Gör-det-själv-reparation av repor på plasten i en bilinredning

Det yttre tillståndet hos plastdelarna i kabinen upphetsar många förare inte mindre än servicevänligheten hos motorn och andra komponenter i bilen. Detta gäller särskilt frontpanelen, eftersom den ständigt är framför våra ögon. Därför kommer bilägare att hitta användbar information om hur man effektivt tar bort repor från plast och undviker att byta ut interiörelement. Men först måste du klassificera skadan för att bestämma återhämtningsmetoden.

De vanligaste skadorna på plast i en bilinredning är mindre repor. Sådana defekter är vanligtvis i plural, bildar en hel väv som ganska mycket förstör utseendet på interiören. Sådana repor är mycket lätta att maskera eller ta bort helt med hjälp av specialverktyg. Sådana reparationer kommer att vara billiga och ta lite tid.

Mer allvarliga problem väntar på ägaren av bilen, som måste reparera djupa repor på den inre plasten. Många av dessa defekter kan inte döljas med enkla metoder, så du måste använda kardinalmetoder, som beskrivs nedan. Med deras hjälp kan även de djupaste reporna på plasten på interiören tas bort och därigenom undvika det kostsamma bytet av hela delen.

En annan typ av skada på plasten i bilens interiör är resultatet av exponering för direkt solljus. Efter långvarig exponering för ultraviolett strålning blir torpedens yta matt och förlorar sin färg, och i kombination med repor förvärrar en sådan defekt ytterligare utseendet på interiören. För att rätta till situationen kan en större ytreparation bli nödvändig.

Video (klicka för att spela).

Det bör noteras att det inte alltid är en lätt uppgift att ta bort repor på inre delar. Om plastytan har en korrugerad struktur, kommer enkla metoder inte att kunna hantera defekter. I sådana fall kräver nästan alla repor större reparationer. Situationen är annorlunda med släta ytor, eftersom det är mycket lättare och snabbare att ta bort repor från ett sådant material.

Beroende på typen av yta och repornas komplexitet kan reparationer utföras på följande vanliga sätt:

• ta bort repor med en hårtork;
• jämna ut ytan med en öppen eldkälla;
• borttagning av små repor genom polering;
• maskering av defekter med speciella pennor;
• översyn av plast, inklusive rengöring, grundning, målning och lackering.

För korrugerade ytor kan endast de två sista metoderna användas, eftersom reparationer med andra metoder ytterligare kan försämra plastens utseende. Annars är det möjligt att använda någon av ovanstående metoder, allt beror på din flit och typen av repor på de inre elementen. Följande beskriver var och en av dessa metoder mer i detalj.

Du kan ta bort små repor eller spindelväv från dem med den vanligaste hårtorken. I det här fallet kan du använda inte bara ett byggverktyg utan också ett hushållsverktyg, eftersom dess kraft är tillräckligt för att ta bort ytliga repor. Principen för sådan restaurering är mycket enkel - vid uppvärmning dras små defekter åt och blir antingen helt osynliga eller avsevärt reducerade i storlek.

För att reparera en biltorped på detta sätt måste du först tvätta ytan noggrant med rengöringsmedel. Detta kommer att ta bort repor från envis smuts, vilket kommer att bidra till att de dras åt när de värms upp.När panelen är torr måste du slå på hårtorken med låg effekt och skicka en varm luftström till platsen där du vill ta bort reporna.

Under uppvärmning bör du noggrant övervaka plastens reaktion, och om det inte finns någon effekt, läggs hårtorken gradvis till och avståndet mellan verktyget och panelen minskas.

Du bör inte heller rikta hårtorken på en punkt, tvärtom måste du fördela varm luft jämnt för att undvika överdriven uppvärmning av delen. Om allt görs på rätt sätt kommer skadan att läka mitt framför våra ögon. Eller åtminstone blir den märkbart mindre, vilket kommer att underlätta ytterligare restaurering genom polering. Efter uppvärmning måste du definitivt vänta tills den inre delen har svalnat helt, och innan dess kan du inte röra den.

I likhet med föregående metod, reparera med öppen låga. För att ta bort defekter på detta sätt måste du föra tändaren till plasten under en mycket kort tid och dra lågan flera gånger längs repan. Du måste agera mycket noggrant, det är tillrådligt att öva på att utföra en sådan reparation på någon onödig bit plast med samma struktur.

Efter exponering för eld på ansamling av repor måste du vänta ett tag tills plasten har svalnat helt. Fram till denna punkt är det strängt förbjudet att röra vid den. Det sot som lågan lämnat kan avlägsnas med en bomullsrondell indränkt i alkohol. Om defekten inte försvinner första gången, är det bättre att inte riskera det och prova en annan metod för att ta bort repor.

En av de enklaste och säkraste restaureringsmetoderna är polering med en speciell slippasta för plast. Använd inte produkter som är avsedda för lackering. Deras struktur kan skada mjuk och böjlig plast.

Du kan polera både manuellt och med en slipmaskin, medan spindelhastigheten ska ställas in på lägsta värde.

Alltför höga hastigheter på slipskivan kan smälta plasten och försätta den i ett bedrövligt tillstånd. Det bör noteras att det inte finns mycket plast i kabinen, så säker manuell polering tar inte mycket tid.

Borttagning av defekter på detta sätt utförs enligt följande:

• Ytan på plastelementet tvättas noggrant med rengöringsmedel. Särskild uppmärksamhet ägnas åt de platser som har ingrodda smutspartiklar.
• Därefter torkas ytan och kyls i ett mörkt rum.
• När alla förhållanden är skapade appliceras en slippasta på panelens yta. Detta måste göras manuellt med en bit skumgummi. Efter applicering av pastan får den lite tid att verka.
• Du måste börja polera efter att produkten har förvandlats till en ljus beläggning. Det tar vanligtvis cirka fem minuter att göra detta.

Hela ytan poleras metodiskt tills den applicerade pastan helt försvinner, medan det med jämna mellanrum är nödvändigt att ta bort damm som har bildats från den torkade polerpastan. I slutet av poleringen rengörs och tvättas ytan noggrant, samtidigt som man är noga med att inte skapa nya repor.

Det enklaste sättet att bli av med defekter på plastdelarna i interiören är att maskera dem med en speciell penna. Denna metod kan inte kallas den billigaste, eftersom riktigt högkvalitativa markörer för att ta bort repor inte är billiga. Även om samma penna, köpt en gång, kan användas flera gånger, vilket gör ett sådant förvärv ganska lönsamt i längden.

I sig är en sådan penna en flaska där det finns en speciell komposition. Om den appliceras på ett skadat område kommer den repliknande fördjupningen att fyllas ut och därmed försvinna.

Av stor betydelse när du väljer en sådan penna är valet av färg, som ska matcha panelens nyans.

Allt är mycket enklare här när standardfärgpanelen är svart eller grå, eftersom det är mycket lättare att välja en återställningsmarkör för dem. Reparationen är mycket enkel - skadade områden rengörs noggrant från smuts och damm. Den vassa änden av markören används för att kitta repor, och när den applicerade kompositionen hårdnar kan dess överskott avlägsnas genom polering, vilket dessutom kommer att dölja defekter och utjämna dem med närliggande områden.

Den svåraste typen av plastreparation är målning. Trots komplexiteten och den höga kostnaden för denna metod finns det all garanti för att det är möjligt att uppnå fullständigt avlägsnande av alla befintliga defekter. Samtidigt går det att byta färg på panelen, skapa en ny interiör som är mer i linje med bilägarens smak.

För en sådan reparation måste du ta bort delen från kupén, vilket är besvärligt, men detta är det enda sättet att undvika kontaminering av fönstren och inredningen. Delen tas bort från maskinen i enlighet med tillverkarens rekommendationer, som han angav i bruksanvisningen. Efter demontering rengörs det återställda elementet från smuts och tvättas noggrant med rengöringsmedel för plast.

Nästa steg är att polera ytan. Om delen har en korrugerad struktur kommer slipningen inte att fungera. Men idag skapas de flesta interiörelement initialt släta, vilket avsevärt förenklar deras underhåll och gör reparationen mer realistisk. Ytan poleras antingen manuellt eller med maskin, och det finaste sandpappret kan användas som slipmedel.

Därefter täcks ytan med en primer från en sprayburk, för detta bör du välja en primer som inte reagerar med plast. Efter applicering av två lager mattas ytan med ett fint slipmedel till ett perfekt slätt tillstånd. Om det finns djupa defekter på panelen som primern inte täcker, måste de repareras med kitt.

Därefter målas den grundade ytan i lämplig färg och täcks eventuellt med ett lager lack. I vissa fall appliceras inte lackbeläggning - detta gäller de inre element som på grund av sin form kan skapa bländning från solens strålar och störa körningen. Detsamma kan sägas om fall där matt färg väljs.

Det oklanderliga utseendet på plastdelar i bilens interiör är lika viktigt för förare som det goda skicket på motorn och andra komponenter i bilen. Under driften av fordonet uppstår oundvikligen repor på instrumentbrädan och andra interiörelement. Du kan ta bort dem själv med minimala kontantkostnader.

Oftast uppträder mindre defekter på plastelementen i bilens interiör. Dessa inkluderar små och ytliga repor. Om du inte vidtar nödåtgärder för att eliminera dem, kommer sådana obetydliga, vid första anblicken, med tiden att omvandlas till ett helt nät av sprickor. Små repor är lätta att ta bort med hjälp av billiga produkter eller noggrant maskerade. Det blir betydligt svårare att hantera ett nät av sprickor. Men det är också möjligt att fixa sådana defekter med egna händer på relativt kort tid.

Fler problem väntar förare i fall där repor är av allvarligt djup. Det är ganska svårt att dölja sådana skador med konventionella metoder. Du måste använda speciella verktyg och tekniker. Observera att även mycket djupa repor är mycket lättare att ta bort från en slät plastyta. Men för restaurering av korrugerade baser måste du ofta lida. I de flesta av dessa fall är det nödvändigt att ta itu med en ganska lång översyn av plastdelar.

Det är vanligt att hänvisa till en separat typ av inre skada som defekter som uppstår vid exponering för ultraviolett strålning. Solens strålar, som faller på instrumentbrädan på en bil och andra delar av den, leder till plastutbrändhet. Om det uppstår repor på en sådan påverkad yta, fångar de omedelbart ögat. Därefter kommer vi att beskriva alla de viktigaste sätten som hjälper till att återställa plast. Du kommer själv att se att med rätt tillvägagångssätt kommer reparationsarbeten inte att kräva att föraren lär sig någon speciell teknik.

Beroende på typen av defekter, såväl som på de tekniska egenskaperna hos materialet från vilket plastytan är gjord, repareras den senare på följande enkla sätt:

1. Jämna ut bristerna på delen med en tändare.
2. Tar bort repor med en hårtork.
3. Maskering av repor med special pennor.
4. Ytpolering.
5. Översyn är en komplex händelse som innebär att plasten skalas, grundas, efterföljande målning och vid behov lackering.

Du kan bli av med små repor på instrumentbrädan eller andra plastytor med en tändare. Vi sätter eld på tändaren, tar med den till problemområdet, drar den längs repan med öppen eld ett par gånger. Operationen måste utföras mycket noggrant. Experter rekommenderar att börja öva på en onödig bit plast. Och först efter att handen är full, fortsätt att arbeta i kabinen.

Efter att ha värmt upp plastdelen, vänta några minuter. Den måste svalna helt. Om du rör vid plasten direkt efter att den har värmts upp är risken stor att du bränner dig. När den reparerade delen har svalnat fuktar vi en bomullstuss i alkohol och använder den för att ta bort sot från ytan. Låt oss titta på resultatet av vårt arbete. Har repan slätats ut? Vi har tur, vi kan gå vidare till nästa defekt. Om tändaren inte kunde lösa problemet är det bättre att prova andra återställningsmetoder.

Det är ofta möjligt att ta bort repor från vilken plast som helst med en hårtork. Det är inte nödvändigt att använda ett kraftfullt byggverktyg för dessa ändamål. En hårtork fungerar också. Dess kraftpotential är tillräckligt.

Innan vi använder en hårtork rengör vi plastytan noggrant från smuts och damm, med hjälp av autokemikalier för tvätt eller ett vanligt tvättmedel löst i vatten. Vi väntar på att delen ska torka. Slå sedan på hårtorken på minsta möjliga effekt och för den till det område som behöver repareras. Vi tittar noga på hur plast reagerar på het luftflöde. Om ingen effekt märks, öka kraften på hårtorken och för den lite närmare repan. Som regel börjar små sprickor minska i storlek eller dra åt bokstavligen framför våra ögon. Efter att den uppvärmda ytan har svalnat rekommenderar vi att den poleras ytterligare.