Gör-det-själv reparation av Opel Astra n värmeväxlare
I detalj: gör-det-själv reparation av Opel Astra n värmeväxlare från en riktig mästare för sajten my.housecope.com.
Instruktioner för byte av värmeväxlarpackningar är i princip liknande för alla GM A/Z16/18XER/LET-motorer.
Nedan är kärnan i problemet, några bilder på processen på Zafira Z18XER, instruktioner med åtdragningsmoment på Z18XER och i slutet av artikelnumren.
Problemet med GM-motorer i XER / LET-serien (A16LET, Z18XER, etc.) som är gemensamma för Opel, Chevrolet är oljeläckage genom värmeväxlarens packning (alias motoroljekylare) / eller olja som kommer in i frostskyddsmedlet genom värmeväxlaren.
Värmeväxlaren är placerad på ett svårtillgängligt ställe, bakom avgasgrenröret, så om du inte är uppmärksam på oljesvettning eller fläckar kanske du inte märker det i tid. Men så fort oljan börjar rinna hela vägen och komma på avgasgrenröret kommer denna doftande lukt av bränning omedelbart att meddela dig om ett fel.
Frostskyddsmedel och olja passerar genom värmeväxlaren. Monteringen är kraftigt överbelastad med många packningar och rör, vars tätningar är gjorda av gummi.
Med tiden tappar gummit sina egenskaper och "dubbar". Tätningarna förlorar sin täthet och oljan börjar rinna ut ur cylinderblocket, eller komma in i frostskyddsmedlet, pga. trycket i smörjsystemet (oljetrycket) är högre än trycket i kylsystemet (frostskyddsmedel).
Vi hade en Zafira X18XER, instruktionerna hämtade från CRUZE Z18XER, inte annorlunda. En nyans: någonstans skrevs det att på Zafira är det nödvändigt att ta bort luftkonditioneringskompressorn. De gjorde inget sådant, bara tog bort kylfläkten. Det är bättre att göra det direkt, eftersom. med en fläkt är även värmeskölden på avgasgrenröret problematiskt att ta bort.
Video (klicka för att spela).
1. Ta bort kylfläkten, oljestickan.
2. Töm kylvätskan. Sätt på kylaren. I bilens riktning, längst ner till höger, från kylarens ände.
3. Koppla bort lambdablocket, avgasgrenrörets värmesköld.
3. Ta bort avgasgrenrörets distans (6)
4. Muttrar som håller fast katalysatorn vid det flexibla avgasröret (1)
Vid montering, dra åt 22 Nm
5. Muttrar som håller fast katalysatorn vid cylinderhuvudet (8)
Vid montering, dra åt 20 Nm
6. Ta bort de två bultarna (1) från motorns oljekylare utloppsrör. Ta bort motoroljekylarens utloppsrör (2).
7. Lossa de 2 inloppsrörsbultarna (4) på motoroljekylaren.
8. Ta bort inloppsröret (3) på motoroljekylaren.
9. Ta bort de 5 bultarna (2) från motorns oljekylarhus.
Vid montering, dra åt 25 Nm
10. Ta bort motoroljekylarhuset (1).
11. Ta bort de 6 bultarna (2) på motoroljekylaren och ta bort motoroljekylaren (1) från kylarhuset.
12. Vi tvättar allt, byter alla packningar, monterar i omvänd ordning.
13. Om så önskas eller nödvändigt, byt olja, filter, spola kylsystemet, byt frostskyddsmedel.
Se en intressant video om detta ämne
06/10/2016 21:11 2016-06-10T18:11:50.000Z
Vi byter oljekylarnas packningar på Opel Astra H 1.8 Ecotec Z18XER. Spola av kylsystemet och byt frostskyddsmedel.
För annonsering och samarbete, vänligen kontakta: och
Opel Astra H - Byte av värmeväxlarpackning
Video (klicka för att spela).
Z18XER (Z16XER) har en sådan sak - en värmeväxlare där motorolja kyls (värms upp) med frostskyddsmedel. Monterad på oljefilterhuset under avgasgrenröret. Monteras på packningar som brunnar/flagnar/mjukar och börjar läcka med åren. Jag led vid 86000 km och 8 år. I avancerade fall kommer oljan in i frostskyddet, kylsystemet blir kraftigt förorenat, då dör termostaten och rören.Konsekvenserna är tråkiga...
När jag visste detta kontrollerade jag regelbundet tillståndet för frostskyddsmedlet i expansionstanken och förekomsten av dropp / vätning på motorn på platsen för värmeväxlaren. Tanken har alltid varit ren, men i vintras blev det blött på motorn under grenröret. Jag bestämde mig för att inte dröja, jag köpte en hel uppsättning av alla packningar (endast originalet! - vem vill inte åka dit igen om sex månader) och relaterade material (spolning av kylsystemet, destillerat vatten, spololja, ny olja , nytt frostskyddsmedel, tätningsmedel, kopparfett, bensin, diesel, trasor, borstar/borstar, en svamp med slipande lager, wd40). Det visade sig för allt 5 tusen rubel. med slantar. Jag hade tur med packningarna - jag lyckades få dem i början av januari, och bokstavligen en vecka senare ökade priserna för dem med 1,5-2 gånger och leveranstiden ökade till 1-2 månader!
När jag blickar framåt kommer jag att säga att samma "kurviga" huvudpackning 55354071 precis hade börjat sönderfalla, vätskeblandningen inuti systemet hade ännu inte inträffat och frostskyddsmedel sipprade ut - den vätningen var inte oljig! De där. mitt fall är lätt, men det händer mycket värre när packningarna passeras inuti värmeväxlaren och sedan är allt rent på motorn, men i expansionstanken finns det oljedroppar, sedan slem, gröt ...
Den del av packningen som kommer i kontakt med frostskyddsmedel har mjuknat och spruckit, och oljedelen är i gott skick (som alla andra 8 packningar, men jag bytte alla till nya!). Varför är det så?
Det finns förslag på att saken ligger i det ursprungliga GM frostskyddsmedlet! Av någon anledning produceras det som ett separat märke endast för GM (och frostskyddskoncentratet är tillverkat av en tillverkare BASF och för GM har de en "exklusiv" Glysantin G34) och innehåller komponenter som är aggressiva för packningsmaterialet. Läs mer här:
Ett verktyg är ett måste, en normal uppsättning nycklar, hylsor, torx och vanliga bits, förlängningssladdar, spärrhakar - börja inte ens utan det!
Jag kommer genast att säga - "ögonen är rädda, men händerna gör det!" - allt "järn"-arbete är enkelt, som en barndesigner - nycklarna från den magra E8:an till huvudet vid 13. Mer krångel med att spola kylsystemet (tvättad 4 gånger) ... Och det orsakade mig personligen svårigheter: 1 Dra ut / sätt tillbaka värmeskölden på kollektorn och 2 . Dra ut / sätt tillbaka oljestickans rör. Resten är VÄLDIGT enkelt, var inte rädd! Men mödosamt och noggrant! Demontera - tvätta / rengöra - sätt ihop igen.
- Tömde oljan - fyllde på spololjan. Jag tömde frostskyddsmedlet (ren som en tår, men bestämde mig ändå för att tvätta systemet!) - hällde destillerat vatten med tvättwynns.
– På tomgång tills termostaten öppnar och fläkten slås på.
- Tömde vattnet - fyllde på med destillerat vatten med wynns spolning.
- På tomgång tills termostaten öppnar och fläkten slås på.
– Tömde spololjan, tömde vattnet från vinn.
– Stänkta muttrar (3st) på wd40 avgasröret
I intervallen, medan slurryn / mullrade på den tjugonde, började han plocka isär den.
Gick bainki. Och hela natten smälte resterna samman droppe för droppe ...
På lördagsmorgonen började jag plocka isär: vi skruvar av avgasröret (det var enkelt!), tar bort kylargrillen, klädseln över kylarna (det är här huvlåset sitter), luftintaget, kylarfläkten, oljestickan rör (det är svårt för mig!), värmeskölden på kollektorn (hemorrojder!), grenrör, oljefilterhus . Vi tar isär allt, rengör det, tvättar det, gnuggar det, sköljer det, blåser det med tryckluft, torkar det, sätter nya packningar. Montera i omvänd ordning. Vi satte även nya metallpackningar till kollektor och avgasrör.
