Hur man reparerar en ljuddämpare utan svetsning beskrivs i detalj i den här artikeln. Alla de listade metoderna för att eliminera skador på denna del fungerar verkligen, så valet av metod beror helt på bilägaren.
Om du har ledig tid och en önskan att prova alla metoder för att eliminera en sådan sammanbrott, kan du börja reparera den genom kallsvetsning.Vilket är billigt och du kan köpa sådant lim i vilken specialiserad onlinebutik som helst.
Avgassystemet är en ganska komplex struktur, som innehåller flera komponenter. Den mest omfattande och skapar det största antalet problem, som praxis visar, är ljuddämparen. Felet i detta element i avgassystemet hörs alltid på långt håll, och i bokstavlig mening: ljuddämparen fick sitt namn av en anledning.
De resulterande felfunktionerna i avgassystem är ganska naturliga: varje strukturellt element utsätts för svåra belastningar, vilket förr eller senare leder till ett fel. Ljuddämparen är inget undantag - tvärtom tar den på sig alla gaser som släpps ut av motorn.
Du måste förstå att det är ganska svårt att medvetet skada ljuddämparen - trots allt designades den ursprungligen för höga belastningar, och detta element har motsvarande motståndskraft mot skador. Ljuddämparfel uppstår vanligtvis av följande skäl:
Någon av dessa orsaker kan leda till ljuddämparfel, upp till genomgående hål. Den skadade delen kommer omedelbart att göra sig påmind med ett karakteristiskt vrål, så felsökning måste göras inom en snar framtid.
Om problemet bara var i ett fruktansvärt ljud, skulle det under en tid vara möjligt att vänta med reparationen, men en skadad ljuddämpare minskar motorns effektivitet avsevärt och ökar bränsleförbrukningen . Det är därför en bra värd kommer att försöka åtgärda problemet så snart det upptäcks, utan att vänta på att de medföljande negativa effekterna ska dyka upp.
Med viss skicklighet kan du självständigt utföra arbete för att eliminera problem i ljuddämparen tillräckligt snabbt om du följer en tydlig sekvens av åtgärder. Reparation kan delas in i flera steg:
Inga komplikationer bör uppstå under operationen, och elimineringen av problem utförs med en av metoderna som beskrivs nedan.
Nyligen har kallsvetsmetoden blivit allt mer populär, vilket gör att du snabbt och effektivt kan lappa vilket hål som helst. Kallsvetsning är en mångsidig förening som härdar mycket snabbt och har utmärkt motståndskraft mot olja, bensin och andra aggressiva ämnen.
För högkvalitativ reparation av ljuddämparen med kallsvetsning måste följande arbetsalgoritm följas:
När det kommer till att reparera en ljuddämpare utan svetsning dyker genast upp olika alternativ för bandage och plåster som kan fixeras med fästelement.
En av metoderna för att återställa en ljuddämpares prestanda ser ut så här. För reparation tas ett speciellt glasfiberbandage, som appliceras över det skadade området. Detta material är utformat för att fungera under höga temperaturer, så att du kan glömma problemet ett tag. Förutom bandage och kallsvetsning kan även konventionella metallplåster användas. Pålitliga klämmor är lämpliga för att fixera dem och trycka fast plåstret mot ljuddämparen.
Men oavsett ljuddämparen som används för gör-det-själv-reparation utan svetsning, måste du förstå att en sådan lösning kommer att vara tillfällig. Och tätningsmedlet, och bandaget, och till och med plåstret säkert fäst med klämmor - alla dessa material gör att du bara kan eliminera problemet, men inte dess orsak.
Orsaken är skadorna på den fasta delen, som inte kan återställas till sitt ursprungliga tillstånd även när man använder en svetsmaskin. Om allvarliga utbrändheter eller hål upptäcks i ljuddämparen är det bästa sättet att byta ut den .
Ibland är det helt enkelt omöjligt att lösa problemet på egen hand och utan användning av svetsning. Till exempel, om ljuddämparen är skadad, är det fullt möjligt att använda alla de beskrivna medlen för att skapa en tillfällig lapp, men om avgasröret brinner ut från ljuddämparen, kommer det att vara nästan omöjligt att fixa ett sådant fel med din egna händer.
