längst ner till höger, från kylarens ände.

3. Koppla bort lambdablocket, avgasgrenrörets värmesköld.

3. Ta bort avgasgrenrörets distans (6)

4. Muttrar som håller fast katalysatorn vid det flexibla avgasröret (1)

Vid montering, dra åt 22 Nm

5. Muttrar som håller fast katalysatorn vid cylinderhuvudet (8)

Vid montering, dra åt 20 Nm

6. Ta bort de två bultarna (1) från motorns oljekylare utloppsrör. Ta bort motoroljekylarens utloppsrör (2).

7. Lossa de 2 inloppsrörsbultarna (4) på motoroljekylaren.

8. Ta bort inloppsröret (3) på motoroljekylaren.

9. Ta bort de 5 bultarna (2) från motorns oljekylarhus.

Vid montering, dra åt 25 Nm

10. Ta bort motoroljekylarhuset (1).

11. Ta bort de 6 bultarna (2) på motoroljekylaren och ta bort motoroljekylaren (1) från kylarhuset.

12. Vi tvättar allt, byter alla packningar, monterar i omvänd ordning.

13. Om så önskas eller nödvändigt, byt olja, filter, spola kylsystemet, byt frostskyddsmedel.

Se en intressant video om detta ämne

Vi byter oljekylarnas packningar på Opel Astra H 1.8 Ecotec Z18XER. Spola av kylsystemet och byt frostskyddsmedel.

Byte av packningar på Opel Astra J värmeväxlare, A16XER-motor. Lista över nödvändiga reservdelar. Artiklar: 5650960 24445723 077470.

Killar, när du byter värmeväxlarpackningar på Opels, köp aldrig en dubblett, bara original.

Detaljerade videoinstruktioner för att byta ut packningarna på Opel Astra N värmeväxlare. Del 1. Opel Astra H Z18XER husvagn.

Faktiskt för Opel och Chevrolet.

Killar, när du byter värmeväxlarpackningar på Opels, köp aldrig en dubblett, bara original.

Vi byter värmeväxlarens packningar Detaljerad video. General Motors 55353319 Packning för oljefilterhus Allmänt.

Första delen

Byte av oljevärmeväxlarens packning Opel ASTRA G X17DTL Byte av oljefilter. packning: 0650742.

Visar några punkter om byte av värmeväxlarens packningar.

Opel-Astra-byte av packningar (gummi) på värmeväxlaren.

Andra delen

Opel Astra G, 1,7 DTI (Y17DIT). 2:06 - tömning av frostskyddsmedel 2:41 - hur man kringgår värmeväxlaren Frostskyddsmedel började dyka upp i tanken.

Z16XER-motorer och några andra har ett standardsår. Symtomen är: Olja hamnar i frostskyddsmedel.

Så vi började skapa en video för att byta ut värmeväxlarpackningarna på Z18XER. Som ni vet är detta en annan typisk.

Den främsta orsaken till att olja hamnar i frostskyddsmedel är en skadad oljekylare.

Kent vägrade kategoriskt att köpa en värmeväxlare för hemska pengar, jag föreslog att man skulle försöka fixa den.

Jag bytte ut värmeväxlarens packningar som klämdes ur vid hård frost. Reparationer utförda i den redan inhemska Avtoser.

Vi tar bort och rengör värmeväxlaren och USR-ventilen på Opel Astra J CDTI. Fel P0108.

Detaljerade videoinstruktioner för att byta ut packningarna på Opel Astra N värmeväxlare. Del 2. Opel Astra H Z18XER husvagn.

En kort översikt över bytet av gummibanden på opel astrs h värmeväxlaren och bytet av spisrören mot billiga längs vägen.

BYTE AV OLJEKYLARE TACKNINGAR (VÄRMEVÄXLARE) EGNA HÄNDER. EN AV DE HUVUDSAKLIGA SKÄLEN.. NÄR OLJOR.

