Du kan inte ta bort repor från grundfärgen med polering. De kan göras nästan osynliga. Det finns polermedel med tillägg av färgpigment. Den kan endast användas för enkel akrylamalj. Komplexa nyanser eller metallfärg bör inte bearbetas med sådana kompositioner.
På marknaden kan du hitta flera typer av hjälpmedel som du själv kan göra reparationer med:
Om reporna endast har skadat baslacken på fordonet något, avråder vi starkt från reparationer på detta sätt. Det kommer inte att vara möjligt att helt ta bort repor, eftersom 100% träff i skuggan är nästan omöjligt. Det är bättre att maskera skadan med polering så mycket som möjligt.
De ovan beskrivna kompositionerna används bäst om repbredden är mer än 1 mm. I det här fallet kommer pigmentet att täcka den skalade färgen, och lacken kommer att skydda ytan och lägga till glans.
Behållare med borstar är endast lämpliga för akrylemaljer. Om repan är jämn och djup, försegla dess kanter med maskeringstejp. Avfetta ytan och applicera kompositionen. Det är viktigt att fylla hålet som har bildats i lackskikten. Ta sedan bort den självhäftande tejpen, slipa ytan med P2000 sandpapper och vatten och polera reparationsområdet. Så du kommer att uppnå maximal effekt. Att täta spån och repor med penslar och markörer är ett bra alternativ för budgetförberedelser före försäljning.
Tyvärr, om lacken på bilen är en lackbas, måste du köpa dyrare föreningar. Se till att följa tillverkarens instruktioner. Det är bäst att ge företräde till företag med det största utbudet av nyanser som erbjuds.
Någon av kompositionerna kräver obligatorisk avfettning. Applicera aldrig färg om det har uppstått rost på bilen på skadeplatsen. Slipa fläckarna så mycket som möjligt med sandpapper innan du tar bort reporna.
Om det är många repor, och nu en 10 cm yta på din bil är tätt prickad med djupa "snitt", är det mer rationellt att ta till kvalitetsmålning.
Den goda nyheten är att hela elementet inte nödvändigtvis kommer att målas. Ofta kan eliminering av lackdefekter på en bil utföras med metoden för lokal färgning. Tyvärr är det extremt svårt att göra en sådan reparation med dina egna händer. För detta behöver du:
Det viktigaste som saknades på listan är upplevelsen som du inte kommer att ha. Ingen "hantverksmässig" reparationsmetod kommer att kunna ta bort djupa repor som en kompetent färgare och erfaren målare kommer att göra.
Nu vet du hur du tar bort repor eller döljer dem så mycket som möjligt.
VIDEO
Reparation av spån och repor på bilens kaross: vilken metod att föredra
Gör-det-själv-reparation av repor, nagg på bilens kaross
Arbetar med flisad färg
Stadier av reparation av en repa eller chip på kroppen
Material för reparation av repor och nagg på bilkarossen
Budgetberäkning
Detta ögonblick är ganska obehagligt för bilägaren, inte bara för att bilen tappar sitt estetiska utseende, utan också för att det är på ställena med repor och spån som korrosion och rost börjar utvecklas.
Därför är det mycket viktigt att bli av med sådana små skador så snart som möjligt, eftersom försening av reparationer kommer att leda till ännu större ekonomiska kostnader. Du kommer att lära dig hur du fixar bilkarossrepor och små nagg själv från den här artikeln.
En av dem är att polera kroppens yta. Detta arbete kan endast utföras om repan inte har nått marknivån. För polering behöver du speciella pastor som hjälper till att ta bort ett tunt lager färg i stället för en repa och jämna ut det till samma nivå.
I det här fallet måste man komma ihåg att bilen inte är målad, utan snarare ett lager av färg tas bort. Det kommer att kräva noggrannhet och omsorg, eftersom du kan överdriva och polera till ett lager jord. Sedan måste du måla inte bara repan, utan hela platsen för polering. Och detta kommer att leda till extra kostnader för pengar och tid.
Samtidigt bör man komma ihåg att innan du applicerar vaxpennan måste bilen tvättas med hög kvalitet, och platsen för repan ska rengöras med bensin eller lacknafta. Att ta bort en repa med en vaxpenna är ganska enkelt. Om repan inte påverkade skiktet av jord, men i sig är mycket bred - här kommer du inte av med polering och en vaxpenna.
Man måste i alla fall måla. Det räcker med att måla bara en repa. För att utföra detta arbete kan du limma repan på båda sidor med tejp eller maskeringstejp. För att applicera färg kan du använda en pensel med vilken tjejer målar sina naglar. Huvudsaken är att förtvätta den noggrant i aceton och tunna ut lite.
Om repan har vidrört jordlagret finns det också två möjliga lösningar på detta problem. Den första är endast lämplig för mycket tunna och små repor. Den består, som i föregående fall, i att täcka repor med en vaxpenna. Återigen, glöm inte förbehandlingen av repor och tvätta bilen. Men låt dig inte luras. Denna metod har en stor nackdel.
Med tiden kommer vaxskiktet att börja försvinna, och repan kommer att bli mer och mer märkbar. Därför måste sådan bearbetning utföras om och om igen med vissa intervall, och för att undvika detta är det bäst att färga platsen för repan.I det här fallet appliceras två lager färg efter preliminär förberedelse.
Om du märker en bred repa som har nått marken, glöm bort vaxpennan, det hjälper inte i den här frågan. Här hjälper bara målning av skadeplatsen.
För att göra detta måste platsen för repan tvättas och behandlas, som nämnts ovan, med bensin eller lacknafta. Då skadar det inte att limma problemområdet med tejp runt omkretsen och applicera två lager färg. Denna metod är mycket mer pålitlig och effektiv än en vaxpenna, och den görs bara en gång, till skillnad från den första.
Tänk om repan gick igenom det översta lagret av färg, ett lager primer och kom till metallen? Även om denna skada är en av de mest irriterande, finns det också sätt att reparera den. Här kommer du inte av med vanlig målning, och ännu mer med en vaxpenna. Först och främst, som i alla fall, bör bilen tvättas noggrant med skum och torkas.
Sedan standardprocessen - behandling med lacknafta eller bensin . Torka sedan av bilen igen på platsen för skadan, först med en fuktig, sedan med en torr trasa. Om element av korrosion redan är synliga på platsen för repan, kommer nästa steg att vara appliceringen av rostskyddsprimer.
I inget fall bör detta element utelämnas, eftersom målning av en djup repa utan en anti-korrosionsprimer kan leda till oväntade resultat.
Korrosion och rost kommer att fortsätta att utvecklas under ett lager färg och kommer snart att omintetgöra alla dina ansträngningar.
Ibland har bilägare problem med parkering, där stötfångare ofta drabbas. Därför är repor på stötfångare ett ganska vanligt problem som inte kan ignoreras.
Plaststötfångaren är inte utsatt för korrosion och rost, så allt är enkelt här - rengöring från smuts, behandling med bensin och toning med akryllack från en reparationsspray eller färg.
Om din bil har metalllack - allt är sig likt med en liten funktion. Det ligger i att ett sådant färgat lager har lite mer glans, vilket ibland blir väldigt påtagligt. För att eliminera detta problem är det målade området täckt med ett tunt lager lack.
Vi listade ut reporna, men det finns ett annat vanligt problem med bilkarossen - flisig lack. Spån av färg, även på ett grunt djup, har en ganska stor yta, så en vaxpenna används inte här.
Om spånets djup är litet kan det hjälpa att behandla problemområdet med ett färgberikande polish, varefter ett lager skyddspolish appliceras.
Innan bearbetning, rengör och avfetta ytan. Om spånet har nått jord- eller metallskiktet är poleringen värdelös, och det går inte att undvika att färga spånet. Vissa bilägare står inför problemet med svullen färg.
Skadan är ganska obehaglig, eftersom fickor av rost och korrosion uppstår under dessa svullnader. Därför måste detta problem åtgärdas omedelbart. För att göra detta, öppna försiktigt flaskan och ta bort all återstående färg.
Städa upp tillräckligt så att den återstående färgen hålls säkert på bilens kaross.Om du efter att ha öppnat bubblan hittar spår av korrosion eller rost under den, är det absolut nödvändigt att ta bort det och behandla platsen med rostskyddsprimer.
Sedan kan du börja måla. Färgen appliceras i flera lager så att den är lika i nivå med det gamla lagret.
Vi rengör noggrant platsen för defekten från smuts, spår av rost, om några. Vi städar upp marken. Vi avfettar.
Under felsökningen bestämde du dig för vilken primer du behöver: för färg eller för metall. Vi applicerar en primer med en gummispatel och låter den torka. Sedan städar vi upp området igen.
Det vill säga att alla procedurer utförs i enlighet med kroppsmålningstekniken, endast på ett litet område.
Innan du applicerar färg på reparationsplatsen, täck den omgivande ytan av kroppsdelen med film eller papper och maskeringstejp. Applicera färg från en sprayburk enligt instruktionerna.
Om du använder en "penna" för att reparera en repa eller nagg, applicera sedan färg i två eller tre lager. Ta inte bort det resulterande inflödet omedelbart . Låt färgen torka.
Efter att ha reparerat ett nagg eller repa på kroppen, och färgen är helt torr, polera kroppen på reparationsplatsen. Med hänsyn till det faktum att skadeområdet är litet, kan poleringen av kroppen göras utan användning av utrustning, d.v.s. manuellt.
Om du har ett för stort repområde på bilens kaross kommer reparationen troligen att behöva göras på hela karossdelen. Redan här räcker det inte med en "penna".
På samma sätt repareras plastdelar, med den enda skillnaden att ytprodukter av plast används.
På hyllorna i butiken kan du hitta en reparationssats för att återställa bilens yta. I sin enklaste form handlar det om flera färgburkar, kompletterade med förbrukningsvaror.
Kit är dyrare och inkluderar penslar, sandpapper, lack, maskeringstejp och andra tillbehör. Ofta erbjuder butiker färgtoning till önskad ton. Reparationssatser för allvarliga spån innehåller en primer, kitt och verktyg för att arbeta med dem.
Ibland i set kan du hitta kompositioner för att behandla korrosion. Korrosionsskyddsmastik är idealisk för att reparera bilar med betydande skador på lacken. Den sista efterbehandlingen kan utföras inte bara med lack, utan också med speciella medel som ökar färgens reflektionsförmåga.
De främsta orsakerna till bildandet av defekter är små stenar och vägsand. De lämnar flera, men små repor. Under bildiagnostik är det nödvändigt att utvärdera deras storlek och penetrationsdjup.
Den matta ytan gör att endast lacken har skadats. Vitnad kropp - skada på färg eller till och med jord. Budgeten kommer att påverkas inte bara av "djupet" av arbetet, utan också av reaktionshastigheten.
Repor som har nått metallen kräver omedelbar reparation. Den idealiska föraren bör ha vaxkritor till hands och fixa eventuella farliga skador så snart de hittas. Kosmetiskt arbete i rätt tid kommer att spara pengar i framtiden. Ungefärliga riktlinjer för att fastställa kostnader:
- Fix it PRO och New Fix - set med flera pennor, från $ 0,15 till $ 2, exklusive leverans.
- En enda penna Fix it PRO (Car Repair Pen) - $ 0,1.
– 5X och 5st – flera repor, pris upp till $7.
- 3M Scratch Remove - djup skada, upp till $15.
Om du bestämmer dig för att genomföra en hel cykel med grundning och applicering av färg, kommer uppmärksamhet att bli den främsta källan till besparingar. Spara inte på material, späd inte lacket för mycket - det kan läcka.
Färgfläckar bildas på grund av den höga luftfuktigheten i rummet. Av samma anledning ska du inte använda bilen förrän den är helt torr.
På vilken motorväg som helst finns det en sten som flyger ut under hjulen och träffar bilens kaross med energin från en kula som avfyras från ett gevär med liten kaliber. Som ett resultat bildas spån - punktskador på lacken av olika djup (från tiondelar av en mikrometer till en millimeter) med metallexponering. De är inte så ofarliga som de verkar.
Vanligtvis börjar korrosion av kroppen från denna plats. Dessutom har maskinen ett slarvigt utseende och tappar avsevärt i värde. Vi inbjuder dig att bekanta dig med hur man reparerar chips på en bilkaross med hjälp av tekniken från Nussle (Tyskland), som är engagerad i karossreparation och produktion av professionella verktyg för att reparera bucklor utan målning.
Om du inte är särskilt intresserad av högkvalitativ eliminering av chips, kan du ta en tunn borste, nitroemalj av lämplig färg och måla över skadan. För den som inte tycker att ljusfläckning av bilen är en bra idé bör man göra något annat, lägga upp till tre dagar på att reparera chippet.
Arbetena utförs i torra och uppvärmda garage. I extrema fall kan reparationer göras på sommaren. Byggnaden ska vara elektrifierad. Alternativt kan du hitta en bärbar elgenerator.
Elektricitet gör att du väl kan belysa arbetsplatsen och ansluta en infraröd värmare. Innan du börjar arbeta måste du skaffa några verktyg och förnödenheter.
akrylfärger för utomhusbruk. Du kan använda vattenlöslig eller giftal;
tvåkomponents akrylprimers;
tvåkomponent akryllack;
vattentätt sandpapper P1500 och P2000;
pasta för efterbehandling av polering;
förstoringsglas;
ett metallverktyg med vassa ändar - en verktygskniv, en krok och liknande. Du kan göra dem själv;
bärbar infraröd sändare. Till exempel Ballu BHH/M-09.
Spånreparation är en bra anledning att tvätta din bil noggrant. Arbetet börjar efter fullständig torkning. Reparationsplatsen är ordentligt avfettad, även om du använde en produkt som Fairy vid tvätt. White spirit är bäst lämpad för detta.
Lampan bör placeras så att arbetsplatsen inte skyms av händer och verktyg. Så använd två eller tre källor.
Först måste du bestämma vilken typ av billackering. Alla kroppar är inte täckta med ett lager lack. På budgetmodeller bildas en glansig emaljfilm under varm torkning. Bedömningen görs med en ren trasa och en droppe polerpasta, som utan större ansträngning ska gnidas på kroppen. Om det finns färgade fläckar på trasan, så finns det ingen lack, det finns bara pigment.
Bedöm skadans omfattning med ett förstoringsglas. Om chipet har nått metallen är det bättre att anta att korrosion redan har börjat.
När du arbetar med ett chip används ett miniatyrverktyg och bokstavligen homeopatiska delar av material - primers, färger, lacker, rostmodifierare.
Ring runt reparationsplatsen med en färgad vaxpenna för att inte tappa den ur sikte.
Rengör metallen under spånet med den vassa änden av tråden, spetsen på verktygskniven. Applicera en rostmodifierare. Slå på den infraröda värmaren, vänta tills kroppsdelen är märkbart varm och reparationsplatsen är helt torr.
Rengör reparationsplatsen med sandpapper P1500, gör en matt "lapp" runt spånet med en diameter på ca 8 cm. För att inte fånga en större yta, ta en bit träribba i storleken som en tändsticksask och slå in den med sandpapper .
Späd ut en liten mängd tvåkomponents akrylprimer. Det kan uttryckas i en behållare från en aerosolburk.Använd en tandpetare, en vässad tändsticka eller en pensel med finspets och placera jorden inuti spånet så att det är halvfullt. Använd den infraröda värmaren igen och vänta tills det applicerade materialet har torkat helt. Den kan krympa, så grundningsprocessen upprepas.
Om bilen är ny, är det vettigt att hitta färgkoden, som är skriven på modellens namnskylt, bredvid VIN-koden. Varje tillverkare hittar en speciell plats för den, men i de flesta fall är den installerad under huven, på skölden mellan motorrummet och passagerarutrymmet. Som tillval - det nedre bakre hörnet av ytterdörren, mittpelaren på karossen. Efter två eller tre års drift blir färgen mindre mättad. Men ju lättare bilen är, desto mer sannolikt är det att du slår tonen med fabriksmarkeringarna.
Det är en vanlig missuppfattning att bilfärger vanligtvis kallas "nitrofärg". Pigmentformuleringar baserade på löst cellulosa (därav roten "nitro") används inte längre. Alla moderna billacker är gjorda på akrylbasis. De kan vara vattenlösliga eller gifthaltiga alkydharts, som spelar rollen som bindemedel.
Färgen, som anses vara "native" för bilen, är förmodligen Hytalic, när den torkar bildar den en stark vattentät film och kräver ingen ytterligare lackering. Ett oumbärligt villkor för dess användning är termisk härdning. Därför, efter applicering - processen liknar en primer - värms reparationsplatsen nödvändigtvis upp av en infraröd sändare. Det ska vara märkbart varmt. Tid för full torkning från 5 till 10 timmar. Vid temperaturer under 20 ° C polymeriseras sådan färg helt på en månad.
Vattenlösliga akrylfärger för utomhusbruk är meningsfulla i två fall:
lacken har ändrat ton under drift;
det avslutande lagret av finishen är lack.
Vattenlösliga färger kan blandas med varandra för att uppnå önskad nyans. Fukt kommer inte att kunna tränga in i primerskiktet och framkalla korrosion. Trots att de efter fullständig torkning bildar en stark vattentät film, är det bättre att applicera ett lager av tvåkomponents akryllack ovanpå dem.
Det är inte nödvändigt att använda en infraröd strålare för att torka ett lager vattenlöslig akrylfärg eller en tvåkomponentslack. I det här fallet kommer det att ta minst två dagar för fullständig härdning.
Som ett resultat av sekventiell fyllning av chipet med lager av primer, färg och lack, bör en finne uppträda på ytan av den reparerade delen som inte är mer än två eller tre tiondelar av en millimeter hög. För att bli av med det, utför efterbehandling.
Ytan runt finnen är målad med valfri lätttvättbar färg. Till exempel vattendispersion. Detta gör att du kan kontrollera positionen för sandpappersstången exakt och inte rensa ut det som inte borde vara.
Först tas en slipande hud P1500. Den är fixerad på ett litet träblock i storleken av en tändsticksask och lätt blött. Slipa tuberkeln tills inga ränder syns på ytan av kontrollfärgen. Kontrollera kvaliteten på arbetet genom att dra fingret över tuberkeln. Helst ska du inte känna skillnaden mellan den och resten av ytan.
Den skyddande färgen tvättas bort, 1500-slippappret ersätts med P2000 som slutligen jämnar ut utsprånget. Ytan förblir matt. Polering görs med en pasta som appliceras på en mjuk trasa av naturmaterial. Till exempel flanell, cyklar, filt. Filtpolerplattan är för grov för detta jobb.
Nussles teknologi är en lång och mödosam process. Men tid och ansträngning kommer inte att gå till spillo. Platsen för den tidigare klyvningen skiljer sig inte från resten av kroppsytan.
VIDEO
God eftermiddag. I dagens artikel vill jag prata om hur man reparerar repor på en bil.Eftersom vår sida är designad för smart och behändig, kommer vi att täcka upp repor på egen hand.
Innan vi pratar om hur man fixar repor, låt oss prata om vilken typ av repor som är och hur de skiljer sig från varandra. Den här bilden hjälper oss med detta:
På vår bild är det två rätta defekter. Båda dessa defekter kommer att tas bort genom slipande polering, som vi har en separat artikel om på vår hemsida.
Dessa defekter kan också göras mindre märkbara med en penna för repborttagning.
Det säljs i alla bilaffärer som säljer förbrukningsvaror och kostar från 150 till 300 rubel, det finns ett alternativ att köpa det från kineserna.
Om du tvivlar på effektiviteten av dessa "pennor", titta på en visuell video:
VIDEO
Som du kan se repar blyertsmaskerna ganska bra.
Om detta är ditt fall har du också relativt tur! I det här fallet är det bara nödvändigt att återställa lackskiktet, d.v.s. inget behov av färg.
Repor på basemaljen tas bort på två sätt.
Ekonomialternativ - Vi täcker repan med en penna som beskrivs ovan. Ja, det kommer att maskera repan och till och med täcka basemaljen med det tunnaste lagret av nitrolack, men repan kommer fortfarande att vara mycket märkbar.
Rätt alternativ - vi köper i buteljering den minsta mängden av en tvåkomponentslack, en silikonborttagare och en tunn borste. Vi tvättar repan och avfettar den. Efter det, med en tunn borste (eller till och med en tändsticka), applicerar vi ett lager lack över hela längden av repan.
Som ett resultat får du något sånt här:
Ja, repan syns fortfarande...men man får ha tålamod i 2 veckor, d.v.s. medan lacket är härdat, slipa reporna i enlighet med denna artikel. Efter det kommer repan se ut ungefär så här:
Med vederbörlig försiktighet en repa kan bara hittas när den ses rakt igenom och med starkt ljus.
Formellt kan dessa repor inte elimineras. De där. de kommer att synas i alla fall, men du kan enkelt minska deras synlighet.
Tekniken skiljer sig inte från toning av en spricka på en lack som beskrivs ovan. Bara här måste du också färga ett lager av basemalj.
Detta görs med en "speciell penna" med färg, den ser ut så här och beställs enligt färgkoden:
De går förresten även att beställa i Kina. Problemet är att det inte alltid går att hitta rätt penna. Ibland, för platsen för en penna, kan du beställa just en sådan flaska med en borste:
Men jag är av den åsikten att det inte är meningsfullt att betala för mycket, eftersom repan fortfarande kommer att synas!
Jag brukar gå till en billackeringsverkstad och välja en färg efter fläkt. Sedan köper jag antingen en burk färg eller minsta mängd färg till försäljning på tappning (vi skakar bara burken och sprayar den i sin egen lock).
Efter det avfettar vi repan och applicerar försiktigt ett lager färg med en tunn borste. Du kan genast torka bort färgen som kommer på kanterna av repan direkt efter målning.
Efter det, torka färgen och täck med lack eller penna enligt metoden som beskrivs i föregående stycke).
Efter dessa operationer bör du få något sånt här:
Att grunda en repa är inte meningsfullt, eftersom primern inte kommer att skapa ytterligare vidhäftning, och det kommer att förvärra utseendet, så vi gör allt på samma sätt som i föregående stycke, dvs. avfetta och applicera basemalj direkt på ren metall.
Tyvärr går ingenting att göra. Definitivt måste delen målas om helt, men den kan göras för försäljning med metoden som beskrivs ovan (alternativ 3-4). Det är mycket viktigt att förstå att denna repborttagning kommer att pågå i bästa fall ett halvt år, och sedan kommer all färg från det rostiga området att börja svälla så här:
Läsare, jag hoppas att du efter att ha läst artikeln förstår hur du reparerar repor på en bil med dina egna händer. Om du har frågor, eller om du kan lägga till i artikeln, skriv i kommentarerna.
Vi vet alla att tiden på vägen kan påverka bilen på olika sätt.Det kan till exempel bildas bucklor eller andra skador på kroppen. Att ta bort repor på en bil är ganska enkelt att göra på egen hand. Idag kan du köpa ett brett utbud av alla typer av produkter för att ta bort repor från en bil och måla skadade områden, stötar och nagg.
För att effektivt eliminera defekter från glas, särskilt vindruta, är det bäst att kontakta specialister på bensinstationen. Men för att ta bort repor från bilen kan du använda improviserade medel. Ytreparationer utförs ganska framgångsrikt med sina egna händer hemma, och stora medel krävs inte för detta.
Erfarenheten visar att av alla typer av repor på en bil är "snitt" på stötfångaren de vanligaste. Spån dyker också ofta upp på bildörrar. Hittar du repor på din favoritbil så är det inte en anledning att springa handlöst till verkstaden. Att ta bort repor från en bil kan göras effektivt och enkelt på egen hand, utan att spendera mycket tid och energi.
Bildandet av marker och djupa repor är ett obehagligt faktum, men du bör inte bli upprörd. Det betyder inte att du inte kan köra bil. Det översta lagret av bilkarossfärg kan förstöras av illvilliga eller vanliga huliganer, det kan drabbas av hagel eller grus på vägen. På ett eller annat sätt är det ett uppdrag att ta bort repor från en bil, och det är inte nödvändigt att lämna över din favoritbil för reparation.
Om det finns repor på karossen eller stötfångaren på din bil från en spik eller stöt från en annan bil, kontakta polisen omedelbart. Låt polisen ta reda på vem som begick brottet. Se till att kräva av angriparna att betala moralisk och materiell kompensation.
När du börjar reparera spån och repor, försök att självständigt bedöma graden av skada. Bestäm först deras djup. Detta hjälper dig att förstå om du behöver ge bilen för reparation eller om du kan göra allt själv. Ytan på bilen består av flera lager:
det första lagret är lack;
den andra är basemalj;
den tredje är jorden;
det fjärde skiktet är fosfat;
den sista är stålplåt.
För att exakt bestämma djupet av repor på bilen måste du använda ett förstoringsglas. Detta bör endast göras i gott dagsljus, så ljuset från en ficklampa i nattens mörker kommer inte att fungera. Om det efter en preliminär inspektion blev klart att reporna är obetydliga och stålplåten är stängd, kan reparationen av ytan på bilkroppen skadad av "snitt" utföras på två sätt:
ta bort repor utan att måla med en speciell maskeringspenna;
ta bort repor från kroppen med en plastpolish.
För att undvika att måla bilens yta, köp en penna för att eliminera inte särskilt djupa defekter. Tvätta din bil och torka den innan. En process som att ta bort repor på kroppen kräver fullständig frånvaro av smuts och damm. Glöm inte bra belysning. För att inte förstöra synen och beläggningen av bilen samtidigt som man identifierar defekter och täcker dem med en flytande penna, är det bäst att utföra denna procedur i ett öppet, väl upplyst område eller i ett rum där kraftfulla belysningsanordningar är installerade.
Det är inte nödvändigt att täcka bilen med en skyddsfilm. Vi tar en maskeringspenna och applicerar den försiktigt på de skadade områdena. Låt oss torka. Att reparera lacken på en bilstötfångare med hjälp av en så liten men bekväm enhet kommer att ta lite tid. Den aktiva substansen fyller de skadade skikten helt. Efter att ha applicerat den kommer bilen inte att se sämre ut än när du tog den helt ny från bilhandlaren.
Innan du köper en sådan här markör, ta reda på så mycket som möjligt om detta verktyg. Fråga till exempel vänner som redan har provat denna metod och kommer att kunna rekommendera en riktigt högkvalitativ produkt.
En viktig punkt är polering av repor på kroppen.I det här fallet krävs inte heller målning av problemområden. För att få din bil att se ut som ny från salongen är det nödvändigt att inte bara ta bort beläggningsdefekter, utan också noggrant polera kroppen med specialprodukter för målade ytor och plast. Kom ihåg att använda andningsmask och handskar för att skydda dina andningsvägar när du rengör, målar och polerar maskinen.
Applicera en liten mängd polish på det mjuka cirkulära munstycket på en polermaskin eller borr och gnugga in det för hand en stund.
Så snart ämnet är jämnt fördelat över kroppens yta kan du slå på maskinen.
Processen kan ta cirka 20 minuter och effekten kommer att överraska dig. En sådan enkel borttagning av alla typer av stötar, grovhet och spån från ytan på bilkroppen kan jämföras med arbetet hos specialister på en bilhandlare eller bensinstation. Om du är nöjd med resultatet av ditt eget arbete, tvätta bilen igen och gnid sedan in den med vax.
Video (klicka för att spela).
Som du kan se, med hjälp av en penna och plastlack, kan du ta bort mindre ytskador, nagg och repor med dina egna händer. Att ta bort mer komplexa brister är ett mycket riskabelt åtagande. Det bör anförtros till riktiga proffs.
VIDEO
Betygsätt den här artikeln:
