Det bör noteras att de små dimensionerna på den mekaniska delen av verktyget något komplicerar processen att reparera verktyget, så var noga med att vara försiktig när du utför reparationsarbete.
Till skillnad från borrar arbetar skruvmejslar främst på batterier. Detta innebär att olika elmotorer används vid konstruktionen av dessa verktyg. Det är inte svårt att fastställa felet i den elektriska delen av skruvmejseln. Om batteriet är laddat, men när du trycker på "Start"-knappen, hörs inte ljudet från elmotorn, då är orsaken ett haveri hos elektrikern. Låt oss överväga huvudtyperna av funktionsfel hos skruvmejslar i den elektriska delen.
VIDEO
Nu vet du de viktigaste tecknen och typerna av skruvmejselfel. För att reparera det behöver du inte vara specialist, utan bara fylla på med verktyg och ledig tid.
En skruvmejsel är ett verktyg som ofta används inom yrkesområdet för reparations- och byggnadsarbeten, såväl som i vardagen. Som alla elektromekaniska enheter är skruvmejslar benägna att fungera fel. Den här enheten är inte en komplex enhet, och i händelse av problem kan du reparera huvudfelen i en skruvmejsel med dina egna händer.
Bilden nedan visar batterienhetens interna struktur.
I skruvmejslar kan både kollektorelmotorer och borstlösa motorer (de har inga elektriska borstar) installeras.
Om din skruvmejsel är trasig kan felfunktionerna i denna enhet vara som följer.
Alla fel, förutom den elektriska kontakten, kan endast elimineras efter demontering av enheten.
Följ dessa steg för att ta isär enheten:
koppla bort batteripaketet från enhetens kropp;
skruva loss alla fästelement som håller ihop de två halvorna av enheten;
ta bort den övre delen av höljet;
ta bort allt innehåll från enhetens kropp;
koppla försiktigt bort startknappen från huset utan att skada ledningarna som ansluter den till motorn;
ta bort hastighetsomkopplaren;
koppla loss motorn, växellådan, kopplingen och patronen genom att skruva loss 4 skruvar;
För att skruva loss patronen behöver du skruva loss skruven , som kan ses inuti mekanismen med kammarna öppna. Skruva loss skruven medurs eftersom den har en vänstergänga. Därefter måste chucken skruvas loss från växellådans axel genom att vrida den åt vänster (högergänga).
Om du har en batteridriven enhet är det första steget att kontrollera batterierna i batteripaketet genom att ta isär det. Det finns hopfällbara och icke hopfällbara block. I det andra fallet måste du försiktigt sätta in en skruvmejsel på platsen där blockets väggar är limmade och sakta separera dem.
Därefter är det nödvändigt mäta spänning på alla banker. Spänningen anges på varje batteris hölje. Spänningen bör vara något lägre än den angivna, men densamma på servicebara batterier. Defekta batterier kommer att skilja sig avsevärt från resten när det gäller spänningsutgång - de kommer att behöva bytas ut. Nya batterier kan köpas online.
Det är viktigt att löda dem korrekt, det vill säga i serie: pluset på ett batteri är anslutet till minus på det andra, och plus för det andra till minus på nästa, etc.
Om du är ägaren skruvmejsel med sladd , då är verifieringsalgoritmen något annorlunda. Först måste du varva ner enhetens kropp och ta bort ena halvan av den.Ta testaren och "ringa" nätsladden för en paus. I fallet med en fungerande sladd måste du kontrollera startknappen. Kontrollera med knappen intryckt om det finns en krets på dess utgångskontakter. Om knappen är defekt måste den bytas ut eller repareras. Hur man gör detta kommer att diskuteras härnäst. Med en fungerande knapp kan problemet ligga i de elektriska borstarna eller motorn.
Nedan finns ett kopplingsschema för en sladdlös skruvmejsel.
Det kan ses från diagrammet att 2 ledningar från batteriet passar på knappen, och 2 ledningar går till motorn från den. Dessutom är 3 ledningar från transistorn som ansvarar för hastighetskontroll anslutna till knappen. För att förstå enheten för skruvmejselknappen måste den tas isär. Alla ledningar som går till denna del kan inte lödas. De kommer inte att störa demonteringen.
Avlägsna tryckmekanism (röd) från din plats. Gör detta med försiktiga vridningsrörelser samtidigt som du drar delen i motsatt riktning mot knappen, och se till att skämten inte går sönder.
Ta sedan bort knappskydd . Använd en kniv och en skruvmejsel på de platser som anges av pilarna i figuren för att bända och trycka ut spärrarna och ta sedan bort locket.
När du tar bort locket ser du omvänt fack . Men knappmekanismen kommer fortfarande att vara otillgänglig. Använd en lödkolv, separera de två elementen (indikerat med en pil i följande figur).
Dra försiktigt ut element nummer 1 och ta sedan bort locket som stänger facket med mekanismen för att slå på enheten.
Medan du håller i returfjädern, ta bort mekanismen från huset.
I en felaktig knapp kommer du att se raderade kontaktplattor.
kontaktdynor slits snabbt på grund av metallens dåliga kvalitet. Fint metalldamm från slitna kontakter samlas mellan dem och stänger dynorna. Som ett resultat uppstår spontan start av enheten.
Använd bomullsull indränkt i alkohol för att ta bort metalldamm. Om detta misslyckas kan du skrapa bort det med en kniv. Efter dessa steg kommer den spontana starten av enheten att sluta.
Om hastighetsregulatorn inte fungerar har transistorn brunnit ut, som måste bytas ut.
För att kontrollera penslarnas skick, demontera motorn , genom att böja "antennerna" som finns i änden av fodralet.
Slå sedan ut rotorn ur huset med lätta hammarslag på motoraxeln.
I det här fallet kommer locket som de elektriska borstarna sitter i först att tas bort.
Nästa bild visar att samlaren har svart färg . Detta innebär att det kommer att förorenas med damm från borstarna. Som ett resultat av förorening av uppsamlaren, såväl som spåren mellan dess plattor, sjunker motorkraften och borstarna gnistor. Det är nödvändigt att torka av uppsamlaren med bomull indränkt i alkohol och rengöra spåren med en nål.
Följande bild visar hur ett rent grenrör ser ut.
Om borstarna är utslitna måste de bytas ut. För vissa modeller av skruvmejslar är det svårt att hitta på rea originalborstar . Men du kan hitta borstar som har rätt storlek, putsa dem sedan på kvarnen och koppla (löda) till borsthållarna.
Ibland, för att byta ut borstarna, måste du skära ett spår i dem. Det beror på hur de är fästa.
För att bättre förstå hur borstarna byts ut kan du använda följande video.
Motorbromsen är en anordning som stoppar rotationen av ankaret när startknappen släpps. I skruvmejslar implementeras denna funktion genom att stänga motorns plus och minus när knappen släpps. Som ett resultat finns det en stor självinduktion, och det finns spindellås (med mycket gnistor under borstarna). Om motorbromsen inte fungerar måste kontrolltransistorn eller startknappen bytas ut.
Mekaniska fel på en skruvmejsel inkluderar funktionsfel i spärrhaken, växellådan och chucken på apparaten.
Om spärrhaken på skruvmejseln inte fungerar, måste du koppla bort den från växellådan för felsökning. Ibland installeras speciella stavar i kopplingen, som reglerar kraften, och i vissa enheter, istället för stavar, installeras 2 kulor i varje hål. De pressas av en fjäder, som, när justeringsringen vrids, trycker på kulorna.
I de flesta fall består reparationen av en skruvmejselspärr i att rengöra dess komponenter från föroreningar och applicera nytt smörjmedel.
Om ovanliga ljud hörs i växellådan, eller om spindelns rotation är ryckig, med glidning, kan orsaken vara mekanismens misslyckade växlar, slitna tänder på kroppen.
Kugghjul går oftast sönder om de är gjorda av plast (används i billiga enheter). Om detta händer måste de bytas ut.
På nästa bild kan du se växeln.
Anledningen till att spindeln inte roterar när motorn är igång kan vara slitaget på plasttänderna inuti växellådshuset.
För att återställa mekanismen till arbetskapacitet är det nödvändigt att demontera växellådan (det är bättre att fotografera demonteringsprocessen) och skruva i stället för de slitna tänderna liten bult , slipad till önskad storlek. Platsen där du ska installera bulten måste stansas. Det bör vara strikt mittemot plasttanden på insidan av fodralet.
Gör sådana markeringar på baksidan av fodralet, mittemot den första.
Borra sedan hål på de markerade platserna.
Skruva fast bultarna med önskad längd i dessa hål efter att ha slipat dem så att de ligger i jämnhöjd med de andra plasttänderna. Efter justering av bultarna kan växellådan monteras med den nödvändiga mängden smörjmedel som appliceras på växlarna. På detta kan reparationen av skruvmejselväxellådan anses vara komplett.
För att börja reparera den här enheten måste du först ta bort chucken från skruvmejseln . För att göra detta krävs inte fullständig demontering av skruvmejseln. Hur man skruvar loss den nyckellösa chucken beskrevs ovan.
Vanliga chuckfel inkluderar ofullständig utgång av en av kammarna, som visas på följande bild.
Orsaken till felet kan vara arbetad tråd på muttern som klämmer fast kammarna, eller slitna tänder på själva kammarna. För att verifiera detta måste du ta isär patronen.
Demontering och reparation av skruvmejselchucken görs enligt följande.
Det är nödvändigt att slå med en hammare på den del som sticker ut i dess mitt. För att inte deformera denna del kan du lägga en liten bit trä.
Att separera den övre delen räcker inte, och ytterligare demontering av patronen kommer att krävas. För att göra detta, klämma fast bulten lätt i kammarna och slå den med en hammare.
När den inre delen av patronen faller ut anses analysen vara komplett. Du får se mutter bestående av 2 halvor . Oftast uppstår fel i patronen på grund av denna del. Gängan på den slits ut och kammarna slirar vid vridning. Därför finns det en felaktig centrering av den senare.
Gängan kan också bearbetas på kammarna, som liksom muttern måste bytas ut. Men om du inte hittar de nödvändiga delarna för att ändra dem, kommer du att behöva komplett kassettbyte . Vid montering av patronen måste kammarna installeras på samma nivå, i ett komprimerat tillstånd, varefter en mutter bestående av 2 halvor sätts på, och efter det placeras hela strukturen i kroppen. När problemet är åtgärdat kan du montera skruvmejseln.
I praktiken är det besvärligt att hitta reservdelar till en patron. Det är lättare att köpa en ny chuck, eftersom priset inte är så högt, inom 300 rubel.
VIDEO
Registrera dig för ett konto. Det är enkelt!
Redan registrerad? Logga in här.
Det är inte svårt att byta ut batteriet till en elektrisk skruvmejsel (skruvmejsel) av typen BOSH IXO på egen hand.
För detta behöver du verktyg och material:
1. Rulla av BOSH IXO-väskan.
2. Vi tar ut det gamla batteriet från höljet. Som regel limmas det på limmet, så vi plockar försiktigt upp det och löder (bitar av) kontakterna. Uppmärksamhet! Innan du avlöder, kom ihåg polariteten (var är plus och var är minus)
3. Ludim kontakter på det nya batteriet. Hur man gör det rätt, se min video "Tinning Li-ion batterikontakter".
4. Löd det nya batteriet till BOSH IXO-ledningarna.
Har du någonsin varit tvungen att ta itu med en situation där du akut måste avsluta jobbet och ett av de viktigaste elverktygen plötsligt misslyckas? I det här fallet är det första man tänker på att springa till en verkstad eller i värsta fall köpa en ny enhet. Ett försök att åtgärda haveriet på egen hand verkar för många vara omöjligt på grund av inkompetens.
I vissa fall kan man naturligtvis inte klara sig utan hjälp av en specialist eller köp av ett nytt verktyg, men ganska ofta är problemet inte så stort att det inte kan lösas på egen hand. Du behöver bara först bekanta dig med informationen om enhetens interna struktur och metoder för att eliminera eventuella fel.
Som ett exempel skulle jag vilja presentera en sekvens av åtgärder om hur du kan reparera en skruvmejsel med dina egna händer i händelse av ett av dess vanliga fel. Vi kommer att prata om en specifik modell av Einhell som 18-2 GA sladdlös skruvmejsel, vars chuck har stannat, trots korrekt drift av drivmekanismen, och lätt kan roteras för hand.
Ibland ligger problemet i hastighetsomkopplaren, som kan vara i ett mellanläge eller att spaken som flyttades av den inte helt flyttade ringväxeln. Detta är lätt att fixa genom att växla fram och tillbaka ett par gånger. Om detta inte hjälper, är det mest troligt att felet letas i växellådan. Oroa dig inte för att reparation av skruvmejselväxeln kommer att vara en svår uppgift. I själva verket är enheten för detta elverktyg ganska enkel och du behöver inte klättra in i djungeln enligt principen om en häckande docka.
För att komma till växellådan är det nödvändigt att koppla bort batteriet och ta bort den övre delen av elverktygets kropp, efter att ha skruvat loss de 9 fästskruvarna med en Phillips-skruvmejsel.
När du har tagit bort topplocket kommer du att se flera mekaniska och elektriska block och delar som interagerar med varandra, inklusive:
Elmotor med permanentmagneter;
Trestegs planetväxellåda;
Tvåläges hastighetsomkopplare;
Fjäderspak som drivs av hastighetsomkopplare;
En transistor som reglerar spänningsförsörjningen till motorn och är ansvarig för jämnheten i dess ankarvarv;
En startknapp med en bredpulsregulator utformad för att överföra en styrspänning till transistorn;
Motorns rotationsriktningsomkopplare (back);
En spak som flyttar backomkopplaren;
Terminaler för anslutning till batteriet;
Spärrhake, begränsar belastningsnivån på patronen;
Chuck med självlåsande mekanism.
För att komma in i växellådan är det först nödvändigt att koppla bort den elektromekaniska fyllningen av skruvmejseln från den nedre delen av huset, vilket enkelt kan göras eftersom delarna inte är fixerade.
Sedan måste du skruva loss de 4 skruvarna som håller de två halvorna av denna mekaniska enhet, men det är bättre att göra detta genom att placera det vertikalt.
När fästelementen skruvas loss, koppla försiktigt (så att innehållet inte faller ut ur plastlådan) de två delarna av växellådan från varandra och försök att säkerställa att avgränsningsbrickan som skiljer de två första stegen av växellådan från tredje kvar på halvan som interagerar med motorn.
Medan du bibehåller integriteten för de första och andra stegen, i vars design det inte är någon mening att störa denna sammanbrott, kan du fokusera på det tredje steget, vars tillstånd hjälper dig att förstå vad problemet är och hur att reparera skruvmejseln på egen hand.
Som du kan se på föregående bild är tre små växlar (satelliter), relaterade till det tredje steget av planetmekanismen, i ett kaotiskt tillstånd. Deras stift (axlar), möjligen på grund av kraftiga vibrationer, lossnade och ramlade ut ur de för dem avsedda hålen, så axeln som driver patronen samverkar inte med växellådan och roterar därför fritt.
Ytterligare åtgärder kommer att syfta till att återföra stiften till sin plats, för vilka de först måste tas bort från kugghjulen.
Sedan är det lämpligt att torka av axlarna, såväl som hålen för dem, från fett och behandla med en bomullstuss doppad i ett lösningsmedel.
Slå sedan in stiften i hålen med en hammare och ett styrmetallföremål.
När axlarna är i ett stationärt tillstånd kan du sätta växlar på dem och fortsätta med monteringsprocessen av elverktyget i omvänd ordning som beskrivs ovan.
Video (klicka för att spela).
Naturligtvis kan andra typer av funktionsfel uppstå, så i varje specifikt fall måste du dessutom leta efter information om hur du identifierar problemet och hur du fixar skruvmejseln i denna sammanbrott, och om du är fast besluten, kommer dina ansträngningar att sannolikt inte vara förgäves, eftersom hur man sparar tid och pengar.
Betygsätt den här artikeln:
