VIDEO
Försök att inte låta smuts komma in i pumpen! Vid montering behöver du nya O-ringar för bränsleledningsbeslagens ihåliga bultar.
1. Koppla bort minuskabeln från batteriet. Förvärmningssystem - Dieselmodeller ), samt tillbehörsdrivremmen. Motorreparation ).
7. Koppla loss gaskabeln från pumpen - se Demontering, montering och justering av gaskabeln . På modeller med AT, koppla också bort kick-down-kabeln (se. automatisk överföring ).
8. Koppla också bort kabeln för snabb tomgång från pumpen (se Demontering, installation och justering av den temperaturkänsliga sensorn för snabb tomgångsvarv ).
9. Lossa en krage / ge kopplingshylsan och koppla loss en bränsleslang. Om utrustad, ta bort tätningsbrickorna på den ihåliga bulten i anslutningsdonet. Täta omedelbart den öppna änden av slangen/nippeln och skruva fast kopplingsbulten för att förhindra att smuts kommer in i systemet.
10. Koppla bort huvudbränslereturröret och koppla bort bränslereturrörsanslutningen från injektorerna. Ta bort tätningsbrickorna på den ihåliga bulten på in-line-kontakten.Glöm inte att täppa till den öppna änden av slangarna och skruva i nippelmonteringsbulten (blanda inte ihop inlopps- och utloppsnippelanslutningarna).
11. Koppla bort lämplig ledning från pumpen. Observera att på vissa pumpar i Bosch-systemet räcker det att helt enkelt lossa kontakterna på pumpfästet. På andra pumpar kommer det att vara nödvändigt att koppla bort de elektriska ledningarna från enskilda komponenter (vissa kontaktanslutningar är skyddade av gummikåpor).
12. Ge lockmuttrar på kopplingsanslutningar för fästning av bränslerör till TNVD och atomizers. Den andra halvan av kontakten, när du lossar lockmuttern, ska hållas med en extra skiftnyckel.
13. Ta bort slangen som en uppsättning.
14. Förslut de öppna ändarna av nippelanslutningarna omedelbart för att förhindra att smuts kommer in i systemet (du kan använda fingrarna avskurna från gummihandskar).
15. Vrid vevaxeln så att de två bulthålen i kugghjulet på insprutningspumpen är i linje med de matchande hålen i motorns frontplatta.
16. Sätt i två M8-bultar i de inriktade hålen och dra åt ordentligt. Observera att bultarna måste hålla kugghjulet under borttagningen av pumpen, vilket undviker behovet av att ta bort kamremmen.
17. Markera pumpens position i förhållande till stödfästet.
18. Ge tre främre fixeringsmuttrar, ta bort brickor.
19. Ge en bakmutter, ta en bult (var uppmärksam på ett arrangemang av brickor). Stöd insprutningspumpenheten med en träbit.
20. Ta bort kugghjulet på insprutningspumpen från pumpaxelns tapp (se. Reparationsprocedurer som inte kräver borttagning av motorn från fordonet - dieselmotorer ). Observera att kugghjulet inte kan tas bort från remmen. För att fixera hjulet efter att pumpen tagits bort, använd två M8-bultar.
21. Ta försiktigt bort pumpen. Ta bort nyckeln (om den är lös) från spåret på pumpaxeltappen.
22. Gör samma sak med bussningen på baksidan av stödfästet. Förvara de borttagna komponenterna på en säker plats.
[QUOTE=vovanich;902187]Jag knullade med en sådan och insåg att det här inte är en bil utan en linvävstol[/QUO
Bilen har absolut ingenting med det att göra, det är nödvändigt att sortera ut munstyckena, göra en registrering på CRi-PC och registrera munstyckena i ECU, och bristen på utrustning och arbetsförmåga ska inte tillskrivas bilen – Ford tolererar inte arbetet med en hammare och mejsel
fastnat för ämnet. Jag behövde inte komplicera någonting. Jag gjorde 4 bilar. Jag köpte begagnade injektorer från Kango 1.5dzi i Polen, kastade "ventilen" med ett handfat i ultraljud, satte den på bilen, ändrade inte koderna. 2 -4. Om de ropar på DELPHI eller FORD att du inte behöver lyssna på koden, börja och ät. Först är det läskigt: det knackar, det ryker, men efter 10 km kommer du att bli positivt överraskad. Detaljer om Hartridge , testet går men koden är inte tilldelad, ett rent bedrägeri för farmor. Så kör på!
I september kommer jag att tilldela koder för 150 och inte för 400
fastnat för ämnet. Jag behövde inte komplicera någonting. Jag gjorde 4 bilar. Jag köpte begagnade injektorer från Kango 1.5dzi i Polen, kastade "ventilen" med ett handfat i ultraljud, satte den på bilen, ändrade inte koderna. 2 -4. Om de ropar på DELPHI eller FORD att du inte behöver lyssna på koden, börja och ät. Först är det läskigt: det knackar, det ryker, men efter 10 km kommer du att bli positivt överraskad. Detaljer om Hartridge , testet går men koden är inte tilldelad, ett rent bedrägeri för farmor. Så kör på!
I september kommer jag att tilldela koder för 150 och inte för 400
I dieselbilar är ett av huvudelementen högtrycksbränslepumpen. Denna enhet är ensam ansvarig för bränsleinsprutningen i motorn.För att vara mer exakt implementerar den två uppgifter - den bestämmer exakt insprutningsögonblicket och pumpar den nödvändiga mängden bränsle, vilket skapar tillräckligt tryck för normal drift av kraftenheten. Med tiden dök det upp batterisystem som gjorde att funktionen att bestämma insprutningsögonblicket kunde flyttas helt till bilens injektorer.
Högtrycksbränslepumpen är en mycket exakt mekanism som kräver periodiska prestandakontroller och justeringar. Som regel, i händelse av problem med bränslesystemet eller motorn, skyller bilister omedelbart på högtrycksbränslepumpen och börjar justera den. Faktum är att vad som helst kan vara orsaken till felet - bilens elektroniska system, själva motorn och så vidare.
Vad betyder det? Justering av högtrycksbränslepumpen är ett mycket känsligt och komplext arbete som endast måste utföras när följande symtom på fel uppträder:
- ökade bilens "frosseri" avsevärt. Naturligtvis kan inte bara bränslepumpen vara orsaken till detta, men dess justering i detta fall kommer inte att vara överflödig;
- bränsle tillförs inte längre från insprutningspumpen till insprutaren. Detta kan orsakas av en kil i kolvparet och allvarlig skada på bränslepumpens inre delar. Här, vid ineffektivt justeringsarbete, kan det bli nödvändigt att demontera monteringen, felsöka och slutföra reparationer;
- kuggremmen vilar inte på kugghjulet. I en sådan situation kan bältet som förbinder motorelementen gå sönder, vilket ofta leder till irreparable konsekvenser. Som regel slår kolvarna hårt mot cylindrarna och deformerar (eller till och med bryter) dem. I en sådan situation är det nödvändigt att reparera motorn och den obligatoriska justeringen av bränslepumpen (eventuellt reparation);
– det läckte bränsle från pumpen. I en sådan situation uppstår allvarliga problem med att starta motorn nästan omedelbart. Dessutom kan otidig eliminering av felet leda till antändning av bränslet och en allvarlig brand i bilens motorrum;
– under driften av bränslepumpen uppträdde okarakteristiska och tydligt märkbara ljud. Oftast är detta ett tydligt tecken på slitage på insprutningspumpens delar. Om inga åtgärder vidtas kan pumpen förstöras helt. I det här fallet kommer justering och reparation inte längre att spara - en fullständig ersättning av enheten kommer att krävas;
– Rök som är för tjock och okaraktäristisk för din bil kommer ut ur avgasröret. Detta kan bero på en felinställning av bränslepumpen. I det här fallet är det nödvändigt att utföra den nödvändiga uppsättningen av arbeten för att konfigurera noden inom en snar framtid.
Dessutom är justeringen av högtrycksbränslepumpen obligatorisk efter reparations- och restaureringsarbetet av denna enhet. Var samtidigt försiktig när du utför arbete, eftersom effektiviteten hos din kraftenhet, dess effekt och livslängd beror direkt på dess kvalitet och noggrannhet.
Tyvärr tvekar de flesta bilister att justera bränslepumpen med sina egna händer. De går till bensinstationen och kastar ut mycket pengar för att betala för mästarnas tjänster. I själva verket finns det inget behov av detta. Om du agerar enligt en given algoritm kan du göra jobbet själv.
Funktioner för att justera högtrycksbränslepumpen på Ford Transit (högtrycksbränslepump Bosch VE ) Kom ihåg en mycket viktig sak - lämna alltid märken när du utför arbete med att ställa in injektionspumpen. I det här fallet kan du åtminstone återställa de tidigare inställningarna (före ingreppet i systemet). Som vi redan har nämnt är justering av bränslepumpen en mycket känslig process. Felaktiga åtgärder kan leda till ett fullständigt fel på hela systemet.
Så sekvensen av åtgärder bör vara som följer:
Spola högtrycksbränslepumpen väl med speciella föreningar (det är tillrådligt att göra detta direkt). Huvudmålet med detta arbete är att ta bort all smuts från insidan av bränslepumpen och rengöra injektorerna. Om du rengör den med hög kvalitet kommer resultatet att höras på en jämn tomgång.
Kontrollera att markeringarna på svänghjulet, kamaxeln och bränslepumpen är korrekta. Försök samtidigt sätta ledningen lite tidigare. Som regel bidrar detta till en mer exakt drift av insprutningspumpen.
Diagnostisera lågtrycksbypassventilen. Här, gör några enkla manipulationer - skruva loss ventilen och inspektera den. Det händer att under långvarig drift blir ventilen sur och förblir i öppet läge. Justera i så fall för att uppnå dess stängda tillstånd. För detta ändamål behöver du en liten hammare, knacka på utsidan av ventilen kan stänga inloppsporten.
Efter att ha slutfört det tidigare arbetet, justera den cykliska matningen. Bryt tätningen (om den fortfarande finns kvar), skruva loss den cykliska matningslåsmuttern lite (i detta fall ökar du matningen) eller skruva in den (den cykliska matningen minskar). Uppnå normal hastighet på en varm motor, som bör vara 780-800 rpm. Om det finns en inbyggd dator är detta bara ett plus - du kan göra inställningarna mer exakt. Om kraftenheten inte värms upp, sjunker hastigheten något till nivån 720-730.
Utför hydraulisk justering. För att göra detta, ta bort höljet, skruva loss låsmuttern, justera tillverkarna och sätt tillbaka låsmuttern på sin plats. I arbetet med att utföra arbete måste stiftet hållas så att det inte rullar. När stiftet vrids mot pilens riktning kommer dragkraften att minska, men bilens "aptit" minskar också. Om du vänder åt andra hållet så händer allt tvärtom - dragkraft och "frosseri" växer.
Var särskilt uppmärksam på avgaserna när du trycker på gaspedalen på tomgång. Det ska inte vara någon rök. När det gäller dragkraft och flöde (vi nämnde dem ovan), justera här efter önskemål.
Det är allt. Att justera insprutningspumpen på en Ford Transit tar dig inte mer än 1-2 timmar (vid lugnt arbete). Men det viktigaste här är yttersta uppmärksamhet, strikt efterlevnad av instruktioner och brist på brådska. Lycka till.
Garanti och eftergaranti reparation av insprutningspump på ford Tourneo Connect utförs inom bilservice, där specialister kan sortera ut högtrycksbränslepumpen med hög kvalitet.
Dieselbränslepumpen är en komplex designenhet. Därför kan bara en mästare reparera det. Högtrycksbränslepumpsdelar som används på Ford Tourneo Connect, och faktiskt på alla bilar, är föremål för olika defekter. Och i själva verket är restaurering först och främst eliminering av orsakerna, och inte tecknen på ett sammanbrott. Ändå finns det ofta försök att reparera injektionspumpen med sina egna händer, vilket helt enkelt inte är värt att göra.
Olika typer av dieselbränslepumpar (högtryckspumpar) kan installeras på utländska bilar. För mästarna som är engagerade i deras restaurering är detta faktum viktigt. För en bilist betyder detta att kanske inte varje bensinstation reparerar högtrycksbränslepumpen specifikt på hans utländska bil.
Du måste förstå att det är professionellt möjligt att reparera vilken bränslepump som helst som används på Ford Tourneo Connect endast i en bilservice.
