I detalj: gör-det-själv ssangyong injektionspump reparation från en riktig mästare för sajten my.housecope.com.
Goddag allihop. Säg mig vem vet, kan högtrycksbränslepumpen direkt, bara dö och det är det?
Fan, folk, vet väl ingen egentligen? Nåväl, på något sätt kan du åtminstone kolla utan att ta bort den från bilen, lever den eller inte?
du kan - du måste börja - om det fungerar, då är det vid liv
7 år i SY-tjänst - 2 döda pumpar.
I allmänhet syndar jag på honom, för ibland kilar (hänger) något i bränslet. Ibland, på en varm ICE, efter att den har stannat, finns det ingen start, bara vrid startmotorn väldigt snabbt och det är allt. Man väntar lite och med en halv varv startar. IMV rensade nätet förra året, det var rost på det. Reduktion ville då, men kunde inte skruva loss. Vilken storlek hexagon har den och åt vilket håll snurrar den?
den vanliga tråden på den - idag rätade jag ut den))))
Ja tack. Redan demonterad och återmonterad. sexkant 8.
Kontrollerade. Slitage är inte kritiskt, rör sig fritt. Troligtvis hänger injektorn, jag vet vilken. Det häller 4,5 och resten 2. Ventilerna byttes samtidigt för ett år sedan. Hon blev riktigt dålig när jag tog ut henne. Kraft kommer snart ska jag säga, det kommer att ses.
det finns fortfarande en stam under fjädern
Jag rensade en sådan pump idag - jag hittade den på en soptipp)))
Inlägget har redigeratsMigmag80: 14 november 2015 – 08:58
Vid byte av sifonbränslereturröret på injektorerna gick adaptern som visas på bilden av. På grund av en bit plast för att köpa högtrycksbränslepump? Jag hittade det inte på diagrammen som en separat del. SOS((((((((((((
Inlägget har redigerats av Oleg03: 3 december 2015 – 03:52
det är läskigt att klättra dit på sommaren när allt är eldigt, men i frost? när allt är kristall-poxipol kallsvetsning, det finns ett hål eller det bara har gått sönder, en bit finmaskigt nät och en brännare kan lödas
Video (klicka för att spela).
det är läskigt att klättra dit på sommaren när allt är eldigt, men i frost? när allt är kristall-poxipol kallsvetsning, det finns ett hål eller det bara har gått sönder, en bit finmaskigt nät och en brännare kan lödas
Kolven syns inte på bilden, som tillsammans med den gröna packningen som syns på bilden går i högtrycksbränslepumpen. Så - det är ett hål i den och den släpper igenom dieselbränsle. Däremot drar jag det ur denna vilsegång med ansträngning. Dum fråga - går det att smörja innan montering? Eller fungerar dieselolja som smörjmedel för den? När den filmades - det verkade som om han gick väldigt fritt. Smörja eller inte?
God dag till alla. Jag hade problem med högtrycksventilen (högtryckspumpventil 6650750001). Originalet är otillräckligt. Någonstans såg jag det analoga numret på forumet, tittade på internet - priset är ca 5t.r. (istället för 20t.r. för originalet), men nu har jag sökt igenom allt och kan inte hitta det, säg mig, tack, reservdelskoden
God eftermiddag. Efter avgången av ett munstycke, satte tjänsten anledningen - "högtrycksbränslepump driver chips." Säg mig, snälla, kan jag kontrollera detta med mina egna händer och är det vettigt att reparera injektionspumpen? Eller köpa en ny (priset är smärtsamt bitande)?
Varning för trådupprepning. Använd sök.
Inlägget har redigerats av Oleg03: 14 juni 2016 – 04:02
Dränera sedimentet från filtret i en ren genomskinlig burk.. Titta på ljuset, lägg en magnet i det dränerade solariet.. om det finns flis kommer det att fastna på det med en päls.
Om de inte satt i sitt eget bränslefilter, så kanske det inte borde. Och det är också sant om magneten.
Du häller det i en burk från filtret, rullar sedan ut det och tittar på glittret. Även om det finns en tyst högtrycksbränslepump för byte och munstycksventiler för byte. Skölj allt efter byte och lycka till.
Om munstycket är nytt (500 km körsträcka), ska ventilen också bytas?
För att demontera injektionspumpen är det först och främst nödvändigt att ta bort drivremmen och den automatiska remsträckaren, samt två remskivor som ligger bredvid varandra - vattenpumpen och fläktremskivan.
Utför sedan följande åtgärder;
2.Ställ in vevaxelns remskiva till OT-märket, kontrollera genom oljepåfyllningshalsen i kamaxellocket att axeln också är i rätt läge (enligt märket);
3. På sidan av motorn (mittemot TEVD), ta bort vakuummodulatorfästet, koppla bort alla bränsleledningar och elektriska anslutningar;
4. Genom att vrida vevaxelns remskiva medurs, installera insprutningspumpens kedjehjul så att dess hål är ovanför bultarna;
5. Lossa kedjehjulets fästmutter;
6. Skruva loss alla bultar en efter en och ta bort pumpen.
Insprutningspumpen installeras i omvänd ordning. I det här fallet är det mycket viktigt att kontrollera tätheten av muttern på kedjehjulet - efter att du har dragit åt det måste du lätt knacka på det med en hammare och, om nödvändigt, dra åt igen.
15 min från tunnelbanestationen DomodedovskayaVISA PÅ KARTAN
Gratis konsultation 24 timmar, inga lediga dagar:
Reparation av bränslesystem för personbilar av alla märken:
De flesta av de koreanska Ssang Yong-bilarna är kraftfulla bilar som drivs av en dieselmotor. Märkets historia började 1954, tillverkaren började sin verksamhet med produktion av professionella, specialiserade fordon (brandmän, lastbilar, etc.). 1967 släpptes den första dieselbilen för personligt bruk, och diesel Ssang Yong nådde Ryssland först i slutet av 80-talet. Vad fans av den koreanska bilindustrin gillade särskilt var bilarnas maximala stabilitet vid olika temperaturindikatorer. Ändå tenderar alla komponenter att slitas ut, särskilt under inhemska driftsförhållanden.
Huvuduppgiften för högtrycksbränslepumpen (TNVD) på Ssang Yong är att leverera bränsle till injektorerna. Processen utförs under högt tryck (inte mindre än 650 bar), förutsatt att bränsletemperaturen inte överstiger 96 grader Celsius, annars fungerar inte motorn. Enhetliga injektioner måste ske i en viss vinkel vid en viss tidpunkt i förväg. Ledningsvinkeln kan styras - dynamiskt justeras med specialverktyg.
Många års erfarenhet av bränsle
Dyr spec. utrustning för reparation av bränslesystem (bränslepumpmunstycken)
De flesta bilägare vänder sig till kom till oss med ett problem som inte är det kunde lösa andra tjänster av allmän specialisering.
6 av 10 kunder lär sig om oss genom rekommendationer från sina vänner.
Vi ger fri tillgång till reparationsområdet. Vi ger maximal transparens och förtroende.
Nya originalpumpar produceras av sådana märken som Bosch, Delphi och några andra. Common rail bränsleinsprutningspumpar är oftast installerade på bilar.
Om du har en Ssang Yong-bil kan du fastställa ett fel i bränslesystemet genom flera tecken:
ökad bränsleförbrukning;
motorn inte fungerar eller går, men inte på full effekt;
svart rök avges från avgasröret ("rökande" motor);
vit eller blåaktig rök avges (särskilt vid kallstart).
Orsakerna till denna operation av bilen kan vara olika. I de flesta fall är problemet användningen av lågkvalitativt bränsle, som kan "spädas ut" med olika främmande ämnen (vatten, fotogen, bensin, etc.). Som ett resultat minskar slutproduktens viskositet, som ett resultat "lider högtrycksbränslepumpar och munstycken".
När det gäller att reparera Ssang Yong-bilar är det alltid bättre att kontakta specialister, speciellt om det finns misstanke om ett fel i insprutningspumpen och injektorerna. Mästarens noggrannhet och professionalism är avgörande. En erfaren specialist kommer att kunna ge råd om de mest lönsamma lösningarna för bilrestaurering så att budgeten är så överkomlig som möjligt för bilägaren. Å andra sidan är det möjligt att orsaken till felet ligger i andra delar av bilen.
Därför erbjuder AvtoDiesel i Misaylovo att omedelbart få råd från en bränslespecialist via telefon: +7 (495) 120-30-22.
Vid behov, baserat på resultaten av samrådet, kommer mästaren att rekommendera dig att diagnostisera pumpens drift, vilket gör att du kan bestämma den nödvändiga omfattningen av arbetet i framtiden.
Du kan göra diagnostik med hjälp av sofistikerad utrustning installerad i vårt AvtoDiesel-center i Misaylovo. Specialstativ gör att du kan inspektera systemet utan att demontera pumpen och bestämma omfattningen av reparationsarbetet så noggrant som möjligt. Du kan även demontera pumpen, men tjänsten för demontering/installation av komponenter är betald. Kvaliteten på det utförda arbetet beror inte på närvaron eller frånvaron av demontering, allt beror på din önskan och önskan att spara pengar.
För tydlighetens skull föreslår vi att du bekantar dig med de detaljerade priserna för diagnostiska tjänster för högtrycksbränslepumpar och injektorer.
Nu måste bilägaren bestämma vad som ska göras mest korrekt: att genomföra en större översyn eller byta ut alla felaktiga delar med nya. Detta beslut fattas tillsammans med våra experter. Vid behov kommer mottagarna att tillhandahålla två detaljerade uppskattningar: för större reparationer och utbyte av reservdelar.
Reparationsarbete med högtrycksbränslepumpar och insprutare utförs på ett speciellt stativ med möjlighet till fabriksinställningar (testplaner finns). Återställningen av insprutningspumpen åtföljs av den obligatoriska demonteringen av reservdelen från bilenheten, följt av installation och konfiguration. Som ett resultat får bilägaren en servicebar bil med garanti för servicebarhet av insprutningspumpen och injektorerna inom sex månader.
AvtoDiesel Center i Misaylovo erbjuder nya originalreservdelar. Mästarna kommer att demontera de gamla och installera nya element med sina inställningar enligt fabriksparametrarna. När vi inser att vårt center inte är den enda källan för att köpa bildelar, är vi redo att ersätta den gamla pumpen med din nya eller begagnade, köpt någon annanstans, men vi rekommenderar starkt att våra kunder endast väljer originalkomponenter.
Injektordiagnostik börjar med att kontrollera de elektroniska komponenterna i systemet. Specialutrustning läser av felkoder. Beroende på resultatet av den elektroniska kontrollen kontrolleras dessutom följande: timingdrift, boosterpump, tryck från själva bränslesystemet.
Efter reparationer och felsökning munstycket testas nödvändigtvis för överensstämmelse med fabriksparametrar på ett speciellt stativ med mjukvara.
Efter installation av den reparerade injektorn är det nödvändigt att göra ändringar i den elektroniska styrenheten. Om sådana ändringar inte görs är detta fyllt med fel i driften av enheten.