Jag pratar om funktionerna i reparationen i tjänsten, rekommendationer för att byta ut Opel Astra värmeväxlarpackningar.

Jag fick hela uppsättningen av dessa packningar, jag undrar om det finns ett sådant märkespaket som inte skulle vara separat.

Nu måste du bestämma dig och ändra allt.
vad mer kan vara rekommendationer?

Demontering och installation av värmarens värmeväxlare

Fordonen som behandlas i denna handbok är utrustade med SRS Supplemental Safety System, mer känd som krockkudden. Innan du utför något arbete nära kudden eller rattstångsenheten, var noga med att stänga av systemet för att undvika skador som ett resultat av dess oavsiktliga användning (se kapitel Elektrisk utrustning ombord). Isoleringen och kontakterna på SRS-kabelstammen är ljusgula. Anslut inga diagnostiska enheter till denna krets!

Luftkonditioneringssystemet är konstant under högt tryck. Koppla aldrig bort kylledningar eller ta bort några systemkomponenter utan att först tömma systemet. Urladdningen av luftkonditioneringssystemet måste utföras av en erfaren specialist på en bilserviceverkstad. Bär alltid skyddsglasögon när du kopplar bort köldmedieledningar!

Låt inte frostskyddsmedel komma i kontakt med utsatta delar av karossen och lackerade ytor på bilen. Oavsiktliga stänk ska omedelbart tvättas bort med mycket vatten.Kom ihåg att frostskyddsmedel är en mycket giftig vätska och att få in det i kroppen, även i små mängder, är fyllt med de allvarligaste konsekvenserna (upp till döden). Lämna aldrig frostskyddsmedel förvarat i en löst försluten behållare och rensa upp spilld kylvätska på golvet utan dröjsmål. Kom ihåg att den söta lukten av frostskyddsmedel kan locka barns och djurs uppmärksamhet. Rådfråga någon bilservicestation om sätt att kassera använd kylvätska. I många regioner i världen har särskilda ställen inrättats för att ta emot olika typer av internering. Töm aldrig gammal kylvätska ner i avloppet och på marken! På senare tid har giftfria kvaliteter av frostskyddsmedel utvecklats, men de måste också kasseras på ett organiserat sätt.

Vänta tills motorn har svalnat helt innan du fortsätter med proceduren.

Vi byter oljekylarnas packningar på Opel Astra H 1.8 Ecotec Z18XER. Spola av kylsystemet och byt frostskyddsmedel.

För annonsering och samarbete, vänligen kontakta:
och

Hah skrek in i galasina från ögonblicket om pro-förlängningssladden).

förlängningssladden tog inte pi**y till toppen ))0

bestryka packningen med tätningsmedel och glöm dessa problem).

Jag ser dina Force-huvuden. Hur är kvaliteten? Jag funderar på att köpa ett set till mig själv. Tack för videon. gillar

temperaturen kan avläsas via omborddatorn

Fråga plz. spårnamn från 9:40

Tja, nej, den här silikonpackningen tillverkades på fabriken. Från slam, det är dubeet

BC på denna bil har ett serviceläge. temperaturen på frostskyddsmedlet visas där

Killar, vad är hennes körsträcka och tillverkningsår. Det är bara det att många sår fixades efter 2009-10.

o den nya videon har ännu inte sett videon, men satte en gilla eller tummen upp och till och med drack lite georgiskt vin.

Vad sprejade du på o-ringarna av gummi?

Vilken dum design. Varför finns det en oljekylare på 1.8-motorn.

Jag valde den själv, jag kom ihåg alla som designade den. mer än en gång.

Bra gjort, mycket informativt. Vi väntar på tidpunkten. Jag har själv en sådan Opel, väldigt intressant

Vad är det för produkt i flaskan som du tvättar smutsen med?

killar, skärmsläckaren är lång IMHO, den är lite förkortad och kvaliteten sjunker inte och du behöver inte bläddra igenom den 🙂 det är lite tråkigt

fan dig själv, inte en enda motvilja. Var är trollen?

