I detalj: gör-det-själv Nissan pathfinder-turbinreparation från en riktig mästare för webbplatsen my.housecope.com.
Hej alla. Lämnade Navara i tjänst igår. initial diagnos. turbin reparation. Ett brum dök upp. Öppnade rören där olja. Hittade ökat tryck av kapselgaser. De kommer att leta efter orsaken (varför det är ett ökat tryck i oljesystemet, vilket påverkar smörjningen av turbinen). 1. behöver ändras eller repareras. 2. Injektorerna kan vara felaktiga.
PS. Jag tog bilen (2010 och framåt 68 tusen kvadratmeter) ur mina händer på hösten. Gick lite ca 5 tusen km sår. Att döma av det faktum att den tidigare ägaren till och med slog sönder glödlampan på tumanka för att byta och sätta in mänskliga lampor i halvljuset/helljuset. det finns en känsla av att bilen inte följdes alls. Ja, de bakre kuddarna knarrar fortfarande. Nåväl, jag gick till affären. säljarens första fråga: vad är körsträckan? - 70 tusen, som svar till mig .. så du behöver fortfarande åka 100 tusen (de säger att de bakre trummorna går länge). Än så länge har jag inte bytt kuddar. Jag ska göra det själv lite senare under våren. Av allt detta kom jag till slutsatsen att så var sannolikt fallet. körsträckan vreds med 100 tusen, den tidigare turbinen byttes ut eller samma reparerades och AUTOs började säljas. Jo, folk gick bra, det är inte så svårt att byta olja i tid, fylla på normalt bränsle, etc. Varför ens köpa dessa bilar? köp dig en begagnad 2104 spänn för 400 och kör tills du dör.
Tillsatt efter 3 minuter ja vad jag ville säga. det är bättre att spendera pengar och göra en normal instrumentell diagnos av AUTO. Jag är civilingenjör till utbildning. Jag sysslar med besiktning och projektering av byggnader. Det är bara det att om något är fel med strukturerna kan du reparera hur mycket du vill, hur som helst, allt kommer att falla sönder tills orsaken är eliminerad.
Video (klicka för att spela).
En bilturbin är en liten del av avgassystemet som kan användas för att öka motoreffekten. Även med en liten motorstorlek, om en turbin är installerad, kan dess effekt överstiga en större enhet.
En konventionell motor och en motor med turbin kan också särskiljas på gehör - bara starta dem och lyssna på ljudet. En turboladdad motor ger ett mer visslande ljud som bara blir högre när varvtalet ökar.
Turbinen och motorn ska fungera så balanserat som möjligt; när du väljer detta element bör du ta hänsyn till din bils egenskaper. Det är tillrådligt att välja ett originalelement som är lämpligt för varje specifik modell - turbintillverkaren tar i förväg hänsyn till egenskaperna hos motorn på vilken delen är planerad att installeras.
Vid turbinhaveri ska specialutrustning användas. Självreparation är en ganska problematisk procedur.
I nästan alla större biltjänster, innan reparationer påbörjas, utförs datordiagnostik av den störande delen för att fastställa orsakerna till haveriet och upprätta en reparationsplan, som sedan överenskommits med kunden. Kostnaden beror på reparationens komplexitet.
Under reparationsarbetet av turboladdaren utförs antingen fullständigt utbyte av den skadade delen eller dess delar, eller reparation av felaktiga element, om detta är möjligt.
Reparation av turboladdare utförs i flera huvudsteg:
Om bilägaren under driften av bilen har några misstankar om felaktig drift av turbinen eller haveri av detta element, bör du omedelbart kontakta en bilservice för diagnostik och efterföljande reparationer.Om detta inte görs, kan även ett mindre fel leda till stora problem, upp till sammanbrott av andra delar av bilen och deras översyn.
Som alla andra delar i designen av en bil, misslyckas en turboladdare med jämna mellanrum och måste repareras.
Turbindiagnostik kan hjälpa till att fastställa orsaken till felet, vilket kan vara:
yttre mekanisk skada;
låg nivå eller otillräcklig kvalitet på använd motorolja;
korrosion av turbinelement;
felaktig installation av elementet;
överhettning av turbinen under fordonsdrift;
motorn byter lite för sällan.
Det bör förstås att turbinen är mycket känslig för korrekt skötsel och drift. Det är viktigt att förstå att reparationen av denna del är mycket dyr.
Det kommer inte att vara svårt för en erfaren förare att fastställa felet i turboladdaren. Men i de flesta fall behöver du speciell diagnostik i en biltjänst för att fastställa de verkliga orsakerna till haveriet.
Det är möjligt att fastställa att turboladdaren är ur funktion med flera tecken:
när du ökar hastigheten visas en stark visselpipa under huven;
rikliga fläckar av motorolja förekommer i området för installationsplatsen för turbinen;
motsvarande motorfelssignal visas på instrumentbrädan;
motoreffekten har minskat märkbart.
Med hjälp av en turbin kan du stärka nästan vilken bilmotor som helst, det viktigaste är att anförtro detta arbete till en professionell.
De viktigaste fördelarna med en turboladdad motor inkluderar följande:
turbinen gör att du kan minska bensinförbrukningen avsevärt jämfört med bilar med konventionella motorer;
detaljen gör att du kan öka motoreffekten avsevärt;
turboladdade motorer är mycket tystare än konventionella.
Turbomotorer har också en rad nackdelar. Turboladdade motorer är känsliga för kvaliteten på bränslet och motoroljan som används. Underhåll av en sådan bil kommer att kräva ytterligare kontantinjektioner i det långa loppet.
Om du bestämmer dig för att förbättra din bils prestanda med en turboladdare, rekommenderas det att förstå tre huvudpunkter:
För vilka ändamål är det planerat att använda en förstärkt bil - för professionell racing eller daglig pendling.
Motorns initiala egenskaper - för en mindre motorvolym kommer också en mindre turbin att behövas. Större motorer kräver en lämplig turboladdare.
Vilken typ av motor du vill installera förstärkaren på - detta beror direkt på vilket material delen kommer att vara gjord av. Faktum är att bensin- och dieselmotorer fungerar vid olika temperaturer, och den installerade turboladdaren måste vara gjord av material med lämplig värmebeständighet.
Du bör dock inte överskatta din bils tekniska egenskaper och utrusta den med kraftbelastningar som den uppenbarligen inte klarar av. Du bör först rådgöra med en erfaren mästare.
Video uppladdad av TURBOAGREGAT Sök TURBOAGREGAT för 3 år sedan
Audi Q7 3.0 TDI 2014 Luftfjädring. däck: Pirelli Scorpion ice&snow 295×35 R21 Temperatur: -2С Nissan Pathfinder 2.5 TD – 190 hk (R51) SE-utrustning - manuell växellåda 6 msk. Däck: Yokohama 255/65R17 ice guard ig35 Länk till denna video: Kanal:
Val av junta och rekommendationer. Visita para borgmästarinformation. * Speciellt tack till Momoko Hasegawa från Japan, Yokohama. (2012)
Ett av alternativen för att återuppliva sensorn, när kontaktspåret är täckt med ett lager av något som oljeslem, genom att ta bort vilket och böja kontaktplattan, kan du återställa prestandan.Uppmärksamhet! Vid demontering av sensorn kan en situation uppstå att tätningsringen faller ut ur tankspåret, att under pumpstationens övre fläns, som omedelbart ökar i diameter och inte kan sättas tillbaka, måste man skära ut en del av ringen och limma den med cyacrine.
Nästan alla dieselpersonbilar är utrustade med en turbinmotor, vilket säkerställer den mest effektiva förbränningen av bränsleblandningen i cylindrarna och bidrar till ökad kraft och accelerationsdynamik. Turboladdaren drivs av avgaser och kräver inga extra energikostnader. På de nya höghastighetsmodellerna av Nissan-kampanjen, med dieselmotorer, används framgångsrikt ett tvåstegs turbinöverladdningssystem, bestående av två mekanismer med olika kraft, vilket avsevärt ökar dynamiken för att ändra motorhastigheten som krävs för snabb acceleration av bilen.
Turboladdaren består av två spiralhöljen som är stelt förbundna med varandra, inuti vilka det finns en axel med två pumphjul.
Turboladdaren är gjord av gjutjärn och pumphjulet är gjord av en värmebeständig legering som tål höga temperaturer. Kompressorsnigeln är gjord av aluminium, är inte utsatt för temperatureffekter och kyls ständigt av luftflödet som kommer utifrån genom luftfiltret och kommer in i motorcylindrarna under tryck. Turboladdaraxeln är gjord av legerat stål, på vilket turbinhjulet och kompressorhjulet är fästa. Rotationen av axeln tillhandahålls av glidlager, som smörjs med motorolja som tillförs genom speciella kanaler. Turboladdarens hastighet regleras av en bypass-ventil, när trycket i luften som lämnar kompressorn överskrids, aktiveras det pneumatiska ställdonet och öppnar ventilen, vilket gör att en del av avgaserna kan komma ut, förbi turbinen, in i avgaserna rör, vilket minskar pumphjulets hastighet.
En turboladdare, som vilken mekanism som helst, har en viss resurs och misslyckas inte plötsligt, det finns alltid indirekta tecken som kan användas för att fastställa enhetens felfunktion.
Sådana tecken
är i första hand:
förlust av motorkraft;
minskning av dynamiken i bilens acceleration;
läckage av oljetätningar;
uppkomsten av främmande ljud i området för turbinen;
vit rök från ljuddämparröret.
Vid de första symtomen som visas, vilket indikerar ett fel, bör du kontakta en bilservice, utan att ta det till det yttersta, tills mekanismen är helt förstörd. Reparation blir mycket billigare än att köpa en ny turboladdare.
I princip uppstår alla fel i turbinen, det är i dess snigelhus som lagren och pumphjulet är placerade, som är ganska intensivt utsatta för höga temperaturer.
De främsta orsakerna till ett fel är:
förorenad motor motorolja;
defekt eller smutsigt motoroljefilter;
förorening av oljekanalerna i turbinhuset som förhindrar flödet av olja till glidlagren;
intensiv körning på en kall motor;
stänga av motorn omedelbart efter resan;
bypassventilfel.
De vanligaste felen är lager och pumphjul. Reparationer kan endast utföras i en bilservice med specialutrustning. Efter byte av lager, axel eller pumphjul måste balansering göras. Axelns arbetshastighet är cirka 110-115 tusen varv per minut, och varje, även en liten obalans, kommer att leda till att turboladdaren förstörs.
Huvudsaklig mekanisk
skada är slitaget på axial- och glidlagret, vilket resulterar i ökat axelspel.Arbetsavstånden mellan huset och pumphjulen är minimala, på grund av det glapp som har uppstått och axeln är sned, börjar pumphjulsbladen vidröra huset under rotation, vilket leder till att de går sönder och fastnar i turboladdaren.
Av denna anledning, om det finns något främmande ljud från platsen för turbinen, bör du kontakta bilservicespecialisterna.
Reparationsarbetet inkluderar:
borttagning och installation efter reparation av enheten;
fullständig demontering och rengöring av delar och oljekanaler från kontaminering;
vid behov, byt ut de oljeledande slangarna;
restaurering eller utbyte av axel;
byte av axial- och glidlager;
byte av deformerade pumphjul;
installation av nya tätningsdelar;
reparation av lagersäten;
axelbalansering med pumphjul.
Efter installation av en ny eller reparation av turboladdare är det obligatoriskt att utföra:
byte av motorolja;
oljefilter;
luftfilter.
Särskild uppmärksamhet bör ägnas åt korrekt drift av bilen när det gäller att stoppa motorn efter en resa i avsaknad av en timer.
felaktig installation av elementet;
motorolja;