Dessutom uppstår behovet av att byta ut eller reparera en ljuddämpare sällan spontant – oftast finns det förutsättningar för detta. För att förhindra dem behövs kompetent förebyggande: användning av lämpligt bränsle, ett balanserat körläge och snabbt underhåll av bilen.
VIDEO
Att reparera en ljuddämpare utan svetsning är fullt möjligt och görs för hand utan problem. Det finns flera sätt att lösa problemet, och de är inte dyra eller svåra att lära sig. Samtidigt är det viktigt att förstå att varje reparation bara kommer att försena det oundvikliga utbytet av ljuddämparen - inga lappar kan återställa den till sin ursprungliga prestanda.
Många bilentusiaster tror inte ens att ljuddämparen är en av de delar av bilen som fungerar under de svåraste förhållandena. Ibland är det väldigt, väldigt svårt att reparera en bränd ljuddämpare.
Innehållet i artikeln:
Orsaker till misslyckande
Ljuddämpare syfte
Reparationsmetoder
Hur man förlänger livet
Video
Innan vi fortsätter att överväga metoderna för eliminering, låt oss ta reda på varför ljuddämparen misslyckas, för om du känner till orsakerna kan du förebyggande lösa flera problem på en gång.
Där det inte finns asfalt träffas ljuddämparen oftast av stenar som flyger under bilens hjul. Den värms upp av avgaser till en temperatur som är högre än själva motorn, eftersom den inte har ett separat kylsystem. Naturligtvis kyls gaserna ner under passagen genom avgaskanalen, men inte så mycket.
En annan punkt är kondens. Under den kalla årstiden är detta problem särskilt akut, eftersom ljuddämparen är kall innan motorn startas och sedan gradvis värms upp, om än till en låg temperatur.Vattnet som kondenserar på innerväggarna avdunstar inte, och för varje dag blir det mer och mer. Och bara på sommaren, i varmt väder, försvinner detta fenomen.
Konstant fukt leder till det faktum att "banken" börjar rosta och ruttna, vilket i sin tur leder till uppkomsten av sprickor och bara hål. Dessutom hängs avgassystemet, för att undvika vibrationer, på gummiupphängningar, vilket leder till sprickor i svetsarna.
Alla dessa faktorer bidrar inte till en billjuddämpares långa livslängd. Först uppstår små korrosionsfickor, sedan sprickor och hål, och slutligen kan ljuddämparen helt enkelt sluta utföra sina funktioner och helt enkelt "falla av" längs vägen.
När man designar motorn och andra delar av den framtida bilen, beaktas ett stort antal faktorer och indikatorer. Ljuddämparens huvudfunktioner är att minska ljudnivån från en motor igång, för att upprätthålla arbetstrycket för gaser i systemet. Det är inte bara det att det kallades ljuddämpare.
Med sprickor i ljuddämparen är det för det första möjligt att minska trycket på avgaserna, förlust av motoreffekt, bilen kommer att "köra sämre". Det gäller förstås äldre bilar som inte är utrustade med katalysator. Och för det andra ökar bullret kraftigt, upp till en nivå som inte tillåter driften av bilen. Avgaserna är som de säger en hemlighet, och det här är ännu värre än utan ljuddämpare alls.
Varför är det värt att reparera och inte byta ut omedelbart? I många moderna bilar är ljuddämparen en ganska dyr del. Förutom kostnaden är den uppenbara nackdelen med denna väg ersättningstiden. Delen byts inte ofta, vilket innebär att sannolikheten för dess tillgänglighet i ett lager, i en butik eller i en tjänst är ganska låg. I de flesta fall misslyckas ljuddämparen inte helt, utan kräver endast reparation av enskilda delar.
Dessutom är det vettigt att reparera ljuddämparen eftersom moderna delar inte skiljer sig åt i kvalitet. I de flesta fall håller en ny i bästa fall i ett och ett halvt till två år.
Så det finns flera sätt att reparera en felaktig ljuddämpare. Om ljuddämparen bara har ett litet hål eller spricka repareras den vanligtvis med högtemperatur "kallsvetsning" eller tätningsmedel.
