Gör-det-själv bränslepump reparation vaz 2110 injektor

I detalj: gör-det-själv-reparation av bränslepumpen vaz 2110 injektor från en riktig mästare för sajten my.housecope.com.

I "topp tio", som i andra bilar där kraftverk för bränsle är installerade, fungerar bensinpumpen som ett element som pumpar bränsle i systemet "bränsletankmotor". Den levererar bensin till mätningskomponenten, vars funktion, beroende på bränslekomplexets design, spelas av antingen en förgasare eller ett munstycke i insprutningsmotorsystemet.

I bilar av olika typer av bränsletillförsel används en elektrisk bränslepump, en injektor eller en mekanisk bränslepump på förgasarmodifieringar. Följaktligen, för att köpa en bensinpump, måste du veta vilken typ av bensinenheter som är installerade och drivs i en bil som kräver reparation av bränslesystemet.

Att köpa bensinpumpar VAZ 2110, vars pris är överkomligt för de flesta av våra bilister, bör vara fabrikstillverkade. Naturligtvis är denna del för en insprutningsmotor strukturellt mer komplicerad och dyrare, men prisgränserna är mycket rimliga och acceptabla inom deras gränser. Dessutom är injektorbränslepumpen, vars pris är högre än för en förgasarmotor, tekniskt mer komplex och har ett antal betydande fördelar.

Produktdiagram för insprutningsmotorer:

Mekaniska produkter används i bilar med förgasarbränslesystem, där bränsle levereras under lågt tryck, och elektriska bränslepumpar i fordon med bränsleinsprutning, där bensin tillförs under högt tryck.

1. Bränslepump på fordon utrustade med förgasare som dispenser. Körspaken (skjutaren) är i konstant friktion, men membranet växlar till det nedre planet endast när det är nödvändigt att fylla produktkammaren med bränsle. Returfjädern flyttar membranet till det övre läget och tillför därigenom bränsle till dispensern. Sammansättningen av den mekaniska bränslepumpen:

Video (klicka för att spela).

Bränslepåfyllningskammare;
Inlopps- och utloppsventiler;
Separerande membran;
Återvänd vår;
Påskjutare (spak av drivtyp);
Kam;
Kamaxel.

2. Elektrisk bränslepump på insprutningsbilar. En sådan anordning liknar i princip en mekanisk prototyp: kärnan dras in i en elektromagnetisk ventil tills kontaktgruppen öppnas, vilket blockerar flödet av elektrisk ström. Sammansättningen av denna produkt:

Bränslepåfyllningskammare;
Inlopps- och utloppsventiler;
Separerande membran;
Återvänd vår;
Magnetventil;
Bensinpumpnät;
Kärna;
Kontaktgrupp.

Vi berättar för nybörjare var VAZ 2110 bränslepumpen är placerad: den bör letas efter under kudden på bilens baksäte.

Tecken på enhetsfel:

ett metalliskt tjut eller ökat ljud under dess drift bestäms av örat;
produkten pumpar inte bränsle eller kontakterna fungerar inte;
kraften hos kraftenheten reduceras kraftigt.

Först och främst kontrollerar vi trycket på "tiotals" bränslepumpen i det gemensamma bränslesystemet genom att ansluta tryckmätaren till beslaget. Om trycket i produkten är mer än 3,3 kgf / cm2, blir det tydligt att felet är en defekt i tryckregulatorn, som kräver byte. Om tryckmätaren är mindre än 2,8 kgf / cm2 är det nödvändigt att byta ut bensinpumpens bränslefilter, på grund av vilket defekten uppstod.
Om bilen fortsätter att fungera, är det lämpligt att demontera bränsleblocket och rengöra bränslefilterskärmen.

I andra fall ersätts bränslepumpen VAZ 2110 injektorn, eftersom.reparation av produkten gav inte positiva resultat. När du kontrollerar denna elektriska enhet är det också nödvändigt att testa bränslepumpsreläet, som är föremål för elementär "stickning". Det skulle vara användbart att kontrollera enhetens säkring, som också kan gå ur och kräver byte.

En sådan ersättning utförs i följande fall:

fel eller felaktiga avläsningar av bränslesensorn;
svag genomströmningseffekt eller defekt i bränsleintagsnätet;
fel på den elektriska bränslepumpen.

Av verktygen behöver du en skruvmejsel och en hylsnyckel "10" med en knopp.

Minska trycket i bränsleförsörjningssystemet.
Med hjälp av spärren på spetsarna på bränsleförsörjningsslangarna kopplar vi bort 2 slangar i tur och ordning.
Frånkoppling bör utföras långsamt, utan användning av överdriven kraft, så att bränsleblockets beslag förblir intakta.
Vi skruvar loss 8 muttrar runt omkretsen av klämringen och tar bort den.
En tråd med negativ polaritet är fäst vid en av muttrarna, den måste tas bort försiktigt.
Vi tar ut den elektriska pumpenheten från bränsletanken och lutar den lite för att hålla spaken på bränslemätarsensorn intakt, annars kommer den att ge felaktiga parametrar.
Vi tar bort ringen på bränsleblocket av tätningstypen från gummi. Om dess egenskaper går förlorade är det nödvändigt att byta ut produkten.
Installera produkten i omvänd ordning.

Viktigt: under installationen måste installationspilen på elpumpens lock peka mot bilens akter!

Viktigt: när du installerar bränsleslangarna, var uppmärksam på riktningen för bränsletillförseln som anges av pilarna!

Många frågar var VAZ 2110 bränslepumpsreläet finns? Vi förklarar att denna elektroniska enhet är placerad i ett speciellt urtag på sidan av den främre passageraren på golvet. Det är nödvändigt att skruva av plastkåpan, det kommer att finnas 3 reläer. Närmare huven är den önskade delen.

Ett oplanerat utbyte av en anordning av mekanisk typ sker i följande ordning:

Ta bort luftfiltret.
Ta bort bränsletillförselledningen till bränslepumpen.
Lossa klämman först.
Ta bort bränsletillförselledningen till förgasaren.
Vi skruvar loss fixturen på produkten.

Installationen sker i omvänd ordning. Samtidigt, glöm inte att titta på pilarna på produkterna som visar riktningen för bränslerörelsen till förgasaren.

Frågan ställs ofta hur man kontrollerar VAZ 2110-enheten i drift? För att göra detta, med pumpspaken intryckt, dra åt skruvarna på locket och testa förgasarens acceleratorpump.

Välkommen!
Bensinpump - det kallas också en bränslepump, men det mest nyckelord i dessa termer är naturligtvis en pump, tack vare denna enhet tillförs bensin som finns i bensintanken på en bil under tryck till bilmotorn , och det fungerar på grund av den här bensinen, så den här delen är mycket viktig när motorn är igång, och om den misslyckas, kan bilen sluta starta helt eller så startar den, men den kommer att förlora all sin gasrespons och kraft, och alltså kommer den att accelerera dåligt och kommer att förbruka mer bensin, och varför kommer den att förbruka mer bensin i det här fallet frågar du dig? Vi förklarar! Vid en felaktig pump tillförs bensin till motorn med olika tryck (vanligtvis är det mindre än vad det borde vara, men bör vara cirka 3,8-4,0 kgf / cm2.), Så bilen börjar köra dåligt och därför kan du måste hela tiden trycka på gasen och därför visar det sig att ju hårdare du trycker på gasen (Och du kommer inte att kunna trycka hårt, eftersom bilen inte går), desto mer bensin förbrukas i tanken .

Läs också: Gör-det-själv vaz 2105 växellåda reparation

Notera!
För att reparera pumpen behöver du verktyg, nämligen: Du behöver en skruvmejsel och skiftnycklar (Deras uppsättning), dessutom rekommenderar vi att du fyller på med en tunn tång (men du kan klara dig utan dem, men det är bekvämare med dem)!

Sammanfattning:

Var sitter bränslepumpen?
Många gånger har vi redan i andra artiklar gett ett svar på denna fråga, och det låter så här: "På alla insprutade framhjulsdrivna bilar som tillverkas hos VAZ är denna pump placerad på ett ställe, nämligen i bensintanken på bilen, och bensintanken vid den tiden är i den nedre delen under baksätesdynan och därför om du behöver se denna pump måste du först ta bort dynan från baksätet (som visas på bilden nedan) ”och efter det kommer du att se mattan med en fabriksskärning, du kommer att behöva ta bort den för hand och du kommer att se ett metallskydd som stänger bränslepumpen och skyddar den från smuts (Detta lock har redan tagits bort på bilden) , du måste ta bort detta lock och efter det kommer du att kunna se själva bränslepumpen och bränslerören som är anslutna till den (Du kan se den här bilden på bilden nedan).

När ska bränslepumpen repareras?
Först, låt oss börja med det faktum att denna pump också innehåller en bränslenivåsensor och ett filter (Pumpen har faktiskt ett filter, och det finns också ett annat bränslefilter separat, men det är redan installerat separat från pumpen), detta filter kallas också nät när det blir smutsigt (det blir smutsigt av dålig bensin som det finns smuts i), bilen börjar köra sämre och fel uppstår, hur är det med bränslenivåsensorn frågar du?

Även här är allt väldigt banalt, när det misslyckas börjar bränslenivån först visa pilen på instrumentpanelen felaktigt, det kan också falla till botten (Även om det blir bensin i tanken) och ligga som detta tills du byter själva sensorn.

Tja, avslutningsvis, låt oss säga om själva pumpen (I allmänhet skulle det vara mer korrekt att kalla artikeln: "Byta ut bränslepumpsmodulen", eftersom allt som vi kommer att överväga här är en modul, och själva pumpen är separeras också i denna modul, från sensorn och från detta rutnät), om det misslyckas, kommer bilen också att börja köra sämre, trycket i strömförsörjningssystemet kommer att sjunka (bränsle kommer att tillföras motorn långsammare), du kan också uppleva fall under acceleration och till och med ryckningar.

Notera!
Innan du med förtroende pratar om att det var pumpen som har blivit oanvändbar, kontrollerar du om ditt bränslefilter är smutsigt och inte pumpen, men själva filtret måste bytas ut, eller på grund av smutsiga insprutare kan i princip alla samma symtom vara därför mer benägna att synda på pumpen, kontrollera först trycket i kraftsystemet och slutligen, tack vare denna kontroll, kommer du att kunna identifiera felet! (Om hur man kontrollerar trycket kan du studera i artikeln som heter: "Kontrollera trycket i bränsleskenan vid VAZ"

Demontering:
1) Innan du fortsätter med demontering måste du därför ta bort själva pumpen. För detta behöver du skiftnycklar och en skruvmejsel, för mer detaljerade instruktioner om att ta bort denna pump, se artikeln: "Byta ut bränslepumpen på VAZ-bilar ”!

Notera!
Glöm inte att titta in i tanken på bilen när du tar bort pumpen, bara i den lägsta delen av den finns ett förvaringsglas, du kan fortfarande se det på det stora fotot nedan, det kan kopplas bort från pumpmodulen och finns kvar i tanken, så du måste ta bort den därifrån och installera den på pumpen på sin plats (den vilar på spärrarna), men du ska ta isär pumpen så att du inte behöver installera den, och om den sitter kvar på den, dra i detta fall ner den, koppla ur och ta bort den!

2) Nu när pumpen är borttagen, ta en skruvmejsel i handen igen och använd den för att skruva loss de två sidoskruvarna (Indikeras med pilar på bilden nedan) som fäster bränslenivåsensorn till pumpmodulen, efter att ha vridit ut den, du kan ta bort sensorn från modulen och lägga den åt sidan.(En flottör är installerad i änden av sensorn, du kan fortfarande se den på det lilla fotot nedan, så ta en titt på denna flottör, den måste vara intakt och inte ha något slitage, annars om det till exempel finns ett hål i den, då kommer den här sensorn inte längre att visa bränslenivån korrekt och du måste ersätta den med en ny)

Notera!
Och deformera inte själva sensorn och var försiktig med stången som håller flottören, för om den går sönder kommer bränslet inte heller att visas, och om det är böjt kommer bränslenivån inte att visas korrekt, så var försiktig med sensorn!

3) Hitta sedan två trådar (båda indikeras med pilar), den ena av dessa är ansluten till fästet och den andra till själva pumpen (eller snarare, till dess elmotor) och koppla bort båda dessa dynor, de hålls av spärrarna som finns på dem, så först än att dra i dem med all din kraft, titta på deras spärrar och vrid ur dem och koppla därigenom båda dynorna så att de inte stör demonteringen.

Läs också: Gör-det-själv lexand navigator reparation

4) Fortsätt sedan med att ta bort bränslepumpens nät (det här är samma filter som diskuterades ovan), för att göra detta, bänd det med en skruvmejsel som visas på bilden nedan, och efter att det har rört sig ner lite, sätt skruvmejseln åt sidan och koppla försiktigt bort den med handen, när den är frånkopplad, använd en skruvmejsel för att ta bort låsbrickan som finns i den (Indikeras av den röda pilen) och räta ut den när den tas bort och installera den på sin plats.

5) Därefter måste du ta bort huset i vilket själva pumpens elmotor är placerad (Höljet är gjort i svart, se bilden nedan), för att göra detta, tryck ner huset med handen (fjädrarna kommer att förhindra armhävningar, men du övervinner kraften från dessa fjädrar, trycker fortfarande på huset) och tar bort saxsprinten som fixerar pumpen och tar därigenom bort huset med elmotorn.

6) Skruva sedan loss de två skruvarna (Indikeras med pilar på första bilden) som håller fast locket och ta sedan bort det (se bild 2), när locket är borttaget, ta bort gummibussningen bakom den (se bild 3) och därigenom efter dessa operationer, ta bort själva bränslepumpens motor från huset (se bild 4) och byt ut den mot en ny om den plötsligt blir oanvändbar.

Notera!
Inuti huset där bränslepumpens elmotor är placerad, ta också bort gummibussningen med händerna, om du hittar deformation på den, till exempel sprickor, brott, byt i det här fallet ut denna bussning med en ny!

Hopsättning:
Alla delar monteras på samma sätt som de monteras isär, men endast i omvänd ordningsföljd.

Viktig!
På bilar i den tionde familjen användes olika motorer, allt från 8 ventilförgasare till 16 ventilinjektorer 21124 respektive, och olika bränslepumpar användes på alla dessa motorer, till exempel är den här artikeln skriven om att reparera en pump på bilar med en 8-ventilsmotor (injektor), om du vill studera en artikel om hur man reparerar denna pump på bilar med 16 ventiler, kolla i det här fallet "den här artikeln", och om du har en förgasarmotor behöver du att läsa en artikel som heter: "Reparation av en bensinpump på en VAZ 2108" (Var inte särskilt uppmärksam på bilens märke, eftersom förgasarmotorn i bilar i VAZ 2110-familjen var inställd på åtta)

Ytterligare videoklipp:
Studera dessutom två intressanta videoklipp nedan, de visar inte särskilt demonteringen av pumpen, men det förklarar hur det kan kontrolleras (oavsett om det fungerar eller inte), och du hittar en hel del användbara tips för dig själv i dessa videoklipp. (I videon nedan används en VAZ 2109-bil, men du bryr dig inte heller om detta, eftersom 8-ventils insprutningsmotorerna var inställda på samma sätt som för nior och för tior)

Notera!
Om du vill byta ut nätet (Filter, kan du säga) vid bränslepumpen, men du vet inte hur du tar bort det, i det här fallet, kolla in videon nedan:

Bränslepumpen är en av de viktiga delarna av bränslesystemet i alla bilar. Dess huvudsakliga uppgift är att tillföra bränsle från tanken till distributionsskenan och injektorerna under erforderligt tryck. Läs om den mekaniska bränslepumpen VAZ 2110 här.

Och den ligger nära en inhemsk tillverkad bil direkt i tanken på bilen. Låt oss ta en närmare titt på VAZ 2110 bränslepumpinjektorn.

Som nämnts ovan är pumpen placerad i bilens tank, medan den är nedsänkt i bränsle. Det verkar som om ett farligt område (av bränsle och ett element som drivs av en elektrisk ström), men jag vågar vila dig, ett sådant arrangemang av pumpen utgör ingen fara och görs av följande skäl:

en elektrisk motor är placerad i pumpen, som direkt driver själva pumpelementet;
ett gäng av dessa noder måste inte bara leverera bränsle, utan också göra det under betydande tryck.

Allt ovanstående leder i sin tur till att pumpen är bullrig och kräver kylning. Det är för dessa ändamål som det är nedsänkt i bränsletanken: bränslet fungerar för bränslepumpen både som en kylare och som en ljudisolerande komposition.

Förresten är det beskrivna schemat tillämpligt inte bara på VAZ 2110, utan också på de flesta injektionsbilar.

När det gäller "tiotalet" direkt, använder den en bensinpump tillverkad av Bosch.

Denna pump kan skapa ett tryck i bränslesystemet på 3 atm. Den sitter i den så kallade bränslepatronen i biltanken, som förutom den innehåller ett bränslenivåkontrollsystem i tanken och en förfilterskärm. Bränslepumpen VAZ 2110 styrs av motorns elektroniska styrenhet (ECU) genom motsvarande relä.

Bränsle från bränslepumpen tillförs genom bränsleledningen till bränsleskenan, efter att ha passerat genom ett fint filter. Bränsleskenan är ansluten till injektorerna. Den sistnämnda, på befallning av ECU:n, sprutar bränsle i motorns grenrör.

Samtidigt tillåter tryckregulatorn som ingår i dess sammansättning att upprätthålla det erforderliga trycket i skenan. Den släpper ut övertryck genom bränsleledningen tillbaka till tanken.

De huvudsakliga felen i "tiotals" bränslepumpen inkluderar fall då den inte skapar det nödvändiga bränsletrycket eller inte fungerar alls. Dessutom kan orsakerna till både det första och andra fallet vara: ett haveri av både själva pumpen och de element som styr den; finfiltrets skick och bränsleledningens täthet.

Läs också: DIY reparationsutbildning

Förresten, i händelse av ett haveri av själva bränslepumpen VAZ 2110, repareras den inte (den ersätts). Följande faktorer vid bildrift kan leda till detta:

vanan att köra med en nästan tom tank, på grund av vilken bränslepumphuset nästan alltid är i ett halvtorrt tillstånd, vilket gör att det överhettas och plötsligt misslyckas;
bristande efterlevnad av bestämmelserna för att byta ut filterelement i bränslesystemet leder till en ökad belastning på bränslepumpen, eftersom den inte bara måste upprätthålla det nödvändiga trycket i bränslesystemet, utan samtidigt också trycka bensin genom ett filter igensatt med smuts.

Med tanke på ovanstående skulle jag vilja råda dig att ta hand om din bil och följa alla rekommendationer från dess tillverkare. Endast med en sådan attityd kan du räkna med att han kommer att svara dig med hängivenhet och inte svika dig i ett avgörande ögonblick.

Video om borttagning och demontering av bränslepumpen VAZ 2110

De första ändringarna av VAZ 2110 med ett förgasarinsprutningssystem var utrustade med mekaniska bränslepumpar

Med en elektrisk bränslepump är saker och ting mycket mer komplicerade. Grunden för dess design är en liten elmotor. Det skiljer sig inte från det vanliga, även om det fungerar, helt nedsänkt i bensin. Trycket i systemet skapas här inte av ett membran (även om det finns sådana pumpar), utan av ett specialformat pumphjul monterat på motoraxeln.

Resursen för en elektrisk bränslepump är 150–200 tusen kilometer. Men det kan misslyckas mycket tidigare. Den främsta orsaken till haverier med en oanvänd resurs är tillsatser som läggs till bensin, såväl som olika typer av mekaniska föroreningar. De förra förstör borstarna och grenröret, medan de senare täpper till ventilmekanismerna.

Symptomen på en pumpfel är desamma, oavsett dess design och typ av insprutningssystem. Dessa inkluderar:

svår start av motorn;
instabil drift av motorn på tomgång (vibration, tredubbling, stopp av kraftenheten);
fel under acceleration i rörelse;
minskning av motorns kraft och dragegenskaper;
frånvaron av ett karakteristiskt ljud för att starta en bränslepump (för insprutningsmotorer);
förekomsten av spår av bränsleläckage (för förgasarens kraftenheter).

Det är ganska problematiskt att självständigt bestämma bränslepumpens funktionsfel, eftersom de tre första tecknen, som är de viktigaste, också kan indikera andra problem i bränslesystemet, till exempel:

igensättning av bränslefiltret;
problem med sensorer för massluftflöde, gasspjällsläge, syrenivå etc.;
igensättning av ett eller flera munstycken;
fel på tryckregulatorn.

Dessutom observeras liknande symtom när det finns problem med antändning.Det är möjligt att fastställa att bränslefiltret är orsaken till de listade symtomen genom att kontrollera enheten.

För att kontrollera den mekaniska bränslepumpen behöver du följande verktyg och verktyg:

en skruvmejsel med en Phillips bit;
slitsad skruvmejsel;
nyckel (huvud) för 10;
nyckel för 13;
2 rena torra plastflaskor med en volym på 2 liter;
en bit slang (50 cm) med samma diameter som bränslet;
1–1,5 liter bensin;
bromsok (linjal);
stoppur (timmar).

Låt oss börja med prestanda. En servicebar mekanisk bensinpump VAZ 2110 med ett avsiktligt rent filter måste pumpa minst 1 liter bränsle per minut. Verifieringsalgoritmen är som följer:

Lyft upp huven, hitta pumpen.
Använd en skruvmejsel och skruva loss skruven på pumpens utloppsslangklämma. Vi lossar klämman, tar bort slangen från pumpkopplingen. Prestandakontrollen består i att mäta mängden bränsle som pumpas under en viss tidsperiod.
Vi lägger en bit av den förberedda slangen på utloppskopplingen och sänker den andra änden i en av de tomma flaskorna.
Vi fyller den andra flaskan med bensin. Vi sänker slangen från förgasaren, borttagen från pumpen, in i den. När flottörkammaren får slut på bränsle kommer det att sugas ur flaskan.
Vi startar motorn, ställer in hastigheten på 2000 rpm, slår på stoppuret och observerar bränslepumpens funktion. Om mängden bränsle som pumpas under 1 minut är mindre än 1 liter är bränslepumpen felaktig

Läs också: Gör-det-själv reparation av elektronisk skrivbordsklocka

Om mängden bränsle som pumpas per minut är mindre än en liter är pumpen felaktig. Orsakerna till detta kan vara:

felaktiga ventiler;
bristning av ett eller flera membran;
igensättning av pumpskärmen;
slitage på drivstången (påskjutaren).

Vi utför ytterligare verifiering i följande ordning:

Om du hittar problem med bränslepumpen kan du försöka reparera den själv, eller byta ut den mot en ny. I det första fallet är det bättre att köpa en reparationssats. Den innehåller alla delar av enheten som kan misslyckas: ventiler, packningar, membran och tryckare.

Om du bestämmer dig för att byta ut pumpenheten är det ännu enklare.

Efter demontering av den felaktiga enheten måste du:

Montera nya packningar och ventillyftare.
Installera pumpen på plats, fäst den med muttrar.
Anslut bränsleledningsslangarna, fäst dem med klämmor.
Tryck på den manuella påfyllningsspaken flera gånger för att fylla pumpen med bränsle.
Starta motorn och kontrollera dess funktion. Ny bränslepump installerad på nya packningar

Till skillnad från en förgasarmotor, där bränslepumpen har en mekanisk drivning, på insprutning VAZ 2110/2112, är speciella reläer och en säkring ansvariga för driften av denna enhet. Därför, innan du fortsätter till diagnosen av själva pumpen, är det nödvändigt att kontrollera dessa element. Om åtminstone en av dem är felaktig kommer pumpen inte att fungera alls.

Slå på tändningen utan att starta motorn och lyssna. En fungerande bränslepump avger ett karakteristiskt "visslande" vid uppstart. Om den inte är där, är antingen själva pumpen ur funktion, eller ett av delarna i dess strömförsörjningskrets.

Pumpreläet och säkringen är placerade i ett extra monteringsblock inuti bilens mittkonsol. Den kan nås genom att ta bort plastfodret (nära främre passagerarens vänstra ben). Den är fäst med flera skruvar. Under locket hittar du tre reläer och tre säkringar. Vanligtvis är bränslepumpens kretsskyddselement placerade i mitten.

Reläet och säkringen sitter i ett extra monteringsblock under beklädnaden

För att kontrollera säkringen, ta bort den från uttaget och "ringa" testaren. Byt ut den vid behov, respektera klassificeringen (15 A). Det är osannolikt att det kommer att vara möjligt att kontrollera reläet för funktion utan specialutrustning. Men du kan ta ett annat relä, till exempel en kylarfläkt (längst till vänster), och installera den i stället för den som diagnostiseras.Slå på tändningen och lyssna för att se om bränslepumpen är igång. Om så är fallet, köp och installera ett nytt relä. Fortsätt med diagnosen om problemet kvarstår.

För att kontrollera bränslepumpens relä kan du installera kylfläktens relä på dess plats

Men inte ens det faktum att bränslepumpen börjar pumpa när tändningen slås på betyder inte att den fungerar. Huvudindikatorn för dess arbete är trycket i systemet. Du kan kontrollera det med en konventionell tryckmätare med en mätgräns på 5–7 atmosfärer, som mäter däcktrycket. Utöver det behöver du en bit bensinbeständig slang med en innerdiameter på 9 mm och två klämmor av lämplig storlek.

Kontrollproceduren är som följer:

Avlasta trycket i systemet. För att göra detta, koppla bort minuspolen från batteriet. Vi tar bort plastfodret på det extra monteringsblocket, som innehåller reläet och bensinpumpens säkring. Ta ut säkringen ur uttaget. Vi ansluter den borttagna terminalen till batteriet. Vi startar motorn och låter den gå tills den stannar. Efter det sätter du säkringen på plats.
På bränsleskenan hittar vi ett beslag speciellt utformat för att mäta tryck. Med hjälp av locket på hjulventilen skruvar vi loss spolen från beslaget. Armaturen är speciellt utformad för att mäta tryck
Vi lägger ena änden av slangen på beslaget, fixar det med en klämma. Vi ansluter den andra änden till tryckmätaren och fixar den också med en klämma.
Vi slår på tändningen och väntar på att pumpen ska pumpa in bränsle i systemet.
Vi tittar på manometerns avläsningar. För att mäta bränsletrycket i skenan är en vanlig däcktrycksmätare lämplig.

För motorer med en volym på 1500 cm 3 bör den vara 2,8–3,2 atmosfärer och för kraftenheter med en volym på 1600 cm 3 - 3,6–4 atmosfärer. Om enhetens indikatorer är lägre är pumpen olämplig för vidare drift.

För att säkerställa att bränslepumpen är ur funktion, kommer det att hjälpa till att kontrollera dess prestanda. Detta kommer att kräva:

en skruvmejsel med en Phillips bit;
en bit bensinbeständig slang (50–80 cm) med en klämma;
nyckel för 17;
en tom plastflaska på 2 liter;
en bit isolerad tråd;
stoppur.

Prestandakontrollen utförs enligt följande:

Ta bort baksätet. Vi lyfter på mattan och hittar bensintankluckan under den. Skruva loss de två skruvarna (diagonalt).
Efter att ha tagit bort luckan ser du toppen av bränslemodulen. Använd en 17 skiftnyckel och skruva loss muttern på utloppskopplingen. Vi lägger en slang på den och fixar anslutningen med en klämma. Vi sänker den andra änden av slangen i en tom flaska.
Koppla bort pumpens strömkontakt. Med hjälp av en bit tråd förser vi ström från motsvarande batteriterminal till enhetens positiva kontakt. Negativ nära marken.
Vi startar nedräkningen från det ögonblick då pumpen startar.

En funktionsduglig bränslepump av insprutningen VAZ 2110/2112 ska pumpa 1,5 liter bränsle på en minut. Om denna indikator är lägre måste pumpen bytas ut.

en skruvmejsel med en Phillips bit;
tunn slitsad skruvmejsel;
nyckel för 17;
nyckel för 7;
nyckel för 5.

Proceduren för att byta ut bränslepumpen:

Efter montering kontrollerar vi den nya bränslepumpens funktion.

Processen att byta ut bränslepumpen VAZ 2110/2112, oavsett dess design, kräver inga speciella färdigheter och kan göras självständigt. Men om du inte är särskilt säker på dina egna förmågor är det bättre att kontakta närmaste bilservice.

Om bilens dynamik reducerades kraftigt, började "misslyckanden", ryck under rörelse att observeras, och efter parkering kunde bilen inte starta. Du kan behöva reparera bränslepumpen. Mekaniska bensinpumpar blir allt sällsynta, eftersom de inte är tillräckligt effektiva för att möta behoven hos insprutnings- och dieselbilar.

Läs också: Gör-det-själv stötfångarförstärkare reparation

Elektriska bränslepumpar kan vara dränkbara (placerade i en bensintank) och booster. Deras gemensamma funktion är en - att säkerställa tillförseln av bränsle till insugningssystemet.

Bensinpumpar av gamla generationens maskiner är mekaniska.Med tiden torkar deras kuddar ut och måste bytas ut. Byte kräver endast en skruvmejsel och en reparationssats. Vi tar bort bränslepumpen, tvättar den med bensin (så att smutsen inte kommer in), varva ner och ta ut alla delar, kom ihåg ordningen på deras plats. Vi byter ut de gamla delarna mot nya från reparationssatsen. Vi monterar bränslepumpen på nya packningar. Vi utför monteringen genom att dra åt bultarna korsvis för en jämn klämkraft. Det händer att orsaken är ett haveri av bränslepumpens ventil. Den kan tryckas ut och bytas ut. Men delen är extremt sällsynt till salu som reservdel, och bytet är ganska komplicerat, så det är mer ändamålsenligt att köpa en ny bränslepump. Orsaken till dålig drift av bränslepumpen vid höga motorvarvtal kan också vara en försvagad membranfjäder. Dess normala längd är 47 mm. Om längden under mätningen avviker från standarden måste fjädern bytas ut.

Det kan finnas flera orsaker till att en elektrisk bränslepump går sönder: detta är ett haveri av motorn, ett brott på bensinrören i bränslepumphuset, ett förorenat nät (internt filter). Vi tar bort och demonterar bränslepumpen. Ett internt filter, korrugerade rör och en bensinpumpsmotor finns i bilhandlare.

Efter att ha demonterat bränslepumpen tittar vi på tillståndet för de ledande rotorplattorna. Har du erfarenhet och lödkolv kan du byta ut slitna plåtar genom att byta ut dem mot nya, hemmagjorda. Vi slipar nya plåtar till perfekt skick.

Gör-det-själv reparationsschema för bränslepump:

Med byte av rör är allt enklare: ett nytt bensinrör måste värmas i kokande vatten tills gummit mjuknar och sätts på i stället för det gamla.

SE ÄVEN: bilgolvmattor

Motorn med ett nät kan bytas utan problem - vi installerar nya i stället för de gamla delarna, vi monterar allt. Som regel, efter sådana manipulationer, fungerar bränslepumpen som ny.

Att byta ut en bensinpump med en VAZ 2110 ingår inte i rutinunderhåll under underhåll, det ändras när dess prestanda sjunker under det normala eller det misslyckas helt. Med förbehåll för alla rekommendationer bör bränslepumparna VAZ 2110, 2111 och 2112 tjäna cirka 100 tusen kilometer. Det är nödvändigt att ta bort bränslepumpen endast för att rengöra eller byta ut det grova filternätet. Och hur man byter bränslepump för en VAZ 2110, se videon, som tydligt visar hela processen.

Först och främst, koppla bort strömkontakten (böja låset på kontakten och dra);
Skruva sedan av bränslerören (öppen skiftnyckel till "17");
I en cirkel, skruva loss muttrarna som håller fast pumpens tryckplatta (huvudet på "7");
Vi tar ut bränslepumpsenheten från bensintanken (försiktigt för att inte skada flottören).

Se videon för huvudpunkterna med viktiga nyanser för att byta ut bränslepumpen.

På insprutningsbilar VAZ 2110-2112 är en elektrisk bränslepump installerad, i motsats till de gamla modellerna av motorer (förgasare), där det fanns en vanlig. Om det misslyckas kommer bensin att sluta pumpa in i systemet och bilen kan helt enkelt inte startas. I detta fall kommer det att vara nödvändigt att byta ut pumpen. Du kan göra detta utan problem själv, med de nödvändiga verktygen till hands:

Platta och Phillips skruvmejslar
Spärrhandtag
Förlängning
Hylshuvud djup 7 mm
Öppennyckel 17 mm

Det första steget, enligt instruktionerna, är att avlasta trycket i bränslesystemet genom att ta bort bränslepumpens säkring och starta motorn, vänta tills den stannar. Men i verkligheten kan du inte göra allt detta, och vänta bara några timmar efter den sista starten av motorn, och du kan börja reparera.

Så för att komma till vår del måste du fälla baksätet, eftersom luckan är placerad på höger sida av botten av bilen. När stolen är tillbakalutad är det nödvändigt att höja mattan något och hitta locket under vilket pumpen är placerad och skruva loss skruvarna för dess fästning. Detta visas tydligare på bilden nedan:

Sedan kopplar vi bort kontakten med strömkablarna, efter att tidigare ha böjt spärrarna:

Därefter, med hjälp av en 17 nyckel, skruvar vi loss bränslebeslagen, det finns bara två av dem, och de indikeras med pilar på bilden:

Flytta sedan tillbaka bränslerören så att de inte stör:

Därefter kan du börja skruva loss alla pumpens monteringsmuttrar, eller snarare dess tryckplatta i en cirkel med hjälp av ett djupt huvud och ett spärrhandtag:

Lyft sedan försiktigt upp den runda plattan och ta bort den:

Använd sedan en platt skruvmejsel och bänd tätningsgummit i en cirkel, som visas på bilden nedan:

Och när tandköttet har fallit efter runt hela omkretsen kan du försiktigt, utan plötsliga rörelser, försöka ta bort bränslepumpen VAZ 2110-2112, först lyfta upp den lite:

Och luta den cirka 90 grader, ta slutligen bort den från tanken, se till att inte skada flottören på bränslenivåsensorn:

Video (klicka för att spela).

Nu kan du ta en ny och installera den i omvänd ordning till sin ursprungliga plats. Priset på en sådan del kan vara från 2000 till 3000 rubel, beroende på tillverkaren. Det är också värt att uppmärksamma att tätningsgummit kan försämras med tiden, så byt ut det vid behov.

Betygsätt den här artikeln:

Kvalitet 3.2 väljare: 85