Som regel upptäcks problem i pumpen under dieselreparation.
Reparationsscheman, förståelse för enhetens struktur, tekniska rekommendationer är grunden för att utföra restaureringsåtgärder.
Ett professionellt förhållningssätt är nödvändigt i alla fall, oavsett deras arbetskostnader och komplexitet.
Med hjälp av en katalog med bekväm strukturering kommer det att vara bekvämare att hitta var i Moskva i en bra bilservice hantverkarna kommer att reparera bränslepumpen på Ford Tourneo Connect.
De tekniska centren från denna lista hör som tydligt till strukturerna i en professionell plan där reparation av högtrycksbränslepumpar utförs
med garanterat jobb
utbildade proffs
med hjälp av specialutrustning
Du kan göra det enklare för dig själv att välja tekniskt centrum med hjälp av en rådgivningstjänstmedarbetare.Genom ett telefonsamtal med en rådgivningstjänstmedarbetare kan du snabbt klargöra vem och var som kan reparera bränsleaggregatet på Ford Tourneo Connect under lämpliga förhållanden.
Om dieseln är trasig är det ett rejält problem. Men det kommer inte att vara svårt för specialister från Starrimont tekniska center att lösa det kompetent.
Vår bilservice är platsen där du kan få högkvalitativa och prisvärda tjänster. Under reparationsaktiviteterna kommer mästarna att kunna förstå vad problemet är och ge råd till bilisten om hur man övervakar motorn i framtiden.
Kontakta oss - så förstår du att du behöver råda oss till dina vänner som ett professionellt tekniskt center!
När något, till och med ett litet fel uppstår i motorn, måste du bestämma vem som kan reparera dieseln. Och i denna fråga är det bättre att kontakta oss, Lepp-motorbilstjänsten.
Vårt företag tillhandahåller prisvärda, men samtidigt kvalificerade tjänster. Allt arbete anförtros åt erfarna dieseloperatörer, som upprepade gånger har löst de komplexa uppgifterna att återställa sådana enheter.
När det finns frågor om reparation av förbränningsmotorer måste du lösa dem i professionella biltjänster, särskilt när det kommer till diesel. Och Rappo-motors autotekniska center kan med säkerhet tillskrivas företag på en bra nivå.
Här hittar du en mästare som inte bara kan utföra det nödvändiga arbetet, utan också ge vissa rekommendationer om motorns drift.
Vi rekommenderar att du kontaktar Steiny-STO tekniska center, där de inte bara kommer att reparera och återställa dieselmotorn med hög kvalitet, utan också göra det till ett genomsnittligt pris för Moskva.
Reparation av en dieselmotor kan bli aktuellt när som helst. Och om det har kommit för dig, kom till Mitino-remdiesel bilreparationscenter, där de nödvändiga evenemangen kommer att ha en bekväm tid och en billig kostnad.
Står du inför behovet av att reparera en dieselmotor? Inget problem - ring Lorreli-auto servicecenter så gör vi allt arbete. Biltekniska centrumet anställer utbildade dieseloperatörer som har erfarenhet och kompetens inom sådana evenemang.
Behöver du en dieselreparation? Vår biltjänst "Porret-auto" kommer att kunna tillhandahålla nödvändiga tjänster till bilisten på rätt professionell nivå. Restaureringen av dessa enheter är vår specialitet, inom vilken vi har arbetat i många år. Därför blir det lätt att välja var en dieselmotor ska repareras - kontakta oss!
Det tekniska centret "Gelper-auto" anses vara en av få bensinstationer som man kan lita på för att reparera en dieselmotor. I detta biltekniska center har mästarna inte bara goda kvalifikationer, utan också erfarenhet av att återställa olika delar av enheten.
Om din dieselmotor inte fungerar, kontakta oss, för vi kommer definitivt att kunna återställa förbränningsmotorn till normal drift.
Autotechcenter "Leber-auto" tillhandahåller ett komplett utbud av tjänster för reparation av motorer i utländska bilar av dieseltyp. Vi kan med säkerhet säga att vi kommer att lösa de problem som har uppstått med enheten i tid.
