Gör-det-själv-reparation av billuftkonditioneringsrör

Billuftkonditionering är en av de mest betydelsefulla och betydelsefulla prestationerna inom modern bilindustri. Möjligheten att kyla luften inuti maskinen är värd mycket. Användningen av en luftkonditionering är särskilt viktig för länder med ett varmt klimat, där höga omgivningstemperaturer kvarstår under hela året.

Värme har en deprimerande effekt på människokroppen och med åldern tenderar negativa faktorer att intensifieras. Närvaron av en luftkonditionering i bilen gör att du kan justera lufttemperaturen till optimala värden. Luftkonditioneringen har, precis som alla luftkylningsenheter, ett eget system för att fördela kylda luftmassor i hela fordonets interiör.

Elementen i freongastransportsystemet, som används för att sänka lufttemperaturen, är rörledningar som löper i motorrummet. För tillverkning av rörledningar används aluminium. Detta är ett ganska "nyckfullt" material med lågt motstånd mot extrema temperaturer och yttre faktorer. Under långvarig drift av fordonet kan det bli oanvändbart i vissa områden.

Skador på luftkonditioneringsrörledningarna leder till freonläckage. Det är en gas som kyler luften som cirkulerar genom bilens ventilationssystem. Freonläckage kan leda till fel på fordonets luftkonditioneringssystem. Det är därför det är mycket viktigt att veta hur man reparerar luftkonditioneringsröret med egna händer.

Rörledningen till fordonets luftkonditioneringssystem är placerad i fordonets motorrum. I moderna bilar är det omöjligt att sticka ens ett finger under huven. Alla arbetselement i motorn och andra system är placerade mycket tätt. Inte överraskande, när man reparerar en bil finns det risk för skador på luftkonditioneringsrören.

Video (klicka för att spela).

Ofta leder den aktiva driften av fordonet till slitage av elementen i luftkonditioneringssystemet. Trots att röret är tillverkat av aluminium skadas det ganska lätt av vårdslös hantering av bilservicespecialister eller yttre faktorer (temperaturförändringar, korrosion, friktion och vibrationer).

Freon börjar lämna genom sprickor i rörledningarna i luftkonditioneringssystemet. Det är en flyktig gas som avdunstar snabbt. Visuellt eller genom lukt är det inte möjligt att fastställa läckaget av freon.

Egenskaperna i landets klimat tyder på säsongsbetonad drift av luftkonditioneringen. Aktiv användning av luftkylning sker endast 4 eller 5 månader om året. Resten av tiden är luftkonditioneringssystemet inaktivt. Under luftkonditioneringens viloperiod blir systemets rörledningar förorenade med damm eller smuts. Allt detta påverkar systemets effektivitet negativt i framtiden.

Trots uppkomsten av ett tillräckligt antal bilservicestationer är garagereparationer populära bland de flesta förare. En del bilentusiaster lägger hela helgen på att fixa sin "järnhäst". Detta är en riktig nationell hobby som kombinerar spänning och en verklig möjlighet att spara pengar.

I de flesta fordon räcker det med en knapptryckning för att aktivera luftkonditioneringen och kyla luften. Om varm luft strömmar från ventilationssystemet, fungerar inte luftkonditioneringskompressorn. Du måste leta efter orsaken till felet.

Om du har några funderingar angående luftkonditioneringssystemets prestanda, tveka inte. Tidig diagnos gör det möjligt att snabbt identifiera funktionsfel och vidta åtgärder för att eliminera dem.

Genom att ansluta specialutrustning för att diagnostisera maskinens luftkonditioneringssystem kan du bestämma platsen för freonläckan. Det är väldigt bekvämt och sparar mycket fritid för bilisten.

Att upptäcka en köldmediegasläcka gör att fordonsägaren kan vidta andra åtgärder för att reparera luftkonditioneringssystemet.

Små sprickor i ytan på luftkonditioneringsrören är lättare och snabbare att reparera med hjälp av speciella reparationsblandningar. Som regel säljs de i aerosolform och appliceras på skadeplatsen genom sprutning. Det tar inte mycket tid att härda det arbetande ämnet i reparationskompositionen. Efter 12 timmar kan luftkonditioneringen redan användas.

Närvaron av en svetsmaskin, trots dess tillgänglighet, är inte vanlig. Enheten måste kunna använda den på rätt sätt, annars kommer reparationseffektiviteten att bli noll. Om rörledningarna i luftkonditioneringssystemet liknar en sikt, är det bäst och mer lönsamt att använda svetsning.

Om bilen är av tidiga år av produktion är det ofta nödvändigt att reparera rörledningar. Ofta går inte en månad utan reparationsarbete. I det här fallet är det lättare att byta ut luftkonditioneringsröret än att försöka "klappa upp det". Det blir billigare och mer effektivt.

För nästan alla fordonsmodeller finns luftkonditioneringsrör i aluminium eller gummi. Skillnaden ligger i installationens kostnad och komplexitet. Gummirör är billigare och lättare att installera.

Valet av medel för att reparera rörledningen i luftkonditioneringssystemet är brett och varierat. Det är därför det är svårt att göra rätt val och skaffa ett effektivt botemedel. Besparingar kommer att påverka reparationseffekten negativt, eftersom den blir kortvarig.

Vi kan särskilja följande populära bland bilister sätt att reparera luftkonditioneringsrör för bilar:

1. Mannol Epoxidkitt Stahl + Metall.

Speciell reparationsblandning för att återställa ytan på luftkonditioneringsrör. Bekvämt för snabba gör-det-själv-reparationer. Alla skador är effektivt fyllda. Lämplig för reparation av metallelement. Fullständig härdning av kompositionen sker efter 15-20 minuter, beroende på omgivningstemperaturen.

2.MANNOL EPOXY-METAL (30 gr.).

Speciell reparationskomposition på epoxiharts. Ger snabb limning av skador på ytan av luftkonditioneringsrören. Fullhärdning av produkten sker efter 5 minuter.

3. Mannol MULTI-TAPE 5M självtätande gummitejp.

Isolerar och skyddar luftkonditioneringsrörelement från korrosion. Tejpen är resistent mot mekanisk påfrestning, extrema temperaturer och aggressiva miljöer. Lätt att använda och effektivt verktyg för att reparera luftkonditioneringssystemet.

Om så önskas, och ett litet område med skador på luftkonditioneringsrörledningarna, kan allt reparationsarbete utföras självständigt utan hjälp utifrån. Åtgärder hjälper till att återställa effektiviteten hos fordonets inre kylsystem.

Tack för din uppmärksamhet, lycka till på vägen. Läs, kommentera och ställ frågor. Prenumerera på nya och intressanta artiklar på webbplatsen.

Reparation av luftkonditioneringsrör kan utföras både för att de är trasiga, och för att de är smutsiga och inte kan rengöras. På vintern, när luftkonditioneringen inte är igång, kan aluminiumslangarna och -rören bli igensatta, särskilt mellan motorns kylare och luftkonditioneringens kylare. Förorenande partiklar kan ansamlas och kan förorena ledningarna.Och allt detta i kombination kan störa den korrekta cirkulationen av köldmediet och blandning av köldmedium och fukt är helt enkelt oundviklig.

Själva rören är gjorda av aluminium, så yttre faktorer kan förstöra detta material. Temperaturfluktuationer, brott mot fuktnivån, närvaron av reagenser - allt detta kan leda till förstörelse av aluminium. Och förutom detta finns det o-ringar och gummipackningar, som under påverkan av olika faktorer kan kollapsa ännu snabbare.

Prestandan hos aluminiumrör påverkas av klimatet i landet, temperatur, vägyta eller avsaknad av det, den totala belastningen på bilen och att råka ut för trafikolyckor.

Allt detta påverkar driften av kylenheten negativt, och som ett resultat är reparationen av autokonditioneringsrör helt enkelt oundviklig.

Du kanske felaktigt tror att ingenting beror på rörens prestanda, men dess hållbarhet beror på hur snabb reparationen av autokonditioneringsrören utförs. Åtdragning kan göra att kompressorn minskar trycket och du måste utföra ett fullständigt byte av enheten. Värst av allt, om bilägaren inte märker detta under slitage och klimatsystemet blir förorenat med partiklar av kompressionsringar. I det här fallet är inte bara hela systemet äventyrat, utan även passagerarnas hälsa försämras. Många har redan själva känt att det kan uppstå rejäla hälsoproblem från kylsystemet.

Att reparera luftkonditioneringsrör är enkelt om sprickorna är mycket små, som knappt syns för ögat. I det här fallet kan du inte använda argonbågsvetsning, utan använda speciella kompositioner. Den så kallade lödningen av hål i form av lappar utförs. Sådana blandningar kan appliceras i flera lager så att deras tjocklek är 2-3 millimeter. Således uppnår vi högkvalitativ reparation av bilens luftkonditionering.

Svetsning av luftkonditioneringsrör kommer att behövas om sprickornas dimensioner överstiger normen på 2-3 millimeter. I det här fallet skaffar vi argonbågsvetsning och går till jobbet.

Lödning av den automatiska luftkonditioneringsröret

Bil luftkonditioneringsrör efter lödning

Om du vill spara mycket på att reparera luftkonditioneringsrör måste du göra det själv. Jag vill notera att detta fortfarande kommer att kräva erfarenhet av lödning, om än en liten sådan. Det är viktigt att fylla på med ett specifikt verktyg: en rörskärare, en speciell bockningsmaskin och svetsning. Observera att en röravskärare också kan ersättas med en metallfil, men detta kommer inte att vara den kvalitet som vi förväntar oss vid reparation av luftkonditioneringsrör för bilar.

Rörbockaren kan vara både universell (för olika diametrar) och specifik (för en viss diameter). När du väljer detta verktyg är det värt att veta vilka storlekar som används i din maskin. Ofta är detta en 6, 8, 10 storlek, vilket motsvarar den inre diametern i millimeter. Du kan titta på storleken på bilsystemet eller i den tekniska dokumentationen. Detta är en fundamentalt viktig reparationsfråga, eftersom olika maskiner använder olika mätsystem.

Reparation av automatiska luftkonditioneringsrör börjar med det faktum att du behöver köpa eller tillverka delar. Klipp sedan av den nödvändiga längden och böj dem med en bockningsmaskin. När rören är klara skär vi kopplingarna och ansluter allt till ett enda system. Innan lödning är det värt att spola tillbaka delarna med eltejp och se om du gjorde allt rätt. Om allt passar så börjar vi löda.

Vid reparation av billuftkonditioneringsrör är det inte alltid möjligt att tillgripa ovanstående metod. Ibland byts luftkonditioneringsrören ut mot slangar som är gjorda av gummi. Även om de är gjorda av ett mindre motståndskraftigt material, kommer det att vara mycket snabbt, enkelt och billigt att byta ut dem.Svetsning av luftkonditioneringsrör används inte här, vanligtvis skruvas slangarna in.

Svetsning av luftkonditioneringsrör används också om de är gjorda av koppar. Kopparkopplingar är mer motståndskraftiga än aluminium, men det är dyrt. I det här fallet är det nödvändigt att utföra blossning. Och det här är ett jobb för proffs med ett högkvalitativt specifikt verktyg (det finns bara på bra bensinstationer). Ibland utförs isolering för sådana delar, vilket sparar från frysning på vintern och utför värmeisolering av systemet.

I slutet av artikeln skulle jag vilja notera att du måste övervaka kylsystemet mycket noggrant: lyssna på ljuden i driften av enheter, på lukter och allmänna prestandaegenskaper. Allt detta kan berätta i tid om problem som är lätta att åtgärda i tidiga skeden. Ta hand om din bil så kommer den att tjäna dig i många år!

På inspelningen visar en bilexpert hur man korrekt löder kopparröret på en billuftkonditionering.

Luftkonditioneringssystemet består av många element som kan slitas ut med tiden och förlora sina primära funktioner. Ett av dessa är rören genom vilka kall luft och gas överförs, vilka är nödvändiga för konderns normala drift. I vilka fall utförs reparationen av rör av billuftkonditioneringsapparater och hur man gör denna uppgift med egna händer - ta reda på den här artikeln.

Behovet av att reparera rören till billuftkonditioneringen kan uppstå som ett resultat av deras haveri eller förorening. Dessutom kan föroreningarna vara så allvarliga att själva slangarna inte längre kan rengöras. Under den kalla årstiden, när luftkonditioneringen praktiskt taget inte slås på, kan systemledningarna bli igensatta, särskilt föroreningar samlas i området mellan motorns radiatorenheter och luftkonditioneringsapparaten. Följaktligen kan kontaminering av rören i bilens luftkonditioneringsapparat störa den optimala cirkulationen av förbrukningsvaror, vilket sedan kommer att leda till att freon och fukt blandas.

Luftkonditioneringssystemets elnät är vanligtvis gjorda av aluminium, respektive olika externa faktorer kan påverka detta material negativt. På grund av temperaturförändringar, brott mot fuktnivån, såväl som närvaron av olika reagenser, kan aluminium helt enkelt kollapsa. Dessutom är systemets rör också utrustade med packningar och tätningar, som i sin tur också förstörs, bara ännu starkare och snabbare. Livslängden för rören beror på många faktorer - villkoren för att använda bilen, klimatet i regionen, temperatur, belastningen på bilen som helhet.

Så, av vilka skäl misslyckas rör:

• på grund av temperaturförändringar;
• som ett resultat av exponering för vägkemikalier;
• på grund av förorening;
• på grund av förändringar i fuktighet;
• som ett resultat av svår frost;
• när en bil är inblandad i en olycka.

Om luftkonditioneringsslangar repareras, kan sprickor som regel lappas med argonbågsvetsning. I synnerhet om sprickorna är tillräckligt stora i storlek. När det gäller mindre skador kan du bli av med dem utan svetsmaskin. För att ta bort sådana skador kan du använda speciella föreningar som måste sprayas på ytan av röret i flera lager. Det är önskvärt att vid svetsning av luftkonditioneringsrör är den totala tjockleken på lapparna cirka 2-3 mm.

Man bör också komma ihåg att processen att tillverka nya rör till Conder vanligtvis är mycket billigare för bilägaren än att köpa dem. För tillverkning är det viktigt att korrekt beräkna alla dimensioner och förbereda det nödvändiga verktyget. För att produktionsprocessen inte ska orsaka svårigheter är det nödvändigt att i förväg förbereda en högkvalitativ rörskärare, såväl som en rörbockare.Den första låter dig skära kanterna på röret med högsta kvalitet, och den andra kan användas vid behov för att böja röret i en vinkel (författaren till videon är Denis Chesnokov).

Om du bestämmer dig för att reparera slangar, måste du först och främst bestämma dig för om du ska köpa delar eller göra dem själv. Under produktionen måste du vara försiktig och mäta korrekt i enlighet med den tekniska dokumentationen för maskinen. I praktiken förväxlar våra landsmän ganska ofta meter med tum, vilket gör att reparationsproceduren kan vara svår.

Några saker att tänka på när du renoverar:

I alla fall, om du vill att luftkonditioneringssystemet ska fungera under lång tid och utan klagomål, bör dess tillstånd övervakas, särskilt under lågsäsong. Du bör alltid vara uppmärksam på ljuden som uppstår under driften av condern, såväl som de lukter som kan komma från fläktarna. Naturligtvis måste du också vara uppmärksam på systemets effektivitet - om du märker att condern har blivit mindre effektiv kan detta indikera olika funktionsfel. Dessutom, som praxis visar, elimineras de oftast bäst i de inledande stadierna.

Videon nedan visar processen för att reparera luftkonditioneringsslangar för bilar (författaren till videon är Tim Service-kanalen).

Reparation av luftkonditioneringsrör för bilar är ett oundvikligt problem som varje bilist står inför förr eller senare. Om röret är sprucket eller defekt, kommer freon att lämna systemet, vilket kommer att leda till fel på bilens luftkonditionering. Beväpnad med nödvändiga verktyg, material, tålamod och tid kan reparationer göras självständigt.

Många bilmodeller är utformade så att rörledningen som leder till luftkonditioneringskompressorn går bredvid avgasgrenröret. På grund av den konstant höga temperaturen uppstår gradvis utbrändhet, sprickbildning och torkning av dessa element.

Vinterperioden kännetecknas av blockeringar i rör och slangar, vilket gör att utrymmet mellan kylaren som kyler motorn och bilens luftkonditioneringssystem fylls med smuts. Dessutom påverkas aluminiumrör avsevärt av faktorer som exponering för vägkemikalier, temperaturförändringar, ökning och minskning av luftfuktigheten.