Gör-det-själv-trålreparation

Ägaren av trålen kan när som helst behöva hjälp av proffs som snabbt kan diagnostisera och reparera denna trailer. Oavsett tillverkare och ålder på trålen kan den när som helst gå sönder, vilket gör att ytterligare användning kommer att vara omöjlig tills en kvalitetsreparation är gjord. Annars kan driften av en trasig trål vara farlig både för dess förare och för trafikanterna omkring honom.

Vårt företag utför reparationer av trålar oavsett komplexitet på sitt territorium. Om du är ägare till den här typen av släp, förstår du förmodligen hur tidskrävande processen att diagnostisera och reparera den är.

Svårigheten att reparera trålar ligger inte i de invecklade delarna och mekanismerna, utan i deras dimensioner och vikt. Vårt företag utför reparation av trålar med hjälp av specialiserad professionell utrustning, tack vare vilken det är möjligt att minska tiden för reparationsarbete och garantera deras oklanderliga kvalitet.

Om du anförtror vårt företag att reparera din trål, garanterar vi i sin tur genomförandet av den nödvändiga uppsättningen av arbeten på kort tid och med endast originalreservdelar. Högkvalitativ reparation av lasttrålar utförs av erfarna specialister som har utbildats och har nödvändiga färdigheter för att arbeta med högteknologisk utrustning.

Vi uppmärksammar dig på en rad tjänster för reparation av trålar:

• Trålmålning;
• Reparation av trålramar;
• Montering på trålupphängningen;
• Installation och byte av axlar;
• Diagnostik och justering av åtdragningen av hjullagren;
• Kontroll av trålramen;
• Kontrollera geometrin för placeringen av axlarna;
• Justering av axelgeometri;
• Kontroll av trålens pneumatiska system;
• Kontrollera pneumatiska däck;
• Justering av trålgolvet;
• Byte av olja i hydraulsystemet;
• Diagnostik av elektrisk utrustning för trål;
• Diagnostik av det hydrauliska systemet för täthet;
• Reparation av chassi;
• Reparation av trålbromssystemet;
• Reparation av elektrisk utrustning för trål;
• Reparation av hydraulisk trålutrustning;
• Reparation av trålens pneumatiska system;
• Installation av ytterligare utrustning på trålen;
• Kontroll- och diagnosarbete.

Vårt företag utför reparation och underhåll av trålar av olika modeller av utländsk och inhemsk produktion.

Vi garanterar kvaliteten på våra tjänster, vilket säkerställs av våra specialisters professionalism och höga kvalifikationer, som inte bara kommer att utföra diagnostik och reparationsarbeten, utan också kan ge rekommendationer om skötsel och underhåll av denna typ av utrustning.

Du kan lita på oss med reparationer oavsett komplexitet, eftersom vårt företag har:

• Garage som är utrustade med den modernaste utrustningen och verktygen;
• Kvalificerad personal med lång erfarenhet av denna typ av arbete.

Alla kunder som anförtrott reparationen av trålen till oss var nöjda med kvaliteten på det utförda arbetet och är våra stamkunder. Dessutom utförs reparationer i vårt företag till konkurrenskraftiga priser.

Vi garanterar:

• Slutförande av reparationsarbete inom en förutbestämd tidsram;
• Byte av delar endast med originalreservdelar;
• Utför arbete endast av erfarna och kvalificerade specialister;
• Allvar och samvetsgrannhet vid utförandet av det nödvändiga arbetet.

Driftsförhållandena för bilfordon, i synnerhet lastpåhängsvagnar, på vägarna i fd Sovjetunionen skiljer sig mycket från de i Västeuropa, varför de bärande strukturerna utsätts för betydligt större belastningar än de som de är konstruerade för . Det är också viktigt att en betydande del av flottan av utlandstillverkade påhängsvagnar köptes efter att ha arbetat ut sin resurs på normala vägar. Sådana förhållanden leder till det faktum att svetsade och fästande fogar av strukturella element, och ofta själva metallen, ofta förstörs.

• ökad dynamisk belastning vid körning på ojämna vägar;
• överbelastning som ofta utövas av förare (överstiger den nominella lastkapaciteten);
• aktiv exponering för aggressiva medier (salt, etc.), vilket leder till accelererad korrosion;
• ett antal designfunktioner;
• metall trötthet.

Utöver dessa uppstår naturliga orsaker, deformationer och skador av annat slag till följd av en olycka, från vilken tyvärr ingen är försäkrad.

Oftast leder den negativa effekten av driftsfunktioner till följande fel:

• brott på fjäderfästet (med mekanisk fjädring) eller halvfjäder (med pneumatisk);
• kränkning av geometrin hos den bakre portportalen;
• lossning av fäste till ramen på sidoställen;
• sprickor i rambalkarna;
• förstörelse av anslutningen av traverserna med sparren;
• genom korrosion av stålsidor och portblad;
• deformation av underkörningsstången.

Med hänsyn till driftens särdrag utförs ganska ofta svetsarbeten på reparation av semitrailers utanför specialiserade tekniska centra - i små verkstäder eller i företagets egen reparationsbas, ofta med hjälp av hemmagjord svetsutrustning.

För att upphängningselementen ska fungera korrekt är det nödvändigt att inte bara återställa dess fäste på ramen, utan att uppnå en exakt överensstämmelse med föregående position. För dessa ändamål fäster erfarna svetsare först fästet med M16-bultar, vilket säkerställer noggrann inriktning av delarna och den nödvändiga tryckkraften från fästet till stiftet, och svetsar först därefter en kontinuerlig anslutning med en söm.

Ofta, för att öka anslutningens tillförlitlighet, installeras ytterligare förstärkningselement från improviserade material - ett hörn eller en annan profil.

Inte ens svetsning av högsta kvalitet kan säkerställa tillförlitligheten av anslutningen av dessa element under lång tid, vilket är anledningen till att efter förstärkning av sido- och bakpelarna appliceras ytterligare förstärkning med hjälp av hemmagjord triangulärformad metall delar - den så kallade. "kerchief", som är svetsade med raka sidor till rundan och kuggstången på en eller, oftare, på båda sidor. En sådan enkel design ökar kraftigt dess styvhet och motstår framgångsrikt de oundvikliga effekterna av vibrationer.

För samma ändamål förstärks ställningar ofta med "skärdukar" även på nya semitrailers.

Ett uppenbart misstag hos oerfarna reparatörer med ett sådant fel är att svetsa längs spricklinjen. En sådan lösning är helt ineffektiv, eftersom svetsen är zonen med den högsta spänningskoncentrationen och den går lätt sönder även under ganska måttliga belastningar.

Den korrekta lösningen är att skära ut ett diamantformat fönster på platsen för sprickan och sätta in en platta med lämplig form, svetsad med en kontinuerlig söm (den så kallade "tamburinen"); En förändring i spänningsvektorn gör det möjligt att öka styrkan i strukturen många gånger om. För att förstärka sparren i området för dess restaurering svetsas vanligtvis en platta, vinkel eller kanal på "tackar" ovanpå balken.

Trasigt fjäderbensfäste

Restaurering av fästets geometri

Borttagning av förstyvningen mellan flänsarna på rundan för att installera kanal nr 22 1,4 m lång.

Hål för elektriska nitar (4 st.) och M16 dragbultar (3 st.) Montering av balken på ramen:

Vertikal montering av tre kanaler nr 20, 336 mm långa, under M16 dragbultar.

Var uppmärksam på de korrekta metoderna för att hitta lämpliga material.

Säkerhets instruktioner

Att bemästra kraven på säkerhet i naturen.

Var uppmärksam på förmågan och färdigheterna att använda verktyg.

Att ingjuta eleverna i naturen, ömsesidig förståelse med omgivningen.

Fördelning av platser, territorium, verktyg och ansvar.

Enligt konstruktionsstrukturen är programmet en tabell i form av en algoritm för lärarens handlingar för att studera och inskärpa generaliserade färdigheter, lagt i luckor, där generaliserade färdigheter är placerade vertikalt, verktyg, utrustning och fixturer, material är horisontellt.

Att läsa lärarens handlingsalgoritmer för att arbeta med programmet är enkelt. Det viktigaste är att förstå: vilka av färdigheterna som studeras under en viss tid, hur man hittar dem när man planerar processen genom handling.

Varje år utökas och fördjupas skolbarnens kunskap om beräkning av planering, produktion, genomförande och sammanfattning. Sålunda läggs ekonomiska kunskaper ned gradvis allteftersom generaliserade färdigheter bemästras och blir generaliserade yrkeshögskolekunskaper och färdigheter.

Var och en av de generaliserade grupperna av färdigheter kan inte studeras och konsolideras av praktiken separat, de kombineras, grupperas eller studeras, bildas i kombination med andra färdigheter, beroende på de verktyg, utrustning, anordningar som används och arten av de typer av produktivt arbete som utförs . Den avgörande början av handlingen är materialet med dess inneboende egenskaper. Utbildningsformen från detta material föreslår åtgärder med det.

Således studeras, praktiseras, poleras alla typer av generaliserade färdigheter endast vid tillverkning av en viss produkt. Produkten kan vara både väldigt enkel och väldigt komplex. Komplexiteten i produktens design, mångfalden av tekniska och tekniska lösningar och bestämmer komplexiteten eller enkelheten, metoden eller tillverkningsmetoden. Det föreslår också vilket komplex av generaliserade, specifika och professionella färdigheter som den som bestämmer sig för att göra detta bör ha. Under praktiskt arbete inser studenten de färdigheter som behövs och är nödvändiga för att utföra en teknisk operation och i allmänhet hela den tekniska processen. Typen av detta tillvägagångssätt är gradvis och tillhandahålls när du behärskar metoderna för att utföra arbete.

På arbetsträningslektionen får eleverna kunskaper i processen att utföra direkt manuellt arbete och behärska produktionsteknik. Det börjar med läraren. Han är arrangören av studenters aktiviteter för att få kunskap om sätten att förvärva färdigheter, utbildningsformer och ändra typ och design av produkter, den tekniska processen. Det är viktigt att skolbarn, när de använder manuella och elektriska verktyg, verktygsmaskiner, känner till och behärskar dem i processen att kontrollera dem och arbeta med dem:

kvalitet på tillverkningsdelar;

vilka delar de består av, deras föreningar;

möjlighet att ersätta med andra;

säkra körförhållanden.

Möjligheten till en sådan prestation av barns lärande tillhandahålls av studentens kreativa inställning till arbete, presterande, produktiva aktiviteter i lärarens skickliga riktningar, forskning, studerande av elevers tillvägagångssätt för deras arbete och utbildningsaktiviteter. Här, kommunikation, är lärarens attityd byggd på grundval av ett explicit (förklarande, förklarande beteendenormer, kognitivt orienterat) tillvägagångssätt.

I spetsen för allmänna utbildningsuppgifter för utvecklingen av systemet för arbetsträning för skolbarn under övergångsperioden till marknadsrelationer är förändringen av strukturen för innehållet i arbetsträningsämnena och anpassa dem till utexaminerades livsorientering. av ofullständiga och fullständiga gymnasieskolor.Nu har ungdomars livsinriktning förändrats till förmån för personliga intressen, statens utbildningspolitik måste ta hänsyn till detta. I en sådan formulering av frågan om utbildning innebär orienteringen av skolans läroplan för att tillfredsställa personligt intresse (endast inte merkantilt), som syftar till att stärka den personliga funktionen av självreglering, självutbildning av barnet, också en förändring i arbetsutbildningens innehåll i enlighet med samhällets föränderliga liv.

Innehållet i programmet bör innehålla uppgiften att förena processer av arbete och lärande inom ett ämne. De förenande funktionerna hos dessa processer är generaliserade färdigheter som funktionellt integrerar visionen om handlingssättet med den mentala bilden av flödet av den tekniska processen och kontrollerar barns mentala aktivitet under utförande, d.v.s. när du utför denna uppgift. Sålunda är ämnet arbetsträning utformat för att öka barnets intellekt, för att främja utvecklingen av mentala förmågor som är inneboende i naturen mer effektivt, mer objektivt, mer effektivt, eftersom barnet ser resultatet av sin framgång med sina ögon, känner det med hans händer, accepterar det med sin själ, eller oroar sig och oroar sig för att hans arbete plötsligt inte bekräftas av objektiva data. Därför söker han, utreder, för att hitta rätt åtgärd.

Vårt val av lärobjekt sammanfaller med detta schema. I vårt val lade vi fram generaliserade färdigheter som funktionella egenskaper hos vilken teknik, teknik som helst och föreslog uppgiften att bemästra dessa funktioner. Programmet konfronterade barn med problemet med att bemästra generaliserade färdigheter i logiken för utveckling av aktiviteter som ett speciellt verktyg för det nödvändiga och tillräckliga tillhandahållandet av möjligheter för att uppnå målet. Barnets tänkande bör inriktas på ett sådant sätt att de medel som ges till honom avgör hur man bäst behärskar färdigheterna och använder dem för att lösa andra problem.

De bevarade traditionella metoderna och teknikerna utvecklas vidare med införandet av cirkeln "Fiskegrejer", som lyfter utbildningsprocessen för skolbarns arbetsförberedelse till en högre nivå i ljuset av moderna krav.

Således ställs vilken teknik, verktyg, maskin som helst och framför allt frågan: snitt, sågar, hyvlingar, mejslar, broderier, sömmar, beats. - det vill säga definitionen av objektets funktionella syften, genom vilka den generaliserade yrkeshögskolan bearbetas. Vad motsvarar det eller det objektet? Efter det, driften av tekniken, blir verktyget mekanismen genom vilken behärskning av funktioner - generaliserade färdigheter - formas och finslipas. Träning enligt detta schema flyttar tillbaka studiet av själva teknikens struktur. Dess förvaltning, som början på anläggningens funktion, måste visas reproduktivt i enlighet med säkerhetsföreskrifter och med hänsyn till barnens ålder. Det är här viktigt att inte känna till detaljerna i objektet, utan att kunna kontrollera dess funktioner. På grund av sådana objektiva skäl, beprövade och praktiskt bekräftade teorier om yrkeshögskolekunskap, övergavs principen för objektstudieschemat i programmet för studieämnet: enhet - funktionsprincip - funktion - funktioner.

Att ge barn möjligheten att praktiskt lösa problemen med arbetsutbildning kommer att göra ämnet tillgängligt, göra det omöjliga möjligt, långt borta "mål" - ämnet för handling. Kognitionsprocessen börjar med egenskaperna hos det använda materialet, funktionerna hos de verktyg som används etc. Att förändra och få en ny objektiv form genom en handling som inte är enkel, utan kreativ. I detta avseende är det lämpligt att hänvisa till uttalandet av M.N. Skatkin, som analyserar funktionen som ett läromedel, skriver: ”En funktion har rörlighet. En funktion är en viss aktivitet, och en aktivitet är en växling av färdigheter som implementeras.En funktions rörlighet är inget annat än överföring av kompetens från en situation till en annan.

här är min tråd där jag reparerade ramen.

min bil fungerar nu dagligen.
allt fungerar bra, det finns inga kommentarer på reparationen av ramen.
det är en bra idé att slå in den gamla ramen med en ny som passar.
måste fortfarande påbörja sådana reparationer med sandblästring
gud hjälpe.

Oj, vilken typ av ram ska jag vara uppmärksam på? Vilken är närmast "oss" eller vilken är alla i romber? Hur är det Kyz, saknas det?

Oj, vilken typ av ram ska jag vara uppmärksam på? Vilken är närmast "oss" eller vilken är alla i romber? Hur är det Kyz, saknas det?

Ja, om ZIL, jag är också intresserad?

den som är närmare, jag sålde dem ett halvsnitt, de ska skarva den med svansen (förresten, den är från Zil).

och här är de sista bilderna på min zilka

[QUOTE=Dzenz;1151760895] Ramen gick sönder på båda sidor. Går sönder vid fästplatsen för de bakre stegarna. Jag sökte efter något liknande på forumet och hittade det inte.
Letar du efter råd om hur man brygger BÄTTRE?
Kan någon hjälpa till med material?
Jag skulle vara tacksam för alla användbara råd.

Lågtrålar används i stor utsträckning i modern godstransport och har en uppsättning fördelar jämfört med sina standardmotsvarigheter. Den huvudsakliga egenskapen hos trailern ligger i plattformens låga placering, vilket gör det möjligt att transportera varor under kraftledningar, broar och andra hinder. Tyvärr bestämmer en sådan designfunktion också de mest utsatta platserna, varför reparation av trålar med låg ram periodvis krävs. Med den högsta effektiviteten och till ett lågt pris kommer det att utföras av specialisterna från företaget "Truckservice Perm"!

Dessa släpvagnar är ganska komplexa strukturer, och därför är det nödvändigt att lösa en uppsättning uppgifter när du arbetar med dem:

Det bör noteras att reparationsprocessen kan innebära mer än att bara returnera förlorade trailerfunktioner eller återställa dess prestanda. Vårt företags specialister är redo att ta sig an förbättringar av design. Så, svetsning av speciella stopp är hög efterfrågan, vilket gör det möjligt att ordentligt fixa blinkande beacons som ökar synligheten för fordonet på vägen, markeringar och andra detaljer.

Reparation av trålar med låg ram utförs i full överensstämmelse med följande regler:

• Effektivitet. Lågbäddstrålen är ett arbetsredskap som genererar intäkter, och därför lovar försening ekonomiska förluster för kunden. Vi har inte råd med detta.
• Maximal kvalitet. Mästarnas professionalism, multiplicerad med användningen av modern utrustning, garanterar ett idealiskt resultat i de svåraste fallen.
• Endast pålitliga reservdelar. Reservdelar, förbrukningsvaror och material är helt förenliga med originalen, vilket hjälper till att helt återställa den funktionalitet som förlorats vid transport.

Våra mästare är alltid glada för nya kunder, chefer är redo att ge råd i alla frågor av intresse angående reparation av lågrams trålar, ring oss!

Flak, trålar, tiltbilar, tankar, dumprar

Behöver jag berätta att allt går sönder hos oss. Dessutom, även om du köper en sak, produkt eller mekanism av mycket god kvalitet, finns det ingen garanti för att allt detta inte kommer att misslyckas under användning.

Så ägarna av trålar möter förr eller senare behovet av att reparera denna typ av utrustning. Dessutom kommer samma princip att gälla här - oavsett hur hög kvalitet och bra din trål är, oavsett vilken tillverkare det är (rysk eller utländsk), kommer du inte att vara helt försäkrad mot haverier under drift.

Därför blir en sådan tjänst som reparation av trålar mer och mer efterfrågad idag. Och om vi tar hänsyn till det faktum att trålar nu används för transport överallt - för lasttransport, för byggföretag, för industriorganisationer - så ökar relevansen av reparationsarbeten.

Låt oss ta en situation som exempel. Som regel köps sådan utrustning som trålar från företaget i kvantiteter, ja, max 1-2 exemplar. Så du köpte en låglastartrål för godstransport. Och under arbetets gång misslyckades det för dig. Och det visar sig att allt har stannat för dig ... Och brådskande reparationer kommer att behövas här. Hur ska man vara här? Kontakta den organisation som sysslar med denna typ av arbete.

Samtidigt, om du behöver reparera en låglastartrål, när du väljer ett företag som du kan anförtro denna tjänst till, var noga med att vara uppmärksam på:

— Erfarenhet av reparationsteamet. Glöm inte att trålar är ganska komplexa enheter. Därför måste specialisterna som kommer att arbeta med dem ha viss kompetens och erfarenhet. Det perfekta alternativet här är att kontakta företag som är engagerade i produktion och reparation av trålar med låg ram, de vet verkligen hur och vad som fungerar här!

- Tillgänglighet av lämpligt verktyg. Här är i princip allt också klart. Om det inte finns något nödvändigt verktyg kan arbetet inte utföras på högsta nivå.

- Effektivitet och kvalitet i arbetet. En mycket viktig punkt, särskilt i fall där du har en trål för arbete, och för att inte komma ur de redan etablerade schemana, måste du utföra reparationer på kort tid.

Låt oss också notera följande punkt. Ofta vet ägarna av trålar och företagen som hyr denna utrustning att de har vissa tekniska problem med semitrailern. Men inga åtgärder vidtas. Men allt detta kan leda till de mest bedrövliga konsekvenserna. Vad? Föreställ dig bara en traktor som drar en trasig trål. Detta är ett direkt hot mot förarens och andra trafikanters hälsa. Detta är en källa till fara på vägen!

Nu när det gäller själva verken kan de innehålla följande kriterier:

— Byte av förbrukningsvaror.

Naturligtvis är denna lista ungefärlig och ofullständig och innebär den initiala diagnosen av produkten för att göra en mer exakt och kompetent "diagnos".

Lågtrålar används i stor utsträckning i modern godstransport och har en uppsättning fördelar jämfört med sina standardmotsvarigheter. Den huvudsakliga egenskapen hos trailern ligger i plattformens låga placering, vilket gör det möjligt att transportera varor under kraftledningar, broar och andra hinder. Tyvärr bestämmer en sådan designfunktion också de mest utsatta platserna, varför reparation av trålar med låg ram periodvis krävs. Med högsta effektivitet och till ett lågt pris kommer det att utföras av specialisterna från Motion Technology-företaget!

Dessa släpvagnar är ganska komplexa strukturer, och därför är det nödvändigt att lösa en uppsättning uppgifter när du arbetar med dem:

Det bör noteras att reparationsprocessen kan innebära mer än att bara returnera förlorade trailerfunktioner eller återställa dess prestanda. Vårt företags specialister är redo att ta sig an förbättringar av design. Så, svetsning av speciella stopp är hög efterfrågan, vilket gör det möjligt att ordentligt fixa blinkande beacons som ökar synligheten för fordonet på vägen, markeringar och andra detaljer.

Reparation av trålar med låg ram utförs i full överensstämmelse med följande regler:

• Effektivitet. Lågbäddstrålen är ett arbetsredskap som genererar intäkter, och därför lovar försening ekonomiska förluster för kunden. Vi har inte råd med detta.
• Maximal kvalitet. Mästarnas professionalism, multiplicerad med användningen av modern utrustning, garanterar ett idealiskt resultat i de svåraste fallen.
• Endast pålitliga reservdelar. Reservdelar, förbrukningsvaror och material är helt förenliga med originalen, vilket hjälper till att helt återställa den funktionalitet som förlorats vid transport.

Våra mästare är alltid glada för nya kunder, chefer är redo att ge råd i alla frågor av intresse angående reparation av lågrams trålar, ring oss!

Fordon vi arbetar med

Lågtrålar eller plattformar ("lågbädd") - en speciell typ av släpvagnsutrustning med en plattform med låg ram, som används för transport av skrymmande och tung last som väger från 20 till flera hundra ton.

All lastbilsutrustning är inte evig och misslyckas ibland. Vårt företag är redo att erbjuda individuell service och reparation av trålar (”låglastare”) med ett brett utbud av originalreservdelar.

Trålreparation kan innebära restaurering av olika delar av den. En av de mest komplexa och ansvarsfulla typerna av arbete är ramreparation.

Ramen är den strukturella grunden för semitrailern, som utför en bärande funktion. Därför tar den maximal belastning under drift. Om den är skadad är driften av trålen faktiskt omöjlig. I dessa fall behöver semitrailerramen repareras eller bytas ut.

Ramskador och defekter är av annan karaktär. De kan uppstå som ett resultat av naturligt slitage, som ett resultat av en olycka, när semitrailern är överbelastad eller dess driftsförhållanden överträds (till exempel när lasten är ojämnt fördelad på plattformen eller när trålen är körs med en trasig löparutrustning etc.).

Beroende på arten särskiljs följande typer av skador och ramdefekter:

• kränkning av ramgeometrin;
• böjar och sprickor;
• ramfrakturer;
• skillnad.

Den höga kvaliteten och underhållsbarheten hos moderna trålar möjliggör effektiv ramrestaurering även med allvarliga defekter. Undantaget är fall av plastisk deformation med förlust av styvhet hos huvudelementen, såväl som fall av fullständig kränkning av dess strukturella integritet, när en fullständig ersättning krävs.

Vårt företag utför en kvalificerad översyn av semitrailerramen vid defekter av något slag. För detta ändamål har vi modern utrustning, och våra specialister är högt kvalificerade. Modern utrustning som används i Tverstroymash möjliggör en omfattande restaurering av geometri, eliminering av deformationer. Avancerad svetsteknik används för att återställa ramelementens integritet. Allt detta gör det möjligt att säkerställa effektiv reparation av semitrailerramen även med de mest komplexa skadorna. Kvaliteten på tjänsten för varje kund kontrolleras av en personlig chef.

Våra servicecenter verkar inte bara i Tver, utan också i andra städer i landet, som Penza, Perm, Nizhny Novgorod, Tyumen och Krasnodar.

Vi reparerar trålar av egen produktion. STO Tverstroymash reparerar och återställer också semitrailers från andra ledande tillverkare, inklusive KOGEL, SCHMITZ, Goldhofer, KRONE, Nooteboom, Faymonville, Witzco Chelenger, Wielton, Fruehauf, ChMZAP, TONAR, NEFAZ.

Flak, trålar, tiltbilar, tankar, dumprar

Behöver jag berätta att allt går sönder hos oss. Dessutom, även om du köper en sak, produkt eller mekanism av mycket god kvalitet, finns det ingen garanti för att allt detta inte kommer att misslyckas under användning.

Så ägarna av trålar möter förr eller senare behovet av att reparera denna typ av utrustning. Dessutom kommer samma princip att gälla här - oavsett hur hög kvalitet och bra din trål är, oavsett vilken tillverkare det är (rysk eller utländsk), kommer du inte att vara helt försäkrad mot haverier under drift.

Därför blir en sådan tjänst som reparation av trålar mer och mer efterfrågad idag.Och om vi tar hänsyn till det faktum att trålar nu används för transport överallt - för lasttransport, för byggföretag, för industriorganisationer - så ökar relevansen av reparationsarbeten.

Låt oss ta en situation som exempel. Som regel köps sådan utrustning som trålar från företaget i kvantiteter, ja, max 1-2 exemplar. Så du köpte en låglastartrål för godstransport. Och under arbetets gång misslyckades det för dig. Och det visar sig att allt har stannat för dig ... Och brådskande reparationer kommer att behövas här. Hur ska man vara här? Kontakta den organisation som sysslar med denna typ av arbete.

Samtidigt, om du behöver reparera en låglastartrål, när du väljer ett företag som du kan anförtro denna tjänst till, var noga med att vara uppmärksam på:

— Erfarenhet av reparationsteamet. Glöm inte att trålar är ganska komplexa enheter. Därför måste specialisterna som kommer att arbeta med dem ha viss kompetens och erfarenhet. Det perfekta alternativet här är att kontakta företag som är engagerade i produktion och reparation av trålar med låg ram, de vet verkligen hur och vad som fungerar här!

- Tillgänglighet av lämpligt verktyg. Här är i princip allt också klart. Om det inte finns något nödvändigt verktyg kan arbetet inte utföras på högsta nivå.

- Effektivitet och kvalitet i arbetet. En mycket viktig punkt, särskilt i fall där du har en trål för arbete, och för att inte komma ur de redan etablerade schemana, måste du utföra reparationer på kort tid.

Låt oss också notera följande punkt. Ofta vet ägarna av trålar och företagen som hyr denna utrustning att de har vissa tekniska problem med semitrailern. Men inga åtgärder vidtas. Men allt detta kan leda till de mest bedrövliga konsekvenserna. Vad? Föreställ dig bara en traktor som drar en trasig trål. Detta är ett direkt hot mot förarens och andra trafikanters hälsa. Detta är en källa till fara på vägen!

Nu när det gäller själva verken kan de innehålla följande kriterier:

— Byte av förbrukningsvaror.

Naturligtvis är denna lista ungefärlig och ofullständig och innebär den initiala diagnosen av produkten för att göra en mer exakt och kompetent "diagnos".

Sticka fiskenät

Sida: 1/4
Fisknät av olika modifieringar har länge ansetts vara det mest effektiva fiskeredskapet. Och faktiskt, om en fisk fångas på ett bete, då nät. Fast vi känner en gammal man som kastade ett nät i havet och drog ut bara en fisk. Visserligen visade sig fisken vara svår. Tydligen visste gubben fortfarande någon hemlighet med fiske. Men låt oss vända oss till klassikerna, eftersom en sådan överklagande kan vara mycket lärorik.

Ser jag lite framåt så ska jag säga det video om att sticka ett fiskenät finns på sista sidan i denna artikel. Men för en bättre förståelse av hela processen är det bättre att läsa allt i ordning.

Vi kommer att avbryta citatet vid denna tidpunkt, eftersom resten ligger utanför ramen för denna artikel, och var uppmärksam på följande. ”Den gamla höll på att spinna sitt garn. – skriver Alexander Sergeevich. Tydligen är det ingen slump att denna lina ligger i anslutning till den lina där noten förekommer.

Om en gammal man hade fiskat i mer än trettio år och inte levt bra, då, tydligen, hans fiskedrag då och då behövde lagas, och han använde garnet som gumman gav honom för att reparera hans fiskeredskap. Och nu är detta redan viktigt för ämnet i vår artikel, eftersom vi är mycket intresserade av materialen som används för tillverkning av fiskenät. Vi kommer att återkomma till ämnet material lite senare, men naturligtvis kommer vi att prata om det i ljuset av de senaste landvinningarna inom vetenskap och teknik (trots allt borde vi inte heller använda den gamla kvinnans garn).

Och ett ögonblick. Tydligen använde den gamle mannen den sk gjutnät, som kastas från stranden, och sedan dras tillbaka.Och frågorna om sorter av nätfiskeredskap är också av stort intresse för oss. Det är där vi börjar ett seriöst samtal.

Det finns not och andra typer (det vill säga inte bara zakidnye). Men det finns trots allt inte bara not. Fisknät är olika inte bara i syfte, form, utan också i storlek. Det senare bestämmer i huvudsak skillnaden mellan industriella och amatörfisknät - skalan är annorlunda. Även om principen förblir oförändrad: amatörfiske med nät är industriellt i miniatyr.

Så det viktigaste nätfiskeredskap ganska varierande.

Trålar. Trålar i storlek och design kan vara väldigt olika. Men de har också gemensamma drag. Påsen till någon trål har formen av en tratt - ingången till den är öppen, men det finns ingen utgång från den. Trålen släpas av ett par kablar som kallas varp. Beroende på nedsänkningsdjupet hos trålar kan de vara botten, djupa och mittdjupa. En uppsättning flottörer och ett par distanssköldar av trä fästa på varparna ser till att ingången till nätet alltid är öppen. Detta system liknar i princip en drake.

Handväska nät. Ringnoten har långa, som en gammal handväska, sidonätväggar. Dessa väggar hänger vertikalt, deras övre del stöds av flottörer och den nedre delen dras av vikter. Den nedre delen av nätet kan dras ihop och förvandlas till en fiskfälla. Fångad fisk ansamlas i en relativt liten bottendel av noten, som lyfts ombord på fartyget genom att lyftlinor fästa vid det.

Gillnät. I gälnäten fastnar fisken och fångar gälarna (närmare bestämt täcker gälen; därav namnet) för nätets maskor. När du installerar nätverk av detta slag sträcks toppen av duken, och nätverkets vägg hänger vertikalt.

Hook tackling. Ofta, för att fånga säljbar fisk, används krokredskap, som liknar en tier eller lina till formen (många krokar på koppel är fästa i en lång sträckt snöre). Skivans ändar är mycket långa och hålls säkert fast av ankare som är utrustade med bojar.

Efter att ha bekantat oss med huvudtyperna av fiskenät, kommer vi att uppehålla oss vid allmänna frågor som måste lösas innan du börjar tillverka dina egna nät. Det bör dock, förutom vad som sagts, noteras att det populäraste nätfiskeredskapet är det vanligaste och enklaste av alla ovan nämnda fiskenät.

Innan du går till butiken för att köpa förnödenheter, bestäm vilka typer av fisk som kommer att bli föremål för fiske. Undersök också vattenförekomsten där du tänker använda hemmagjorda nät för att ta reda på dess storlek, djupet för att sätta näten och konfigurationen av bottnen på platsen för fiske.

När det gäller dimensionerna på nätverksbanan bestäms dess längd och höjd (eller djup) i ett sträckt tillstånd. Säg, om det anges att nättyget har måtten 1,5 till 60, betyder det att med en höjd (djup) på 1,5 m, är längden på tyget 60 m. Om ett fiskenät är tillverkat av detta tyg, då dess dimensioner kommer att vara cirka 30 m långa (denna längd mäts längs mittlinjen, och höjden är cirka 1,3. Naturligtvis är detta långt ifrån den enda nätverksstorleken som används i praktiken, därför kan måtten på den ursprungliga nätverksbanan vara annorlunda.

Den viktigaste egenskapen hos nätverksväven är cellstorleken. Cellstorlek förstås vanligtvis som avståndet mellan noder. Detta avstånd kan vara till exempel 17 mm eller 80 mm. Cellstorleken bestäms naturligtvis av storleken på fisken du ska fånga - ju mindre fisk, desto mindre cellstorlek. Samtidigt måste man förstås ha i åtanke att ett finmaskigt nät kan användas för att fånga både stora och små fiskar (dessutom kan stora rovfiskar komma in i ett litet nät, lockade av byten - en ansamling av liten fisk i nätet),medan små fiskar inte kan fångas i ett stort nät.

En annan viktig parameter för tyget är diametern på tråden som används för stickning - trots allt är det i slutändan trådens diameter som bestämmer styrkan på fiskenätet, som upplever betydande belastningar. Moderna nättyger är gjorda av polyamidmaterial, i synnerhet nylon (vi är långt ifrån gummans garn). Den specifika vikten för detta material är 14 g/cm3 (det vill säga tyngre än vatten). Även om smältpunkten för nylon är cirka 200 C, måste man komma ihåg att detta material kan genomgå förändringar även vid lägre temperaturer, och därför bör det inte placeras nära värmeapparater eller placeras farligt nära en eld.

När vi väljer en tråd för att sticka ett linne står vi inför en motsägelse: önskan att göra detta fiskeredskap mer tillförlitligt (det vill säga att välja en tråd med stor diameter) leder till en minskning av fångsten - eftersom nätet blir mer märkbart för fisk, desto större är sannolikheten för att din potentiella fångst kommer att försöka komma undan faran.

Vi har redan sagt att de senaste åren tillverkas nätväv huvudsakligen av nylon. Dessa trådar kallas scaffold eller monofilament. En av de främsta fördelarna med detta material är att, med samma hållfasthetsegenskaper som andra material, livslängden för nylondukar är mycket längre, de är mycket mindre förorenade och är som regel billigare än dukar gjorda av andra material.

Nyligen har multi-monofilamenttyger blivit allt populärare. Dessa är dukar gjorda av tvinnad nylontråd. Fördelen med dessa banor jämfört med konventionella monofilament är att, med samma totala trådtjocklek, multimonofilamentbanor är mycket starkare och mer elastiska, och har även större fångbarhet. Visserligen är deras pris högre än för monofilamentdukar, men inte så mycket att de inte bör köpas.

Även den mest inbitna sportfiskaren behöver kvalitetsvila, och genom att väva fiskenät med dina egna händer kan du spara lite eller till och med tjäna pengar för din semester. Till exempel på en turné till Centralasien eller Samarkand. Och nyligen har turer till Uzbekistan blivit mycket populära. En ganska lönsam semester i förhållandet mellan pris och kvalitet på de tillhandahållna tjänsterna. Och efter resten kan du återigen börja din favoritsysselsättning - fiske.

För information presenterar vi i följande tabell egenskaperna hos en högkvalitativ nylontråd som används vid tillverkning av vissa nätverkstyger i det japanska företaget Nichimen.