I detalj: gör-det-själv-bromsslangreparation från en riktig mästare för my.housecope.com.
Ett väl fungerande bromssystem är nyckeln till din säkerhet! Jag pratade om detta för länge sedan, i en av mina tidigare artiklar. Idag är jag inte mindre säker på detta, och jag vill prata om bromsslangar, eller snarare hur man ersätter dem med en VAZ 2115.
Endast regelbundet underhåll och kontroll av alla komponenter i bromssystemet kan ge förtroende för att bromsarna inte kommer att misslyckas vid det mest olämpliga ögonblicket. En av de viktigaste komponenterna i bromssystemet (TS) är ledningen genom vilken bromsvätskan (TF) levereras till bromscylindern och bromsoken. Läckage av en av slangarna kan leda till fel på fordonet, vilket resulterar i att TJ kommer att läcka ut och du kommer helt enkelt att vara utan bromsar.
Byte av bromsslangar regleras olika av varje tillverkare, i genomsnitt är det 3-5 år eller cirka 100 tusen kilometer. Men allt detta är individuellt, slangarna kan misslyckas tidigare och senare, allt beror på driftsförhållandena och kvaliteten på själva bromsslangarna. Då och då bör en visuell inspektion av slangarna, och hela fordonet som helhet, göras då och då, det är det enda sättet du kan undvika problem på vägen.
Uppkomsten av mikrosprickor på gummislangar eller metallrör är en anledning att omedelbart byta ut bromsslangen eller en del av den skadade ledningen. Skador på linjens täthet manifesterar sig på olika sätt, en sak kommer alltid att vara densamma - frånvaron av bromsar, det vill säga att trycka på pedalen, den kommer att falla igenom och bilen kommer inte att stanna. Slangskador kan också upptäckas av en våt bana efter ett långt stopp.
Video (klicka för att spela).
I min artikel idag kommer jag att berätta om hur man byter bromsslangar på en VAZ 2115 hemma.
Ny(a) bromsslang(ar);
Specialnyckel för att ta bort bromsrör med en dubbel klämma "9x11";
Uppsättning nycklar (8, 10 15);
skiftnyckel;
Jack;
Flytande WD-40.
Det första steget är att bestämma platsen för skadan och bestämma vilken av slangarna du behöver. I det här fallet sprack den främre bromsslangen. Därefter köper vi allt du behöver och börjar jobba. Bilden visar bristningen (skadan).
Vi börjar med att riva av hjulbultarna medan bilen är på fyra hjul, domkrafter sedan den sida vi behöver, skruvar loss bultarna och tar bort hjulet.
Vi bearbetar WD-40-bultarna och väntar tills vätskan äter bort rosten och låter dig enkelt skruva loss anslutningen.
Skruva sedan loss slangen som är ansluten till metallbromsröret. Använd nyckeln på "15", håll i slangspetsen, och med den andra nyckeln på "10", skruva försiktigt loss bromsrörsbeslaget. Det är viktigt att vara så försiktig som möjligt här, eftersom det är väldigt lätt att slita eller "slicka av" kanterna. Om muttern inte passar, använd en bromsslangsnyckel. En sådan nyckel låter dig dra åt, vilket gör den mer stadigt låst mellan nyckeln och den gängade anslutningen.
Efter att anslutningen skruvas loss ska röret pluggas med något passande diameter, detta är nödvändigt för att undvika läckage av TJ.
Använd nu nyckeln till "15" och skruva loss beslaget på slangen som är ansluten till bromscylindern. En kopparring är installerad mellan cylindern och beslaget, vilket är önskvärt att byta ut, men om det är i sin ordning kan du klara dig utan det.
Sedan monterar vi i omvänd ordning. Det är dock ännu för tidigt att sätta stopp för detta. Innan du kan njuta av det utförda arbetet är det nödvändigt att lufta bromssystemet för att få ut all luft som kom in i fordonet.Jag kommer inte berätta hur man luftar bromssystemet, det kan du läsa om i en av mina tidigare artiklar - här är en länk till denna artikel
Efter att ha pumpat bromssystemet kontrollerar vi tätheten på anslutningarna och nivån på TJ i systemet. Därefter kollar vi hur allt fungerar. Jag varnar dig, skynda dig inte att gasa kraftigt för att testa bromsarna, allt kan hända, vid bromsfel kan du råka ut för en olycka och skada din egen eller någon annans bil. Kolla först hur allt fungerar någonstans på en glesbygd i låg hastighet, om allt är ok, kolla hur bilen beter sig på en tom motorväg.
Det var allt för mig, tack för din uppmärksamhet, vi ses på VAZ Repair. Om du gillade den här rapporten, dela länken till publikationen med dina nära och kära på sociala nätverk, detta kommer att hjälpa utvecklingen av vårt projekt.
Proceduren för att byta bromsslang.
Bromssystemet spelar en viktig roll i driften av alla fordon. Om åtminstone ett av dess element är felaktigt kan detta leda till katastrofala konsekvenser. Därför bör du vara särskilt vaksam för att övervaka hälsan hos alla delar av detta system.
En viktig komponent i alla bromssystem är bromsslangen. Sprickbildning och slitage på bromsgummislangar är ett ganska vanligt problem.För att förhindra detta måste du smörja in det med silikonfett och även regelbundet kontrollera dess användbarhet. Om det finns misstanke om defekt, bör bromsslangen bytas ut omedelbart, eftersom dess funktionsfel i framtiden kan ha en skadlig effekt på trafikanterna.
Sekvensering:
1. Först och främst bör fordonet förberedas för att utföra nödvändiga operationer. För att göra detta måste du placera den på en plan yta, installera stopp under hjulen på sidan motsatt det hängande hjulet.
Av säkerhetsskäl monterar vi stopp under hjulen.
2. Lyft upp maskinens framsida. Sätt bilen på "block" för att ge bättre stabilitet. Använd hjulnyckeln för att ta bort hjulet.
Lyft upp bilen för att komma åt bromsslangen.
3. Behandla alla utbytbara fästelement och gängade element i bromssystemet med ett speciellt penetrerande smörjmedel. Tack vare detta kommer du att säkerställa att de enkelt kan skruvas loss. Detta arbete måste göras i förväg så att smörjmedlet tränger djupare in i lederna.
Vi kommer att ta hand om i förväg genom att täcka platserna för gängade anslutningar med denna lösning.
4. Använd en tång för att ta bort hållarklämman från bromsslangen på kroppsfästet. Håll med skiftnyckel 17 (så att spetsen på bromsslangen inte rör sig), skruva loss bromsrörsbeslaget med skiftnyckel 10.
Använd en tång och ta bort fästet som håller fast slangen vid kroppen.
5. Dra ut bromsslangen ur fästet. Se till att bromsröret har en skyddskåpa från den pumpade kopplingen. Om inte, är bromsvätskeläckage oundvikligt. Använd nyckel 10, skruva loss fästbulten på fästet som håller bromsslangen och ta bort den.
Förhindra läckage av bromsvätska från den frånkopplade slangen. Montera gummilocket från avluftningsventilen.
6. Använd skiftnyckel 14 för att skruva loss fästbulten på bromsslangen och ta bort den.
Vi vrider ut bulten som håller fast slangen med nyckel 14.
7. Installation av en ny slang ska utföras i omvänd ordning. Det är också nödvändigt att byta koppartätningsbrickorna. Efter att ha installerat en ny bromsslang måste du lufta bromssystemet.
Avluftande bromssystem:
1. För att lufta bromssystemet, fyll behållaren med bromsvätska till en nivå av max.
Fyll på tanken på huvudbromscylindern med bromsvätska.
2. Ta sedan bort skyddskåpan från beslaget och lägg en genomskinlig slang på den, sänk sedan ner den i behållaren där bromsvätskan finns.Detta förhindrar att luft kommer in i bromssystemet.
Se till att lufta systemet efter att du har bytt bromsslang och avlägsnat luft.
3. Du klarar dig inte utan en assistent som luftar bromsarna. Han måste trampa på bromspedalen och hålla ner den. Låt en assistent trampa ner bromspedalen hela vägen 3 gånger. I detta fall måste du använda nyckel 10 för att skruva loss avluftningskopplingen.
Skruva loss avluftningsskruven med en skiftnyckel.
Den ackumulerade luften kommer att samlas i ett fat med vätska. Efter det måste du dra åt beslaget och upprepa operationen igen. Upprepa tills luft kommer ut ur systemet. 4. När luft kommer ut måste du fylla på bromsvätska i behållaren. När denna operation har slutförts, skruva avluftaren ordentligt, ta bort röret, installera skyddskåpan och installera sedan hjulet på sin ursprungliga plats. För pumpning måste du lägga till vätskan av märket som används i ditt bilsystem.
Som du kan se är det inget svårt att byta bromsslang. Men detta arbete kräver också ett seriöst och ansvarsfullt förhållningssätt. När allt kommer omkring beror kvaliteten på dess genomförande inte bara på ditt liv, utan också på de omkring dig. Under arbetets gång ska omsorg och försiktighet iakttas. Men personliga egenskaper kommer inte att räcka - du måste också ha vissa färdigheter. Om du är osäker på dina förmågor, sök hjälp från bensinstationen.
Vad som helst kan vänta på vägen...
Historia sedan dess trasig bromsslang hände för ca 10 dagar sedan.
Jag bestämde mig för att köra runt i staden på natten på grund av det fina vädret, förarna var pigga, jagade, jag gick också med. Passerade spårvagnsspåren i korsningen mellan Engels och Svetlanovsky - pedalen gick i golvet och för att inte förtöja i bilarna som stod vid trafikljusen var jag tvungen att flyga genom korsningen på rött på motsatt körfält 🙂 Därefter bromsades den framgångsrikt, inte tillgripa slipning av trottoarkanten med skivor.
När en krets inte fungerar slutar ABS automatiskt att fungera och vänder bilen vid hård inbromsning) Efter att ha vant mig lite, lärde jag mig att sladda in i svängar med bara bromspedalen 🙂
Det händer att under driften av bilen, av olika skäl, krävs det byte av bromsrör. Ibland bör reparation och byte av dessa delar utföras inte ens på grund av ett haveri, utan som en förebyggande åtgärd. Varför detta händer och hur man självständigt reparerar bromsledningen, vi kommer att försöka berätta i detalj lite lägre.
Bromssystemets rör och slangar används för att överföra kraften som går med hjälp av vätskan från pedalen till huvudcylindern och sedan till arbetarna, som är monterade på stödskivorna. Rör ansluts till cylindrar och distributionsenheter med hjälp av konkopplingar.
Det bör noteras att det är fullt möjligt att utföra en extern undersökning av bromssystemets tillstånd på egen hand, men i händelse av felfunktion är det bättre att söka hjälp från ett specialiserat center där diagnostik och kvalificerade reparationer av bilsystemet utförs, samt vätskebyte.
Enligt tillverkarnas rekommendationer bör prestandakontrollen av alla fordonskomponenter utföras i enlighet med schemat för rutinunderhåll. Diagnostik av bromssystemet utförs en gång vartannat år (eller var 50 000:e km). Gummerade slangar måste bytas efter 125 000 km, oavsett deras tekniska skick.
De viktigaste felen i bromssystemet:
en betydande ökning av bilens bromssträcka;
när du trycker på pedalen visas en pulsering och ett knarr hörs;
stort fritt spel på bromspedalen;
vätskeläckage;
överhettning av bromstrummor;
när du trycker på pedalen börjar bilen styra åt sidan;
sprickbildning av bromsslangar;
ojämnt slitage på dynorna.
Hur reparerar man en skadad motorväg själv? Att reparera bromsrör kräver att föraren har viss erfarenhet och förmåga att använda låssmedsverktyg. Men allt är inte så svårt. Följande är en steg-för-steg-process för att återställa ett skadat system.
Först måste du skruva av röret från bromscylindern eller bromsoket.
Med hjälp av en rörskärare kapas rörledningen på rätt plats.
Det skadade området tas bort.
Kanten på röret är avfettad med bensin.
Spänn fast röret med en tång så att dess kant sticker ut ca 50 mm.
Med hjälp av en borr inuti röret avlägsnas en avfasning på kanten.
I slutet måste du ta bort de återstående markerna.
Därefter monteras en koppling på röret.
Kanten på röret sätts in i en speciell anordning och den utvidgas.
Den reparerade rörledningen blåses med tryckluft och ansluts till huvudledningen med en speciell adapter. Nu återstår bara att pumpa bromssystemet, och bilen är redo för vidare drift.
