Gör-det-själv Chevrolet Niva transmissionsreparation

I detalj: gör-det-själv Chevrolet Niva transmissionsreparation från en riktig mästare för sajten my.housecope.com.

.och 3:e växeln med synkroniseringsblockeringsring.

Slitna delar byts ut mot nya.

Vi monterar växellådan i omvänd ordning.

Om, vid demontering av det främre dubbelradiga mellanaxellagret, dess bakre innerring förblir på axeln, måste lagret monteras innan installation. För att göra detta, ta försiktigt bort separatorn med kulor från den yttre ringen av lagret med en skruvmejsel och sätt den på den inre ringen (borttagen från axeln).

Med ett lämpligt rör trycker vi lagret på axeln, lutande på dess inre ring.

Efter att ha installerat de sekundära och mellanliggande axlarna i växellådans vevhus, trycker vi in de främre och bakre lagren på mellanaxeln, det mellanliggande lagret på sekundäraxeln och den inre ringen på växelblockslagret.

För att installera låsringen i den utgående axelns spår, är det nödvändigt att komprimera fjäderbrickan. Montera låsringen på den utgående axeln och.

.tryck in ett verktygshuvud av lämplig storlek (en bit rör) i sätet på den bakre kåpan.
Vi sätter in en separator och rullar i den yttre ringen av lagret.

För att förhindra att bulten för fastsättning av växeln på 5:e växeln och backväxeln lossnar, applicerar vi gängtätning på bultens gänga.

För att underlätta installationen av den bakre kåpan, installerar vi den bakre lagerenheten på den sekundära axeln.

Vid montering av vevhus och montering av lock kan tätningsmedelsbildande packningar användas istället för packningar.

Fel i driften av din favoritbil är alltid obehagliga, kostsamma och orsakar mycket olägenheter. Speciellt när det kommer till överföringsproblem. I den här artikeln kommer vi att prata i detalj om problemet med att Niva Chevrolet knackar när du växlar och visar dig hur du reparerar det själv.

Video (klicka för att spela).

Niva Chevrolet-bilen, och i synnerhet dess växellådselement, som de säger, är bra, men med sina egna "funktioner". Någonstans efter de första 50 tusen kilometerna börjar enheten visa tänder. Det kan förekomma ett brum eller ett ovanligt ljud. Sådana "funktioner" gör det tydligt att lagren eller kugghjulen är utslitna. Om du tittar på kontrollpunkten ett tag kan du avgöra exakt vad som måste bytas ut. Vilka andra problem kan uppstå vid driften av växellådan?

Ljud, malande eller knackningar när bilen är i rörelse, och ibland vid uppvärmning.
Guppar vid växling.
Växellådan kan vägra att koppla ur en viss växel.
Deformation av spaken, vilket lovar komplikationer i processen att växla växlar.
Dessutom kan transmissioner helt enkelt slå ut.

För varje punkt som anges ovan finns det skäl och sätt att lösa dem. Men idag kommer vi att överväga ett specifikt problem - knackningen av Chevrolet Niva-växellådan och vi kommer att reparera det själva.

Att knacka när bilen är i rörelse eller vid uppvärmning tyder på att lagren, växlarna, axeln (primär) eller axiella har slitits ut i växellådan. I själva verket är det ibland mycket svårt att avgöra exakt vad som orsakade det. Och om du inte har möjlighet att utföra ett fullständigt byte av växellådan, är det enda alternativet för dig att ta bort enheten manuellt, demontera och göra mindre reparationer.

För att börja ta bort och demontera lådan måste du först bekanta dig med diagrammet för Niva Chevrolet-kontrollpunktsenheten för att bättre förstå hur reparationen kommer att ske.

Knackande växellåda är en ganska vanlig sjukdom och inte särskilt trevlig.Varje gång du byter för att lyssna på ett skramlande ljud kommer du inte att få tillräckligt med nerver. Men det är fortfarande möjligt att bota kontrollpunkten genom att utföra lämpliga reparationer.

För att ta bort knackningen på lådan måste du först ta bort den. För att reparera lådan behöver du ha med dig nycklarna (10, 13, 19), nyckeln (hexadecimal) för 12, en skruvmejsel och en tång. Så låt oss börja:

Grattis, du har tagit bort växellådan! För att fortsätta reparationen måste den tas isär. Det bör tas isär långsamt, förbered dig omedelbart en arbetsplats. Tips, lägg ut alla borttagna delar i exakt samma ordning som du tar bort dem, detta kommer att göra den omvända processen mycket lättare. När du tar isär enheten, observera hur lagren, kugghjulen, axiella beter sig, finns det några repor, hur den ingående axeln beter sig. Du kanske inte behöver ta isär elementet helt, till exempel är det väldigt lätt att identifiera lagerslitage när du tar bort bottenkåpan, flyttar dem lite, om något av lagren är förskjutet så är det slitet och måste ersatt. Så låt oss fortsätta med renoveringen. Du måste göra följande:

Hurra, du är klar, du har öppnat lådan! För att ta bort stöten måste du identifiera den del som har skadats eller slitits. När du har hittat den, fortsätt att reparera lådan, byt ut den skadade delen, montera enheten i omvänd ordning och sätt den på plats.

Hur du skjuter vår kontrollpunkt korrekt kan du se i den här videon.

Chevrolet Niva-bilen används ofta på den inhemska marknaden. Allt tack vare dess tekniska utrustning.

Chevrolet Niva-bilen installeras av tillverkaren med en 5 manuell växellåda, som har ett 3-axligt system. I synnerhet finns det en driv-, sekundär- och mellanaxel. Växellådans hölje, synkroniseringskopplingar kännetecknas av sin tillförlitlighet.

Det finns en ventilationsöppning på toppen av kopplingshuset. Detta element minimerar risken för högt tryck i växellådan när den är uppvärmd.

Den installerade kontrollpunkten på fordonet kräver en försiktig inställning. I synnerhet rekommenderas det att hälla högkvalitativt bränsle i bilsystemet. Oljan i kontrollpunkten på Niva bör bytas var 45 000:e km. Speciellt för detta är det nödvändigt att använda ringnycklar, en tratt med en slang och förbereda en speciell bassäng för använd olja.

Läs också: Gör-det-själv sticksåg reparation dewalt 349

Närvaron av en lågväxel Chevrolet Niva ger effektiv rörelse över ojämn terräng. För att slå på den måste bilisten vrida spaken på väljaren åt höger och uppåt.

Om det finns uppenbara problem med Chevy Niva-växellådan måste fordonsägaren skicka bilen för diagnostik.

De viktigaste tecknen på sammanbrott:

utseendet av buller från sidan av lådan;

omöjligheten att byta växel började noteras;

en spontan urkoppling av en viss överföring inträffar.

Chevrolet Niva körfara skapas om det finns oljeläckage genom befintliga tätningar. Som regel indikerar detta att tätningar och axel är utslitna. Vid långvarig användning av maskinen kan fästena på vevhuskåporna också lossna.Med någon av de listade manifestationerna är reparation av Chevrolet manuell växellåda oumbärlig. Reparations- och restaureringsarbeten kan bestå av byte av olja. Under denna process, se till att rengöra avtappningspluggen från smuts och linda in den på plats. Det rekommenderas att köpa följande växellådsoljealternativ på Chevrolet: 75W-90, 80W-90. Ny vätska ska fyllas på upp till nivån för oljepåfyllningshålet i topplocket.Växellådan demonteras om det finns ett behov av att byta ut svänghjulet, oljetätningen och andra förbrukningsvaror i anslutning till hastighetslådan. Processen att ta bort och installera Chevrolet Niva-lådan utförs i ett antal steg. Innan arbetet påbörjas måste föraren förbereda en reparationssats.I synnerhet behöver du skiftnycklar, en sexkant, en skruvmejsel, tång.

Hälsningar kära vänner! I dagens artikel kommer vi att prata om reparation, växellåda och växellåda på Niva Chevrolet. På bilen som vi ska reparera inkom klagomål från ägaren om förekomst av främmande ljud i bilen när du kör. Ökade vibrationer, brum, oljud, och under testet avslöjades att vibrationerna kommer från bilens växellåda, brummandet kommer från ingående axellager i växellådan. I allmänhet kommer jag nu att berätta hur du löser dessa problem själv.

Och så, det första vi gör är att koppla bort minuspolen från batteriet.
Därefter måste vi ta isär mittkonsolen. Jag kommer inte att förklara i detalj hur detta görs, om du inte kan göra det själv, är det bättre för dig att inte fortsätta arbeta utan att vända dig till specialiserade tjänster.
Vi tar bort det och tar det till detta formulär:
Vi skruvar av avgasröret från grenröret och kopplar bort den övre syresensorn.
Efter att vi har gjort detta höjer vi bilen på en hiss för att göra det bekvämare för oss att arbeta. Om detta inte är möjligt kan du arbeta från gropen.
Töm sedan växellådsoljan från växellådan och växellådan, samt från de bakre och främre växellådorna.
Här ser vi vår transferväska, den är täckt av olja.
Foto på växellådan, även den täckt av olja.
Därefter kommer en mycket viktig punkt: alla avtappningspluggarna är magnetiserade och efter att vi har skruvat loss dem undersöker vi dem noggrant för förekomst av främmande partiklar.
I vårt fall finns det metallpartiklar på överföringslådans plugg och på den bakre växelpluggen. Det gör att det är något som har gått sönder och vi fortsätter att plocka isär bilen ytterligare.
Därefter måste du demontera följande delar: bakre kardan, främre kardan, skruva loss gummikopplingarna på mellankardan.
Nu tar vi bort sensorerna från växellådan och från växellådan.
Vi kopplar bort fästet som går från växellådan till avgasröret och den övre främre skölden som går ovanför avgasröret.
Vi byter ut växellådan under överföringsväskan, skruva av stöden från ena sidan och den andra.
Vi skruvar loss denna bult på motorfästet.
Vi sänker överföringsväskan och nu kan vi enkelt ta bort mellankardan.
Koppla bort två terminaler från dispensern. Och låt henne gå tyst.
Nu kan vi ta bort mellanaxeln från växellådan. Vi tar bort tätningsringen från den.
Ta sedan bort kopplingens slavcylinder, startmotor och flytta den åt sidan.
Skruva nu loss de två bultarna från sidan av höljet.
Sedan på vänster sida finns det två bultar, en är bakom foten på den andra på höger sida.
Därefter måste vi skruva loss det bakre fästet som håller växellådan.
Sänk nu växellådan och ta bort den.
Det rekommenderas att omedelbart kontrollera kopplingsskivan tillsammans med korgen.

Demontering av överföringslådan Chevrolet Niva byt lager och eliminera vibrationer - steg för steg instruktioner.

Låt oss nu gå vidare till att eliminera vibrationer i vårt överföringsfodral, för detta:

Efter att vi har bytt ut lagret börjar vi montera överföringshuset. Monteringen utförs i omvänd ordning, men den viktiga punkten: det är nödvändigt att rengöra alla intilliggande ytor från det gamla tätningsmedlet och applicera en ny på dem .

Ofullständig demontering av växellådan på Chevrolet Niva, vi byter lager och eliminerar vibrationer - steg för steg instruktioner.

Nu fortsätter vi till den ofullständiga demonteringen av växellådan på Chevrolet Niva. I vårt fall är det bara klockan som behöver tas bort. Den hålls fast av 5 muttrar, så vi skruvar loss dem.

Läs också: Gör-det-själv reparation av acer laptop

Vi uppmärksammar omedelbart det faktum att oljetätningen sprang här, därför är det nödvändigt att byta ut det.

Här är en bild på ingående axellager. Vi tar bort stopparna från de yttre och inre sidorna av lagerbanan.

Själva lagret är svårt att ta bort här, så du kan inte klara dig utan en assistent. Naturligtvis kan du klara dig med en avdragare, men vi hade ingen lämplig avdragare till hands. Så vi gjorde så här:

Man höll den med kofot från båda sidor, som om man drog ut den
Jag knackade igenom kopparfodret på den ingående axeln och slog ut lagret.

I allmänhet samlar vi ihop allt och installerar det på plats i omvänd ordning. Tja, det är allt. Återstående frågor! Skriv dem i kommentarerna, jag kommer att svara på dem så snart som möjligt.

automatisk växelströmbrytare

Transmissionens funktion är att säkerställa optimal drift av motorn i olika körlägen. Syftet med växellådan (växellådan) är att ändra frekvens och vridmoment i större utsträckning än vad motorn kan ge. Chevrolet Niva-motorn har 800-5400 arbetsvarv per minut, det maximala vridmomentvärdet nås vid 3000 varv per minut.

Chevrolet Niva har en femväxlad växlingsmekanism med ett treaxligt system. Chevrolet Niva 21074-1700005-40 manuell växellåda är baserad på den klassiska 2107-växellådan, men har vissa skillnader:

inga hållar- och centreringsringar vid änden av sekundäraxeln;
hastighetsmätarkabelns drivning (växel inuti Chevrolet Niva-växellådan) ersattes med en fjärrbussning;
flänsen på utgående axellagret på Chevrolet Niva håller bara själva lagret, mellanväxelns axel dras till växellådans hölje med en mutter.

I bilar från Chevrolet Niva-familjen misslyckas växlingsmekanismen ganska ofta, eftersom tillförlitligheten hos denna enhet i ryska bilar lämnar mycket att önska. Manuell växellåda har en komplex enhet, dess ersättning är ganska dyr. Därför, om reparationer är möjliga, föredrar Chevrolet Niva-ägare att helt byta ut växellådan.

För att inte ta till drastiska åtgärder så länge som möjligt rekommenderas det att övervaka oljenivån i Chevrolet Niva-växellådan. En förändring i färgen på smörjmedlet indikerar problem som hotar inom en snar framtid. Normal olja är klar och trögflytande. När du mäter smörjmedelsnivån, gnugga en droppe av ämnet med fingrarna. Så du kan känna och visuellt bestämma oxoliens tillstånd. Tillverkaren rekommenderar att man byter olja i bilens växellåda var 45 tusen kilometer.

För att byta smörjmedel i Chevrolet Niva-växellådan behöver du:

nyckel för 17;
sexkantnyckel 12;
behållare för tömning av använd olja.
Procedurerna måste utföras i en viss sekvens.

Placera behållaren under dräneringshålet på Chevrolet Niva växellådans vevhus.För enkel tömning, skruva loss oljepåfyllningspluggen, öppna sedan avtappningspluggen och vänta tills allt fett har runnit ut i behållaren. Rengör avtappningspluggen från smuts och skruva in den i avloppet. Oksol, som innehåller olika föroreningar, kommer att se ut som en grumlig mörk vätska. Innan du häller ny olja i lådan måste den tvättas.

Häll 0,9 liter spolsmörjmedel i motsvarande hål i vevhuset, dra åt pluggen. Häng bakhjulen, starta motorn i 1:ans växel. Stäng av efter ett par minuter, töm spolningen. Rengör avtappningspluggen från eventuell smuts och skruva fast den.

Häll i 1,6 liter färskt fett. Det är bekvämt att lägga till olja i lådan med en spruta eller en speciell enhet. Skruva fast oljepåfyllningspluggen. Fettet från Chevrolet Niva växellåda dräneras lätt hett efter en resa.

När man mäter oljenivån efter att bilen har färdats 45-50 tusen km kan ägaren upptäcka att smörjmedlet försvinner någonstans med en fruktansvärd hastighet efter påfyllning. Samtidigt skramlar växlingsmekanismen när Chevy Niva rör sig. Detta beror på slitage på den utgående axeltätningen. Genom gapen som bildas mellan den och axeln rinner olja ut ur lådan.

Att minska smörjnivån är fyllt med ökat slitage och påverkar växlingsmekanismen negativt.

Växellådan i denna bil

För att undvika onödiga utgifter måste du byta ut en sliten oljetätning i en Chevrolet Niva. Detta är en svår men nödvändig operation. För att utföra det behöver du:

Demontera transmissionens axel, ta bort centreringsringens tätning och skruva loss den flexibla kopplingsflänsmuttern. Ta bort ringen, liksom flänslåsbrickan och själva "helikoptern". En oljetätning är nu synlig mellan växellådans bakre kåpa och axeln. Den måste tas bort med en skruvmejsel. Smörj den nya oljetätningen med tätningsmedel och tryck den på plats genom att knacka på dornen med en hammare. Som dorn kan du använda den gamla packboxen. Montera mekanismen genom att utföra alla steg i omvänd ordning. Tillsätt olja.

Efter cirka 50 tusen kilometer börjar växlingsmekanismen för Chevrolet Niva-bilar "behaga" ägaren med ett hum och okarakteristiska ljud. Detta är de första tecknen på slitna växlar och lager. Om du noggrant övervakar hur växellådan fungerar kan du avgöra exakt vad som är fel inuti Chevrolet Niva-lådan:

buller, skrammel, knackningar vid körning eller uppvärmning av motorn - slitage på lager, växlar, synkronisatorer, brott på ingående axelstoppare, axiell förskjutning av axlarna;
slag vid start eller växling - slitage på anslutningen av den utgående axeln och "helikoptern";
vägran att stänga av växeln - växellådans vippa hoppade in i gaffeln på stammen på en annan växel, synkronisatorn fastnade;
svårt växling - spaken är deformerad, hoppade av scenen, växelgafflarna är deformerade, slitage på växlar, synkronisatorer, kulor eller stångsocklar, brott på synkroniseringsfjädern;
slår ut växlar - slitage på gafflarna, spår på kopplingen för gaffeln, växel.

Läs också: Gör-det-själv Daewoo Matiz bilreparation

Allt detta tyder på att det är dags att reparera Chevrolet Niva-växellådan. För att göra allt själv måste du veta hur växlingsmekanismen fungerar. Sedan kan du reda ut Chevy-kontrollen med dina egna händer.Innan du fortsätter med demonteringen av lådan är det nödvändigt att kontrollera om växlingsmekanismen verkligen är källan till buller. Det händer ofta att ovanligt ljud orsakas av att Niva Chevrolet växellådans fästen lossnar eller defekter i andra fordonskomponenter. Kugghjul kan slås ut på grund av en lös mutter på lådans skaft.Om det vid tömning av oljan från Chevrolet Niva-växellådan visade sig att den var väldigt liten, kanske det inte är kostnadseffektivt att byta ut växlar och lager. I det här fallet är det bättre att byta ut hela lådan och sedan noggrant övervaka nivån av smörjmedel i den.Men borttagandet av kontrollpunkten kommer att behöva genomföras ändå. För att arbeta måste du fylla på:

nycklar kl 10.13, 19;

sexkantnyckel 12;

skruvmejsel;

tång.

Demonterad växellåda

För att komma åt den nedre delen av bilen bör den installeras på ett övergångs- eller inspektionshål. Koppla sedan bort "-"-polen från batteriet och töm oljan. Nu kan du fortsätta direkt till borttagningen av kontrollpunkten.

Ta bort handtagen från växellådans spakar, själva växellådan, kåpan och växellådans inredning i kabinen. Ta bort kåpan och kåpan från överföringsväskans spakar, låssensorns kontakter. Ta bort vippskyddet och växelspaken. Lägg i backväxeln och dra ut låshylsan ur spakens nedre ände.
Markera flänsarna på kardanaxlar, överföringshus och RPM för att installera dem i rätt läge under monteringen.
Ta bort den främre drivaxeln och oljekastaren. Håll bultarna med en 19 skiftnyckel, skruva loss muttrarna som håller fast den flexibla kopplingen från växellådans utgående axelfläns.
Skruva loss muttrarna som håller fast överföringsväskans kuddar vid änden av tapparna, ta bort överföringsväskan.
Ta bort saxsprinten och fjädern, skruva loss bultarna på kopplingscylindern och startfästet. Detta kommer att kräva en förlängningssladd. Flytta startmotorn mot kylaren. Koppla bort kablarna till backljusstartgivaren, skruva loss ljuddämparklämmans bult, bultarna i vevhushuset och korsmuttrarna.
Lossa växellådan-till-motorbultarna. När du kopplar bort lådan, se till att den inte hänger på den ingående axeln - detta är fyllt med brott på kopplingsskivan och axellagrets fjäderring. Vicka växellådan upp och ner och växla gradvis tillbaka tills den tar stopp. Sänk kopplingshuset, ta bort vippan från hålet.

Tillbaka till index

Växlingsmekanismen bör demonteras i en lugn miljö, försiktigt lägga ut alla delar på ett rent underlag i den ordning som du tar bort dem - då blir det lättare att återmontera. Det är bekvämast att börja demonteringen genom att hålla lådan i ett skruvstäd med bottenlocket uppåt. Redan när du tar bort bottenkåpan är det möjligt att diagnostisera funktionsfel i promaxellagren - när den gungar växlar den.

Skruva loss skaftmuttern, ta bort helikopterflänsen och växelväljaren. Inspektera dragsnöret för sprickor.
Ta bort bakstycket. Om den inte lossnar, tryck lagerbanan inåt. Lagrens tillstånd bestäms av loppen. Om byte är nödvändig, tryck in axellagret i kåpan. Ta bort kopplingshuset och inspektera fjäderbrickan.

I den här videon kommer du att se transmissionsreparationen på NIVA CHEVROLET, nämligen:
borttagning av kardanaxlar, borttagning av växellåda, borttagning av växellåda, fullständig demontering av överföringslåda, felsökning av överföringslåda, vad överföringslådan består av, hämtning av överföringslåda, delreparation av växellåda, byte av det ingående axellagret, byte av oljetätningen för den ingående axeln, installation av växellådan, installation av växellådan.

Gör-det-själv autoreparation oavsett komplexitet. Kanalen är baserad på verkliga
reparationer av bilar som kommer för reparation till en biltjänst
Parusinka LLC, beläget i staden Seversk, Tomsk-regionen.
Ett visuellt hjälpmedel för alla som vill reparera sina
bil självständigt och gratis.

VAD ÄR ORSAKEN? Felsökning och demontering av Chevrolet NIVA växellåda (Chevrolet Niva). #Alexey Zakharov. #Bil

Transmissionslåda till fältet del 2

Montering av en femväxlad växellåda VAZ 2107.

Efter varje 7,5 tusen kilometer byt motorolja och oljefilter. Detta kommer att bidra till att bilreparationer inte blir så kostsamma, eftersom motorn bara fungerar med rena vätskor, vilket innebär att den inte kommer att utsättas för snabbt slitage;

Varje 15 tusen kilometer det rekommenderas att kontrollera tjockleken på de främre bromsbeläggen, liksom tillståndet för luftfiltret, som är ansvarigt för ventilationssystemet inuti kabinen;

Om bilen köptes ny, är det efter ett år av dess drift nödvändigt att utföra en parameterkontroll. Det är lämpligt att göra detta i en bilservice, men om du har en lust och du förstår bilar, så kan du göra det själv.

Det kan faktiskt vara nödvändigt reparation av checkpoint, speciellt om bilen färdades över terrängens vidder. I detta skede kontrolleras oljenivån i växellådan, anslutningarnas integritet, styrningens, bromssystemets, fjädringens tillstånd, samt prestandan hos alla elektroniska system.

Om du är ägare till en dieselmotor måste du också kontrollera vevaxelns hastighet på tomgång;

Efter 30 tusen kilometer luftfiltret måste bytas. Även i detta skede bör du byta tändstift (om du är ägare till en bensinmotor) eller bränslefiltret (ett alternativ för dieselsystem).

Glöm inte att kontrollera spänningen på drivremmarna.

Reparationsmanual för Chevrolet Lanos finns här.

När din bil redan har rullat mer än 60 tusen kilometer, bör du byta olja i växellådan. Även under denna period rekommenderas det att kontrollera lambdasonden.

Blunda inte för skador på kroppen från olika mekaniska påverkan, även om det är en mindre spricka i lackbeläggningen, för du vet säkert att detta leder till korrosion. Och detta i framtiden kommer att leda till oundvikligt dyrt svetsarbete. Och här är det knappast möjligt att göra något med dina egna händer.

Men spis reparation du kan göra det på egen hand. Det kräver inte ens några specialverktyg. Det tar bara mycket tid att upptäcka fel och ta isär monteringen.

I allmänhet är oberoende reparation och inspektion ganska verklig. Men hjälp från vänner och bekanta som förstår bilar kommer aldrig att vara överflödig.Tillsammans är det trots allt alltid lättare att komma fram till rätt beslut. Glöm inte heller att besöka tjänsten åtminstone för att veta toxiciteten hos avgaserna. Detta är trots allt också en del av den planerade besiktningen.För att läsa manualen, klicka på bilden. För att spara manualen på din dator, högerklicka på länken och välj "Spara länk som...".Demontering och reparation av växellådan krävs för följande fel.1. Ökat ljud i växellådan:

lagerslitage;

slitage av kugghjul och synkronisatorer;

axiell rörelse av axlarna.

2. Svårt växling:

slitage på växelspakens sfäriska led, brist på smörjning i enheten;

deformation av växelspaken;

grader, krökning, förorening av stängernas hylsor, blockering av blockerande kex;

kontaminering av splinesen på glidhylsan och navet;

deformation av växelgafflarna.

3. Spontant urkoppling eller otydlig inkoppling av växlar: slitage av hålen för kulorna på stängerna, brott på klämmornas fjädrar;

slitage av synkroniseringsblockeringsringen;

fel på synkroniseringsfjädern;

slitage av tänderna på synkroniseringskopplingen eller synkroniseringsringdrevet.

4. Låg nivå eller oljeläckage:

slitage på tätningarna på de primära och sekundära axlarna;

lossning av växellådans kåpor, skador på packningarna;

lossning av infästningen av kopplingshuset till växellådshuset.

NOTERA
De angivna felfunktionerna kan orsakas av andra orsaker, vars eliminering inte kräver borttagning och demontering av växellådan. Eftersom arbetet med att ta bort och demontera växellådan är mycket mödosamt, var noga med felsökning och se till att sådana reparationer är absolut nödvändiga. Du behöver: skruvmejslar (två), utbytbara huvuden "med 13", "med 17", förlängningssladd, skiftnyckel, nycklar "med 10", "med 13" (två), "med 17", "med 19", "om 30", slagskruvmejsel, låstång, hammare, universaltång.VARNING
Tappa ur oljan från växellådshuset om du inte gjorde det när du tog bort den från fordonet.1. Vrid bort tre muttrar av fästning av höljet av mekanismen för ett urval av överföringar och.3. Ta bort centrumringens tätning.4. Medan du håller den flexibla kopplingsflänsen från att vrida sig, skruva loss flänsens fästmutter. Genom att skruva loss muttern trycker du samtidigt ihop centreringsringen från sekundäraxeln.5. Ta bort låsbrickan.6. Ta bort den flexibla kopplingsflänsen.

Läs också: Ränder på iPhone 6-skärmen gör-det-själv-reparation

7. Vrid bort två fästmuttrar på en arm på ett mottagningsrör och.9. Vrid bort tio fästmuttrar av den nedre kåpan till ett vevhus.10. Bänd med en skruvmejsel och ta bort locket och packningen som sitter under den.11. Vrid bort en fästmutter på ett bakstycke som sitter från insidan av ett vevhus.12. Vrid bort från utsidan fem muttrar av fäste av ett bakstycke och.tretton.. skjut av den bakre kåpan från växellådshusets dubbar.ANVÄNDBART RÅD
För att göra det lättare att ta bort locket.

. flytta stammen framåt.

14. Dra tillbaka den bakre luckan och vrid den cirka 30° medurs för att ta bort den.

15. Ta bort den utgående axelns inre lagerbana, distansen och oljeslingan.

16. Ta bort kopplingens frigöringslager (se "5.1.9 Byte av kopplingens frigöringslager").

17. Ta bort kåpan på kopplingsutlösningsgaffeln från vevhuset genom att försiktigt bända av kåpan med en skruvmejsel, och ta bort gaffeln med kåpan genom att vrida den 90°.

18. Vrid bort de sju fästmuttrarna på en kopplingslåda, ta bort fjäderbrickorna.

19. Ta bort kopplingshuset genom att koppla bort det från växellådan.

22. Vrid ut två bultar för infästning av ett lock av klämmor, ta bort ett lock med bultar och.

24. Ta bort spärrfjädrarna.

25. Efter att ha vänt en transmission, ta ut klämmor.

NOTERA

Så här ser detaljerna i de demonterade klämmorna ut: 1 - en bult med en fjäderbricka (den andra visas inte); 2 - lock; 3 - packning; 4 - fjädrar (omvänd låsfjäder - svart); 5 - bollar

26. Vrid ut en fästbult av kugghjulsblocket med V-överföring, efter att tidigare ha inkluderat två överföringar för att fixera axlarna från att svänga.

27. Vrid ut en fästbult av en gaffel för inkludering av V-överföring och överföring av ett underlag.

28. Dra 5:e och backväxelns ingreppsstång mot dig och ta bort den från vevhuset och frigör gaffeln.

29.Ta bort 5:e växeln och backväxeln.

trettio.. gaffel för inkludering av V-överföring och ett stöd.

31. . från sekundäraxeln V-växelns växelhylsa.

32. . växel, ringväxel, spärrring och synkroniseringskoppling på 5:e växeln.

33. . 5:e växelns synkroniseringskopplingsnav.

34. . backa mellanväxel och

35. . backväxel från utgående axel.

36. Tryck ut mellanaxelns bakre lager med lätta slag på den yttre ringen.

37. Ta bort distansen från den utgående axeln.

38. . den yttre ringen på det bakre lagret med rullar och.

39. . bakre inre lagerbanan.

40. Lossa en låsring på det främre lagret på en mellanaxel och ta bort den.

41. Vrid ut en fästbult för det främre lagret på en mellanaxel, efter att samtidigt ha inkluderat två överföringar (I och IV).

42. Ta bort bulten med fjäder och klämbrickor.

43. Sätt in en skruvmejsel mellan lagrets yttre lagerbana och axeldrevet och fungera som en spak.

44. . Pressa ut lagrets yttre lagerbana med kulor och främre inre lagerbanan.

45. Pressa ihop den bakre inre lagerbanan med skruvmejseln försiktigt som en spak.

ANVÄNDBART RÅD
Markera mellanaxelns främre lager inre lagerbanor så att de kan installeras i sina ursprungliga lägen under återmontering.

46. Ta bort mellanaxeln från vevhuset.

47. Vänd på växellådan och.

48. . ta bort blockeringssprickan på III- och IV-växlarna.

49. Förläng III och IV kugghjulsingreppsstången så att det är möjligt.

50. . ta bort (med en skruvmejsel) från den mellanliggande blockeringsknäcket.

51. Ta bort det mellanliggande blockerande kexet.

NOTERA
Så här ser blockeringsknäckarna ut: 1 - ingreppsstången på I- och II-växlarna ("lång"); 2 - en stång av inneslutning av III och IV växlar ("kort").

52. Ta bort III och IV kugghjulsingreppsstången och.

53. . gaffel för inkludering av III- och IV-överföringar.

54. Vrid ut en fästbult av en gaffel av inkludering av I och II överföringar.

55. Ta bort stången för att koppla in I- och II-växlarna från vevhuset.

56. Vänd på växellådan och.

57. . ta bort blockerande knäcke på 1:a och 2:a växlarna.

58. Ta bort gaffeln för inkludering av I- och II-växlar,

59. . ingående axelenhet.

61. Lossa de tre skruvarna som håller fast den mellanliggande axelns mellanlagerhållarplatta och backaxeln med en slagskruvmejsel.

63. Vrid låsplattan så att den avlägsnas från spåret på axeln på backväxeln.

64. Ta bort den omvända tomgångsaxeln.

65. Ta bort låsplattan.

66. Lossa låsringen på sekundäraxelns mellanlager och ta bort den.

67. Ta bort kilen från den utgående axelns spår.

68. Ta bort mellanlagret från den utgående axeln med en skruvmejsel som spak.

69. Mata tillbaka den sekundära axeln och ta bort den från vevhuset med den främre änden uppåt.

70. Tryck ut den utgående axelns bakre lager ur växellådans bakre kåpa med lätta hammarslag på lagrets yttre lagerbana.

VARNING
Tappa inte bort distansringen som är monterad mellan lagret och tätningen.

71. Ta bort den bakre lagertätningen

Video (klicka för att spela).

72. Montera V-växelns växel och den bakre sekundära axeln från åklådans bakre kåpa i ett skruvstäd och tryck ihop lagret med kugghjulen. stor skruvmejsel som applicerar kraft på dess inre ring.

Betygsätt den här artikeln:

Kvalitet 3.2 väljare: 85