Denna metod kräver ofta inte ens att delen tas bort från bilen. Dessutom säljs sådana medel vanligtvis i många bilhandlare, det vill säga du behöver inte lägga tid på att leta. Sådana föreningar kan motstå temperaturer upp till 1000 grader, samtidigt som de behåller sina egenskaper. Naturligtvis är detta en tillfällig metod, eftersom svetsning fortfarande kommer att flyga av från vibrationer.
Om du märker skadan i tid och fixar den med tätningsmedel eller "kallsvetsning" kan du undvika kostsamma reparationer och inte tänka på att byta ut ljuddämparen på ett bra tag. Denna metod låter dig också göra utan att besöka servicecentret och utföra reparationer på egen hand. Det enda du behöver vara uppmärksam på är att reparationer måste utföras i ett varmt rum, för vid negativa temperaturer förlorar tätningsmedel och "kallsvetsning" sina vidhäftningsegenskaper och en bra anslutning på skadeplatsen kan helt enkelt inte göras.
Om sprickan i ljuddämparen redan har allvarliga dimensioner, eller korrosion har gjort betydande hål, används metoden för att linda det skadade området med ett bandage med speciella impregnering - keramik eller silikat. Sådana produkter kan också motstå temperaturer upp till 1000 grader, och dessutom, på grund av lindning i flera lager, har de goda hållfasthetsegenskaper. Men i inget fall ska du använda epoxiharts med glasfiber. Faktum är att hartset under påverkan av temperatur kommer att spricka och helt enkelt falla av.
Enkelt uttryckt, på detta sätt är det fullt möjligt att reparera en "utbränd" ljuddämpare även i fält.Denna metod kan kräva att hela ljuddämparen eller delar av den tas bort. Denna reparationsmetod är inte lämplig om korsningen mellan röret och resonatorn, eller som det också kallas "banker", är skadad. I det här fallet är det nödvändigt att använda elektrisk svetsning.
I inget fall bör du använda en elektrodsvetsmaskin, eftersom inte ens den mest erfarna och skickliga specialisten kommer att kunna svetsa metall även med en 2 mm elektrod, vars tjocklek inte ens når 1 mm. Endast halvautomatisk trådsvetsning. Visst kan man använda argon, men det är dyrt.
För svetsning kommer det med största sannolikhet att bli nödvändigt att demontera hela ljuddämparen eller enskilda delar om bara vissa delar behöver bytas ut. Den skadade delen skärs som regel av helt med hjälp av en "slipmaskin" eller annat skärverktyg. Och istället för det, med hjälp av svetsning, installeras en ny liknande del.
En viktig punkt är det korrekta valet av reservdelar, eftersom ljuddämparparametrarna direkt påverkar motorns funktion. Anslutningen av delar genom svetsning gör att du kan bibehålla ljuddämparens täthet och dess styrka. Dessutom påverkas en sådan anslutning mindre av vibrationer. För reparation genom svetsning rekommenderas att kontakta service eller kvalificerade hantverkare med lämplig utrustning.
Kan brott undvikas? Tyvärr är det omöjligt att helt utesluta möjligheten till ljuddämparfel. Samtidigt kan genomförandet av planerade inspektioner och aktuella reparationer avsevärt förlänga livslängden för denna del. Om du märker att bilen har blivit mindre känslig för gaspedalen och främmande ljud hörs under körning, råder vi dig att inspektera ljuddämparen och, om det finns skador, reparera den med någon av de rekommenderade metoderna.
VIDEO
Ljuddämparen är en extremt användbar enhet i en bil som är nödvändig för att dämpa ljudet som uppstår under driften av en förbränningsmotor. Det är en del av bilens avgassystem, och dess kompetenta arbete kan inte bara minska buller utan också minska skadligheten av utsläpp. Ljuddämparskada är ett fel som är lätt att identifiera. De minsta hålen i ljuddämparen förändrar bilens ljud under körning och påverkar omvandlarens funktion negativt. Driften av en bil med en skadad ljuddämpare är förbjuden, men du kan reparera den själv, inklusive utan svetsning.
Bilens ljuddämpare är gjord av starka material, eftersom den praktiskt taget inte är skyddad från yttre påverkan. Trots detta kan en dålig väg, en olycklig korsning över ett hinder eller en sten som studsar in i ljuddämparen leda till att den går sönder under olyckliga omständigheter. Men på grund av mekanisk påverkan misslyckas ljuddämparen ganska sällan, mycket oftare leder kemisk korrosion till dess funktionsfel.