Vi fyller i oljan, och jag bestämde mig för att skölja kylsystemet igen, nu från wynns spola sig själv - mycket skum, jag tvättade det med två gånger destillerat vatten. Vi observerar - finns det några läckor, plötsligt var de snett ihopsatta. Sedan hällde jag 1,5 l Glysantin G30-koncentrat med destillerat vatten 1 till 3 - jag kommer att gå på sommaren, på hösten kommer jag att byta det igen med en normal koncentration av 1: 1.
Vilken ode! Upprörande: 1. värmeväxlarens design på den "figurerade" packningen 2. Värmeväxlarens placering. Ta isär hälften av nospartiet för att ersätta 1 tuggummi. Dålig!
Jag kommer att svara på frågor. Förlåt för bilden - som jag kunde, inte förut ...
Jag fick hela uppsättningen av dessa packningar, jag undrar om det finns ett sådant märkespaket som inte skulle vara separat.
Nu måste du bestämma dig och ändra allt. vad mer kan vara rekommendationer?
ja, jag klarade uppgiften att byta ut värmeväxlarens packningar, jag förväntade mig att klara det på tre timmar, men jag tillbringade sex timmar, naturligtvis, jag tvättade radiatorerna samtidigt, smutsen var anmärkningsvärd, jag krånglade med avlägsnandet av det termiska skyddet av samlaren, ville hon envist inte klättra ut, eftersom röret från luftkonditioneringskompressorn stör, även på grund av avsaknaden av ett specialverktyg för att ta bort klämringarna från slangen som går från termostaten till kylaren, var jag tvungen att ganska mycket anstränga den tekniska idén hur man tar bort den, och det mest elaka, när jag monterade ihop allt och satte skyddet, smällde motorhuven för att rulla ut bilen ur garaget, och och och och huven öppnas inte Jag har glömt att sätta kabeln i låsöglan, jag ska inte berätta här hur jag öppnade den. slutsats, cirka 100 tusen km, packningarna på oljekanalerna härdade och torkade ut, så oljan började sippra på frostskyddet svällde ringarna lite och satt väldigt bra och tätt.
En visuell instruktion om hur man byter ut värmeväxlarpackningarna i en bil Opel Astra H. På dessa maskiner är detta ett ganska vanligt problem när värmeväxlarens packningar börjar läcka, eftersom själva värmeväxlaren är placerad bakom avgasgrenröret. packningar blir ofta bruna på grund av temperaturskillnader. I det här fallet bildas en emulsion på locket till expansionstanken, någon kan säga att detta beror på topplockspackningen, men då skulle tanken hela tiden blåsas upp, eftersom vi inte har detta, då ligger problemet i värmeväxlare. För tillfället kommer vi att få olja in i kylsystemet, det är troligt att med ett sådant fel kommer olja snart att börja strömma från själva värmeväxlaren, men vi väntade inte på detta och började byta ut packningarna.
Först och främst tömmer vi frostskyddet, tar sedan bort det termiska skyddet (isoleringshölje), oljestickan, kylsystemets fläkt. Skruva loss katalysatorn från avgasröret underifrån. Vi hakar av lambdasonden. För att inte ta bort luftkonditioneringskompressorn, och detta innebär att bältet tas bort, kommer vi att böja det termiska skyddet och sedan rikta in det. Vi skruvar av avgasgrenröret 9 muttrar med 10. Ta bort den gamla packningen och skruva av värmeväxlaren, ta bort den. Du kan ta isär och byta ut alla packningar:
Vid återmontering, använd en momentnyckel, observera korrekt åtdragningsmoment, om du inte har en, dra inte för hårt.
Videobyte av värmeväxlarpackningar i Opel Astra H:
Backupvideo hur man byter värmeväxlarpackningar i Opel Astra H:
