Gör-det-själv Opel Astra termostatreparation

Kylsystemet i en förbränningsmotor behöver regelbundet underhåll. Ofta handlar det om att byta frostskyddsmedel vart 1-2 års drift. Tyvärr är detta fel tillvägagångssätt, eftersom detta system är ganska komplext och har ett stort antal delar, som var och en utför sin roll under motorns drift. Låt oss titta på Opel Astra N-termostaten, dess funktioner och enhet.

Termostaten består av en fjäder, en cylinder och en speciell stift.

Kärnan i arbetet är att det i en sluten cylinder finns vax i form av en boll. Under påverkan av temperaturen börjar den smälta och expandera. Trycket trycker ut stiftet som i sin tur öppnar och stänger ventilen.

Det visar sig att den stora cirkeln initialt är stängd och kylvätskan cirkulerar endast i den lilla cirkeln. När en viss temperatur (arbets) uppnås öppnas ventilen och kylvätskan cirkulerar i en stor cirkel - genom radiatorerna. Att arbeta i en liten cirkel ger snabbare uppvärmning av motorn och stor - effektiv kylning under körning. För detta ändamål tillhandahålls faktiskt en radiator, såväl som elektriska fläktar. Kylaren i moderna bilar kyls antingen av luftflöde eller blåses av fläktar.

Denna nod misslyckas extremt sällan, men det händer. Om du inte märker ett haveri i tid kan du överhetta motorn eller vänta i timmar för att värma upp till driftstemperatur. Allt detta beror på att termostatventilen fastnar.

Den kan stanna både i stängt läge och i öppet läge. Om termostaten sitter fast med en stängd ventil, när en viss temperatur uppnås, går cirkulationen inte till en stor cirkel och motorns kylningseffektivitet minskar. Resultatet är överhettning. Om ventilen är öppen kommer bilen att värmas upp länge och bränsleförbrukningen ökar. I alla fall måste du förstå att skämt med förbränningsmotorkylning är dåliga och ju tidigare åtgärder vidtas, desto bättre.

Video (klicka för att spela).

Processen att demontera denna enhet på en Opel-bil skiljer sig något från andra. Det första steget är att förstå var termostaten är placerad. Den är placerad till höger om motorn, mellan batteriet och motorn, närmare den senare. För att utföra arbete med att byta termostaten måste du ta bort batteriet och helst dess monteringsplats. Det är mycket enkelt att göra detta, ta av terminalerna och skruva loss de tre bultarna.

Nästa steg är att ta bort terminalen från termostathuset och demontera röret. En viss mängd frostskyddsmedel kommer att rinna ut, så förbered behållaren i förväg. Efter det, skruva loss de 4 torx-skruvarna (asterisk) och ta ut termostaten. Samtidigt kan du göra en visuell inspektion av den. Om gummiventiltätningarna är ur funktion måste de bytas ut. Detsamma gäller fallet med jamming. I princip utförs byte av termostaten med en Opel Astra N på samma sätt som på alla andra bilmärken, förutom att du i vårt fall behöver ta bort batteriet för en mer bekväm drift. Nu går vi vidare.

En av de svåraste stunderna är att köpa en ny termostat. Idag finns det ett stort antal av dem. De bästa av dem är original. Det är sant att sådana produkter har en hög kostnad, men kvaliteten motsvarar nästan alltid. Det finns kinesiska motsvarigheter, de kännetecknas av låg kostnad och dålig kvalitet. Att installera sådana termostater är mycket avskräckt på grund av deras oförutsägbarhet.

Det mest optimala alternativet är en högkvalitativ analog. Det kan vara en matchande termostat från en annan bil eller från ett välkänt märke till ett överkomligt pris.

Konsumentrecensioner handlar för det mesta om att köpa originalet. Dess pris är cirka 800-1000 rubel, men kvaliteten är på en mycket hög nivå.

Som nämnts i början av denna artikel måste kylsystemet servas regelbundet. Om du bestämmer dig för att byta termostat är det dags att fylla på nytt frostskyddsmedel och sätta på påfyllningslocket. Den senare har även en ventil som aktiveras när ett visst tryck i systemet uppnås. Om det inte håller, så kommer frostskyddet inte att koka vid 120-125 grader, utan redan vid 105. Om det sitter fast i stängt läge kan det bryta kylaren på grund av övertryck.

I vilket fall som helst är det bättre att installera ett nytt lock och byta ut frostskyddsmedlet, särskilt om detta inte har gjorts på länge. När det gäller kylvätskan är det också viktigt att vara uppmärksam på dess kvalitet. Det är naturligtvis önskvärt att fylla i vad som rekommenderas av tillverkaren eller certifierade analoger. Kylvätska av dålig kvalitet kan leda till sådana obehagliga konsekvenser som konstant drift av kylfläktar, kokning etc.

Ofta krävs inte byte av enheten, och felet kan orsakas av en annan orsak. I detta fall rekommenderas det att kontrollera termostaten. Att göra detta är ganska enkelt. På en varm motor måste du prova de övre och nedre rören som går till kylaren. Båda måste vara varma. Om botten är kall indikerar detta att ventilen har fastnat i stängt läge. Därför cirkulerar kylvätskan inte i en stor cirkel.

Du kan även prova botten på kylaren, är den kall och bottenslangen varm så är den troligen igensatt. I det här fallet är det nödvändigt att spola systemet flera gånger innan du byter frostskyddsmedel och rengör kylaren från utsidan, eftersom den blir igensatt med vägsmuts. Om Opel Astra N 1.6-termostaten fortfarande inte fungerar, måste den bytas ut så snart som möjligt.

Som du kan se är det inte svårt att byta ut Opel Astra N Z16XER termostat på egen hand. Detta kan göras med ett minimum av verktyg. Allt arbete kommer att ta från en till två timmar. Men du kan få erfarenhet och ett par tusen besparingar. Försök att hålla systemet tätt. Om det finns ett läckage i kylaren måste det åtgärdas. Detta kan göras genom att antingen löda eller ersätta med en ny. Du kan också använda ett speciellt pulver som hälls varmt i kylsystemets påfyllningshals med motorn igång. Pulvret kan dra åt ett litet läckage och därmed lösa problemet ett tag.

Som du kan se är det inget svårt att byta termostat för Opel Astra N själv. Dess pris är cirka tusen rubel (original), en högkvalitativ analog kommer att kosta 600-700 rubel, och frank Kina - 300-400. Inte så stor summa att spara, speciellt eftersom delen är ganska ansvarsfull och borde fungera som en klocka. Det är extremt viktigt att köpa en lämplig termostat, eftersom det finns "sena" och "tidiga". Deras skillnad är att vissa öppnar med en liten fördröjning, medan andra, tvärtom, tidigare. Det är bättre att använda bilens VIN-nummer och köpa exakt vad det var från fabriken.

Se en intressant video om detta ämne