Gör-det-själv reparera stötfångare

I detalj: gör-det-själv reparation av stötfångare från en riktig mästare för my.housecope.com.

För att förstå hur skadad en del av din bil är behöver du inte vara proffs, det räcker med att göra en noggrann inspektion av stötfångaren.

Repor och repor är knappt märkbara - det här är de enklaste fallen, som oftast inte ens kräver färgning. Dessutom, för att eliminera en sådan nackdel, behöver stötfångaren inte demonteras - det räcker att polera ytan direkt på plats.
Stora repor och små sprickor är skador till följd av små kollisioner eller dålig parkering. För att reparera en spricka eller repa på stötfångaren kan du applicera lokal (punkt)målning eller helmålning med borttagning av stötfångaren.
Bucklor - uppträder med stark mekanisk påfrestning eller som ett resultat av uppvärmning. Små fördjupningar kan tas bort med samma uppvärmning, för större skador används speciella sugkoppar.
Revor och brott är den allvarligaste typen av deformation när stötfångarens integritet kränks. Ibland kan man klara sig med demontering, svetsning och vidaremålning, men oftast behöver man köpa en ny del, så sådana fall tar vi inte hänsyn till.

Om du framgångsrikt har diagnostiserat problemet som hände med din bil, kan du gå vidare till instruktionerna om hur du tar bort en repa på stötfångaren.

Det finns många tekniker för att åtgärda defekten om du repade stötfångaren. De mest elementära av dem syftar till att maskera skador på det översta lagret när lacken inte påverkas. Dessa inkluderar polerpastor med olika storlekar av slipmedel, samt vaxprodukter som pennor som fyller sprickor med ett speciellt ämne.

Video (klicka för att spela).

Färgning är ett sätt att fullständigt skada produktionsskiktet av färg. Vid fläckfärgning räcker det med att ta bort ett lager färg från ett område, slipa det väl och sedan applicera ett nytt lager av lämplig färg. Om repor är synliga över hela delen av delen måste hela stötfångaren repareras, med fullständig borttagning av den gamla färgen.

De djupaste reporna utan brott kräver ytrestaurering, för vilken flera lager spackel används. Instruktioner för hur du använder alla dessa metoder finns nedan.

För dem som bara repade stötfångaren lite, räcker det med att köpa en vaxpenna. Innan du använder den är det absolut nödvändigt att rengöra stötfångaren med specialverktyg och sedan avfetta den med ett lösningsmedel.

Det är bäst att använda en vaxmarkör vid måttlig temperatur i ett varmt, lugnt rum. Vax appliceras i flera lager, och mellan tillvägagångssätten är det nödvändigt att ordna pauser så att lagren hinner torka. Täck först med tvärgående rörelser och sedan längsgående. Det är önskvärt att medlet inte faller utanför det skadade området, och om detta händer måste du ta bort vaxet med en vanlig servett. Efter applicering av det sista lagret måste området som ska behandlas poleras lätt. Förutom att fylla repor skapar en sådan penna ytterligare ytskydd - men för detta är det bättre att välja vax med ökad hårdhet.

Före användning, glöm inte att skaka pennan något och stäng den sedan med ett lock så att produkten inte torkar ut.

Färgläggning är naturligtvis en mycket mer detaljerad och komplex process som kräver specialverktyg och material.Varje målning börjar med att rengöra stötfångaren och det spelar ingen roll om du ska ta bort den eller utföra allt arbete på plats. Som i föregående fall måste delen tvättas, torkas och avfettas. För att polera och ta bort den gamla beläggningen behöver du en kvarn, samt sandpapper med olika korngrad.

Först måste du noggrant bearbeta stötfångaren runt hela omkretsen, för svåråtkomliga ställen behöver du sandpapper, som vi arbetar med manuellt. Sedan appliceras en primer på ytan i två lager, och stötfångaren får torka.
När kompositionen härdar rengörs stötfångaren igen och sedan kan man börja måla. För att färgen ska lägga sig kvalitativt kan delen värmas upp något i förväg.
Färgen appliceras med en sprutpistol eller en specialpistol. Det tar cirka 3 lager, sedan lackas ytan.
För mer komplexa skador är det lämpligt att använda ett spackel tillsammans med en primer.

Användningen av kitt kräver ytterligare tid och manipulation. Den appliceras efter att stötfångaren har rengjorts, avfettats och slipats med sandpapper eller maskin.

Spackel appliceras i ett litet lager på repan så att det fyller ut alla skador. Sedan ska området slipas. Detta måste göras mycket noggrant så att ytan inte blir tunnare.
När det första lagret blir slätt och jämnt måste du upprepa proceduren, denna gång jämna ut ytan med en lägre hastighet. Kom ihåg att använda finkornigt sandpapper för svåra områden, eftersom inget elverktyg kan ersätta manuellt arbete.
Efter att ytan har fått sin tidigare form appliceras en primer ovanpå i två lager och alla ovan beskrivna manipulationer med färg och lack görs.
Då kommer det att ta minst en dag att torka och det blir bättre om delen torkar naturligt för att förhindra att den deformeras.

Nu är du inte rädd för att repa stötfångaren, för i själva verket är reparation en ganska enkel process där du kan göra utan inblandning av en specialist. Det viktigaste är att tydligt följa instruktionerna och korrekt beräkna dina färdigheter.

I den här videon kommer du att kunna lära dig hur processen för att ta bort repor på bilen.

De flesta ägare är imponerade över hur deras bil ser ut. Men tyvärr är det omöjligt att skydda bilens lack från oavsiktliga repor. Oftast drabbas plaststötfångare - både bak och fram. Det finns många anledningar: misslyckad parkering, småsten på vägarna från mötande bilar, trädgrenar och andra omständigheter. Frågan är: behöver vi bekämpa dem? Svaret är enkelt: varje repa på plasten är början på förstörelsen av lacken. Underlåtenhet att vidta åtgärder kommer att leda till korrosion av metallprodukter, och djupa märken från "sår" kan förstöra plastdelar med tiden. Så det är bättre att ta bort dem omedelbart efter utseendet.

Läs också: Gör-det-själv-headsetreparation med mikrofon

På personbilar av allmänt bruk används dämpare, som är gjorda av höghållfast plast.

Huvudrollen för denna enhet är den dekorativa designen av bilens utseende. De flesta maskiner använder slagtålig termoplast (ABS) som en del av passivt skydd. Men det finns spjäll av polypropen, polyuretan och glasfiber. Detta kan indikeras av markeringen som appliceras på dem på den inre ytan. Plasten är lätt, lätt att stämpla och håller lacken perfekt. Stötfångarens skyddsfunktioner spelar en sekundär roll. De visas endast vid kollisioner i låg hastighet:

som ett resultat av manövrering i ett begränsat utrymme vid parkering;
vid körning i ojämn terräng.

I Ryssland är manliga bilägare duktiga.För dem är det möjligt att ta bort repor från en plaststötfångare, något bekant, inte en särskilt svår uppgift. Livet i sig får sådana knep att gå – alla har inte tillräckligt med pengar för att gå till en bilservice vid varje tillfälle.

Men först måste du bedöma skadans omfattning för att välja rätt strategi för dina handlingar. Efter att noggrant ha studerat stötfångardefekterna måste du hänföra dem till en av punkterna i den accepterade klassificeringen:

Något märkbara, ytliga skavsår och repor kräver inte borttagning av stötfångaren och målningen. De orsakar ingen skada på plasten, men de upprör ägaren av bilen på grund av det skadade utseendet. Detta fel åtgärdas genom att polera denna plats direkt på bilen.
Repor på djupet av lacken och små sprickor är resultatet av mindre olyckor och olycklig parkering. I det här fallet används speciella restaureringsmetoder - uppvärmning, vaxpenna, lokal eller fullfärgning - stötfångare. Små defekter åtgärdas på plats. Skadan är allvarligare - på den borttagna bufferten.
Djupa repor och bucklor bildas vid våldsamma kollisioner. Här kommer du att behöva spackla skador på den borttagna stötfångaren. I det här fallet används en speciell teknik för att återställa plastdelens ursprungliga tillstånd.
Förstörelsen av spjällets integritet med bildandet av brott, brott, genom sprickor kräver oftast köp av en ny del. I de fall reparation är möjlig används svetsning. Men detta arbete kan bara utföras i en biltjänst, så sådana defekter kommer inte att beaktas i den här artikeln.

Hela processen för att bli av med ett fel är uppdelad i två steg:

polering med borttagning av det tunnaste lagret av färg (färgbeläggning) av plast;
restaurering av lack med vaxpolish utan användning av slipmedel.

Proceduren är som följer:

rengör, tvätta och avfetta den defekta platsen med ett lösningsmedel;
polera reporna med ett finkornigt sandpapper med riklig vattning tills de helt försvinner;
behandla den skadade lacken med filt, utan slipande vaxpastor (i svåra fall kan du använda tandpulver);
Torka av med en ylleduk.

Vid uppvärmning blir plasten flytande. Denna egenskap används för att rädda stötfångaren från ytskador i form av djupa märken från vassa föremål. Denna metod kan endast användas för omålade produkter. Hög temperatur kommer att förstöra lacken och istället för nytta, kommer skada att resultera. Med en bygghårtork, värm försiktigt upp ett stort område, inklusive ett område med repor. Denna process bör gå långsamt, jämnt, konsekvent. Här ligger faran i det faktum att plast under påverkan av hög temperatur kan bete sig oförutsägbart: istället för att dra åt defekta spår kommer dess yta att "flyta". I det här fallet bildas sådana depressioner, vilket kommer att vara mycket svårt att eliminera i framtiden. Uppmärksamhet, noggrannhet, långsamhet hjälper till att stoppa i ett kritiskt ögonblick.

Denna metod kan endast korrigera defekten av sådana spår, vars djup sträcker sig till lagret av lack, färg och stötfångarprimer. Vaxpenna är ett universellt verktyg som består av polymersyntes. De skapar ett starkt skyddsskikt som inte är sämre i styrka och enhetlighet än stötfångarlacken. Vaxpenna har följande fördelar:

dess sammansättning är hållbar, därför tål den lätt flera dussin tvättar med bilschampon;
den är lätt att använda, så en oerfaren förare kan lätt använda den;
det kommer inte att skada någon typ av primer och lack som användes vid fabriksmålningen av stötfångaren.

Vaxpennor är av två typer:

Markör. Påminner mig om en vanlig markör. De behöver bara måla över en repa eller nagg. Mängden ämne som frigörs beror på presskraften.Innehållet i markören liknar i konsistens kompositionen av lacken. En färglös vaxpenna används för valfri färg på lacken.

Rättare. Består av en flaska och en borste. Det kräver ett individuellt val av en lämplig penna för en viss färg på stötfångarlacken. När du använder en borste kan ett område med en intakt beläggning också fångas upp. I det här fallet är det nödvändigt att färgerna på lacken och korrigeraren matchar 100%.

För skador endast på lacken kan du också använda en färglös korrigeringspenna. Färgen hälls i den färglös, så det blir inga negativa konsekvenser av användningen. I en situation där primerskiktet är skadat, kommer en färglös vaxpenna inte att kunna hjälpa till att eliminera defekten.

Proceduren för att applicera en vaxpenna:

det skadade området på stötfångaren tvättas noggrant, avfettas och torkas;
en penna på en repa bör utföras gradvis, jämnt, konsekvent;
djupa spån målas över i flera steg;
efter avslutat arbete är det nödvändigt att ta bort det återstående innehållet i pennan med en pappershandduk eller en servett.

Om området för stötfångarens defekta område är betydande, kommer fullfärgning av hela produkten att krävas efter att defekterna har eliminerats. I sådana fall tas bufferten bort från fordonet. Den rengörs noggrant från smuts och tvättas. Problemområdet poleras med en liten slipmaskin, liksom användningen av flexibla slipskivor: smärgeldukar, tejper, kronblad, borstar. Denna metod kan ta bort repor, vars djup begränsas av skador på primern. Sedan tvättas det rengjorda området, avfettas, grundas. Sedan målas hela ytan på stötfångaren och lackas sedan. Efter torkning återfår spjället sitt ursprungliga utseende.

Video: hur tar man bort repor på stötfångaren med egna händer?

Allvarliga spår av skador som påverkar plastmaterialet kan endast repareras med spackel. Denna teknik är baserad på användningen av fyllmedel, primers och emaljer av samma polymerbas. Detta tillvägagångssätt skapar ett hållbart, enhetligt lager av ny lack som inte kommer att svälla, skala eller flagna. Spackel appliceras i flera steg. Varje lager torkas. Kvaliteten på reparationen av stötfångaren och den applicerade lacken beror på noggrannheten i denna operation. Spacklet är polerat med ett mjukt slipmaterial.

Läs också: Gör-det-själv reparation av hemelektronik

Vid beröring bör platsen för att eliminera defekter vara omöjlig att skilja från närliggande intakta zoner. Denna process kräver skicklighet, uthållighet, flit. Sedan avfettas området med de eliminerade bristerna, grundmålas, målas. Toppen är lackad. På så sätt kan du bli av med djupa repor, nagg, bucklor på stötfångaren, både monterade på bilen och demonterade från den. Allt beror på platsen för skadan och området.

Ta bort mindre repor på en bil

Alla mindre defekter - repor, nagg, skavsår, spindelväv, sprickor är uppdelade efter storlek och djup av skada.Det kan vara ytligt eller djupt - beroende på skadans karaktär väljs en metod för att eliminera defekten.