"Zannar" är ett tekniskt center som testats för tillförlitlighet och rekommenderas av många bilägare, där arbete med restaurering av dieselenheter utförs på de mest fördelaktiga villkoren.
Genom att heltäckande lösa problem inom ramen för reparationen kommer erfarna medarbetare att kunna eliminera eventuella problem så att din dieselmotor fungerar som den ska.
Och naturligtvis är det alltid frågan om priset för reparationer på högtrycksbränslepumpar. Om du har en Ford Tourneo Connect som behöver en bränslepumpsreparation kommer kostnaden att beräknas
baserat på problemens svårighetsgrad och följaktligen komplexet av verk
med tanke på hur mycket de nödvändiga delarna kostar
med beräkningen av mekanikernas standardtimmar och deras arbetskostnader
baserat på typ och typ av insprutningspump
Du kan dock välja ett tekniskt center där priserna är de mest acceptabla för dig. Ring oss och ta reda på de genomsnittliga prislistorna för biltjänster där dessa enheter repareras.
Faktum är att det är nästan omöjligt att reparera denna bränslesystemenhet billigt.Endast om du kontaktar tvivelaktiga strukturer kan du erbjudas låga priser för reparation av högtrycksbränslepumpar för en Ford Tourneo Connect-bil. I en specialiserad biltjänst utförs dessa arbeten inte billigt.
Naturligtvis kommer storleken på reparationskostnaderna att diskuteras och godkännas.
Ofta i bil tjänster utföra reparation av insprutningspump på ford Tourneo Connect vid montern . Denna händelse genomförs av experter. De förstår hur det är möjligt att reparera bränslepumpen vid stativet och vilka indikatorer som kan återställas med denna metod.
I likhet med justeringen av injektionspumpen kräver bänkreparation att utföraren kan arbeta med specialutrustning. Och de tekniska centra kommer att kunna tillhandahålla dessa nödvändiga villkor.
En händelse som reparation av en högtrycksbränslepump på en Ford Tourneo Connect under garanti kan ske i två fall
den nya enheten har misslyckats (tillverkarens garanti träder i kraft)
problem åtgärdades inte under den tidigare återhämtningen
Om vi pratar om nedbrytningen av en ny pump, måste den repareras uteslutande på återförsäljarens (officiella) bensinstation.
Reparation av pumpen under garanti av en bilservice i rekommenderade tekniska centra utförs alltid på begäran av bilägaren. Om du ställs inför en sådan olägenhet kommer inte bilverkstaden att frånsäga sig sitt ansvar. Var samtidigt uppmärksam på (du måste komma ihåg) villkoren för det tekniska centrets skyldigheter.
Alla bensinstationer från listan fungerar under garanti, så du kan kontakta dem utan problem om resultatet av arbetet med reparationen av högtrycksbränslepumpen inte har uppnåtts i rätt mängd.
Den så kallade reparationen efter garantin av högtrycksbränslepumpen Ford Tourneo Connect är i själva verket allt arbete som biltjänster som inte är återförsäljare utför. I det här fallet kan bilisten återställa dieselpumpen som inte omfattas av garantin hos den bilservice som passar honom.
Det är i sådana arbeten som det tekniska centret för MSK-Disel-projektet specialiserar sig.
Skottinsprutningspump ford Tourneo Connect Det är användbart när det är nödvändigt att eliminera de allvarligaste sammanbrotten. I det här fallet byts kolven, reparationssatsen och andra komponenter vanligtvis vid behov.
använd ett specialverktyg
säkerställa och verifiera korrektheten av både demontering och montering av ford Tourneo Connect bränsleenhet
reservdelar
vet hur detta arbete utförs av tekniken
Om det finns ett behov av att utföra ett skott, så hjälper vi dig att hitta en bra specialist på en specialiserad bilservice.
startar inte, när man rullar med startmotorn fixar X-431 P2291 - ICP för låg motorstart.
Låt oss börja med det här problemet. Vilket rälstryck visar skannern när den vevar? Om trycket är under 30 MPa (300 kg), kommer ECU inte att ge ett kommando för att öppna injektorerna.
Denna bil, 2006, 1,8 liter turbodiesel, gick sönder redan för 8 månader sedan, insprutningspumpen dog, medan klienten reparerade insprutningspumpen, bilen stod utan akkoma i alla 8 månader, vi satte insprutningspumpen och startar inte, när man scrollar med X-431-startaren fixar den P2291 - ICP för låg-motorstart, jag startar den med tvång (lite solarium från sprutan in i insugningsröret) det fungerar men det är ingen laddning och slänger ut 3 fel, P0622 - Fel i generatorfältet F-styrkrets, P1632 smarta växlingsfel i sensorkretsen, P0251 - Insprutningspumpens bränslemätningskontroll Ett fel? kan sparka i riktning mot att lösa problemet.
Är pumpen korrekt installerad? Ett mycket vanligt misstag på denna bil. Om jag inte har fel, med två varv på vevaxeln gör pumpen ett eller tvärtom, jag minns inte exakt. Därför är det lätt att göra fel.
Oj - det var ett misstag. Vi hade detta ett par gånger på en enkel TRANSIT. Vad gäller anslutning, jag vet inte. Men kanske samma. Inlägget har redigerats av jevgensolo: 01 juli 2010 – 08:36
Denna bil, 2006, 1,8 liter turbodiesel, gick sönder redan för 8 månader sedan, insprutningspumpen dog, medan klienten reparerade insprutningspumpen, bilen stod utan akkoma i alla 8 månader, vi satte insprutningspumpen och startar inte, när man scrollar med X-431-startaren fixar den P2291 - ICP för låg-motorstart, jag startar den med tvång (lite solarium från sprutan in i insugningsröret) det fungerar men det är ingen laddning och slänger ut 3 fel, P0622 - Fel i generatorfältet F-styrkrets, P1632 smarta växlingsfel i sensorkretsen, P0251 - Insprutningspumpens bränslemätningskontroll Ett fel? kan sparka i riktning mot att lösa problemet.
P0251 - Insprutningspumpens bränslemätningskontroll Ett fel? - det här är huvudfelet varför den inte startar!, resten kommer från ett urladdat batteri.
Tack för svaret. Idag gav jag ECU:n och instrumentpanelen för att binda till nycklarna, imorgon ska jag sätta den på bilen och prova. Bindande - $ 150 🙂
Vem gav du till? Glöm inte att avsluta prenumerationen om lösningen på problemet. Inlägget har redigeratsstasord: 30 juli 2012 – 21:32
Att jag insåg att inte en tandläkare, namn-Syster-NAMN.
Var kommer du ifrån? Och att du känner alla diagnostikerna? 🙂 Diagnostikerns namn är Sasha. 🙂 Och förmodligen bättre i en personlig, eftersom vi avvek lite från ämnet. Inlägget har redigerats av murkur: 30 juli 2012 – 21:43
Ubasis tekniska center har länge utfört reparationer av kommersiella fordon på professionell nivå. Tack vare detta lyckades vi samla på oss stor erfarenhet i denna bransch, så vi eliminerar alla haverier på ganska kort tid. Som regel är insprutningspumpen Ford Turneo Connect en ganska sårbar enhet, eftersom den ofta utsätts för betydande belastningar. Därför är det ganska viktigt att utföra underhåll och reparation i förväg.
Efter ett tag börjar alla element i högtrycksbränslepumpen att fungera felaktigt. Därför rekommenderar reparatörerna från vårt biltekniska center (Moskva, Perovo) att systematiskt utföra underhållet. Detta säkerställer att allvarliga skador inte uppstår i framtiden.
Det är viktigt nog att diagnostisera att dränering och tillförsel av olja från insprutningspumpen utförs i normalt läge, eftersom högtrycksbränslepumpen kommer att bryta ner mycket snabbt i händelse av sådana haverier. Bränslets sammansättning är också av stor betydelse, om det finns för mycket vatten i det kommer detta att försämra tillståndet för insprutningspumpen.
För att minska slitaget på precisionsdelar måste alla filterkomponenter fungera korrekt. När insprutningspumpen på din Ford Tourneo Connect har en körsträcka på mer än 100 000 km, ber erfarna bilservicetekniker dig att komma till servicestationen för diagnostik. Motorn placeras på ett speciellt stativ och kontrolleras för överensstämmelse med tekniska specifikationer.
Dieselbränsle flödar från insprutningspumpen. Orsaken till det beskrivna problemet kan vara skadade tätningskomponenter, och om de byts ut kommer läckorna att försvinna.
HPF tryckjustering. Denna procedur är extremt viktig, på grund av detta måste underhåll utföras systematiskt.
Byte av bränsleinsprutningsmunstycken. Dessa detaljer implementerar en viktig uppgift i mekanismen: bränslesprutning. Om de är allvarligt slitna, kommer en ersättning att krävas, och om de är ganska nya, utför specialisterna på vår biltjänst (M. Shosse Entuziastov, M. Novogireevo) reparationer.
Insprutningspumpen levererar inte bränsle. En sådan olägenhet åtgärdas ganska ofta. Ofta händer det på grund av dålig funktion hos drivhjulen, men det kan finnas andra orsaker.
Byte av HPF-filtret. Om filterresursen har börjat ta slut, är det viktigt att inte skjuta upp sådana överträdelser på obestämd tid och besöka en biltjänst, där mästarna snabbt kommer att eliminera sina problem.
Ubasis bilservice har genomfört reparationen av Ford Tourneo Connect-bilar i många år. Reparation av högtrycksbränslepump anses vara en mycket svår tjänst. Detta kräver speciella enheter: de låter dig göra alla nödvändiga åtgärder ganska effektivt och snabbt.
Vår bensinstation i Perovo har all nödvändig utrustning för att utföra en mängd olika åtgärder för att fixa högtrycksbränslepumparna i Ford Tourneo Connect-bilar. Priset för reparationen av injektionspumpen bestäms av volymen av procedurer som har utförts. Kom till oss så kommer du definitivt att bli nöjd med våra tekniker och kvaliteten på deras arbete.
Priser 8200. 8200 gnugga.
Timing 1. 1 dagar
I det officiella Bosch-servicecentret byts inte bara insprutningspumpen ut, utan själva orsaken till felet i bränsleutrustningen elimineras.
Det kan vara lite dyrare för en cirkel än en enkel byte, men genom att gå med på att eliminera orsaken kan du enkelt lägga till 4-6 år av molnfritt liv till din bil.
– VD för Bosch Diesel Center “Digital Diesel” –Sergei Chernyavsky
Att skjuta upp tidsfristen för en sådan obehaglig procedur som att byta ut Ford Transit Connect högtrycksbränslepumpen hjälper till att underhålla och kontrollera enhetens tillstånd i tid. Förebyggande diagnostik, utförd av mästarna på det auktoriserade BOSCH-servicecentret i Moskva, låter dig identifiera möjliga risker i bränsleutrustningens delar i tid och eliminera dem till minimal kostnad.
Följande tecken indikerar att det är dags att reparera eller byta högtrycksbränslepumpen Ford Transit Connect redan har kommit:
avsevärt ökad bränsleförbrukning;
att starta motorn är svårt eller omöjligt;
uppkomsten av ränder och stötar i området för injektionspumpen.
Att bedöma enhetens tillstånd är ett viktigt steg som gör det möjligt för specialister att avgöra om reparationen kommer att vara motiverad eller om det är bättre att omedelbart byta ut Ford Transit Connect-insprutningspumpen. Dieselmotorer i moderna bilar är utrustade med Common Rail-bränsleutrustning tillverkad av Delphi.
Proceduren för att ta bort högtrycksbränslepumpen Ford Transit Connect för utbyte:
ta bort fläkten, servostyrremmen och generatorn;
skruva av vattenpumpens remskiva, stödrullen;
installera stiften och ta bort kamremmen;
koppla bort ventilkraften, spjällstången, bränslekontrollkabeln på pumpen;
koppla bort kraftledningarna;
skruva loss bultarna som håller fast pumpfästet i blocket;
släpp och ta bort pumpremskivan;
Koppla bort insprutningspumpen från frontkåpan och ta bort den.
Efter byte av högtrycksbränslepumpen Ford Transit Connect, montera i omvänd ordning. Var särskilt uppmärksam på korrekt installation av kamremmen i enlighet med tillverkarens rekommendationer. Kontrollera att inställningen av justeringsparametrarna är korrekt, enhetens funktion i alla lägen.
Video (klicka för att spela).
VIDEO
Betygsätt den här artikeln:
