Gör-det-själv alpina trimmer reparation

Servicecentret "Servy" är specialiserat på reparationer efter garantitiden av hela sortimentet av trädgårdsutrustning från det innovativa italienska varumärket "Alpina" , en del av företagsgruppen Global Garden Products GGP, är ledande inom tillverkning av gräsklippare och ett brett utbud av mekaniserad trädgårdsutrustning. Alpinas utbud av produkter består av ett brett utbud av högkvalitativa produkter, idealiska för att möta alla trädgårdsbehov, vilket ger maximala resultat. Alpina trädgårdsutrustning kombinerar användarvänlighet, manövrerbarhet, estetik och design. Vi är specialiserade på reparation och underhåll av motorsågar - motorsågar och elsågar, trimmers och gräsklippare, gräsklippare, snöslunga, blåsare, trädgårdstraktorer och annan typ av utrustning med bensin och elmotorer från Alpina.

Vid reparation och underhåll av denna tillverkare för oss är huvudtyperna följande:

• Reparation av Alpina gräsklippare
• Reparation av trimmers och Benzokos Alpina
• Reparation av motorsågar och motorsågar Alpina
• reparation av blåsmaskiner och trädgårdsdammsugare Alpina
• Reparation av Alpina häcksax och beskärningssax
• reparation av dokumentförstörare och dokumentförstörare Alpina
• Reparation av Alpina kultivatorer
• reparation av Rippers och Scarifiers Alpina
• reparation av trädgårdstraktorer Alpina
• Reparation av Alpina snöslunga

Varaktigheten av reparationen av Alpina-utrustning tar som regel, högst fem arbetsdagar*. Samtidigt bör det klargöras att reparationsvillkoren huvudsakligen beror på tillgången på nödvändiga reservdelar i lagret. Om fallet med ett haveri är unikt och en ovanlig enhet visade sig vara skadad, beställer vi en reservdel från tillverkaren, så reparationsarbete kan ta upp till en månad. Denna nyans kommer dock att vara obligatoriskt rapporterad av serviceingenjören vid fasen av enhetsdiagnostik. Sådana fall i utövandet av Servy Service Center är extremt sällsynta!

Operativsystem för servicecenter – 5 huvudstadier

1. Din leverans av Alpina-utrustning till Servy.
2. Snabb diagnos inom 1 arbetsdag.
3. Ett samtal till kunden med information om felfunktion, kostnad och tidpunkt för reparationer.
4. Beslut om att reparera eller vägra Återlämning av den reparerade utrustningen och betalning för reparationen.
5. Staket av Alpina utrustning från reparation.

Vår servicegaranti gäller för tre månader från det datum kunden får sin utrustning från reparation. Det måste beaktas att garantin endast omfattar utbytta reservdelar och utfört arbete. Om de delar som ersattes under garantiperioden visar samma fel som tidigare, kommer Servy att ersätta dem kostnadsfritt vid återansökan.

Innan själva reparationen påbörjas utför ingenjörerna av Servy servicecenter alltid en billig och snabb diagnostik av Alpina-utrustning, vars kostnad, i händelse av ytterligare reparation av det identifierade felet i vår tjänst, ersätter betalningen för reparation typer av tjänster och blir gratis. Det fulla priset för den nödvändiga reparationen av utrustningen beror till stor del på kostnaden för reservdelar och avtalas med kunden per telefon, efter diagnostik som utförs av befälhavaren.

Modern teknik och utrustning tillåter oss att producera de bästa och optimala tekniska lösningarna som blir effektiva assistenter i arrangemanget av en sommarstuga eller personlig tomt.Den gröna gräsmattan och andra planteringar kan växa snabbt, för att göra ordning i närområdet och klippa gräsmattorna används en gräsklippare som även kallas gräsklippare eller trimmer, gasklippare.

Traditionella liear är obekväma och osäkra att använda, de kräver en betydande investering av tid och egen ansträngning, vilket kommer att hjälpa till att spara gasliar som kombinerar funktionalitet och praktiska design. På bilden av gräsklipparna kan du se olika högteknologiska enheter som har en uppsättning driftsegenskaper, inklusive sådana parametrar som ökad produktivitet och lång livslängd.