Ytliga skavsår och de minsta sprickorna i kaross och stötfångare finns i överflöd i varje bil. Utan att bära hotet om korrosion är sådana skador på det översta lagret av lacken ofarliga i sig, men de förstör utseendet på bilen, särskilt den nya. För att eliminera dem görs kosmetiska reparationer av repor på bilen utan målning. Det är av två typer:

maskering med hjälp av speciella föreningar;
borttagning av repor på bilens kaross genom polering.

Du kan fixa repor på bilen genom att behandla ytan med speciella reparativa föreningar baserade på silikon, vax eller teflon. Varaktigheten av sådana läkemedel är kort, den kosmetiska effekten varar från 2 till 12 tvättar.

Att ta bort repor på en bilkaross utan målning kan göras med en vaxpenna - det här är det enklaste sättet att maskera ytskador som inte har påverkat marken. Färgen på pennan väljs så nära bilens beläggnings nyans som möjligt. Området runt repan rengörs, och sedan skuggas skadan med tvärgående rörelser. Vax kommer att fylla urtaget, ytan kommer att plana ut, defekten blir osynlig. Enligt bilister kvarstår maskeringseffekten av vaxkompositionen efter 2-3 tvättar. Efter bearbetning med en vaxpenna rekommenderas att polera ytan med ett slipmedel. Istället för en penna kan du använda ett vaxbaserat lack, det är mer hållbart, tål 5-6 tvättar.

Baserat på teflon tillverkas syntetiska pastor, de är dyrare, men tål upp till 12 tvättar. För att eliminera en repa på en bil gnuggas pastan in i ytan, efter rengöring och sedan avfettning av skadestället.

Silikonreparationslack används för att ta bort repor från bilens kaross. Förtvätt bilen med vatten, torka det skadade området. Polishen skakas, produkten appliceras på en fuktig trasa, gnids in i ytan med mjuka rörelser utan ansträngning. Efter att silikonkompositionen torkat bildas en mjuk beläggning på ytan av bilen - en tunn film bildas på molekylnivå. Ta bort resterna av produkten från ytan med en torr trasa.

Råd. Innan du använder kompositionen, läs instruktionerna för dess användning, utan att försumma detaljerna. Till exempel bör man inte glömma att skaka flaskorna eller andra behållare före användning, eftersom olika kemiska beståndsdelar av ämnet sätter sig under lagring.

En av de mest effektiva metoderna för att reparera ytskador är att själv polera repan på din bil. För arbete behöver du:

slipmaskin med en cirkel;
finkornigt (3000) slippapper;
slippasta (en eller en uppsättning);
återställa polish;
sprinklervatten.

Bilens yta tvättas, avfettas, före arbetet fuktas den med vatten tillsammans med slippapper.

Med hjälp av en luddfri trasa täcks delens yta med en slippasta, slipningen börjar med mjuka rörelser för att polera repan på bilen med dina egna händer, men ta inte bort ett alltför tjockt lager av lack. Att använda en kvarn påskyndar processen, men det är viktigt att inte överdriva när man arbetar med den. Efter slipning och rengöring från pastan behandlas ytan med en polish för att ge en glansig glans.

Medel för att eliminera defekter från lacken

Polerpastor tillverkas i flera typer enligt nummer från 1 till 4 - från stor fraktion (nr 1) till finfraktion (nr 4). Polering kan utföras sekventiellt med alla pastor från det första till det fjärde numret, genom att byta sliphjulet på slipmaskinen eller minska kornfraktionen av sandpapper.Polerskivor varierar i hårdhet, vars grad indikeras av färg: den grovaste är vit, medium är orange och den mjuka (för efterbehandling) är svart.

Att ta bort små repor på bilen gör att du kan uppdatera bilens utseende med minsta kostnad och ansträngning.

En genomträngande repa på maskinen till metallen medför risk för korrosion och är föremål för omedelbar restaurering. Principen för att reparera skador är att rengöra den från rost och fylla den med speciella färg- och cementföreningar. Att ta bort djupa repor på en bil utan målning utförs enligt följande schema:

Ytan på bilen tvättas, avfettas, torkas.
Om skadan har genomgått korrosion avlägsnas de oxiderade metallpartiklarna: urtaget behandlas med en rostkonverterare. Om repan är fräsch fylls den med primer för bättre färgvidhäftning.

Djup skada över hela bilen

Efter att den behandlade ytan har torkat helt, målas bilens repor - en färg speciellt utformad för lokala reparationer appliceras inuti urtaget (till exempel Touch-Up, producerad i form av en penna). Vissa bilägare, för att ta bort en repa från en bilkaross, använder speciella kit från biltillverkare, bestående av färg och lack som är idealiskt lämpade för bilens lack.
När färgen och sedan lacken torkar, behandlas platsen med slipande polermedel - grovt och fint slipmedel. Om möjligt slipas ytan successivt med båda kompositionerna, men en kan undvaras.
Det sista steget i att reparera en repa på en bil är att polera den med ett reparationspolish för att få ytan att glänsa.

Läs också: Ford focus 2 omstylad halvkombi gör-det-själv-reparation

Att ta bort chips på en bil utan målning utförs enligt samma schema.

Stötfångaren är designad för att skydda bilen från krockar, det är den mest sårbara delen som tar emot krockar. Den upptar en central plats och är också designad för att dekorera bilen. Reparation och eliminering av repor på bilen i stötfångarområdet förbättrar bilens utseende avsevärt. Tekniken för att ta bort repor på en stötfångare utan målning och valet av en lämplig komposition beror på plastmaterialet som det är gjort av: termoplast, härdplast eller polypropen.

Ta bort stötfångarens repor

Om många sprickor och spindelväv i lacken är ytliga till sin natur och de inte är uttalade, poleras stötfångaren från repor för att eliminera skador på lacken. Masters rekommenderar att du tar bort delen från maskinen för enkel användning och bättre resultat.

Polera den rena, fettfria ytan på stötfångaren "våt" - efter att ha blött den med vatten. Först appliceras grov slippasta, slipas med 2000 sandpapper, vilket gradvis ökar hastigheten på kvarnen. När du är klar, torka av ytan med en torr trasa. Nästa steg är slipning med finpasta och 3000 sandpapper. Slutligen behandlas stötfångaren med en finishpasta eller polish. Skillnaden mellan att polera plast och metall är att plast kräver mindre hastighet på slipmaskinen.

Nästa sätt att ta bort en repa på plast, vilket är ytligt, är att använda kemikalier:

Först tvättas och avfettas ytan med lacknafta eller annat lösningsmedel. Sedan appliceras det valda medlet, om det är flytande emalj, skakas flaskan före användning. Efter att ha väntat tills kompositionen "griper" avlägsnas överskottet med en torr, luddfri trasa.

Om skadan är genomträngande kommer att ta bort repor på bilens plast kräva lokal spackling och målning. Ytan slipas sekventiellt med P150 och P240 sandpapper, rengörs och grundmålas för bättre vidhäftning av kittet.Putty på plast appliceras på primern, efter torkning bearbetas den med P110, P240, P320 sandpapper, Scotch-bright. Om det är nödvändigt att jämna ut ytan kan kittet appliceras i flera lager, i väntan på att det föregående ska torka. Kittet är täckt med primer, målat, lack appliceras på den torkade färgen.

En egenskap vid målning av plastdelar är den obligatoriska appliceringen av primer under färgskiktet.

Nästan alla bilar som tillverkas idag har stötfångare som är gjorda av plast. Oavsett hur sparsam och försiktig föraren är, kommer det en tid då han kommer att vara intresserad av frågan om hur man målar över repor på en plaststötfångare.

De flesta förare föredrar att kontakta specialiserade verkstäder i sådana fall. Men många typer av deformationer av plastprodukter kan avlägsnas oberoende. Oftast blir de skadade och "lider" av små stenar som flyger ut under hjulen på mötande bilar, kollisioner med trottoarkanter och andra hinder.

Det första du ska göra är att tvätta det skadade området av plast väl med schampo. Vidare, efter torkning, avfettas den reparerade produkten. White spirit fungerar bra för detta. Efter dessa operationer kan följande typer av defekter uppstå i dina ögon:

Små, ibland knappt märkbara repor och skavsår. Detta är ett av de enklaste skadefallen. För att ta bort ett sådant fel behöver du inte ta bort stötfångaren från bilen, du behöver inte heller måla den. Det är helt enkelt polerat direkt på maskinen.
Utseendet på stora repor, sprickor är som regel resultatet av misslyckad parkering eller kollisioner. I sådana fall kommer det redan att krävas målning för att ta bort skadan.
Allvarligare skador är bucklor. De kan erhållas genom stötar och uppvärmning. För att få bort dem används olika sugkoppar och små bucklor kan tas bort genom att värma upp de skadade områdena.
Att få revor eller brister är en av de allvarligaste typerna av skador som är svåra att rengöra. I de flesta fall finns det skador på stötfångaren, dess brott, kränkning av integriteten. I vissa fall är det möjligt att "härda" delen genom svetsning, lödning eller på andra sätt, men oftast köper ägarna en ny produkt.

Om du ska polera stötfångarplasten från repor, kan du inte göra utan att köpa specialverktyg och verktyg. Beroende på vilken typ av repor som tas emot, deras djup och karaktär, för att ta bort defekten, kan du behöva använda en polermaskin, borr, speciella munstycken för sandpapper. Ullcirklar för applicering av slipmedel, slipmedel, samt en airbrush, polish. Om allt detta är tillgängligt och önskan att ta bort plastrepan med dina egna händer inte har försvunnit, låt oss prata om hur man polerar repan på stötfångarplasten.

Du kan utföra denna operation direkt på bilen, men det är bekvämare att göra allt detta med produkten borttagen. Innan man fortsätter med polering avlägsnas befintliga skador.

Arbetet börjar alltid med avfettning av den reparerade plastytan. I det här fallet används olika lösningsmedel, men innan du använder dem bör du noggrant läsa instruktionerna. Efter det kan du börja ta bort repor.

En polermaskin sätts igång, du behöver också en hård cirkel, slipande pastor. Produkten ska appliceras på skadade delar av stötfångaren. Pastan fördelas över ytan med en polermaskin på ett sådant sätt att den under den första perioden arbetar med låga hastigheter, och sedan ökas de gradvis.

Under arbetet, övervaka noggrant området som behandlas för att inte missa en liten repa på stötfångaren någonstans. Förutom uppmärksamhet under arbetet kommer försiktighet att krävas. Överdriven iver kan skada lacken på plasten.När det skadade området är färdigbearbetat ska rena trasor användas för att ta bort det slipande material som finns kvar på delen.

Det här arbetsstadiet är mycket lättare än det föregående, men du måste först köpa en produkt som innehåller vax och teflon. De behövs för att få stötfångarens plast att glänsa, de kommer också att öka dess vattenavvisande egenskap och skyddet kommer att förbättras. Arbetet kommer att involvera ett munstycke av skumgummi, en polermaskin. Om området inte är särskilt stort är det fullt möjligt att polera för hand.

Läs också: Gör-det-själv ställningar för lägenhetsrenovering

Stötfångarplasten är noggrant polerad och arbetet observeras. Efter att glansen på den behandlade ytan visas kan arbetet stoppas. Hur man tar bort repor från plasten på en bilstötfångare berättades, men detta är långt ifrån det enda sättet att reparera skador. Vaxpennor, eller som de också kallas vaxmarkörer, kan också användas.

Mer detaljerad, men också svår att eliminera repor genom färgning. Mycket djupa repor, bucklor kan tas bort med kitt med deras ytterligare slipning. Denna metod kommer att kräva mycket tid. Det kommer att vara nödvändigt att applicera ett lager jord på den reparerade plastytan, följt av målning.

Vi hoppas att vi svarade på frågan om hur man eliminerar repor på stötfångarplasten. Om du fortfarande har frågor, titta på videon:

Det är ganska svårt att föreställa sig ett fordon i utformningen av vilket det skulle finnas ett sådant nödvändigt element som en stötfångare. Huvudsyftet med delen är att skydda kroppen från skador och deformation. När en svår situation uppstår tar han på sig alla påverkan och skadliga faktorer. Det är av denna anledning att frågan om hur man reparerar en plaststötfångare med egna händer är en av de mest relevanta.Det är lätt att gissa att stötfångaren med en hög grad av sannolikhet kan skadas med en tillräckligt intensiv och även med mycket försiktig drift av bilen. Stötfångaren kan skadas inte bara på grund av bristande körvana, utan av anledningar som:

handlingar av andra vårdslösa och oerfarna förare;

avvikelse av små stenar från andra fordons rörelser.

Oavsett orsaken till och arten av skadan försämras fordonets utseende avsevärt efter att stötfångaren gått sönder. Ägaren till bilen har automatiskt en önskan att lösa ett liknande problem genom att reparera stötfångaren med sina egna händer.Sätt att åtgärda problemet och mekanisk skada beror direkt på vilken plan defekten applicerades på bildelen. De vanligaste typerna av skador inkluderar:

repor, som kan vara ytlig och djup, det vill säga nå marken eller delens huvudlager. Denna skada måste repareras omedelbart, eftersom det senare kan uppstå sprickor på platsen för repan.

sprickor – det rör sig om en allvarligare skada på en bildel, som är klassad som farlig. Utan att ta bort den rekommenderas det inte att använda maskinen.

bucklor - bildas av kraftig mekanisk påverkan på stötfångaren. Dessa skador åtföljs ofta av andra negativa manifestationer. Nära bucklor, repor och sprickor uppstår nästan alltid.

