Moderna dieseltruckar har en enorm kraft och alla delar av både transmissionen och dieselmotorn upplever enorma belastningar under drift. Det är inte förvånande att alla delar som tillverkas i vårt land, även under en utländsk licens, misslyckas mycket snabbt. Särskilt anmärkningsvärt är högtrycksbränslepumparna. Denna enhet tillverkas dock inte i Ryssland, men även bland utländska märken finns det många opålitliga prover. Lucas insprutningspump är ett utmärkt exempel på vad en pålitlig högtryckspump ska vara.
Tillverkaren av detta märke av injektionspump, det brittiska företaget Lucas CAV, har länge vunnit sin plats på världsmarknaden. Britterna har tillverkat bränsleutrustning för dieselmotorer i mer än ett halvt sekel, och nyligen har företräde getts åt modern teknik, som inkluderar lucas-insprutningspumpar. Enheterna har tillverkats sedan 1956 och har under denna tid genomgått ett antal uppgraderingar och har delats upp i flera typer.
Trots den uppenbara komplexiteten hos Lucas-insprutningspumpanordningen är principen för driften av enheten ganska enkel och vid behov kan även en bilist som inte har erfarenheten av en kvalificerad bilmekaniker hantera det.
Låt oss till exempel analysera principen för driften av Lucas huvudinsprutningspump, för enkelhetens skull delar vi upp allt i flera steg:
Alla även den mest pålitliga enheten misslyckas förr eller senare. Det är möjligt att Lucas injektionspump också kan svika dig. Erfarna förare kan tidigt upptäcka problem med högtryckspumpar. I det här fallet kommer reparationen att vara enkel och inte slå hårt på fickan. Om du nyligen har kört bil och inte har någon erfarenhet av att köra en bil med en Lucas-insprutningspump, kommer teoretisk kunskap inte att störa dig alls. Så, i vilka fall kan du misstänka att det är bränslepumpen som är defekt:
Om du märker minst ett eller flera av ovanstående tecken är det troligtvis dags att börja reparera injektionspumpen. Men först och främst, uteslut alla möjliga andra fel. Om du inte har tillräcklig erfarenhet eller inte är säker på dina förmågor, är det naturligtvis bättre att använda tjänsterna från professionella bilmekaniker.Specialister hjälper dig att snabbt fastställa den verkliga orsaken till felet och, om nödvändigt, reparera högtrycksbränslepumpen på ett kvalitetssätt.
Vikten av att förhindra haverier av dieselmotorer förstår alla erfarna förare utan undantag. Vid kompetent drift av insprutningspumpen. Det kommer att hålla mycket längre och du behöver inte tänka på att reparera mekanismen. Trots enhetens komplexitet är det nödvändigt att följa endast två enkla regler för att den ska fungera korrekt:
Om du strikt följer ovanstående regler kommer alla högtrycksbränslepumpmekanismer att fungera mycket längre och praktiskt taget inte utsättas för slitage.
VIDEO
Bilar byter, vänner och forum finns kvar. [my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/1209]
Meddelande Diamant 2004 » 11 maj 2009, 19:19
Jag skulle vilja dela med mig av min erfarenhet av översyn av Lucas Transit-pumpar installerade på modeller från 1995 till 2000. Jag måste genast säga att jag inte är engagerad i professionell reparation av pumpar, men jag gjorde allt arbete på egen risk och på min pump och efter det på ytterligare två pumpar av mina kamrater. Jag skulle bli glad om min erfarenhet hjälper andra att reparera sina pumpar på egen hand. Dessutom finns det inget särskilt svårt i detta, endast tidigare förvärvade färdigheter i att reparera utrustning och självförtroende krävs. Jag garanterar inte att denna erfarenhet kommer att hjälpa till att till hundra procent återställa den normala driften av dessa nyckfulla pumpar, men i de flesta fall kommer det att hjälpa. Uppmärksamhet - om du inte är säker på dig själv, är det bättre att anförtro detta arbete till en specialist. Dessutom kommer du med största sannolikhet att behöva ta bort, demontera och montera pumpen två gånger - en gång för felsökning, den andra för att installera beställda eller köpta delar.
Så vad du behöver göra för att förbereda dig för reparationen:
Även med korrekt drift av högtrycksbränslepumpen kan reparation av högtrycksbränslepumpen lucas krävas med tiden. Bränslet som fyller bränslesystemet tjänar till att smörja kolvparet och andra rörliga delar. Följaktligen, om smörjmedlet är förorenat eller om det finns vatten i kompositionen, vilket händer ofta, särskilt på vintern, kan det bli en del nedbrytning. Bränsle av dålig kvalitet leder också till reparation av Lucas insprutningspump.
Om du vänder dig till specialister med reparation av Lucas-insprutningspumpen i tid kan du undvika mer komplexa haverier och reparationen kommer att kosta mycket mindre. Högtryckspumpen har en arbetsvolym på upp till 2,5 liter och är av roterande typ. Rotorsystemet är mer mottagligt för mekaniska skador, till skillnad från distributionssystemet. I en roterande pump fungerar bränslet som fjädrar, som finns i distributionsinsprutningspumpen.
Innan du kontrollerar om reparationen av lucas insprutningspump behövs bör du vara uppmärksam på spår av bränsleläckage. Om detta hittas bör du ta hand om delarnas täthet. Det är omöjligt att eliminera ett sådant problem på egen hand, eftersom arbetstrycket är ganska stort. Dessutom kan det bli nödvändigt att polera sittytorna, byta ut tätningselementen.
Lukas högtrycksbränslepump utvecklades för förkammarmotorer med en arbetsvolym på upp till 2,5 liter och för 4-cylindriga motorer. Det finns vissa egenskaper som påverkar motoreffekten.
Anledningen till att reparera Lucas insprutningspump kan vara bränslet som rinner nära insprutningspumpens remskiva. Läckan kan börja när motorn är igång. Om du behöver utföra reparationer själv kan du köpa en reparationssats värd cirka 50 $. , vilket kommer att bli mycket billigare, i motsats till reparationer i bensinstationen. Kanske är orsaken till problemet att det finns problem med oljepumpens axeltätning.
För att byta ut oljetätningen krävs inga speciella ansträngningar. Om problemet är med lagret måste pumpen demonteras helt. Efter att ha installerat den nya oljetätningen måste du borra hål runt oljetätningen, ca 3 mm, för att stärka oljetätningen. För att justera lågt bränsletryck, lossa reglerventilens justerskruv och dra sedan åt ventilens justerskruv.
Du måste också stänga av ventilens justerskruv tills trycket från skovelpumpen börjar minska. Ventilen kommer nu att öppnas. Det är nödvändigt att kontrollera om insprutningsförskjutningsvinkeln och mängden bränsleförbikoppling kommer att ändras när ventilen är helt öppen.
Detaljerad videobeskrivning av byte av reparationssats för injektionspump Lucas Citroen Xantia 1.9 d
Jag demonterade pumpen i den, gallret var igensatt till en sådan grad att dieselgran passerade. I insprutningspumpen med turbokorrigerare står hon där
Det är mycket mer estetiskt tilltalande att borra den 3:e och hamra in den i torxhålet.
Var skulle jag annars lyssna på detta "stall". Människor, vad driver dig när du lägger till musik i tekniska videor?
Jag har en XUD9 SD-motor på min tarzan, är principen densamma eller finns det några nyanser?
Var får man tag i gummiband och reparationssatser?
Och remskivan ska vridas lätt eller lite hårt
God dag! Jag har en Peugeot 306 98g.v. 1.9tdi pump lucas finns det några skillnader mellan pumparna i videon? Går det att byta ut en lucaspump mot en bosch? Tack på förhand.
stött på för första gången med TNVD. Snälla säg mig, kan ett lager göra ljud i en sådan lucas, och finns det där? (Jag såg det inte på videon) Jag köpte 1.9kengo ett obegripligt ljud med kamrem (((shorhon. Knarra inte, yla inte. Men sånt prasslar, prasslar, prasslar 1. kamrullar, spänningsbypass och växel, allt är perfekt, de spelar inte, de biter inte 2. vevaxelns remskiva dämpare ok. 3. Jag kastade tillbaka remmen på tillbehöret, det låter fortfarande (((4. Jag lyssnade på) ett medicinskt telefonndoskop. Ljudet kommer från svänghjulsområdet på injektionspumpen IMHO Det finns inga problem med injektionspumpen, den startar från ett halvt stick. Den röker inte, häller inte, häller inte troit. Äter lite, rider bra. Är det möjligt att bränslepumpens lager bullrar? hjälp snälla, jag hoppas verkligen på din hjälp. Gilla för ditt arbete. och prenumeration)
Retiers 02.03.2010 10:37
IgorScorp 02.03.2010 12:48
6A3AP 02.03.2010 12:54
Roman, jag läste en liten tråd om denna pump på benzclub. Enligt min mening har ingens oberoende analys lett till något gott. Leta i alla fall efter detta ämne.
Retiers 02.03.2010 13:04
Retiers 02.03.2010 13:19
Gonza 02.03.2010 14:31
Jag deltar inte i sociala nätverk!
Gonza 02.03.2010 14:33
Jag deltar inte i sociala nätverk!
6A3AP 02.03.2010 14:38
Gonza 02.03.2010 14:43
Jag deltar inte i sociala nätverk!
6A3AP 02.03.2010 14:55
Den här sidan öppnar inte för mig "502 Bad gateway". Behöver jag skriva det på tyska eller hebreiska?
2 Roman, här är en annan länk som jag tittade på när de skulle skjuta, enligt mig hittade jag den då på bensinklubben.
Retiers 02.03.2010 16:00
Den här sidan öppnar inte för mig "502 Bad gateway". Behöver jag skriva det på tyska eller hebreiska?
2 Roman, här är en annan länk som jag tittade på när de skulle skjuta, enligt mig hittade jag den då på bensinklubben.
Retiers 02.03.2010 17:31
6A3AP 02.03.2010 18:24
Retiers 03.03.2010 13:08
6A3AP 03.03.2010 13:42
Vid behov skickar jag ett dokument som reglerar borttagning och installation.
Förmodligen måste du leta efter system på webbplatserna för samma Lucas.
Retiers 03.03.2010 16:48
ZeroNemo 14.03.2010 18:13
Reparationslitteratur kommer inte att finnas i VIS, utan i litteratur från Lucas. från Lucas-återförsäljaren för internt bruk.
Ingen hade någonsin haft att göra med Lucas i Minsk tidigare. Men efterfrågan driver utbudet. försök att ringa Boshevskei och andra bensinstationer, eller bättre i ett privat samtal med bränslearbetarna. Det finns en person som fixar dem. en vän (från Zafira) körde en pump till honom på Mound of Glory. Men de sa också från 1K.
På onsdag) ska jag prata med brandmännen. kan råda vem som helst.
6A3AP 14.03.2010 19:45
Retiers 15.03.2010 12:01
dålig3p 28.09.2014 22:23
Registrerade användare: Bing [Bot] , Google [Bot] , Majestic-12 [Bot]
Antal visningar på Youtube 132235
Länk till videosidan:
HTML-länk till videosida:
Senaste kommentarerna på sajten
ÄR DET RYSSLAND TREDJE HUVUDSTAD? [ Det är dags att åka till Kazan ] - Titta/ladda nerKazan är verkligen en mycket vacker och ren stad, med rätta titeln på vårt lands tredje huvudstad “Tack så mycket för din hjälp.Allt är klart utan ord.Respekt “Tja, troligtvis blir det ingen rättegång, han och Tinkov kommer att bestämma allt i godo. Och även om Nemagia inte går med på en överenskommelse med bankiren, så verkar det ändå för mig att allt inte kommer att sluta särskilt illa för Lekha! “Tack så mycket, bra klipp. “Jag älskar duetten av Demis Karibidis och Andrey Skorokhod) Dessa killar vet hur man skratta, jag gillar särskilt Karibidis accent) Jag är redan trött på Pashka Volya och Kharlamov, men här kan du se fräscha, inte hackade skämt. Ja, och Marina Kravets brinner också. Generellt tycker jag att det är dags att ändra formatet på showen lite, att introducera några nya element. I så många år redan lite trött. I detta avseende älskar jag Comedy Woman väldigt mycket, allt är väldigt dynamiskt och modernt med dem. “
Med korrekt drift är både bränslesystemet som helhet och dess individuella komponenter, till exempel den universella Lucas CAV-insprutningspumpen, i synnerhet pålitliga och hållbara. Vilken specialist som helst på reparation av insprutningspumpar från Bosch kommer att berätta en historia om att en bränslepump tillverkad i början av 80-talet av förra seklet, när den testades på ett datoriserat stativ, visade sig vara helt överensstämmande med fabriksparametrar.
Allt går dock sönder. Dessutom är reparationen av Denso-insprutningspumpar installerade på japanska bilar inte mindre sannolikt än reparationen av europeiska modeller av pumpar. Huvudförutsättningen för ett haveri är användningen av undermåligt bränsle. Det visar sig att själva dieselbränslet, som är fyllt med bränslesystemet, fungerar som smörjmedel för kolvparet och alla andra rörliga delar.
Om ett sådant smörjmedel är förorenat, eller innehåller till och med en liten mängd vatten, vilket särskilt ofta inträffar i avsaknad av nödvändigt underhåll av en maskin som körs på vintern, är en mycket dyr reparation av bränsleutrustning oundviklig.
Det finns en annan anledning - det så kallade "alternativa bränslet", vars användning ofta efterfrågas av TV-skärmar eller Internet. Önskan att spara på tankning är förståelig och till och med motiverad till viss del, men samtidigt måste man komma ihåg att reparation och justering av högtrycksbränslepumpar i alla fall är mycket dyrare.
Högtrycksbränslepumpsdiagnostik på stativet utan justering med öppning ***
Högtrycksbränslepumpsdiagnostik genom demontering-defektion
Högtrycksbränslepumpsdiagnostik genom demontering-defekt med montering, utan reparation
Diagnostik av insprutningspump med justering utan fullständig demontering-montering
Diagnostik av insprutningspump med EDC med justering
Reparation av insprutningspump med komplett demontering, montering och justering
Reparation av elektroniskt styrd insprutningspump med EDC med komplett demontering-montering och justering
Du kan ta reda på kostnaden för arbetet och registrera dig för tjänsten genom att ringa +7 (495) 646-82-56
En viktig egenskap för diagnostik och reparation av Lucas-insprutningspumpen är att om du kontaktar servicestationen i tid kan du i de flesta praktiska fall undvika allvarliga ekonomiska förluster. Faktum är att denna högtryckspump, designad för en bred klass av förkammare dieselmotorer med en arbetsvolym på upp till 2,5 liter, är av den roterande typen, vilket ger ett antal fördelar.
Rotorsystemet är mindre känsligt för mekaniska skador från bränsle av låg kvalitet än distributionssystemet. I den senare är alla delar laddade med spröda fjädrar, och i rotationspumpen spelar dieseloljan själv rollen som fjädrar. Det är av denna anledning som istället för ett dyrt byte är det oftast möjligt att klara av rengöring och justering av Lucas insprutningspump, men för att detta ska bli verklighet måste du hinna komma fram till bensinstationen vid minsta misstanke om fel.
Först och främst är det värt att uppmärksamma även de minsta spåren av bränsleläckage, vilket indikerar ett brott mot delars täthet. Det är omöjligt att eliminera en sådan defekt i en dieselmotor på egen hand - driftstrycken är för höga. Dessutom är det ibland också nödvändigt att byta ut tätningselementen, polera sittytorna etc.
Ur teknisk synvinkel är en sådan ersättning möjlig, men frågan om dess ändamålsenlighet är långt ifrån så enkel som den kan tyckas vid första anblicken. För det första är Bosch bränslepumpar rent mekaniska, och om elektroniken inte fungerar korrekt av någon anledning leder bytet till en ökning av motorns dynamiska och dragkraftsegenskaper.
För att ge ett exakt svar, att ändra eller inte att ändra, kan bara en professionell med praktisk erfarenhet av drift av både pumpar och motorer av olika modeller. Därför kan den enda korrekta lösningen endast erhållas under villkoren för en specialiserad bensinstation, där det bland annat också finns diagnostisk bänkutrustning.
Tidszon: UTC + 4 timmar [DST]
Bränsleutrustning för dieselmotorer Ford 1,6 och 1,8 l
Generellt kan en sak sägas: Lucas på en Ford diesel kräver en vädjan till "dig" och förlåter inte ens små misstag, och ännu mer den tanklösa "vridningen" av alla skruvar i hopp om "tänk om det fungerar ut". Sedan 1994 har Lucas Epic elektroniska insprutningspumpar installerats på Mondeo-modeller. Diagnostik och reparation av denna typ av bränslesystem utan en Laser-2000-skanner och ett speciellt Hartridge-stativ, tyvärr. omöjlig. I avsaknad av sådan utrustning, i händelse av ett tydligt fel på injektionspumpen, är det bättre att ändra den som en montering.
Kontrollera och justera insprutningstiden (TNVD Lucas)
Vissa av åtkomstpluggarna och insprutningspumpens inställningar kan tätas på fabriken.Bryt inte förseglingen på en ny bil som omfattas av garantin. Försök inte göra justeringar om du inte har rätt verktyg. Försök under inga omständigheter att förhindra att smuts kommer in i högtrycksbränslepumpen eller munstycksrören. Läs också noggrant varningarna i Power System - Dieselmodeller.
En speciell sond och mätklocka med monteringsfäste (Citroën nr. 4093-TJ) kommer att krävas för de kommande kontrollerna. I avsaknad av denna enhet till hands bör arbetet anförtros till specialisterna på bensinstationen.
1. Om kontrollen utförs med insprutningspumpen installerad på motorn, och inte under installationen av den senare, koppla bort den negativa ledningen från batteriet och täck generatorn med polyeten. Ta bort munstycksrören (se Demontering och installation av injektionspump, underavsnitt "Demontering", punkt 12).
3. Skruva loss åtkomstpluggen från styrningen på toppen av pumphuset, ta bort tätningsbrickan. Sätt in den speciella sonden i styrningen och se till att den passar korrekt på tätningsytan.
För att få tillförlitliga mätresultat måste sonden pressas exakt mot styrningens tätningsyta och inte mot dess övre käftar.
4. Fäst monteringsfästet för specialmätaren (Citroën nr. 4093-TJ) på pumpstyrningen, installera mätklockan på fästet så att dess ände är i kontakt med fäststången. Justera mätarens position så att dess kolv är i mitten av dess slag och nollställ instrumentet.
Statisk bränsleinsprutningsmomentmätare (1) med dess monteringsfäste (2) och monteringsstång (3) korrekt monterade på insprutningspumpen
5. Vrid sakta vevaxeln i normal rotationsriktning (medurs) tills låsverktyget kan sättas in igen.
6. Efter att ha blockerat vevaxeln, läs av mätarställningen: den måste motsvara värdet som anges på pumpmarkeringen (med en tolerans på ± 0,04 mm). Märkningen appliceras på en plastskiva som är fäst i den främre delen av insprutningspumpen, eller på en märkskylt som är placerad på manöverspaken.
7. Ytterligare markering är applicerad på etiketten (1) klistrad på ytan av insprutningspumphuset och namnskylten (2) fäst på manöverspaken (gasreglaget) (Lucas systempump).
8. Varje pumprotor har en rundad tapp (c) som är tydligt märkt på fabriken. Insprutningsstarttiden bestäms av "X"-måttet med den fjärde cylinderkolven i TDC-läget. Det är denna storlek som är ingraverad på etiketterna och namnskyltarna som nämns ovan.
på vilken Mercs installerades Lucas episka högtrycksbränslepump och vilken fas? Hur är dessa faser olika? Vet inte om faser. Lucas satsade mycket på W
Möbler och interiör Porslin och köksvaror Mat Reparation och konstruktion Anläggningar Konsumentelektronik Ljud och video Spel, konsoler och program Stationära datorer Injektionspump lucas mercedes w diesel
Bilservice, biltekniskt center på kartan - recensioner, bilder, telefonnummer, adresser med betyg, recensioner och bilder. Adresser, telefoner, arbetstider, vägbeskrivningar.
Du måste vara medlem för att kunna lämna en kommentar. Jag vet att det i Sillamäe finns sådana dieselspecialister, de kan leverera en pump från. Jag läste en annan intressant punkt. Här ska jag kolla upp dem med hjälp av utrustning. Enligt min mening har ingens oberoende analys lett till något gott.
Det började med det faktum att under körning tändes EPC-lampan med jämna mellanrum, bilen slutar praktiskt taget att svara på gaspedalen, svart rök från ljuddämparen. Vi stannar, stänger av motorn, efter en halv minut startar vi motorn igen och kör vidare. Men humöret har redan blivit sämre.Datordiagnostik visade följande fel: Inte direkt, men hittade en verkstad där de var redo att ta sig an reparationen av Lucasa. De tog av den, plockade isär allt och bestämde sig för att nästan alla delar av högtrycksbränslepumpen skulle bytas ut mot nya.
Kostnaden för reparationer överstiger samtidigt kostnaden för en ny pump av denna typ. Men jag drar inga pengar. Jag beställer var jag kan. Från Minsk kör de akuten, som en gåva till honom säger "hjärnor" att allt kommer att gå i uppfyllelse!
Båda högtrycksbränslepumparna har redan skickats tillbaka, kanske de reder ut det.Min vän i olycka från Stavropol skriver att de är redo att "vässa" hans dieselmotor åt Bosch. Våra experter säger att detta är orealistiskt. Jag letar efter svar på följande frågor: Killarna genomförde denna procedur, återställde felen i tur och ordning osv.
Vi kom fram till att dispensern var skyldig. Samtidigt erbjuder de mig att reparera och justera det för ett belopp som överstiger tusen. Men alla vet att en ny kan köpas till Allt för 35 stycken.
Påstås allt stiga och tjäna. Men är det på riktigt? Och hur är det med zalepukha kan och vice versa? Jag brukar experimentera med akuten. I Volgograd kan de inte bota honom. Skicka någonstans för reparation - det är inte känt vad mer som kommer ut.
Här nästa vecka kan du redan samla allt. Enbart för mekaniken, det är jag säker på. Men för elektronik Plötsligt måste du fortfarande återuppliva vad? Någon startspärr fungerar inte eller något? Temaalternativ Utskriftsbar version Skicka via e-post.
Visa alternativ Linjär vy Kombinerad vy Trädvy. V-klass Top Car livebilder. Populära ämnen Ryska federationens framtida president. Två identiska G 4×4-viner i Moskva? MB Izmailovo - Royal Motors. Mercedes-Benz E-klass, coupé, silvergul. ClS63 s-amg problem, vänligen råd. Jag kommer att sälja W g. Problem relaterade till reparation och drift av Mercedes-Benz. Service hos återförsäljare, sök rätt reservdelar till Mercedes.
Skicka ett privat meddelande till Romanoff. Besök Romanoffs hemsida. Hitta fler inlägg av romanoff. Skicka via e-post. Dina rättigheter finns i avsnittet. Du kan inte skapa nya trådar Du kan inte svara på trådar Du kan inte bifoga bilagor Du kan inte redigera dina inlägg BB-koder Inkl.
VIDEO Visa kontrollpanelen
Publicerad: 25 februari 2016 Detaljerad videobeskrivning av byte av reparationssats för injektionspump Lucas Citroen Xantia 1.9 d
Och lägg nu upp en video om hur du sätter den här injektionspumpen på bilen. Killar, alla mekaniker vet att antingen en idiot eller en specialist med arbetserfarenhet och, viktigast av allt, med specialutrustning och verktyg, klättrar in i injektionspumpen. de som såg detta: klättra inte in i injektionspumpen.
Vän jag bor i Frankrike om du kan ge mig ett telefonnummer skulle vi ha något att prata om mitt nummer är 0033641112168 det finns en hemsida
Hej killar, berätta för mig var man kan köpa en reparationssats
Jag fick en reparationssats och båda lagren (det var metallspån under tätningarna fram, lagret började smulas sönder) Insprutningspumpens främre lager 6206 SKF Insprutningspumpens baklager AB 12992 S01 SNR Frankrike KEY-avdragare för demontering av stötdämparstag och rattstång VAZ Lada 2108-10 bak + fram + rattstång Servicenyckel 77730. Främre lager skärs försiktigt av med en kvarn (nära oljetätningens säte!).
Jag beställde den 29/06/18 i Autopiters webbutik. Reparationssats kod Spaco diesel nr 08571 Pris 1178 rub.
Killar hur man fyller på bränsle till Lucas insprutningspump.
Finns det en video om hur man sätter Bosh istället för Lucas på Peugeot Partner 1.9d?
Men insprutningspumpen är nästan en kopia som min på Sierra.
Hej, i 10 min. assistenten håller fingret på den svarta pluggen, om bränsle kommer ut under den, vad ska man göra?
Nadya Galivoda knulla henne från huvudet
Säg mig, om du tar bort bultarna på denna pansar kan ventilen på salar läcka mellan pumphuset och utrymmet där rören skruvas fast på munstyckena?
Det är inte klart varför videon skapades. Jag brukar tänka det med syftet att visa upp mig! Musiken är verkligen trevlig, Pesnyary är en KLASS! Men för nybörjare är det praktiskt taget värdelöst, och för erfarna är det inte intressant. Du bestämmer dig för målen och gör åtminstone en hållare för injektionspumpen, för att inte demontera PÅ KNÄET! Och kommentera dina handlingar.
Sergei Ivanovich Danchenko. Ivanych plus. Jag kommer lägga till. Varför snurrar du den om du har en turbin i händerna.
Och var är du, du måste reda ut mitt flödande
da li mozes da mi objasnis kako da uzubim rotor.
Jag förstod ingenting av det du skrev, men det är trevligt att balterna också är intresserade!
Hur kontaktar jag dig?
Oleg Masyukevich Fantastisk video! Berätta inte för mig av en slump: Mondeo 2, 1.8td, har blivit instabil x.o., i tomgångsläge går det ibland upp till 4000 rpm. , gråsvart rök. Vad kan problemet vara?
I Minsk kostar en högtrycksbränslepump ett hundratal greener och de ger en garanti Det är lättare än att peta runt här.
Användbar video och en sak att säga. Jag tittade och läste kommentarerna. Jag borrade ut bultarna och skruvade loss dem med en sexkant och satte sedan de vanliga på en stjärnskruvmejsel. Jag bytte alla packningar och tätningar, satte tillbaka det och allt surrar. Endast revolutions xx behövde ställas in på en ny. Efter 3 månader rann det tillbaka, det visade sig att ena packningen inte var bytt. Jag var tvungen att skjuta tillbaka den, och det här är fortfarande hemorrojder, så byt hela reparationssatsen. Dessutom var tändningen tvungen att ställas in (genom rotation av insprutningspumpen). Motor 1.9 TD Peugeot 306 1998
Hej Vasily. På insprutningspumpen (Lucas) Volvo 460 1.9tdi var det fläckar ovanpå kåpan. Bytte reparationssatsens ringar, flödet stannade. Startar bra, går utmärkt i 10 sekunder. och döva. Om du håller den vid 2000 rpm, ryker den som en porovoz och gifter, släpper ut gasen stannar omedelbart.
På en sådan lucas på rotorn hade jag inte 62 och 2,5, men av någon anledning hämtade jag 65 i en traktoraffär.
. Med mina egna händer - bordet är översållat med verktyg, uppenbarligen en verkstad och hantverkare, och efter reparation måste högtrycksbränslepumpen kontrolleras vid montern, men var kan jag få tag i det, där bara mina egna händer?
Vasily kan skicka numret till postkontoret ru-ay em från Vitebsk. ))))- HJÄLP ÄR MYCKET NÖDVÄNDIGT. Våra AFFÄRSMÄNNER MASSON'S HEMLIGHET FÖR 50 dlr SÄLJ-, men jag är en användare utan "gyllene" reserv, men tekniskt kompetent kunnig. Tack på förhand.
Vasily, berätta om LUKAS bränsleutrustning. Renault MEGAN SCENICK 1996-1.9tdi. de säger att du måste byta alla tätningsringar och kolvparet. Tack för det tidigare svaret.
Jag slängde bort numret i kommentarerna för länge sedan, scrolla igenom och hitta
Basilika! det uppstod problem efter montering (Lucas Delphi -1,9 Peugeot) HUR MAN EXPONERA UTGÅNGSSCHAFT MED SPADEN. - efter montering. du scrollar — då börjar den klamra sig fast vid platsen för gasspjället. (Allt är enligt märkena.)
Säga. transit 2,5 td lucas. Instabil tomgång. Kallstarter endast med gas. Inte alltid, efter att ha kastat av gasen, kan den fånga och stanna.
Det finns flera skäl 1 att kontrollera om det finns luft i bränslet 2 för att eliminera bränsleläckor om det finns några 3 för att byta lågtrycksvingpumpen 4 för att justera mottrycket på gasreglagets flikar!
Video (klicka för att spela).
Bra video! Det är bara synd att du ägnade mycket tid åt musik och lite kommentarer.
Betygsätt den här artikeln:
Lycka till!
