I detalj: gör-det-själv vaz 2101 distributör reparation från en riktig mästare för webbplatsen my.housecope.com.
AvtoVAZs historia började med lanseringen av VAZ-2101-bilen, eller den populära - "Kopeyka". Det var den första bilen i familjen som fick beteckningen "Klassisk".
Kopeyka använde ett kontakttändningssystem, som för närvarande är betydligt föråldrat. Men det fanns en positiv sak i det - installationen av VAZ-2101-tändningen utfördes helt enkelt och krävde ingen speciell utrustning. Och även om "Classic" inte har tillverkats på länge, kör bilar med VAZ 2101-2106-markeringar fortfarande mycket på vägarna. Därför kommer vi att överväga ytterligare hur man justerar tändningen på VAZ-2101. På andra modeller av denna familj utförs denna operation på liknande sätt.
För att utföra tändningsjusteringen själv behöver du:
Nyckel för att vrida vevaxeln;
skiftnyckel (för 13);
Skruvmejsel platt;
Kontrollampa;
En uppsättning sonder;
Innan du beskriver omställningsprocessen måste du först bestämma dig för vad den är till för alls. Faktum är att för att motorn ska fungera korrekt måste tändningen av den brännbara blandningen i cylindrarna utföras lite tidigare än kolven når TDC. Detta är nödvändigt för att bränslet ska hinna helt brinna ut, detta kommer att säkerställa full effekt. Om antändningen sker på ett avsevärt avstånd före TDC (pre-ignition) kommer knackande förbränning att uppstå, vilket så småningom kan leda till betydande motorskador.
Men om tändningen utförs i ett läge där kolven redan har nått TDC (sen tändning), kommer bränslet inte att brinna ut helt, uteffekten kommer att vara mindre, dessutom kommer detta att åtföljas av ökad bränsleförbrukning, instabil motordrift .
Video (klicka för att spela).
Därför är det nödvändigt att bränslet antänds strikt på ett visst avstånd från kolvens närmande till TDC. Om vi betraktar detta från sidan av vevaxeln, bör tändningen utföras i en viss vinkel för dess rotation till TDC. Därför kallas ofta tändningsjusteringen av VAZ-2101 också för tändningstid.
Låt oss ta en titt på hur allt detta går till. Innan du ställer in tändningen på VAZ-2101 måste du ställa in gapet på brytarkontakterna. För att göra detta tas locket bort från brytarfördelaren, bultarna som fäster brytarrotorn skruvas loss och den tas bort.
Därefter vrids vevaxeln med en nyckel tills brytarkontakterna är helt öppna. Därefter mäts detta gap med en sond och justeras vid behov, det ska vara 0,4 mm.
Därefter sätts rotorn på plats och locket förblir borttaget tills vidare. Efter det kan du börja justera avledningsvinkeln.
På ebben av cylinderblocket nära remskivan finns tre märken, två korta och en lång. Det långa märket motsvarar TDC för den första cylindern. Det korta märket bredvid motsvarar 5 grader. vevaxelns läge till TDC, nästa korta - 10 grader.
Det finns också ett märke på själva remskivan, men det är bara ett. För att tändningsinställningen på VAZ-2101 ska ske korrekt måste du skruva loss ljuset från den första cylindern och rotera knäna. axeln tills luft börjar komma ut ur tändstiftshålet, vilket kommer att signalera att kompressionsslaget i den börjar.
Därefter måste du titta på remskivan och vrida på knäna. axeln, rikta in märket på remskivan med det andra märket (5 grader) på cylinderblockets ebb.
Därefter går vi vidare till breaker-distributören. Först lossas muttern på dess infästning, detta gör det möjligt att rotera den runt axeln. Den måste vridas medurs tills den tar stopp.
Efter att kontrollampan är ansluten. Den kan tillverkas av två stycken tråd, en 12 V glödlampa och en patron för den. En av ledningarna är ansluten till jord, och den andra är ansluten till utgången på fördelarkabeln som går till tändspolen.
Sedan måste du slå på tändningen vid tändningslåset. Genom att vrida fördelaren moturs måste du följa glödlampan, så snart den tänds är fördelaren fixerad med en mutter. All tändning är på.
Innan du kontrollerar korrekt installation, är det lämpligt att smörja fördelarlagren. På sidan har den en smörjanordning genom vilken du behöver smörja den med ren motorolja. Detta kan göras med en konventionell spruta. I det här fallet måste du se till att oljan inte kommer på kontakterna på brytaren. Därefter installeras ett lock på distributören.
1. Det är nödvändigt att smörja med Filz motorolja 2-3 droppar 2. Smörj genom smörjanordningen, tramplarens lager
Så här görs tändinställningen på VAZ-2101. Därefter kontrolleras installationen för korrekthet. Efter start av motorn ska den gå stabilt. Det är möjligt att en liten justering av vinkeln är nödvändig genom att vrida fördelaren lätt.
Först och främst måste du ta bort terminalen från batteriet, koppla sedan bort ledningarna från tändspolen, koppla bort den centrala högspänningsledningen, ta bort locket på distributören. Därefter måste du ställa in reglagets position så att det roteras i förhållande till motorn i en vinkel på 90?. Med detta tillvägagångssätt kommer utbytet av fördelaren praktiskt taget inte att ha någon effekt på tändningstiden. Du skruvar av tändstiftet på den första cylindern, täpper till tändstiftshålet med en trasa, börjar manuellt vrida vevaxelns remskiva medurs, om du tittar på motorn i motsatt riktning mot bilens rörelse, tills trasan hoppar ut ur tändstiftshålet. Det är bäst att vrida motorn med en spärrnyckel speciellt inköpt för detta (eller tillverkad på egen hand enligt modell). För att den nya fördelarens position ska vara densamma som den gamla måste en markering göras på cylinderblocket, som visas på bilden.
Skruva sedan av fördelarmuttern, ta bort brickorna och dra ut fördelaren. För att installera en ny fördelare kombinerar du märket på remskivan med det långa på blocket, sätter in den nya fördelaren efter att du tagit bort locket från den, riktar glidelektroden mot den första cylindern (om du tittar på fördelarlocket) och sätt fördelaren i ditt hål, fixa fördelaren, sätt på locket, vrid ett ljus, du startar det, det ska starta som du vill.
Om orden inte är särskilt tydliga kan du se artikeln om att ta bort distributören här:
Hur görs det tändinställning på VAZ läs våra bloggar:
Artikeln behandlar frågan om hur man ställer in tändningen på VAZ 2101: instruktioner ges för att utföra alla nödvändiga operationer och lämpliga rekommendationer tillhandahålls.
Det är känt att en felaktigt inställd tändningstid leder till en kränkning av den korrekta driften av fordonets kraftenhet. I de flesta fall är detta orsaken till motorns instabilitet på tomgång, en betydande minskning av dess effekt och en ökning av bränsleförbrukningen. I den här artikeln kommer vi att överväga frågan om hur man ställer in tändningen på VAZ 2101 på egen hand, det vill säga utan att kontakta en biltjänst.
Först och främst noterar vi: instruktionen vi beskriver om hur man ställer in tändningen på VAZ 2101 är helt rättvis i förhållande till andra modeller av de "klassiska" VAZ-modellerna. Så, till exempel, liknande processen som beskrivs nedan, är inställningsprocessen på VAZ 2102, 03, 04, 05, 06, 07, 2121 ("Niva") modeller utrustade med ett kontakttändningssystem.
För att justera tändningen på VAZ 2101, du behöver följande verktyg:
öppen eller öppen skiftnyckel 13 mm;
skiftnyckel för att skruva loss ljus;
en lampa designad för en spänning på 12V;
specialnyckel 38mm.
Justeringen görs enligt speciella märken, som finns på kåpan. Som du kan se på bilden nedan finns det tre märken på timinglocket:
Vart och ett av märkena indikerar en viss ledningsvinkel:
För att bestämma den övre dödpunkten bör du styras av motsvarande märke på remskivans fälgar. Denna etikett visas i bilden nedan:
Innan vi börjar arbeta lägger vi bilen på parkeringsbromsen och installerar hjulklossar under bakhjulen. Kom ihåg att för alla reparationsarbeten är dessa förberedande åtgärder obligatoriska ur säkerhetssynpunkt, vilket inte får ignoreras.
Vidare är tändningsinstallationen av VAZ 2101 som följer:
1. Använd en ljusnyckel, skruva av ljuset på den första cylindern på kraftenheten, varefter vi täpper till hålet med en lämplig plugg eller finger.
2. Med hjälp av en speciell 38 mm nyckel rullar vi vevaxeln tills kompressionsslaget börjar i den första cylindern. Bevis på detta kommer att vara en plugg som har hoppat ut ur ljushålet. Om du stängde hålet med fingret bör du känna ett ganska starkt tryck.
3. Vi vrider på motorns vevaxel tills märket på remskivan matchar motsvarande risk på tidskåpan. Använder du oftast AI 92-bränsle bör du uppnå en matchning med den andra risken; om du använder bensin med lägre oktantal - med en tredje (lång) risk.
4. Lossa försiktigt spärrarna på plastkåpan på fördelaren och ta bort den:
5. Efter att vevaxeln har vevats måste fördelarrotorn placeras så att dess yttre kontakt är i riktning mot motorns första cylinder. Om riktningen är fel:
skruva loss fästet på fördelaren och, gradvis rotera rotorns axel, ställ in den så att dess riktning är parallell med motorn;
dra åt fästmuttern (dra inte åt helt).
6. Vi ansluter en 12 V-lampa (voltmeter): vi ansluter en tråd till tändspolens terminal (lågspänningsutgång), och den andra till jord.
7. Slå på tändningen och vrid gradvis fördelaren åt höger. Vrid fördelaren tills den anslutna lampan slutar lysa. Om lampan inte tänds efter att tändningen slagits på, är den beskrivna operationen inte nödvändig.
8. Vi roterar fördelaren till höger sida och i det ögonblick då lampan börjar lysa, drar vi åt fixeringsmuttern helt.
9. Vi installerar kåpan på distributören.
Efter att ha utfört alla operationer som beskrivs ovan är det nödvändigt att kontrollera att tändningsinställningarna är korrekta. Checken ser ut så här:
Vi startar bilen och kör iväg.
Vi accelererar bilen till ungefär en hastighet av 50 km/h, slår på 4:e växeln och trycker snabbt på gaspedalen. Därefter ska motorknackning uppstå som ska försvinna i takt med att bilen tar fart.
I en situation där motordetonation uppträdde, men inte försvann när bilen accelererade, kan man dra slutsatsen att tidig tändning var installerad. Om detonationen inte uppträder alls är tändningen senare. Lösningen på sådana problem är följande:
i den första situationen är det nödvändigt att vrida distributören till höger sida med cirka 0,5-1 division;
i den andra situationen är det nödvändigt att vrida distributören till vänster sida med 0,5-1 division.
På denna fråga, hur man ställer in tändningen på VAZ 21011 och stamfadern till alla klassiska VAZ-modeller - modell 2101, kan övervägas fullt ut.
Som du kan se finns det inga särskilda svårigheter med att installera tändningen, och alla, även en nybörjare, bilister kommer att klara av detta arbete.