När bilen är i rörelse fungerar ljuddämparen, som sitter på botten, i en aggressiv miljö. Vatten kommer hela tiden på den om vägen är blöt, snö fastnar på vintern och i storstäder kan salt och andra reagenser komma på ljuddämparen, som stänks på vägen för att förhindra isbildning. Alla dessa faktorer leder till korrosion på ljuddämparen. Enkelt uttryckt börjar metallen rosta, och ljuddämparens hållfasthetsegenskaper försämras. Med tiden kommer rosten själv att göra ett hål i ljuddämparen eller ett haveri bildas på grund av mekanisk påverkan på den försvagade metallen.
Om ljuddämparen är allvarligt ruttet är det vanligt att byta den, men vid lokala skador kan enheten repareras för att den ska fungera en längre tid.
Du kan reparera ljuddämparen själv, eftersom hela proceduren för att återställa en bildelar handlar om att täta sprickor och hål som har uppstått på grund av korrosion eller mekanisk skada på enheten.Reparation av ljuddämpare kan göras på tre sätt, och var och en av dem har sina egna fördelar och nackdelar.
Det svåraste sättet att reparera en ljuddämpare själv är svetsning. Vid svetsning av en ljuddämpare är det nödvändigt att sömmarna har en viss styvhet och täthet, vilket är ganska svårt att uppnå när det gäller storskaliga haverier eller en "spridande" spricka. Vid massiv korrosion som täckt en viss del av ljuddämparen skulle det rätta beslutet inte vara att svetsa de sprickor som har bildats, utan att svetsa fast en del av ett nytt avgassystemelement.
Metoden att reparera en ljuddämpare genom svetsning är inte lämplig för alla. Dessutom är det nödvändigt att svetsa ljuddämparen, som alla andra rör, med en halvautomatisk svetsmaskin som inte ändrar metallens struktur under svetsprocessen. För att svetsa en ljuddämpare måste du hitta rätt rum och utrustning, samt ha viss kunskap för att utföra arbetet. Det är därför det är omöjligt att kalla metoden för att reparera en ljuddämpare genom att svetsa "folk".
För självrestaurering av ljuddämparen kan en speciell tätningsmedel som är immun mot höga temperaturer användas. De kan inte bara täcka upp mindre skador på ljuddämparen, utan också täta avgassystemet när du monterar eller byter ut ett av elementen i det. Att täta elementen i avgassystemet med ett tätningsmedel gör att du kan förenkla processen att demontera det i framtiden.
För att applicera tätningsmedel på ljuddämparen behöver du:
Rengör området av elementet som tätningsmedlet kommer att appliceras på;
Fukta lätt området av avgassystemet där tätningsmedlet kommer att appliceras;
Applicera tätningsmedel direkt på det skadade området av ljuddämparen och vänta 30 minuter;
Starta sedan motorn och låt den gå i cirka 10-15 minuter så att fukten i tätningsmedlet är helt ute ur den. Därefter måste motorn stängas av i 10-12 timmar.
Tillverkare noterar att produkten torkar helt efter cirka 20-24 timmars motordrift, då avgassystemet värms upp, vilket gör att tätningsmedlet härdar.
Till skillnad från svetsning är reparation av en billjuddämpare med tätningsmedel en uppgift som kan utföras på vilken grop som helst eller genom att lyfta upp bilen. Om du följer instruktionerna kommer alla att klara av uppgiften att applicera tätningsmedel på ljuddämparen.
Att använda ljuddämparreparationstejp är ett annat enkelt sätt att snabbt få igång ditt avgassystem igen. Sådana band är gjorda på keramisk basis, vilket gör att de tål temperaturer upp till 1000 grader Celsius.
Keramisk tejp är inte lämplig för att ersätta hela ljuddämparelement, och bör endast användas när det är nödvändigt att täta ett gap eller hål som har bildats. Metoden för att använda keramisk tejp är enkel - den vätas med vatten, och då är det nödvändigt att linda in det skadade området i 2 eller flera lager. Om ljuddämparen är ruttet eller genomborrad nära svetsar eller stumfogar, kommer keramisk tejp att vara svår att applicera, och tätningsmedel är mer lämpligt.
Många förare, när avgassystemet i en bil är skadat, gör inte reparationer, utan ändrar helt denna enhet. Nästan alltid leder detta tillvägagångssätt till nya problem - en ny del måste köpas vart 3-4 år! Det finns ett billigare och mer pålitligt sätt - använd cement för ljuddämparen. Med dess hjälp kommer det att vara möjligt utan större svårighet att reparera mekanisk skada på tanken eller resonatorn med dina egna händer.
Denna del av din bil fungerar under tung belastning:
temperatur upp till 1300 °C;
konstant kontakt med aggressiv gasmiljö;
vibrationer och fluktuationer;
mekanisk skada från stötar.
När avgasröret är skadat uppstår följande symtom.
högt dån , som kommer från undersidan eller baksidan av bilen under körning.Det betyder att det har uppstått sprickor i delarna, korrugeringen ger inte längre täthet, packningarna är utslitna, fästelementen har gått sönder.
metallisk klang från under huven eller bakre stötfångaren under körning. Detta symptom betyder att integriteten hos resonatorn eller den reaktiva ljuddämparen har kränkts.
Knacka underifrån . Detta är ett tecken på slitna ljuddämparfästen.
Detta material används om det är nödvändigt att återställa avgassystemets integritet, stänga ett gap i en rull- eller svetssöm. Pastan är resistent mot höga temperaturer - den blir bara hårdare av värme.
Tätningsmedel appliceras i följande fall.
För montering av komponenter till ett nytt avgassystem. Den appliceras på de inre ringformiga ytorna av alla anslutna delar. Också med hjälp av cement kan fogar tätas.
För att eliminera konsekvenserna av utbrändhet. En lapp appliceras på det skadade området med ett lager cement, som sedan skruvas fast med självgängande skruvar. Pastan appliceras även över fästelementen för att öka tätheten.
För restaurering av alla delar av avgassystemet. Ytan med sprickor eller hål rengörs, varefter ämnet appliceras på den. Om det är större skador används plåster.
I vissa fall kan skador repareras genom svetsning eller sömmar, men cement är mycket mer tillförlitligt.
Viktig! Tätningsmedel kan endast användas om hålet är relativt litet och den skadade delen förblir stel. I närvaro av stora sprickor är det bättre att ta termotejp. Kom ihåg att skador på anslutningen av tanken och röret inte kan repareras genom att applicera självhäftande material - du måste byta delarna helt.
När de första tecknen på ett sammanbrott uppträder, gör en diagnos, helst i ett hål. Starta motorn för att mer exakt lokalisera felet. Undersök storleken på skadan, stäng av motorn och ta bort ljuddämparen.
Om du behöver reparera en spricka eller utbrändhet i anslutningsröret, ta bort rost och smuts med en kvarn med en borste, avfetta det skadade området och applicera ett tätt lager cement på det.
Vid en stor utbrändhet behöver du ett överlägg. Den kan tillverkas oberoende av plåt med en tjocklek på cirka 0,6 mm. Storleken på överlägget bör vara sådan att det täcker inte bara det skadade området, utan även ett område runt det. Området som är avsett för tätning måste smörjas med tätningsmedel för ljuddämparreparation, installera ett foder på det och fixera det med klämmor. Vänta tills cementen härdar (perioden anges i instruktionerna) och applicera värmebeständig färg över den.
Ljuddämparreparation med Abro-cement, video:
VIDEO
För att reparera topplocket på främre eller bakre ljuddämparen behöver du även 0,5-0,6 mm tjock plåt och ljuddämparcement. Du måste göra ett yttre hölje av metall, applicera sedan ett lager pasta på ljuddämparens yta, fixa höljet med bultar och kuddar.
Installera delen på plats och starta motorn - den ska gå på tomgång ett tag (den exakta tiden finns i instruktionerna för cementen). Efter några dagar, inspektera ljuddämparen och om det finns små sprickor, täck dem med pasta och måla med värmebeständig färg efter härdning.
Fördelar med Abro cement
Amerikanska märkesvaror, spridda över hela världen. Skiljer sig i överkomliga kostnader och positiv feedback från bilister. Tätningsmedlet är universellt - det kan användas inte bara för att återställa integriteten hos maskindelar, utan också i vardagen, som ett lim med hög hållkraft. Ämnet hjälper till att minska ljudnivån under drift av systemet.
Abro-produkter har följande fördelar.
Beständig mot höga temperaturer. Pastan förlorar inte egenskaper vid uppvärmning till 1100 grader, så den kan användas i nya avgassystem.
Enkel användning. Ett minimum av förarbete - du behöver bara rengöra och avfetta ytan som ska behandlas, varefter ett lager cement appliceras på den.
Hög inställningshastighet. Om du startar motorn på tomgång kommer tätningsmedlet att härda på 20 minuter. Utan uppvärmning fryser den i ca 12 timmar.
ekonomi . Ämnet är billigare än ett antal analoger, och ett rör räcker för 3 översyner och ett packningsbyte. Du behöver inte spendera stora pengar.
Med hjälp av Abro cement kan du snabbt och enkelt reparera ljuddämparen eller dess enskilda delar. Hållbarheten för tätningsmedlet är inte begränsad.
Gör-det-själv-reparation (video):
VIDEO
Oavsett hur försiktigt vi kör, med tiden slits vår bil ut, alla typer av sår börjar dyka upp. Vissa utsätts för reparationer, som stabilisatorstag (de knackar naturligtvis obehagligt, men du kan röra dig), men med vissa är det väldigt obekvämt att åka, jag skulle till och med säga outhärdligt - en bränd ljuddämpare kan tillskrivas ett sådant haveri. Han vrålar rejält! Så vad ska man göra - förändra? Eller så kan du på något sätt reparera det, och helst med dina egna händer ...
INNEHÅLLET I ARTIKELN
Det bör noteras att ljuddämparen på en bil är en nod som ständigt utsätts för aggressiva miljöer. Å ena sidan är det salt, vatten, snö och vägstenar. Å andra sidan är det hög temperatur och ämnen från motorns avgaser. I allmänhet kämpar denna länk med två ogynnsamma miljöer, som förr eller senare förstör den.
Den är gjord av hållbara metaller, ofta stål eller dess legeringar, som tål höga temperaturer. Visste du att nära katalysatorn, när man kör fort, kan en del av ljuddämparen helt enkelt bli glödhet. Den är inte homogen, det vill säga den består av flera stammar, ofta bara tre.
1) Det här är de så kallade byxorna, de kommer från motorn
Ofta lider mitten och bakdelen mest, eller snarare deras resonatorer (där ljudet är dämpat). Vatten samlas där och börjar oxidera väggarna, sedan rosta - det är därför ljuddämparen brinner ut.
Det finns två lösningar på problemet, detta är faktiskt en ersättning (helst med ett original, eller nära originalreservdelen), eller försök att reparera denna misslyckade länk. Vanligtvis tas det helt enkelt bort och bryggs, tidigare använde de också "kallsvetsning", men dess användning är begränsad av tid, efter tusen, och kanske flera hundra kilometer, kommer ljudet att dyka upp igen.
I allmänhet, om du bestämmer dig för att reparera det med dina egna händer, är det lämpligt att svetsa hålet, då under normala omständigheter reser denna del av ljuddämparen flera tiotusentals kilometer mer.
Om du fortfarande bestämmer dig för att reparera, till exempel, finns det inga pengar för en ny, följ då mina instruktioner:
1) Ta bort den brända delen. Processen är inte svår, förutom att ta bort byxorna (den del av ljuddämparen som ansluter direkt till motorn), där måste man mixtra lite med fästet. Det är också värt att titta på bultarna, då och då kan de bli väldigt klibbiga, så det är lämpligt att använda silikonsmörjmedel som hjälper till med demontering.
2) Efter borttagning bestämmer vi kärnan i problemet, det kan vara ett bränt hål i resonatorn! Själva rören brinner som regel sällan ut. Du måste också bestämma dig för om det är värt att reparera denna ljuddämparlänk, ofta är väggarna som finns kvar på sidorna också redan tunna, och om du svetsar till dem kommer de att vara en svag länk.