Chips och haverier. Dessa är speciella genom skador som har en ganska stor yta. De uppträder oftast vid stötfångarens kanter efter att en bil kolliderar med ett visst hinder.

Naturligtvis kan du kontakta vilket servicecenter som helst, men i det här fallet blir kostnaden för att återställa stötfångaren, även med mindre skada, mycket högre än kostnaden. Av alla alternativ som anges ovan är det självreparation som kommer att bli den optimala och prisvärda metoden för att återställa stötfångaren.I direkt proportion till graden av skada kan reparationsarbeten som syftar till att återställa stötfångaren delas in i lokala och komplexa. Olika repor och små nagg på lackens yta kan elimineras utan att först demontera delen.Det är nödvändigt att arbeta med detta element på ett sådant sätt att åtkomst till elementets yttre och inre ytor tillhandahålls. Installation av delen på sin ursprungliga plats utförs efter att nödvändig reparation och restaurering har utförts.När du utför en sådan process som självreparation av en plaststötfångare måste du förbereda specialverktyg och material. Bland de viktigaste av dem är:Ett korrekt genomtänkt skydd gör att du kan skydda andningsorganen, ögonen och händerna från exponering. Detta är automatiskt en garanti för att kroppen inte kommer att skadas av spridning av skadliga ämnen i luften och från höga temperaturer.Tillsammans med förvärvet av nödvändiga material och verktyg, i förberedelseprocessen, är det nödvändigt att utföra visst arbete med själva stötfångaren. Bland de viktigaste punkterna är:

Ta bort stötfångaren från bilens kaross.

Grundlig rengöring av delen från smuts och damm. Ytan ska vara torr och ren.

Bestämning av materialet från vilket stötfångaren är gjord.

I områden där restaureringsarbeten kommer att utföras på stötfångaren är det absolut nödvändigt att ta bort den applicerade färgen. Det är nödvändigt att noggrant rengöra och avfetta inte bara det skadade området utan också det intilliggande utrymmet.

Sprickan innan reparation ska borras med små genomgående hål i ändarna. Detta kommer att undvika efterföljande spridning av skada, dess ökning i storlek.

Varje spricka har speciella anslutningskanter. Därför, innan sprickan repareras, måste lederna fyllas med en speciell komposit.

Efter att ha slutfört alla ovanstående processer och manipulationer kan du börja reparera stötfångaren med dina egna händer.I direkt proportion till graden och nivån av skada beror på det schema genom vilket reparationen av plaststötfångare kommer att utföras. Följande återställningstekniker kan vara tillämpliga:

Limning - används för delar som tillverkas genom kallformning. Den använder ett speciellt lim baserat på polyuretan.

termosvetsning - lämplig för stötfångare som tillverkats genom varmformning. Stötfångarfragmenten är anslutna med hjälp av speciell svetsutrustning.

laminering - Metoden är lämplig för att återställa förlorade fragment med liknande. Den använder ett speciellt förstärkningsnät och kitt.

Användning av platta elektroder. Tekniken bygger på användningen av en speciell bygghårtork, som smälter elektroderna och effektivt stänger sprickorna.

Lödning - det bästa alternativet för att reparera stötfångaren under normala hemförhållanden. Du kommer att behöva använda en lödkolv, sandpapper och färg.

Lödning med förstärkning - lämplig för reparation av stora sprickor. Processen bygger på användning av dubbelsidig lödning och samtidig förstärkning med speciella häftklamrar eller metallnät.

tätning - sprickan är lagad med glasfiber och epoxilim. Återställningsmaterialet appliceras på limmet och strikt på båda sidor av stötfångaren.

Nedan följer en beskrivning av de vanligaste och mest arbetskrävande metoderna för att återställa en bilstötfångare, beroende på skadan.

Läs också: Gör-det-själv moped alfa reparation

Det tidigare beredda kittet måste förberedas enligt alla instruktionernas regler, lägg till en speciell härdare där. Därefter appliceras den resulterande massan på det område av stötfångaren där skadan är belägen.Det krävs att vänta cirka 10 minuter, ta sandpapper nr 80 och injektera kompositionen med speciella cirkulära rörelser. Resultatet blir synligt efter flera manipulationer.Grundningsarbetet utförs inte mindre enkelt. Det krävs att du tar en förberedd trasa och sköljer stötfångaren mycket väl. När ytan är torr måste du inspektera hela stötfångaren för korrekta former. Om det inte finns några bucklor kan du gå vidare till primern. Denna process utförs enligt följande regler:

Primern måste appliceras i en cirkulär rörelse mot vänster eller höger sida av elementet.

Kompositionen måste få torka helt.

Därefter tas sandpapper nr 800 och allt gnuggas försiktigt.

Med en vanlig vattenflaska måste du tvätta stötfångaren. I det här fallet spelar det ingen roll var en spricka eller annan skada har bildats, stötfångaren måste tvättas ur helt. Så fort ett lager är helt torrt får plasten automatiskt en matt yta. Den översta jorden tvättas sedan helt av.

Först då kan ett andra lager primer appliceras.

När alla applicerade lager har torkat måste en grundlig inspektion av delen med hjälp av en lampa göras. Skikten ska vara helt jämna och bilda en helhet tillsammans.Om det efter att ha undersökt delen blir klart att alla beläggningar appliceras med högsta kvalitet och jämnhet, kan du gå vidare till en sådan process som målning. Se till att förbereda rummet, stäng alla ytor som behöver skyddas från färgen som används. Pigmentet appliceras strikt i två eller tre lager. Låt 5 till 10 minuter torka mellan varje lager.Efter applicering av den nödvändiga färgtäckningen appliceras två lager lack på stötfångarens yta. Mellantorkning är också viktig här. I slutet av målningsarbetet är det nödvändigt att återigen kontrollera kvaliteten på de applicerade kompositionerna; om fläckar hittas är det nödvändigt att utföra lätt slipning och noggrant polera ytan.

I processen med att återställa stötfångarens integritet och utseende, kommer arbetet framöver att bero på vilken typ av skada som hittats. Detta är en viktig punkt, eftersom ett alternativ används för repor och nagg, krävs en helt annan metod för att reparera en buckla.

Om du behöver göra reparationen själv, eller om försäkringen inte fungerar, eller om du inte har pengar och lust att kontakta servicecentret, måste du noggrant studera skadans art. Om föraren förstår att stötfångaren är mycket skadad, bör du inte försöka återställa delen på egen hand, men det är bättre att köpa en ny. Om relativt små nagg eller bucklor hittas, kan problemet helt elimineras på egen hand, att veta hur man ska agera i det här eller det fallet. Så hur kan du snabbt och effektivt eliminera repor, bucklor och sprickor.

Detta problem kan elimineras genom att använda sandpapper. Material nr 50 tas och injektering utförs. I det här fallet är det nödvändigt att noggrant eliminera alla oegentligheter, agera tills ytan blir en helt regelbunden form. I processen att utföra denna process kan skadan bli något större i storlek, men deras djup blir mycket mindre. Var inte rädd för detta, efter en grundlig rengöring kommer alla oegentligheter att fyllas med kitt.

Om det finns en önskan och vissa färdigheter, kan du istället för kitt använda en speciell flytande plast som helt överensstämmer med den typ av material som plasten är gjord av. Efter applicering av denna komposition, efter att den har torkat helt, kommer det också att vara nödvändigt att rengöra ytan och försiktigt slipa den, slipa den till den mest jämna ytan.

För att reparera en mindre buckla som inte orsakade skador på lacken behöver du bara värma upp den deformerade delen av stötfångaren.Den konkava delen av plasten måste värmas upp med en förberedd termisk eller teknisk hårtork tills materialet blir tillräckligt mjukt. Därefter rätas bucklan manuellt, samtidigt som det skadade området på stötfångaren får rätt geometrisk form.

Om det uppstår sprickor på stötfångarens yta kommer det att vara nödvändigt att använda ett förberedd metallnät och ett lödkolv. Handlingssekvensen i detta fall kommer att vara följande:

Kanterna på skadan måste föras samman och lödas fast på ena sidan av gallret. Det är lämpligt att dränka den så djupt som möjligt i plasten, men överdriv inte, eftersom det kan bildas ett hål.
Nätets ände är insmord med smält plast.
På samma sätt måste du gå längs hela sprickan.

Om skadorna på stötfångaren är små kan speciella byggnadsfästen användas istället för nätet. I processen att löda dem rekommenderas det att använda pincett, vilket kommer att förhindra borstbrännskador. Bindningsåtgärder bör placeras 2 cm från varandra och längs sprickans hela längd.

För att förhindra att metallnät och häftklamrar rostar efter ett tag måste föremål täckas med speciell flytande plast. Efter slutförandet av allt arbete som utförs på stötfångarens inre yta får dess framsida omedelbart sitt ursprungliga utseende.

Video (klicka för att spela).

Frågan om hur man återställer och reparerar en bilstötfångare med egna händer är relevant för alla moderna bilister utan undantag. Om du följer instruktionerna och tipsen som presenteras i artikeln kan du reparera stötfångarskador med minimala pengar och tid.