I detalj: gör-det-själv-termostatreparationsbidrag från en riktig mästare för webbplatsen my.housecope.com.
Den maximala kylvätsketemperaturen för Lada Kalina FL och Lada Grant-bilar efter 1,5-2 års drift är 78-80 ° C. Den är något lägre än den som uppnåddes i tidigare AvtoVAZ-modeller. Därför anser vissa förare att denna temperaturregim för motorn är "suboptimal". Detta, enligt deras åsikt, leder till ökad bränsleförbrukning och snabbt slitage på förbränningsmotordelar. Men specialisterna på anläggningen är inte benägna att koppla dessa indikatorer med varandra, eftersom det inte finns något direkt förhållande mellan dem.
Faktum är att Lada Granta-2190 har ett mer effektivt motorkylsystem med en krets, därför är kylvätsketemperaturen lägre samtidigt som andra egenskaper hos bilen bibehålls. En sådan modernisering gjorde det till exempel möjligt att öka tändningstiden och därmed spara bränsle något. Termostatens tröghet har också minskat.
Men om du inte är nöjd med klimatet i bilens inredning vintertid bör du försöka uppgradera standardtermostaten.
Modifiering av denna bildelar utförs på följande sätt:
förkortning av termoelementets stav (termisk insats);
byte av termoelementet.
Ibland läggs en extra krets till för att värma spjällkroppen. Låt oss ta en närmare titt på dessa metoder.
Genom att skära hälen på termoelementstången kan du öka temperaturen på kylvätskan till 85-90 ° C. Vi förkortar stången sekventiellt med 1 mm. Detta bör göras försiktigt, eftersom dess metall är ganska mjuk. Varje gång efter trimning måste du installera en termostat i bilen och övervaka vätskans temperatur under körning. Om den inte tillfredsställer dig, förkortas stammen med ytterligare 1 mm. Och så vidare tills temperaturen i kylsystemet når 90-92 ° C, och luften i kabinen värms upp till önskade temperaturer.
Du kan byta ut hela den termiska insatsen. Wahler-insatser är idealiska för en vanlig termostat. Grants: 3017.87 D (vid 87 ° C) och 3091.92B (vid 90 ° C). Insatsen ändras tillsammans med fjädern. Sådan modernisering utförs på termostater tillverkade av BEHR (som är utrustad med den nya bilen VAZ-2190). Inga modifieringar eller justeringar av nya delar krävs. BEHR-termostaten är hopfällbar, och Wahler "termos" måste skäras med en bågfil för att ta bort termoelementet.
Alternativt kan du använda Daewoo Nexia, Renault Logan eller Vernet 4898.92-delen som en "donator", men diametern på termoelementet i den senare är något större än nödvändigt och kräver justering. För Luzar-modeller är en sådan ersättning inte möjlig.
Vissa bilister som har gjort en sådan förfining hävdar att bränsleförbrukningen, om än något, har minskat.
En annan förfining av "termos" på VAZ-2190 är enheten för gasspjällsenhetens värmekrets. Så vissa bilister är försäkrade mot frysning av gasen. För att göra detta görs ett ytterligare gängat hål i delens lock, där en beslag svetsas genom en kopparbricka för att dränera den uppvärmda vätskan. Termosmonteringsbultarna måste också utökas.
Video (klicka för att spela).
Till sist skulle jag vilja notera att motortemperaturen också beror på vilket märke av frostskyddsmedel som används och oljans viskositet-temperaturegenskaper. Orsakerna till den låga temperaturen i kupén kan vara fel i olika fordonssystem.
Vi har ett specialerbjudande på vår hemsida.Du kan få en kostnadsfri konsultation av vår företagsjurist genom att helt enkelt ställa din fråga i formuläret nedan.
Jag är glad att välkomna alla prenumeranter och gäster till min sida!
Som du redan förstått kommer vi idag att prata om termostaten. Nästan från inköpsögonblicket blev jag förvirrad av kylsystemets konstiga funktion, nämligen kylvätskans driftstemperatur: 77-78 grader. Men först störde det mig inte riktigt.
Och nu, med början av hösten, började det dyka upp rekord på enheten om översynen av standardtermostaten, nämligen utbytet av termoelementet med ett annat med en öppningstemperatur som är högre än fabrikstemperaturen. I allmänhet började jag aktivt studera detta ämne. Jag vågade inte på länge, jag tänkte "vad i helvete är det till för, stoppa inte bilen från att fungera" osv. Men recensionerna om denna revision var smärtsamt smickrande) Och slutligen, jag, som de säger, "mogen"))
Egentligen är de mest populära ersättningsalternativen utan att använda en fil med förbättringar:
1. Grindar 92 gr. 2. Wahler 92 gr. 3. Vernet 92 gr.
Det finns också element för 87 gr., men jag övervägde bara 92 gr. Gates och Vernet, även i nätbutiker (emex, existentiell, autodoc) finns i vår region för stora pengar, och även med en leveranstid på 30-40 dagar. Ja, då börjar våren redan) Wahler var kvar. Egentligen beställde han den i autodockan för 534 rubel. Beställde även en packning. Mottaget efter 3 dagar.
Sedan tar vi isär den och tar ut själva elementet och fjädern. Vi behöver inte fodralet, du kan slänga det
Vi söker en tjänst där du kan ändra detta ärende. Först, av nyfikenhet, ringde jag tjänstemännen. Så de debiterade mig för en ersättning 1500! Pfft, gå åt skogen med sådana priser! Ett par samtal - och nu har en tjänst med ett pris på 800 rubel redan hittats. Ringde, kom — processen har börjat. De lyfte upp den på hissen och sedan "oljemålningen": avtappningspluggen från kylaren sitter exakt i stötfångarens urtag. Om du skruvar loss den kommer hela stötfångaren, TV:n etc. att svämmas över. I det här fallet kommer en massa vätska helt enkelt att smälta in på golvet. I det ögonblicket, i låssmedens ögon, läste jag tanken "Varför fan gjorde jag ens det här?!" )) Vi bestämde oss för att inte tappa ur systemet alls, utan att skruva dumt av slangarna från termostaten. De satte en bassäng under botten, drog av inloppsslangen ... Vad det forsade som ett vattenfall! )) Fyllde allt som är möjligt. Sedan skruvade de bort termostaten från blocket - samma mängd kom ut)
Som ett resultat blev den totala förlusten cirka 1 liter. Tja, och så texten - de tog av termosen, undergrävde Wahler-fjädern för bättre passform, satte elementet. Jag gick in som handen i handsken) Som om jag stod där. Samlade, satte packning, termostat på plats. De smetade det inte med tätningsmedel, för senare (om du plötsligt måste demontera det igen) kommer du att riva av dess pepparrot. Slangarna skruvades fast, frostskyddsmedel hälldes i, startade. Allt fungerar utmärkt! Den värms upp exakt till 92 grader, sedan öppnar termostaten helt, temperaturen stiger lite mer till 93-94, sjunker sedan till 89-90. Sedan igen runt cirkeln. Bra! Vad du behöver! Vi kollade kaminen — varmluft, allt är som det var innan bytet. Så det finns ingen blockering. Det finns inga läckor någonstans. Faktum är att han betalade pengarna och gick.
Nu vill jag säga några ord om känslor. Killar, det här är bara en saga! För det första, spisen: nu steker den inte bara, den RIES SOM HELVETE! )) För det andra är nästan alla motorvibrationer borta vid den tjugonde. Jag tror att om du smälter resonatorns korrugering under en längre tid kommer de att försvinna helt. Jo, som andra användare av enheten säger, bör förbrukningen sjunka med 1-1,5 liter. Angående detta kan jag inte säga något ännu.
Jag kommer att lägga till ett par videor av motorn som körs med ett nytt termoelement. Den första är trafik i en trafikstockning, den andra är ett normalt stadsläge utan trafikstockningar. Vi uppmärksammar inte videons hastighet i förhållande till ljudet, det verkar som att mobiltelefonen är buggig i fotograferingsläget på 50 bilder per sekund.