Händernas hud går utan handskar :(

Jag har samma men 1.6. om temperaturen kan du se det om du håller in inställningsknappen på radion tills ett pip hörs och efter att du tryckt på BC-knappen (färddator) flera gånger inte på ratten, utan på radion kan du se kylvätsketemperaturen där

Jag skulle vilja ha fler videor om den här bilen))

förstå nu Opel skit

Kylvätska får inte hällas i varmt vatten.

Killar igår köpte jag EML 327, det verkar som att förbrukningen är 12-13 l/100km, kan jag lita på honom eller är det här programmet tryndit?

Jag bytte förresten den här packningen, den följer med resten av packningarna

i videon är allt gjort så snabbt och bra

Jag gjorde samma sak för ett par veckor sedan på en 1,6-motor, men efter att ha bytt packningar började frostskyddsmedel lämna. Jag tror att från packningarna på rören, förresten, hur bearbetade du packningarna?

Varför finns oljekylaren där? Räcker det inte med kylning med frostskyddsmedel? Enligt min mening var de för smarta, de skapade onödiga svårigheter, och sedan slet ägaren.

Bra gjort coolt allt är tydligt och förståeligt som alltid

Vad sprejade o-ringarna med under installationen?

Coola videos på din kanal. Allt är enkelt, tillgängligt, begripligt. Värden är helt fantastisk. Tycka om.

det visar sig att du inte behöver köpa ett speciellt spolmedel för kylsystemet, utan bara skölja med destillerat vatten?

Video, som alltid, endast super 1) Vänligen ange katalognummer för delar och förbrukningsvaror som du använder 2) Pris för delar och förbrukningsartiklar 3) Åtdragningsmoment (som det brukade vara)

varför tvättades den med vanligt vatten och inte med tvätt, kan vatten ta bort all olja?

på dessa opeler i Bortovik kan du se temperaturen.

Som den som vid 2:44 visade en visare med en klocka :)))))))

Wow!! vilken typ av "skruvmejsel" är detta??

i praktiken fick jag pi3dy från en mekaniker 3a att han tog bort klämmorna som i den här videon 10:58 och höll i 3a tång med båda händerna. 3 veckor senare gick jag därifrån, han knullade mig :D

Köpte koncentrat. kraftfoder :DDDDD

Hur många kuddar och gummiband behövde du? Får jag ha en lista?

Jag vill fortfarande se opel astra (h) reparera Tack så mycket gillar

utmärkt som alltid)) berätta för mig vilken typ av spår som spelas i videon? gillade det verkligen))).

Kan du förklara mer detaljerat vilka packningar du köpte, var du beställde dem (original inte original?), hur många av dem behöver du? Och var fick du 7 000 rubel ifrån om du var utan arbete. Hur är det med gummiband? Och ändå, när de installerade dem tillbaka på tätningsmedlet, planterade de dem?

Ska oljan tömmas eller inte?

Reparationer kostar pengar och det är inte billigt. Detta är en låssmeds bluff. Bara ett sensorfel. När temperaturen sjunker.

Temperaturen på motorn i fordonet ombord visas med inställningsknappen

Tack. Mycket användbar video

Ashka har även en inbyggd dator som visar temperaturen på frostskyddsmedlet

Hälsningar! Jag kom precis över din video) För en vecka sedan stötte jag på samma problem bara på vägen till M4 från Moskva 65 km. Temperaturen steg kraftigt, jag öppnar huven, inklusive locket till expansionstanken, den klättrade bara dumt upp i slurryn. Jag bytte packningar förresten är inte billiga. En timme efter installation på en igång motor, samma slurry. Jag trodde cylinderhuvudet men nej. Det visade sig att själva växlaren, nämligen aluminiumradiatorn, som är monterad på 6 baltar inuti, byter vätska med olja. Kontrollera den här saken för läckor, jag kontrollerade den med en konventionell kompressor

I rövhålet kan du gå till servicemenyn genom att trycka länge på inställningsknappen och se temperaturen där. Och när du tar bort batteriet från dem, var försiktig, roboten börjar älska huvudet!

BETALA VILKEN ARBETSTEMPERATUR HAR DIESEL ASTRA MOTOR 1.3?

Bra video, men demonteringen är såklart tenn. Tydligen är moderna bilar inte särskilt lämpade för reparation

NatK159357 › Blogg › Reparera läckor värmeväxlare Astra H 1,8

Problemet med en värmeväxlarläcka är utbredd, jag hade också en sådan olycka. Jag bytte drev och såg oljan på kondeya-kompressorn, jag har redan rört på mina hjärnor att kompressorn var kirdyk, men nej, det visar sig att våra motorer har en sådan otukt som en värmeväxlare, och den är placerad bakom utbuktningsgrenröret , på en mycket tillgänglig och bekväm plats för reparationer)). Många har beskrivit hur denna nod repareras, så jag bestämde mig för att bli förvirrad och göra det själv, jag kommer att beskriva hur det blev för mig. Jag bestämde mig för att byta olja i lådan Opel Astra h. Opel Astra motorfästen till salu. byte, pris för Orel astra n kudde Så här byter du värmeväxlarens packning Just nu är jag på monteringsstadiet. Ersättningsstabilisatorbussningar Opel Astra N

Byte av motorfäste Astra N (löst) — 1 Senare kommer jag att lägga upp ett fotoreportage. Men jag ska berätta genast reparera kostar 670 rubel. Opel Astra reparation Det var en upplevelse av sådan reparation på samma maskin i ett halvår, flygningen är normal. Allt löses genom att köpa 2 packningar (intagsgrenrörspackning 08 49 533 och packning mellan katalysator och korrugering 58 54 988) och högtemperaturtätningsmedel (utom rödaktig) alla packningar och det finns ett dussintal kvar på plats, deras roll är nu för att fylla platsen. Och så om du beställer dem alla är kostnaden, utan att räkna ljuddämparpackningarna, cirka 2500 rubel och förvänta dig igen. Så här kontrollerar du tändningsmodulen för Opel Astra n I allmänhet anti-kris reparera så att säga))) och om vi dessutom lägger till priset för reparationer är detta 5000 rubel i Krasnodar, det mest prisvärda erbjudandet som jag hittade, då visar det sig 7500 rubel, men det ligger inte på vägen)) .

Jag gjorde den här operationen för att ta bort den interna kylfläkten med höljet, jag försökte ta bort den utan allt detta, det fungerade inte för mig, någon på forumet skrev att det var möjligt att ta bort fläkten ändå, men jag försökte och var rädd för att bryta något, jag ansåg att det var lättare att vrida 10 minuter och allt är på din handflata. Astra H 1.8 värmeväxlare läckage reparation — DRIVE2 Opel Astra n värmeväxlare reparationspris Denna bar håller luftintaget från luftfiltret,

Byte av oljekylare packningar Opel Astra H 1.8 Ecotec Z18XER. Vi spolar kylsystemet och byter det.

Nummer på alla gummiband.

e10 från botten av termoskyddet måste kompressorn skruvas loss för att inte skada rören och inte jävlas med termoskyddet, men du kan lämna fläkten, remmen slängs lätt av.

Det är bra att oljan trycker in i frostskyddet och inte tvärtom, det vore en fitta

knulla honom och prata om honom för alltid)))))

Denna taggiga motor finns på Chevrolet Cruze och Chevrolet Aveo. Dessa jävla motorekotekniker är bara eländiga

motorn är inte slarvig, men ganska påhittig, den splittrade hjärnan hos designern som kom med denna oljekylare och introducerade euro5-standarder, på grund av standarderna för en hästtemperatur, är det vettigt att flisa och sänka temperaturen, och det kommer att vara bättre att gå

bara
God dag! opel astraJ / 1,6, / bytte GM packningar 2 gånger, expanderpipan är ny, allt är samma vätska i expansionspipan, jag spottade och körde och häromdagen sprack grenröret, igår ville jag beställa en ny värmeväxlare, så de säger 2 månader att vänta på originalet och priset 16-18 t, (inte surt) Hur mår du? löst problemet?

Den mest värmebelastade platsen, för snabb värmeöverföring, men själva designen skulle kunna förenklas avsevärt utan att kompromissa med tillförlitligheten, men i allmänhet är enheten i drift

Författare! Jag är mycket äldre än dig. varför petar du mig?

Motorer med denna smutsiga värmeväxlare:
Z16XER, Z18XER, F14D4, F16D4, F18D4
Bilar:
Opel Astra H, Opel Mokka, Opel Insignia, Opel Zafira, Chevrolet Cruze, Chevrolet Aveo T300, Chevrolet Orlando

Författaren, hur ska man förstå att tunnan inte blåser?

Respektera bra gjort killar allt är coolt.

Rumsunderlägg i studion!

Hej, ungefär hur lång tid tar det att värma upp en bil vid spolning? obd nej

Temperaturen kan ses på konsolen

Värmeväxlaren är nafig, och i fallet är kanalerna förlängda och svetsade med argon. Samlaren kastade alltid ut och satte en spindel med hake.

Är det värt att lägga till tätningsmedel?

Marat Nurtaliev bryggde med argon och, vid montering, smetade de gamla gummibanden med tätningsmedel och torkade det över natten.

Om du har en Chevrolet, så har du också ett rövhål.

Det var möjligt att inte ta bort fläkten och inte dra ut katalysatorn, bara sänka katalytiken och det stör inte

Om du bytt packningar och rengjort inloppet, och det fortfarande finns olja i inloppet.Behöver du byta värmeväxlare (även om du kontrollerat värmeväxlaren att det inte finns några läckor)?

Tack för svaret. Bytte oljepumpens packning och allt är bra.

Olja kan komma in i kylvätskan på två ställen.

Det finns en temperatur, men i färddatorn.

Temperaturen kan ses via "Inställning" i färddatorn)

hjälp killar) Jag har en Opel Astra och halvljuset på vänster strålkastare är inte på, jag har inte gjort något redan i köttet till punkten av delirium, jag drog ut säkringarna en i taget och det är ingen mening någonstans på vilka forum jag inte klättrade i dag

köpa en ny glödlampa

Ja, byt värmeväxlarens packningar så blir du nöjd)

Jag har länge haft en sådan idé i mitt huvud att kasta ut värmeväxlaren och installera en radiator, men jag har ännu inte kommit på hur jag ska göra allt detta.

Jo, du har rätt, du tar en liten kondeya radiator ett par aluminiumrör och en eld, ett par metallrör till och ett filterhus från en vändare och lägger den där det är bekvämt att byta och voila, du gick åt helvete med en tysk pendosdesigner.

För att komma på detta måste man röka mycket cannabis. eftersom ett oljefilter är anslutet till värmeväxlaren)

Jag har en Opel Astra Berlina 1.4 turbomotor. Oljan rinner tydligen från värmeväxlaren, för det luktar bränd olja i saltet, men jag förstår inte var den rinner ifrån. Det finns ingen olja i expansionstanken och jag ser inte var den rinner ifrån. Jag lyfte bilen flera gånger men den syns fortfarande inte, och jag såg inte heller avgasgrenrörets skydd. Så min fråga är att det kan vara från värmeväxlaren och vad finns det för packningar? Exakt samma som i videon?

Din packning bröt inte igenom mellan kanalerna, utan bara hu.rit-oljan kom ut, och den brinner under uppsamlaren, och klättrar sedan under bilen, en flugplakett.