3) Det händer också att det inte finns några hål på ytan, men ljuddämparen vrålar fortfarande. Troligtvis har du ersatt den med en liknande som passar din bil, men gjord på ett hantverksmässigt sätt är resonatorn inte korrekt placerad i den.Reparation här kommer att vara komplicerat, eftersom du måste öppna den övre delen, skära av den med en kvarn och sedan göra om resonatorn! MEN - du måste veta hur du placerar den korrekt, vilket inte heller är oviktigt, annars kommer allt reparationsarbete att gå till intet.
4) Vi återvänder till de brända hålen. Naturligtvis sätter många dem på kallsvetsning, men som jag skrev ovan är det inte länge, sådana reparationer bör vara tillfälliga för att till exempel nå önskad destination. Vissa täcker hålet med glasfiber med epoxi, om du förbereder platsen ordentligt och applicerar enligt instruktionerna, kan en sådan reparation pågå länge. Som praktiken visar, flera tusen, och kanske tiotusentals kilometer. Den stora fördelen med en sådan reparation är att du kan göra allt själv. Vi tittar på en kort video - instruktioner utan svetsning.
VIDEO
5) Vi rengör ställena för svetsning, det måste göras så att kontakten blir så stark som möjligt. Sedan tas en stålplåt och svetsas över hålen, så att vi återställer tätheten hos resonatorn eller röret.
Som du ser kan ljuddämparen repareras på olika sätt. En del är verkligen gjorda för hand - kallsvetsning, glasfiber + epoxi. De säljs i nästan alla byggnader stormarknader. Reparationer kan också vara allvarligare - svetsning, så att du kan förlänga enhetens livslängd med många fler kilometer.
Videoreparation genom svetsning.
Det är allt, innan du kastar ut den här delen, se om det är möjligt att återställa den. Det är allt, läs vår AUTOBLOGG.
Det händer att ett konstigt, ovanligt högt brum plötsligt kommer under bilen. Och då förstår även en okunnig förare - problemet är med "Glushaken"! Oftast uppstår utbrändhet, mindre ofta kommer elementen i denna nod från varandra.
Men lyckligtvis kan de flesta haverier åtgärdas genom att reparera ljuddämparen med dina egna händer. Det viktigaste är att förstå vilken av följande orsaker som ledde till felet:
träffa ett hinder som skadade dämpningselementet;
korrosion, utbrändhet av enheten på grund av konstant exponering för skadliga ämnen i avgaser, såväl som deras värme;
konstant starkt avgastryck;
stora fluktuationer i omgivningstemperaturen.
VIDEO
Om en sådan olägenhet inträffade, bör du inte skjuta upp reparationen av en så viktig monteringsenhet, för att inte döva andra och dig själv med ett otäckt ljud. Dessutom kan enheten helt enkelt falla isär. Därefter kommer vi att överväga hur man reparerar en ljuddämpare med egna händer med hjälp av exemplet med olika bilar.
I många fall kan en bilentusiast klara sig utan svetsare, elektroder och bilservice. Denna lösning på problemet är dock oftast inte nöjd med efterföljande hållbarhet. Det är till exempel tillfälligt om det inte finns tid att gå till soldaterna.
Överväg gör-det-själv-ljuddämparreparation på exemplet med en ZAZ Tavria-bil. Vi kommer att behöva:
skiftnycklar;
sandpapper;
kall svetssats;
en bit tenn;
klämma med gängad slips.
Vi börjar reparera ljuddämparen på Tavria-bilen med våra egna händer från inspektionshålet.
Först och främst bestämmer vi platsen där gaserna bryter igenom. Tja, om hålet är utanför. Därefter beskriver vi hur man stänger upp just ett sådant hål.
Först demonterar vi hela monteringen, för vilken vi skruvar av fästelementen.
Så enheten är framför oss. För Tavria är det enkelt: det finns två kammare inuti, en av dem med en diffusor. Vi rengör hålet ordentligt med sandpapper. Detta måste göras, annars blir det ingen mening.
Efter blandning av komponenterna, applicera kallsvetsning med handskar.
Vi drar åt denna plats med en klämma runt.
Vi installerar tillbaka enheten.
Faktum är att rekommendationerna för många andra bilar också ser ut. När allt kommer omkring beskrev vi specifikt dessa rekommendationer i allmänna termer, som hjälper till att reparera ljuddämparen med våra egna händer, men bara genom kallsvetsning.
En annan sak är när avgasröret går sönder. Här kan du knappast hjälpa till med lokal reparation av ljuddämparens avgasrör med hjälp av några knepiga medel och med dina egna händer. Det finns bara en utväg - ersättning. När allt kommer omkring uppfattar dessa "byxor" - mottagningsrör - det allra första kraftiga slaget av avgaser. Belastningen är så stor att lokala uppsägningar bara hjälper till att ta sig till garaget.
För att ersätta "byxorna", till exempel på den "klassiska" VAZ, måste du ha:
skiftnycklar;
penetrerande smörjmedel.
Läs även om byte av drivaxelkryss och gör-det-själv startreparation.
VIDEO Här är vad du ska göra. Vi börjar från utsiktshålet.
Ta bort den bakre ljuddämparen.
Vi fixar resonatorn.
Vi skruvar loss klämbulten som håller fast avgasröret.
Öppna huven och skruva sedan loss muttrarna som håller fast avgasröret till avgasgrenröret.
Vi tar bort den defekta delen, såväl som packningen.
Vi monterar en ny reservdel tillsammans med en ny packning, enligt omvänd ordning.
Det viktigaste här är att inte glömma att behandla de gängade anslutningarna som inte kan skruvas loss med ett penetrerande smörjmedel av typen "Vedashki". Och efter bearbetningen, vänta några minuter. Även om det är möjligt att någon form av mutter måste skäras av försiktigt med en kvarn, eftersom alla delar av avgassystemet fungerar under extremt skadliga förhållanden, så att de snabbt fastnar.
Och överväg nu reparationen av flera bilar. Låt oss ta Nissan till exempel. När packningen av enheten brinner ut är det bättre att byta ut den. För Nissan Note, precis som för andra bilar, är det inte meningsfullt att göra-det-själv-ljuddämparpackningar.
Men gör-det-själv-reparation av ljuddämparens avgasrör utan svetsning är bara lämpligt. För detta behöver du:
keramiskt tätningsmedel;
tenntejp;
metall sax;
tång med tunna ändar;
hammare.
Se till att rengöra den otäta platsen. Enheten kan inte tas bort från fordonet.
Applicera den keramiska tätningen med fingrarna (vi använder handskar för att skydda händerna) direkt på hålet.
Vi lindar den här delen av röret med tenntejp. Vi skär av de utskjutande ändarna av tejpen och lämnar 2 centimeter från röret.
Böj de återstående ändarna med en tång.
Vi slår ut böjningen med en hammare så att den sålunda erhållna klämman tätt komprimerar röret.
Med det erhållna resultatet kan du resa mer än hundra kilometer.
Överväg dessutom att reparera ljuddämparen på Gasellen. Låt oss säga att resonatorn är trasig. I detta element i systemet används ett rör med många hål. På grund av dem dämpas låga frekvenser - gasen, som passerar genom många hål, gnider mot sig själv.
Gör-det-själv-reparation av ljuddämparresonatorn är lätt om ytterväggen är otät. Antag att platsen där röret kommer ut från resonatorn brann ut. Demontering av enheten från bilen är praktiskt taget inte nödvändig här. För vårt arbete tar vi följande saker:
kall svetsning;
sandpapper.
Det är nödvändigt att göra enkla manipulationer.
Rengör springan försiktigt med sandpapper.
Slå den rikligt med kompositionen och blanda komponenterna. Vi sprider också ett stort lager ovanpå, handskar ska vara på händerna.
Vi ger tid till kompositionen att ta tag i.
Rengör lätt med sandpapper.
Med en sådan reparation av ljuddämparen med dina egna händer och utan svetsning kan du också köra ett anständigt antal kilometer.
Men om en sådan ljuddämparreparation visade sig vara kortvarig är det bättre att ringa in för service. Där kommer de definitivt att utföra stora svetsarbeten åt dig, detta gör att du kan resa hundratusentals kilometer utan att tänka på släppet. Dessutom är det inte så dyrt.
Video (klicka för att spela).
Kostnaden för svetsarbete, tillsammans med att ta bort elementet och installera det tillbaka hos bilservicemästarna, anges i tabellen i förhållande till olika stora städer i Ryska federationen. Här är tabellen.
Betygsätt den här artikeln: