Gör-det-själv kittelreparation av akterspegeln

Hemgjorda bilar, traktorer, terrängfordon och terrängfordon

Restaurering och reparation av Kazanka-båten: en detaljerad fotorapport av det utförda arbetet.

Efter en lång sökning hittade och köpte jag en Kazanka-båt med vingar, och därför bestämde jag mig för att ställa den i ordning, reparera, restaurera och måla den.

Så här kom båten.

Så smått började han reparera.

Jag täckte båten med primer - epoxibaserad emalj (grå), sedan Mobiheel metallic (blågrön) och lackade.

Poliki och bänkar av furu, sedan täckta med impregnering "Pinotext".

Samtidigt restaurerade han trailern till båten.

Nu väntar jag på öppningen av motorbåtssäsongen!

Hemmagjord författare: "071moroz". Nizhny Novgorod.

Andrew 16 april 2003

Andrew 29 april 2003

Andrew 30 april 2003

Andrey 2 maj 2003

Än en gång tittade jag noggrant på dessa nitar, jag vet inte, men jag är rädd att lägga de som vi säljer på båten. Kan äta vad speciellt för vatten?

Nitar måste installeras, naturligtvis, flyg. Om du har en reparationssats för en båt, så finns det ett gäng nitar i den. Man kan åtminstone se hur de ska se ut.
Det är värt att komma ihåg att duraluminnitar är hårda. Hårdhet markeras av antalet "finnar" på huvudet: ju fler av dem, desto högre hårdhet. Nya nitar ska ha samma hårdhet som de gamla (helst).
Det skulle förmodligen vara användbart att komma ihåg att duraluminnitar måste glödgas före installation. Du kan kontrollera temperaturen genom att gnugga hushållsnitarna. tvål. Vid uppvärmning måste du övervaka färgen på nitarna. Så fort det blir brunt måste uppvärmningen stoppas. Skölj nitarna noggrant för att ta bort tvål. Efter en tid (ungefär en dag, verkar det), är hårdheten återställd.

Självdragande nitar tenderar att lossna på grund av materialutmattning. Så att sätta AMG-nitar på akterspegeln på en motorbåt är väldigt opålitligt. Tro "övningen", det finns 200 akterspegel av dessa konverterade pjäser.
Om självdragande nitar används måste de vara gjorda av rostfritt stål. Men "nitaren" här behöver redan en annan, mer kraftfull och troligen professionell. En enkel "nitare", speciellt en kinesisk, kommer att falla isär på den andra niten, eller helt enkelt "sluka upp" huvsvamparna (verifierat).

Så, definitivt ROSTFRI. Eller så blir man så plågad.

För att täta sömmarna är det vettigt att använda Sikafleks rågummi. Det är riktigt dyrt, men om du köper ett rör kommer det att hålla dig hela livet.

Om förstyvningarna i akterspegeln är ruttna, är det vettigt att ersätta dem med bakeliserad plywood, men glöm inte att akterspegelns tjocklek inte bör överstiga 60 mm, annars passar motorklämman helt enkelt inte.
Som förstärkning, starta upp en AMG-plåt (6mm) från utsidan, fixera den med rostfria bultar (8mm), det är bättre att använda kroppsbrickor.
Ark av bakeliserad plywood ska smörjas med polyesterharts innan montering (de kommer inte att torka ut). Jag lackar sedan hela strukturen (för estetik).

Kort rapport om reparationen av Kazanka M.
Jag stötte på denna Kazanka förra året vid en båtstation.
Enligt ägaren flyter det inte och botten är jämn)). Priset på ett mirakel är 8 000 rubel.
Hittade starkt inget fel och prutade inte (ägaren är 80 år), jag köpte den. Tog hem den och den började.

En detaljerad inspektion med plockning med skruvmejsel och hammare visade att under ett tjockt jämnt lager tjära är botten helt i vågor och bucklor, köldynan vilar på samma tjära och på villkorlig frigivning.

Och allt det ruttna

Shoppingglädjen började blekna

Akterspegeln är ruttet, halsdukarna är alla spruckna.

Efter lite övervägande bestämde jag mig för att fixa det hela.
Började med att strippa ner skrovet till metall

Sju svettningar borta, sju dagar borta, 10 burkar BODY borta.

Allt görs om så önskas. Om du inte tycker synd om arbete, tid och pengar, sätt igång.

Faktum är att jag rengjorde den länge (ungefär en månad), eftersom. tog en paus från jobbet och hans fru))
Färgen var 5 eller 6 lager och hartset var ca 5 mm.
Det var fortfarande okej att ta bort färgen, men hartset är fortfarande samma infektion.

Om man ser framåt - båten har redan målats, motorn har anlänt (tack vare Karas)

Vidare kommer jag inte att måla alla stadier starkt, eftersom allt har tuggats länge på detta forum. Jag kommer att svara på alla frågor.
jag fortsätter ikväll..

Jag var tvungen att byta kölskyddet helt.
Jag skar ut remsor 10X300cm och 10X140cm från AMG5 ark. Jag planterade den på en polyuretanfogmassa, nitade den med BRALO blindnitar (sluten Al / Rostfritt stål 5X12mm). Jag tänkte länge vilka nitar jag skulle använda, men pga gjorde allt ensam, bestämde sig för att chansa med avgashuvar. De är nitade, förresten, hårt - den kinesiska nitaren räckte till 50 stycken. Varefter den föll isär)).
Jag drog upp de inhemska nitarna på botten och från insidan smetade jag in allt med polyuretanmastik blandat 1k1 med aluminiumspån - "du kommer att riva av pepparroten" (jag målade mastiken efter grundning)

Först använde jag ett sådant tätningsmedel, sedan tog jag 600g i korv - det är två gånger billigare och bekvämare att använda

Eftersom motorn var planerad att vara 25 - 30 hk, jag bestämde mig för att göra en boule (jag skulle gärna köpa den, men du kommer inte hitta den med eld under dagen). Jag böjde från AMG5 1,5mm enligt originalritningarna, det räckte med en plåt på 120X300cm, och det blev även kvar till kölfodret. Inne i det bultskjutna polystyrenskummet (kvar efter reparationen av rummet) blåstes tomrummen mellan polystyrenen ut med 2k skum.

frågar en självgående akterspegel och så fick båten ett andra liv tack vare den nya ägaren Det blev jättebra Vilken motor blir det?

Det blir ingen självdränerande akterspegel - den behövs inte i våra flodmynningar (det finns lite vatten). Motorn blir den här ca 25 ston.

sätta pumpen på valfri, den kommer att överväldigas, kontrolleras personligen.och vilken skruv?

Målning.
Målad så här:
Jag strippade allt till metallen, avfettade den (med hänsyn till tvättningen av tjäran tog lösningsmedlet cirka 15 liter), lade epoxigrundfärg och VIKA automobile var en av de billigaste ovanpå.
Nästa är kamouflage. Jag tittade på amerikanerna. Jag applicerade olika löv - kvistar. Använd tre färger. Först den mörkaste, sedan den ljusaste Ivory, följt av kaffe. Uppifrån täckte jag det hela med ett matt lack från samma sprayburkar. Förresten är lacken ganska hög kvalitet, jag använder den inte för första gången, den håller bra även på bar aluminium, och amers målades med den på en video från Youtuba.

Uppskattning av reparationskostnad:

Tvätta BODY – 10 burkar Х 250r – 2500r
Lösningsmedel 640:e kapsel 10l - 2stX400r - 800r
Korrosionsskyddande epoxiprimer 2 komponent 2 setX500r - 1000r
Måla 2k akryl Vika 1l - 2stX500r - 1000r
Airbrush - 1st X 800r
Färg i burk RUST-OLEUM – 3stX170r – 510r
Matt lack i burkar RUST-OLEUM – 3stX170r – 510r
AMG5 ark 1,5mm 120X300cm - 3500r
Skum 2k DenBraven 4stX250r – 1000r
BRALO blindnitar Al/Rostfritt stål 5X12mm – 1000stX4r – 4000r
Kinesisk nitare "dragspel" - 1pcX750r
Polyuretanfogmassa "Marine" 300g styck - 2stX200r - 400r
Polyuretanfogmassa i "korvar" 600g styck - 3stX250r - 750r
Pistol för korv - 1000r
Polyuretanmastik Hyperdesmo Classic burk 1 kg 3stX300r – 900r
Polypropenplåt 5mm 150X300cm – 4600r
Kompositplåt 3 mm 150X400cm – 4500r
Elektrisk pump - 1 st. – 850r
Polyetenankor - 4stX60r - 240r
Antisladdtejp Tessa - skrot 20X110cm - 700r
Totalt: 30 310r

Kanske har jag missat något, så du kan säkert kasta ett par tusen, ja, öl räknas inte))

Pumpen står, skruven tog 9 7 / 8X13, har inte varit på vattnet än.

Jag har en Solas 11-cargo (med full last på 300-400kg går den på segelflygplan), men min båt är tyngre.

Lite fler bilder
Jag sydde botten med 5mm polypropen. Nu är det jämnt och smidigt. På kölen frästes plasten 2 mm och böjdes genom uppvärmning med byggfön. Han satt på samma BRALO-nitar och smetade rikligt på dem med tätningsmedel.

Överlägget blev inte särskilt snyggt, eftersom. dess bredd är 10 cm. Böjd med veck. Om du redan gör det blir det perfekt. Material - AMG5.

Mastic med aluminiumspån

Boules är inte heller idealiska eftersom de böjde sig "på knäet" utan användning av en bockningsmaskin och annan högprecisionsutrustning.Men kamouflaget gömde pysslarens alla jambs.

Akterspegeln är förstärkt med ytterligare halsdukar till botten, de inhemska halsdukarna på sidorna byts ut.

För att tömma vattnet satte jag en slang från tvättmaskinen (den låg på tomgång) - får se hur länge den håller.

Ett 7A batteri, en spänningsregulator från Ivan, en vippströmbrytare till pumpen och ett par säkringar (före regulatorn och innan pumpen) ska bo här

Slädsetet var förstärkt med en aluminiumprofil. Istället för plywood på golvet bestämde jag mig för att använda en 3 mm komposit ("smörgås" gjord av aluminium och polyeten) - den ruttnar inte, böjer sig inte och hal av minuserna. Lådorna är gjorda av rester av samma komposit. Till selar använde jag 4 cm "sekundärt" skumgummi och sovjetiskt konstläder från gamla lager.

Ytterligare en stolsöverdrag saknas.

Målning))

Redo för avgång.

Z.Y. Det var min första reparation och det tog mig nästan 8 månader med pauser för arbete och familj)). Stort tack till forumet för idéer och praktisk erfarenhet om reparation)).

Jag hoppas att min rapport kommer att vara användbar för någon.

Khokhloma. TC respekt, tålamod och ansträngning. Du vet aldrig vad du kan göra förrän du försöker!

Hej Artem, hatten av - jag är själv med i den här processen 🙂
även om jag inte har 6 lager - bara fabrik, så jag tror att en burk bodysuit och 3 liter 646th borde räcka, det återstår att tvätta botten och insidan. Fan, jag tänkte bryta in en ny korap till den 9:e, men tyvärr - en dum vana att göra allt till fullo. Det fanns en önskan att färga bara toppen - det slutade med en fullständig ommålning, och även på grund av oerfarenhet och brådska kastade han arbetet på sig själv.
Hur är motorn? är allt normalt?
Förresten, jag överlevde processen att svetsa en penna - de små sakerna i livet! du behöver inte ens ta isär den.

Hej Dima)). Tack.
Allt är bra med motorn, den startade vid tredje dragningen. Det var lite vatten i förgasaren, så allt är ok. Jag kommer inte att laga pennan än, jag har precis köpt en ny skruv.
Jag ville också gå på vattnet i maj – det gick inte. Trailern har modifierats. Jag avslutar det - jag lägger upp det.

Sätena är höga. Gör räcken att hålla i.
Och så poängen! Hands on guy!
Har du sett den här tråden? Länk.
Det blir bekvämare.

En säkring före regulatorn behövs inte.

Lackering visade på något sätt processen att måla livbojen i ideal :) IMHO, det är mer vettigt än att reparera en rutten kittel. Och ja, killen med händerna :)

Hej Artem, skriv mer i detalj om polypropenen på botten och kompositen på skiffern, jag är intresserad av vad den används till, var den säljs, hur mycket den hänger, hur lätt den böjs i form av botten osv.
Tack på förhand.

Polypropen används för tillverkning av olika behållare. Den böjer sig bra när den värms upp med en byggnadshårtork eller värmepistol, svetsad med stänger och samma hårtork eller en speciell lödkolv. Det är bättre att böja sig på "strängen", eftersom värme på båda sidor. Specifik vikt 0,96, dvs. ett ark 5 mm tjockt och 1,5x3m i storlek väger 21 kg.
Kompositen används vid tillverkning av reklamskyltar och ventilationsfasader. Det finns en kinesisk YARET, vår Bildex och tyska ALUCOBOND (den dyraste). Tjockleken är 3,4,5 mm. I reklam, mestadels - 3 mm, i fasader - 5 mm. Ett ark 3 mm tjockt 1,5x4m väger cirka 18 kg.

Artem tack, och i vilka butiker säljs dessa material?

Tatarstan fiske och jakt forum

Mobilversion av forumet my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/571 Byt till fullständig version

Bra jobbat. Inspirerande. Jag tror också att Kazanka M kommer att återställas som nästa etapp.
Frågor:
Tänkte du inte på vilka nitar som nitade lapparna på botten?
Från vad och hur böjde du kölskyddet? Nittade du över hålen från de gamla nitarna eller över dem?
Vilken typ av tejp är det här på bilden nära lapparna på botten?

En bågstam är en nödvändig sak. På vågen skvätter det mycket.

Re: uppgradera akterspegeln för 30 yamaha

Re: uppgradera akterspegeln för 30 yamaha

Kazanka står skrivet på fartygets biljett

Re: uppgradera akterspegeln för 30 yamaha

Re: uppgradera akterspegeln för 30 yamaha

ja, bara utan boule

Re: uppgradera akterspegeln för 30 yamaha

Jättefin kopia av bilden! sällsynt i detta tillstånd!

Re: uppgradera akterspegeln för 30 yamaha

gjord av bakelitplywood, visade det sig vara självdränerande.

Re: uppgradera akterspegeln för 30 yamaha

Jag kan inte slänga bilden av akterspegeln. Formatet fungerar inte. Se till att göra det självdränerande, skumplast i sidorna och under lamellerna mer.

Re: uppgradera akterspegeln för 30 yamaha

Ursäkta min trubbighet, jag har bara aldrig varit inblandad i båtar, hur förstår jag självdränering?

Re: uppgradera akterspegeln för 30 yamaha

Dessutom, hur tjock är plywooden?

Re: uppgradera akterspegeln för 30 yamaha

Max, du är mer försiktig med ett sådant kit! Speciellt om du stöter på båtar för första gången, motorn är kraftfull, och båten är inte lätt att hantera, särskilt om det stinker, pirrar, det gör ont speciellt i höga hastigheter, inte förväntat. Hon gillar inte hård hantering av rorkulten. Men när du blir vän med henne blir du glad! LYCKA TILL!

Re: uppgradera akterspegeln för 30 yamaha

Re: uppgradera akterspegeln för 30 yamaha

Jag gick till garaget för att fota, på kvällen ska jag lägga ut och skriva i detalj.

Re: uppgradera akterspegeln för 30 yamaha

Vi väntar alla på Nikolai med ett fotoreportage.

Re: uppgradera akterspegeln för 30 yamaha

Vad är 30ka i allmänhet på en sådan kittel utan boule? Då visas ämnet "Hur fick jag båten från botten"?
Jag körde den på Neptune 23 för två år sedan, så den här kraften var bortom mina ögon i allmänhet, och detta trots att kitteln åtminstone var med boule!

Re: uppgradera akterspegeln för 30 yamaha

Re: uppgradera akterspegeln för 30 yamaha

Re: uppgradera akterspegeln för 30 yamaha

Re: uppgradera akterspegeln för 30 yamaha

Re: uppgradera akterspegeln för 30 yamaha

Re: uppgradera akterspegeln för 30 yamaha

akterspegeln var gjord av improviserade material (plywood, glaslim, hörn 40 * 35 * 2, skruvar, självgängande skruvar, t-formad profil), eftersom. hela budgeten på den tiden gick åt till motor och styrram (+ det visade sig vara stopp för slädar).

Barnaul
Senaste inloggning:
25.07.2018 14:46:46

Så vi har Kazanka 5M2, som jag ställde i ordning förra året. Förresten, jag hittade inga foton i motsvarande ämne - tydligen ett eko av forumets rörelse. Jag uppdaterar då.
Vad gjordes då:
– Bytte glaset till helt hemmagjort
– Bytt hela bränsleledningen (ledningar, påfyllning, ventilation)
– Klipp ut den vanliga soffan och ökar därmed längden på sittbrunnen
– Bytte alla payolas
- Tillverkade flytblock (i sidorna, i aktern och i fören) av polystyrenskum i en volym av 0,35 m3
– Installerade avtagbara vridbara säten med justerbar höjd
- Omdesignad instrumentpanel
– Sydde upp väggarna i sittbrunnen med alucobond
– Tillverkade markisbågar av rostfria rör
- Gjorde en fender av en förstärkt slang
– Jag bytte logi på släpet – de var kraftigt böjda
– Jag beställde parkerings- och löpartält från Nomad
Lite bilder:

Förra året, efter kalla fisketurer hösten 2012 (händerna blir stela när man drar ut ankaret), bestämde jag mig för att utrusta båten med en Trac 45 ankarvinsch och staplade en hemmagjord roller (det här är så skit med rullar som ankaret accepterar) - så här hände det:

Barnaul
Senaste inloggning:
25.07.2018 14:46:46

Eftersom motorn kommer med ett långt ben, gjordes akterspegeln sund redan innan jag köpte båten - ökad på höjden, mantlad med plywood, limmad med glasfiber och målad. Tydligen gjort av en specialist. Tjocklek utan att ta hänsyn till kilen så mycket som 70 mm.

Men förra året bestämde jag mig för att höja motorn med 18 mm för att förbättra hastigheten. Jag borrade nya hål, och jag har blöta spån på min borr - ett larmtecken. Nåväl, jag tror att vi också måste göra om akterspegeln - jag satte den här uppgiften för i år.

Barnaul
Senaste inloggning:
25.07.2018 14:46:46

Jag satte mig för uppgiften att vara ett minimum: skär av all plywood, öppna akterspegeln, eftersom en furuskiva kommer från fabriken inuti, gör en ny akterspegel av plywood och täck utsidan med en smörgås med duraluminskivor.
Nåväl, sir! Du måste först ta bort motorn, och det är inte så lätt med tanke på att den 4-cylindriga 50:an väger 108 kg. De satte motorn med en fjäder på en chock, skruvade loss bultarna och drog upp nosen på båten - motorn blev stående på en chock.band upp motorn från alla sidor - låt den stå tills reparationen är slut.
Så här ser akterspegeln ut:

En spricka är tydligt synlig längst upp på akterspegeln - det här är en limmad glasfibersprängning - vi demonterar allt!
Det fanns ett tätningsmedel mellan plywood och duralumin, som bara kan rivas av mekaniskt - carbcleaner hjälpte inte ens.

Plywooden började exfoliera på sina ställen, och det fanns ingen vanlig akterspegelsbräda inuti alls - det fanns bara vått damm inuti, som måste ösas ur med en sked - det fanns inget massivt trä kvar alls!

Allt som är kvar. smaskigt)))

Jag skar av akterspegelns ände lite snett med en kvarn - ingenting, sen putsar jag den.

Vissa element i Kazanki 5M2 är gjorda av stål - sjuklig korrosion är synlig.

Kort sagt, allt ska städas och målas.

. Fortsättning följer. nästa vecka.

Barnaul
Senaste inloggning:
25.07.2018 14:46:46

Och så, om jag inte glömde kameran bredvid båten två helger i rad, skulle jag skriva oftare)))
Låt oss fortsätta.
Vi rengör aktern och urtaget från den gamla färgen och grundmålar med WashPrimer.

Sedan tar vi en 2-komponent bilemalj och, i avsaknad av normala målningsmedel, använder vi en bit skumgummi som en tampong.
Det visade sig uthärdligt.

Vi provar förskurna element: från sidan av urtaget, en 1,5 mm duraluminplåt och en annan 3 mm plåt; i mitten, FSF-plywood limmad från två ark på 18 mm (totalt 36 mm); utsida två duraluminiumskivor, 3 mm vardera.

Så här ser det ut från insidan - allt verkar vara ok. I allmänhet, innan jag snickrar eller gör om något, är jag redan van vid att göra ritningar som jag noggrant tänker igenom.

Barnaul
Senaste inloggning:
25.07.2018 14:46:46

För att inte göra extra hål i den gamla akterspegeln tar vi de gamla hålen som grund + lägger till nya vid behov.
Här är ett foto av perforerad plywood, som redan har behandlats med ett antiseptiskt medel från Tikkurilov.

Därefter lägger vi plywooden i akterspegelnischen, applicerar ark av duraluminium och börjar göra hål i dem genom hålen i plywooden.

Vi sticker möbelbultar och försöker sträcka ut dem så att den fyrkantiga basen på bultarna trycker in uttagen i duraluminen - det fungerade inte. du måste göra fyrkantiga hål med en fil (((

Jag tog med duraluminskivan hem och frustade med en fil i 3 dagar - jag gjorde fyrkantiga hål av runda hål.
På lördagen tog han med sig allt och började montera - han saknade allt med akvarietätningsmedel.

Jag skär av det överflödiga hörnet i nästa. en gång. Alla bultar är också tätade. Hålen från den gamla armeringen under vattenlinjen, som lämnades i drift, fick helt enkelt stängas med tätningsbultar ..
Så här ser resultatet ut för tillfället.

Det återstår att sätta halsdukarna (de är i lågkonjunktur) och göra en kil under motorn - och det kommer att vara möjligt att lansera.

Så här ser den borttagna motorn ut - du kan inte bara bära 108 kg på händerna.

Skrovet har kontrollerats för läckage. Boules tillverkade av glasfiber av egen tillverkning enligt originalmönster installerades. Den gamla färgen avlägsnades kemiskt, fabriksbeklädnadsskiktet förblev intakt. Båten är grundmålad på aluminium, målad med akrylemalj i kamouflage med lack. Båten är täckt med ett vattentätt fodral.

En vindruta installerades med möjlighet till åtkomst till näsan (ram - aluminiumprofil, glas - polykarbonat). En självdränerande ankarlåda med korrugerat aluminiumlock, handtag i rostfritt stål och låslås är monterad på fören in i däcket. Vid behov kan du använda ankarboxen som en pool för yngel genom att täppa till avloppshålet. På bogdäcket finns två spöhållare, två klossar och två semi-kopplingar. Ett avtagbart, kombinerat kör-parkeringsljus är monterat framför vindrutan. Skaftet är försett med ett ögla i rostfritt stål.

Den öppningsbara delen av bagageluckan är förkortad för enkel användning. Bagageluckan fungerar som ett bord med två mugghållare av gummi. Bagageluckan är låsbar. I bagageutrymmet finns en golvskiva av vattentät laminerad plywood.

Båtens cockpit ökas med 30 cm genom att förminska bogstammen, vilket var obekvämt att komma åt. I sittbrunnen är en ram för golvbrädor monterad, golvbrädor av vattentät laminerad plywood installeras, sidorna sys upp från insidan med skummad PVC med installation av en extra marginal för osänkbarhet. Hyllor är inbyggda i mitten på båda sidorna. På styrbords sida i mitten av sittbrunnen finns ett fällbord. Skivspelare och mjuka hopfällbara stolar är monterade på podieskåp.

En manuell sumppump är installerad i aktern. Akterspegeln byttes ut, ett självdränerande urtag gjordes med justering av akterspegelns höjd för en importerad motor med S-ben. I aktern finns två spöhållare och två förtöjningsklossar. I aktern finns ett lock som stänger den vanliga 24-liters gastanken. Navigatorns aktersäte är installerat, utökat i längd, ett avtagbart ryggstöd och en mjuk dyna på sätet, under vilken man kan montera ett vattentätt fiskfack (ev. med luftning).

En aluminiumbåt, som alla andra, kräver en noggrann inspektion och vid behov reparationer.

Det är inte alltid möjligt att anförtro reparationer till en specialist, ofta repareras båtar av sina egna händer.

Efter noggrann inspektion av en aluminiumbåt bör du förstå vilken typ av reparation som behövs.

De börjar inspektionen från botten av båten, för detta vänder de den. Du måste leta efter sprickor, rostiga ställen, tappade eller lösa nitar.

Båtens akterspegel upplever den största belastningen under drift, särskild uppmärksamhet ägnas åt den.

Naturligtvis är olika sammanbrott möjliga, men i artikeln överväger jag bara de som bara är inneboende i båtar gjorda av aluminium och dess legeringar.

En av de vanligaste skadorna på en aluminiumbåt är korrosion. Sprickor gömmer sig ofta under korrosionsfläckar. Om du inte bekämpar det, bildas som ett resultat ett hål i botten.

För att bestämma skadans djup är det bäst att rengöra botten av båten med en kvarn. Rengör till metall.

Efter grov rengöring är det nödvändigt att slipa med sandpapper och vid behov ta bort den gamla färgen med en speciell borttagningsmedel. Avfetta sedan, grundmåla och måla.

En hammare hjälper till att bestämma nitarnas tillförlitlighet när du inspekterar båten. Det kommer att vara nödvändigt att knacka på varje nit, om den skramlar och vacklar, kommer det att krävas byte.

Om hål har utvecklats, bör en nit med större diameter placeras på denna plats.

Nitar som är närmare motorn misslyckas oftast, de är mest mottagliga för vibrationer.

Nästa steg är att täta sprickorna. Sprickor på båten bildas oftast vid en kollision, till exempel när man råkar snubbla på en drivved. Sprickor är imponerande och mycket små.

De minsta sprickorna kan repareras genom lödning av en tenn-blylegering med tillsats av zink.

När man arbetar med aluminium och legeringar uppstår problemet med förtenning, oxidfilmen stör. Det finns flera sätt att löda aluminium, till exempel kan du använda en alkalisk vattenfri olja, som pistololja. Innan lödning, rengör ytorna, fukta med olja, ta sedan bort filmen med en lödkolv och löd. Flux används också, applicerar det på lodet.

Det enda sättet att reparera hål och stora sprickor i en aluminiumbåt är att lappa till den.

Lappar kan nitas eller svetsas.

Svetsning, i allmänhet, används bäst i undantagsfall när det av någon anledning är omöjligt att nita.

Alla aluminiumlegeringar tål inte svetsning, ofta går båtskrovet sönder nära svetsen. Medveten om detta är erfarna svetsare vanligtvis ovilliga att ta sig an denna verksamhet.

Men ändå används svetsning för reparationer. Därför, om du lagar mat, måste du göra detta på båda sidor och bara tunna ark.

Om du inte är en professionell svetsare måste du transportera båten till verkstaden. Svetsa aluminiumbåtar med argon.

Plåstret placeras på insidan av båten.För att det ska vara starkt är det nödvändigt att följa alla nitningsregler.

Storleken på plåstret ska motsvara storleken på sprickan.

Materialet som du gör plåstret av ska vara exakt detsamma som på din båt.

Om aluminium kombineras med en annan metall kommer ett galvaniskt par att skapas. Detta innebär att galvanisk korrosion kommer att uppstå i korsningen, vilket snabbt kommer att förstöra aluminium eller dess legering.

Av samma anledning rekommenderas det inte att använda en metallborste för att rengöra höljet.

Det är nödvändigt att observera följande sekvens när du installerar en patch med en nit:

Vissa försöker stänga små sprickor med kallsvetsning eller glasfiber, detta är slöseri med tid. Sådana reparationer är opraktiska, allt detta kommer snabbt att falla av under drift.

Efter reparation ska båten målas med en specialfärg.

Folkomen: Den största fångsten kommer från unga och oerfarna fiskare!

Vi behöver råd från ett ärligt sinne - det finns inte tillräckligt med våra egna.
Kärnan i saken är denna: vi har en båt Kazanka 78 g släpp ett par hål i botten, och ett försök att svetsa dem MEN en spricka gick bredvid svetsen, den tidigare ägaren tätade allt med tätningsmedel från dubbel- glasade fönster och glömde, men det flyter fortfarande.
Vi har också en vässad nos nästan till nitarna som det också läcker genom, en vän erbjuder sig att brodera och reparera, jag föreslår att laga mat MEN metall duralumin och om det är tillagat eller inte, vi vet inte - vem säger vad och vi är icke-svetsare. Om du nitar, behöver du speciella nitar, som jag förstår det, flygplans- - ingen vet var man kan få tag på dem.
Vopschem om någon vet HUR man reparerar det själv eller VAR det kan göras i St. Petersburg för vettiga pengar, eller någon reparerat det själv, är jag tacksam för alla råd.

Om Kazanka är av de första utgåvorna (med eller utan boule), är det inte värt att koka den torkade kölen, det finns en kricka tejp, den kommer att brinna ut. En sliten köl kan lappas upp på följande sätt:
Lossa epoxilimmet, mätta damnylonstrumpor med lim och tryck in med en skruvmejsel så mycket som möjligt inuti, smörj sedan så att allt är jämnt. Jag täckte det vanligtvis med poxypol.
Och naturligtvis är det bättre att nita plåstren, men om du inte känner för att stöka runt, kan du sätta det på bultarna, du kan hälla tätningsmedel för akvarier under plåstret, och bilen duger.

Tack! Vi ska försöka reparera det själva - för det finns inte tillräckligt med nitar.

Citat: eftersom det inte finns några nitar.
Vad sägs om speciella nitar? En gång i tiden var det nödvändigt att göra nitar av aluminiumtråd. Verkar som inga problem. Enheterna är enkla.

Nitar för bromsbelägg kan passa om de är tillräckligt långa.
Också en raritet nu, men än så länge är de på rea, jag köpte mig 2 set 4 mm nitar i lager.
Det går nu med vanliga - avgasnitar, de är bara svaga, fast botten fick nitas med, hur jag stängde hålet i en sådan nitning för att inte vatten skulle rinna in i båten kommer jag inte ihåg .
Grannen täckte kölen på kvasten med kallsvetsning, gnuggade med is i fören och har gått utan problem för andra året.

Och att göra nitar är inte svårt, jag hade någonstans en anordning med vilken jag gjorde kopparnitar och spikar med fem eller sex olika diametrar. Om du har material och en borrmaskin kan du göra en sådan enhet på en timme.

Efter en lång sökning efter "BILLIGARE och BÄTTRE" — hittad! Tja, vad hände egentligen. Trailern på bilden är lite oavslutad, men i skrivande stund är allt klart. Jag ser fram emot öppningen av motorbåtssäsongen!

Jag respekterar arbetet och skönheten, men det här är ett tråg, olweiss med vingar, fan, jag kan inte respektera))

Primer emalj baserad på epoxi (grå), metallic mobihel (blågrön) och lackad.

Till hösten väntar vi på ett foto om flottans tillstånd!

Långbåt 7 fot under kölen! Börjar ett nytt liv)))

För 3 år sedan hittade jag mig en sådan 78 som ett år, men jag har aldrig varit på vattnet, utöver det gav de också en bris 8, också från 70-talet och heller aldrig använda.Jag har precis målat om båten i kamouflage, annars var den grå, men jag smälter inte riktigt något grått ... Lycka till med henne och sju fot under kölen. Farfar, vid 30 Whirlwind gjorde han sådana volter på samma, skotrar vilar)))