En bekväm och pålitlig trimmer är en teknisk anordning som består av separata mekanismer, delar och element som kan slitas ut, bli oanvändbara och skadas under intensiv användning.

Även med regelbunden teknisk inspektion, omsorg och noggranna lagringsprocedurer kräver sådana enheter och deras individuella delar reparation och till och med utbyte, alla reparationsprocedurer kan utföras oberoende.

Kort innehåll i artikeln:

Det enklaste sättet är att ge gräsklipparen för reparation genom att tilldela en viss mängd medel från familjens budget; snabba och högkvalitativa gör-det-själv-reparationer är inte mindre enkla och bekväma om du vill förstå gräsmattans design klipparen och fixa alla problem.

Mass- och styckeproduktion av trimmers är baserad på användningen av allmänt accepterad teknik, ett typiskt designschema består av vissa element och delar, det är viktigt att känna till dem när du utför oberoende reparationsarbete:

• övre del. Grunden för hela strukturen, där alla viktiga element är monterade, såsom en startmotor, en förgasare och en gräsklippningsmotor;
• mittdelen. En ihålig stång, inuti den finns en kabel som förbinder motorn och växellådan, vilket sätter skärlinjen i rörelse. Denna del innehåller fästelement för att fördela vikten av hela strukturen och ett bälte för att fixera trimmern på bältet av en person som använder trimmern för sitt avsedda ändamål;
• Nedre delen. Den innehåller växellådan och skärelement, som är gömda under ett praktiskt skydd, som skyddar användaren. Höljet ger en ökad säkerhetsnivå och förhindrar att stora fraktioner av skräp, småsten och glas kommer in i en person när du arbetar med en gräsklippare.

Genom att exakt känna till trimmerns interna struktur och funktionsprincip kan du självständigt utföra reparationsåtgärder för konstruktionen eller byta ut enskilda komponenter som har blivit oanvändbara med hjälp av reparationsinstruktionerna.

De vanligaste och ofta förekommande, självkorrigerande haverierna av enheten inkluderar följande problem:

• motorfel, på grund av vilket gräsklipparen inte startar och inte fungerar;
• ökad vibration av liestaven, vilket komplicerar dess avsedda användning;
• ökad överhettning av växellådan, dess accelererade uppvärmning under drift;
• långsam och svag funktion av skärlinjen vid otillräcklig hastighet;
• igensättning av startgrillen, vilket gör att motorn överhettas och vägrar att fungera;
• snabb och frekvent igensättning av förgasaren på grund av användningen av lågkvalitativt bränsle;
• igensättning av luftfiltret om åtgärderna för skötsel av enheten inte följs.

Alla dessa problem kan leda till att enheten kommer att förlora sin förmåga att fungera, innan du beställer nödvändiga reservdelar till gräsklipparen bör en visuell inspektion och diagnostik av enheten utföras.

Enskilda reservdelar och enheter av enheten kräver särskild uppmärksamhet, du behöver inte kontakta en professionell mästare för att kontrollera dem, en uppsättning diagnostiska åtgärder hjälper dig att identifiera konsekvensen av en förlust av effektivitet med dina egna händer.

Om trimmermotorn inte startar eller stannar omedelbart efter start, när växellådan överhettas eller under drift av enheten, främmande ljud hörs och vibrationer känns tydligt, är det viktigt att göra en visuell inspektion och identifiera en icke-fungerande enhet .

För att optimera de förberedande åtgärderna före reparation bör en enkel diagnos utföras och en steg-för-steg-kontroll bör göras:

• närvaron av bränsle i tanken och smörjning i huvudkomponenterna;
• användbarhet av tändstiftet och dess prestanda;
• renhet av bränsle- och luftfiltret på gräsklipparen;
• igensättning av enhetens utloppskanal och ventilation;
• kvaliteten på de bränslen och smörjmedel som används.

För att bestämma den funktionella prestandan för tändningen av gräsklipparen är det nödvändigt att avgöra om ljuset fungerar genom att testa utseendet på en gnista när den kommer i kontakt med den funktionella enhetens kropp.

Själva tändstiftet kan ersättas med ett nytt, efter torkning av ljuskanalen, om nödvändigt, torkas det gamla elementet också, rengörs med specialverktyg och återförs till sin plats.

I processen med att inspektera förgasaren är det värt att uppmärksamma eventuellt läckage av det använda bränslet; för att identifiera problem med förgasaren måste följande åtgärder vidtas:

• tömning av bränsleslangen för att eliminera eventuell igensättning av elementet;
• kontrollera och byta ut packningen mellan motorn och förgasaren;
• bestämning av täthet och upprätthållande av konstant tryck i enheten.

Om det behövs kan du personligen demontera och rengöra enheten med bensin, rengöring av strålen och kanalerna utförs med tryckluft.

Växellådan överför vridmoment från motoraxeln till skärverktyget, dess växlar måste vara absolut rena och smorda med specialfett under drift.

• 

Att utföra en teknisk inspektion på egen hand en gång per säsong kommer att eliminera behovet av att reparera växellådan eller byta ut den, med köp av en dyr ny enhet.

Startmotorn är nödvändig för att trimmern ska fungera, dess diagnostik består i att kontrollera spänningen på sladden som är i kontakt med tänderna på startspolen, som ofta förstörs under en skarp start.

En startmotor som inte fungerar i en gräsklippare kan inte repareras, den måste ersättas med en fungerande enhet som en del av en obligatorisk teknisk inspektion eller en uppsättning reparationsåtgärder.

Särskild uppmärksamhet och skötsel kräver klippelement, som alltid måste rengöras från smuts och klippt gräs efter användning. Regelbunden inspektion och noggrann förberedelse av enheten för drift kommer att hjälpa till att undvika kostsamma och tidskrävande reparationer, och alltid vara säker på att gräsklipparen fungerar.

På trimmers, förutom elmotorer, är bensinförbränningsmotorer installerade. Denna mekanism kräver särskild uppmärksamhet åt sig själv, för om den är felaktigt konfigurerad kommer den antingen att vägra att fungera eller kommer att fungera intermittent och förlora ström. I grund och botten består motortuning i att justera bränsletillförseln, och detta görs med hjälp av en trimmerförgasare.

Det är nästan omöjligt att täcka alla varianter av förgasare som tillverkas av tillverkare av gastrimmer. Men eftersom utformningen av denna modul, liksom dess funktionsprincip, i stort sett liknar olika modeller, kan en generaliserad beskrivning av processerna som sker i förgasaren göras. Denna information gör det möjligt för användaren att förstå principerna för enhetens drift, att eliminera de fel som har uppstått och att använda den korrekt.

Grunden för trimmerförgasaren är aluminiumhölje i ett stycke. Nedan är ett diagram över detta block.

Längst ner på den finns en diffusor, som också kallas Venturi munstycke (arton). Luft sugs in av motorn genom detta munstycke.

Ju mindre detta hål är, desto snabbare strömmar luften, och desto högre blir nivån av dess sällsynthet i zonen med den minsta diametern.

Överst på diffusorn finns bränslekanaler (11.12). Genom dessa kanaler drar luftflödet bensin. Själva bränslepumpen, jets och systemet som används för att reglera tillförseln av en blandning av bränsle med luft, kan byggas in eller installeras utanför.

strypventil (9) reglerar mängden luft som sugs in i förgasaren. Dess mängd påverkar kraften som motorn utvecklar. Spjället (7) tjänar till kallstart. Den måste vara stängd om du ska starta enheten. Efter att motorn har startat måste den öppnas, annars stannar motorn omedelbart.

Pulskanal (1) ansluter pumpens impulskammare till motorns vevhus, nämligen till dess inre volym. Kolven i cylindern, som producerar fram- och återgående rörelser, ändrar sekventiellt trycket i vevhuset (vakuum eller ökning av trycket). Tryckfall gör att membranet (4) rör sig. Därför är driften av pumpen synkroniserad med driften av motorn.

Sugningen av bensin från tanken sker just med deltagande av membran (4). Bensin kommer in i förgasaren genom kopplingen (2). Vidare går dess väg genom insugningsventilen (3), avgasventilen (5), genom silen (6), bränslekanalen (10), passerar förbi nålen (14) och fyller kammaren (16), som har ett kontrollmembran (18).

Ventilen (14) är ansluten till membranet (18) med hjälp av en spak (17). Kaviteten, som ligger under membranet, är ansluten till atmosfärsluften genom hålet (19).

Enheten fungerar enligt följande.

1. Ett vakuum skapas i diffusorn under sugslaget. Detta faktum orsakar luftläckage. Strypventilens (9) läge bestämmer mängden luft som kommer in i förgasarkammaren, samt motoreffekten och antalet varv.
2. Vid denna tidpunkt sugs bränsle från kammaren (16) genom strålarna (11,12), varefter det blandas med den strömmande luften. Bensin, blandad med luft, börjar spruta. Alltså skapar det luft-bränsleblandning.
3. Den färdiga blandningen kommer in i cylindern, där den komprimeras av den stigande kolven och antänds vid sin topppunkt från gnistan som genereras av tändstiften.
4. Eftersom volymen under styrmembranet (18) är anslutet till atmosfärsluften genom kanalen (19), går membranet upp och öppnar ventilen (14) med hjälp av spaken (17). Efter att ha öppnat ventilen (14), kommer en ny del bränsle in i kammaren (16).
5. Efter att kammaren (16) är fylld, återgår membranet (18) till sitt ursprungliga läge och ventilen (14) stängs.

Vidare, när motorn är igång, upprepas alla ovanstående processer. En skruv (13) används för att justera mängden bränsle som kommer in i diffusorn genom strålarna. En skruv (15) används också för att ställa in tomgångsvarvtalet. När regulatorerna skruvas loss anrikas bränsleblandningen och när den vrids blir blandningen magrare. Även i vissa modeller av förgasare kan du justera motorns tomgångsvarvtal kvantitetsregulator. Den är vanligtvis placerad utanför och, när den vrids, vilar den mot en spak monterad på gasaxeln.

Med hjälp av 3 justerskruvar kan du alltså uppnå maximal motorprestanda, samt ställa in den så att den går smidigt vid vilken omgivningstemperatur som helst, och även i bergsområden.

Trimmerförgasarens haverier uppstår på grund av användningen av bensin av dålig kvalitet, ett skadat luftfilter och ansamling av smuts i kammaren i detta block. Oftast är det fullt möjligt att reparera förgasaren med egna händer. Följande är typiska lieförgasarfel.

Ett vanligt fel som "hemsöker" bränslepumpen är pumpande membrandeformation. Av denna anledning passar den inte ordentligt och pumpkanalerna tätar inte.

Orsakerna till membrandeformation kan vara följande:

• lång trimmerdrift;
• användning av olämpligt bränsle;
• inträngande av gaser i impulskanalen.

Som ett resultat minskar membranskada pumpens prestanda, och som ett resultat:

• utarmning av den brännbara blandningen inträffar;
• svårt att starta motorn;
• det finns avbrott i motorns drift;
• kolven är skadad.

Också de ovan beskrivna konsekvenserna för motorn kan orsaka igensättning av pumpkaviteten med impulssidan. I detta fall kommer smuts in i membranet genom impulskanalen.

För att eliminera blockeringen måste du ta isär förgasaren och rengöra membranet.

Silen kan bli förorenad när förorenat bränsle kommer in genom en defekt bränsleslang eller sughuvud. På bilden nedan kan du se hur ett rent filter och ett smutsigt filter ser ut (delarna är åtskilda av en linje).

För att eliminera felet kommer en grundlig rengöring och sköljning av silen att krävas. Rekommenderas också blås med tryckluft alla hål i trimmerns förgasarkropp.

Detta fel uppstår när spakens kontaktyta slits ut.

Radering av kontaktytan sker på grund av närvaron i bensin slipande partiklar eller på grund av kraftiga vibrationer av motorn under drift. Denna defekt i justeringsspaken orsakar insugsproblem, såväl som felaktig tomgång av motorn.

Inloppsnålen misslyckas, som regel, på grund av närvaron av slipande partiklar i bränslevätskans sammansättning.

• tätheten hos inloppsnålssätet bryts;
• det finns ett läckage av den brännbara blandningen;
• det finns funktionsfel i motorns drift i samband med återanrikningen av bränsleblandningen.

Dessutom kan inloppsnålen helt enkelt fastna.

En fast inloppsnål kan orsaka förekomsten av smuts i bränslet, eller en lång stilleståndstid för enheten utan arbete.

Om smuts samlas i justeringshålet, kan inloppsnålen inte stänga hålet tätt och mycket bränsle hälls i kammaren.

Det orsakar återanrikning av bränsleoch motorn börjar gå fel. Det är nödvändigt att demontera förgasaren och rengöra hålrummet i justeringsmembranet.

Membranet kan utsättas för deformation under långvarig drift av enheten och vid användning av aggressivt bränsle.

Omöjligheten av normal justering på grund av en defekt leder till:

• kolvskada;
• svårighet att starta;
• bränsleutarmning;
• felaktig motordrift.

Det här problemet kan uppstå om justeringsspaken är felaktigt installerad eller böjd före installationen. Som ett resultat antar kontaktytan ett felaktigt läge, vilket stör den extra bränsletillförseln.

Gasreglaget och luftspjällen är huvudsakligen utslitna på grund av förekomsten av nötande partiklar i luften. Defekta luckor ser ut att ha sandblästrats.

Som ett resultat av ventilslitage minskar motorns prestanda, funktionsfel uppstår, kolvringar, kolv och cylinderbeläggning slits ut.

Choken och gasspjällsaxeln kan slitas ut av följande skäl:

• otillräckligt och felaktigt underhåll av luftfiltret;
• luftfiltret är skadat;
• luftfiltret är inte lämpligt för denna enhet.

På grund av träff dålig luftkvalitet, axeln slits ut och kan gå sönder. Trasiga axeldelar kan komma in i förbränningskammaren eller vevhuset och orsaka allvarlig skada på hela kolvsystemet.

För att eliminera problem med luftrening är det nödvändigt att byta ut det defekta filtret eller skölja det befintliga (servicebara). Filtret måste tvättas i tvålvatten och torkas.

Förgasarens justering är nödvändig i följande fall:

• den nya motorn kördes in (4-5 liter bränsleblandning användes);
• sammansättningen av bränslet har förändrats (märke av olja och bensin);
• vädret har förändrats (blev varmt, kallt);
• luftförsörjningen har förändrats (gäller bergsområden);
• efter långtidsförvaring;
• belastningen på motorn har ökat (efter verktygsbyte, etc.);
• på grund av vibrationer, skruvas justeringsskruvarna spontant loss;
• bränsleförbrukningen har ökat, förgasaren häller bränsle;
• sot uppträder snabbt på tändstiftets elektroder (medan bränsleblandningen förbereds korrekt);
• motorn startar och stannar omedelbart eller tar dålig fart;
• bensin kommer inte in i cylindern;
• en stor mängd avgaser.

Innan du börjar ställa in trimmerförgasaren måste du göra följande:

• spola motorn;
• byt ut eller rengör tändstiftet;
• byt till ett nytt eller rengör luftfiltret (det rekommenderas att tvätta det i varmt tvålvatten, vrida ur det och låta det torka väl).

Det är också nödvändigt installera sladden av lämplig diameter in i trimspolen eller installera knivar - detta görs så att motorn har åtminstone en viss belastning under trimningsprocessen. Efter att du har installerat skärverktyget och startat bensinmotorn, låt den värmas upp i 10 minuter.

Om på tomgång motorn märker du att skärverktyget roterar, vilket betyder att du måste minska motorvarvtalet. Detta görs med det nedre tomgångsreglaget, ofta märkt med bokstaven "T". Bilden nedan visar placeringen av reglagen på en Husqvarna-trimmer.

Men, till exempel, på en Stihl-trimmer kan denna skruv vara märkt "LA".

Så, vrid tomgångsreglaget åt vänster tills trimmerhuvudet stannar helt.

För att justera förgasaren används 3 regulatorer (skruvar).

1. Höger vred L justerar nivån av anrikning av den brännbara blandningen vid låga hastigheter. Det måste justeras först. Uppnå maximalt tomgångsvarvtal. Detta görs med L-ratten, vrid den åt vänster och höger. Efter att ha hittat punkten för maximal hastighet, återför regulatorn ett halvt varv åt vänster (moturs).
2. Nedre justerare T (LA) används för att ställa in tomgångsvarvtalet. Genom att vrida den åt vänster kommer motorvarvtalet att börja minska, och genom att vrida vredet åt höger kommer motorvarvtalet att öka.
3. Vänster knopp H ansvarar för anrikningen av den brännbara blandningen vid höga hastigheter. Anrikningsinställningen avslutar förgasarjusteringen. Med denna regulator kan du också justera maxhastighet, bränsleförbrukning och motoreffekt.

Viktig! Om motorn tillåts gå på fullt varvtal i mer än 10 sekunder kan den misslyckas.

För att eliminera detta problem krävs justering. Med motorn igång, ge full gas och vrid sedan vredet "H" åt höger tills varvtalet börjar minska. Därefter måste "H"-ratten sakta rullas åt vänster tills du hör motorns ojämna funktion. Vrid sedan vredet "H" åt höger tills du hör en mjuk gång av motorn.

Efter att ha utfört ovanstående steg kan förgasarinställningen anses vara klar. Efter korrekt justering bör motorn självsäkert ta upp hastigheten, något kvarts vid maximal hastighet, och vid tomgång ska skärverktyget inte rotera. Denna manual är lämplig för justering av förgasare på Huter, Patriot och andra gräsklippare.

Det finns även skruvlösa förgasare, som är ansvarig för anrikningen av den brännbara blandningen vid låga hastigheter. Det vill säga, de har bara 2 justerskruvar: tomgångsregulatorn och bränsleblandningskvalitetsregulatorn vid höga hastigheter. Hur man ställer in den här typen av förgasare finns i den här videon.

Mycket ofta är klagomål från ägare av bensintrimmer förknippade med olika typer av förgasarfel. Naturligtvis är det bäst i det här fallet att söka hjälp från specialister inom detta område, för vilka reparation av bensintrimmerförgasare är en integrerad del av yrket.Men om du fortfarande är bekant med de grundläggande principerna för trimmerförgasaren, kan du försöka ta reda på problemet själv för att inte betala för mycket pengar i tjänsten, eftersom ett haveri ibland kan vara verkligen inte allvarligt.

Den här artikeln är bara utformad för att hjälpa dig att hantera problemet.

Därefter kommer de vanligaste haverierna och orsakerna till att de inträffar att demonteras.

Det första steget är att inspektera förgasaren som helhet och ta reda på om bränsle läcker.

Om det visar sig att det inte finns några problem med bränsle, är det nödvändigt att ta bort förgasaren från motorn och kontrollera tillståndet för packningen som ligger bredvid förgasaren.

Om inga fel observeras här kan du försöka kontrollera förgasaren för en viss täthet.

För att göra detta kan du köpa en speciell enhet, som är en del av verktygssatserna för reparation av förgasarreparation av gräsklippare och som är en speciell tryckmätare, som faktiskt kontrollerar tätheten.

Om du inte vill spendera pengar på köpet kan du använda en vanlig medicinsk tonometer, där du bara behöver byta tryckmätare.

Var uppmärksam på indikationen när du använder den här enheten.

Om trycket inte sjunker och förblir detsamma under en längre tid kan du vara lugn, eftersom detta indikerar förgasarens täthet.

Om trycket börjar minska efter en viss tid finns det fortfarande problem.

De kan vara förknippade med skador på någon del av förgasaren.

Innan du springer till närmaste verkstad eller en specialiserad butik som säljer trimmers och reservdelar, försök ta reda på problemet själv. Ursäkta banaliteten, men motokosa-förgasaren är inte en utomjordisk civilisationsrymdfarkost, och det är fullt möjligt att reparera den själv. För att vara säker på dina handlingar, läs steg-för-steg-instruktionerna i den här artikeln.