Gör-det-själv UAZ bonde reparation

Bland alla andra har varje bilägare en dröm: att göra sitt fordon kraftfullt, vackert och inspirerande förtroende. Många har en förutfattad mening om att endast personbilar kan trimmas, men så är inte fallet. Att stärka kraften, lägga till nya element till interiören och chassit, sätta in ytterligare belysningsanordningar - allt detta kan göras på andra bilar, som till exempel lastbilar, minibussar och traktorer. I det här fallet kommer gör-det-själv-inställning av UAZ 39094 "Farmer" att övervägas, vilket, även om det är ganska svårt, fortfarande är möjligt. Det räcker med att ha lite kunskap inom teknikområdet.

Inledningsvis måste du svara på frågan: under vilka förhållanden kommer denna arbetshäst att användas och vilka uppgifter kommer att tilldelas den? Detta är en viktig punkt, eftersom det kommer att påverka graden av inställning. Enkla resor till skogen för ved eller svamp kräver inte en fullständig omarbetning av hjulbasen och chassit, eftersom denna bil inte hotas av tunga terrängförhållanden.

En sådan "lätt" uppgradering kan innefatta att byta ut fälgarna med en större storlek (optimalt 31 tum), samt att ändra interiören enligt bilens ägares personliga önskemål. Du kan också göra kroppen antingen täckt eller öppen - detta är också baserat på personliga kriterier.

Det bör genast noteras att det är ganska svårt att göra en fullständig justering av UAZ 39094 "Farmer" med dina egna händer, av den anledningen att hela processen kommer att ta mycket tid. Men om det är det, och det finns en önskan och tillgång på finansiering, kan du säkert fortsätta.

Mest det första steget är att byta hjul, som i den "enkla" uppgraderingen. För att bilen ska klara av allvarliga terrängkörningar rekommenderas det att sätta däck i 33-35 tum, vilket naturligtvis kommer att medföra byte av fälg. För att skapa en optimal balans mellan längdåkningsförmåga, bra utseende och att inte investera mycket pengar i det allra första skedet räcker det med att köpa 15-tumshjul.

Steg nummer 2 - fjädring och karosslyft. Dessa strukturella element bör bytas ut så att de nyinstallerade hjulen inte vidrör valven vid kurvtagning. Dessutom kommer framkomligheten att förbättras på platser där vägen verkar olämplig för färd på grund av stenar, stora grenar, stenblock osv. För att förhindra skador på bågarna räcker det att sätta en liten distans mellan ramen och kroppen. Ibland händer det att det är nödvändigt att trimma vingarnas bågar, vilket gör dem mer strömlinjeformade. Upphängningslyften uppgraderas genom att ytterligare plåtar installeras i fjädrarna. Det rekommenderas också att lägga till långslagiga stötdämpare till detta, vilket ger en bekväm åktur på stockar, högar, diken, stenar och så vidare.

Steg nummer 3 - installation av vinschen. UAZ 39094 "Farmer" kommer att fungera perfekt med en hydraulisk eller elektrisk vinsch. Hydraulik är mer pålitlig och ger mer kraft, men den är långsam och fungerar inte när motorn är avstängd. Dessutom är sådana mönster något dyrare. Elektriska är enkla att installera och kan fungera offline. En sådan vinsch är lätt att demontera. Dess minus är en ganska hög strömförbrukning, som ett resultat av vilket det kommer att vara nödvändigt att installera ett extra batteri.

Nu är bilen mer eller mindre redo att ta sig över väghinder, men det är för tidigt att ordna ett krocktest för den.

Steg nummer 4 - styrkan på kroppen och säkerheten i kabinen. I detta skede måste du sätta ett kraftpaket. Först och främst är en kraftig stötfångare monterad, som absorberar eventuella kraftiga slag.Särskilda effekttrösklar är installerade på sidorna, vilket kan spela en annan användbar roll i framtiden: att bli stopp för domkrafter. Du kan också sätta extra skydd på motorrum, bränsletank och axelhus.

Steg nummer 5 - tätningsenheter. Detta steg kommer att vara relevant för dem som planerar att köra en trimmad "bonde" genom områden där vattendrag och träsk möts. För att öka säkerheten för elektriker och andra enheter rekommenderas det att arrangera dem lite högre samtidigt som du använder kablar med högkvalitativ isolering.

Steg nummer 6 - skivbromsar. Tack vare deras installation kan du avsevärt öka säkerheten när du kör på vilken yta som helst. Ett viktigt faktum: de nya UAZ 39094 "Farmer"-modellerna är redan utrustade med sådana bromsar vid fabriksmonteringsstadiet, så du måste kontrollera detta ögonblick för att inte byta "en syl för tvål".

Steg nummer 7 - justering av inredningen i UAZ 39094 Farmer. Allt är enkelt här: bilägarens fantasi är den enda rätta vägledningen till handling. För större bekvämlighet kan du sätta stora lädersäten med hög sittposition, montera ett ljudsystem i instrumentbrädan och placera högtalare runt kabinen.

Det är extremt svårt att nämna den exakta kostnaden för hela evenemanget som beskrivs ovan, man kan bara försöka räkna ut priset grovt. Så i genomsnitt kan en komplett justering av UAZ 39094 "Farmer" med dina egna händer kosta från 60 till 150 tusen rubel. Samtidigt kan du spara ett imponerande belopp, eftersom allt kommer att göras utan tjänster från mästare från olika studior. Interiörtrimning är en separat utgiftspost. Hur mycket man ska spendera på det är redan en personlig fråga för varje förare.

UAZ-bilar anses vara det mest mångsidiga och praktiska fordonet. Många invånare i vårt land väljer dessa inhemska bilar. Bilar av detta märke har en obestridlig fördel - det är verkligen möjligt att reparera UAZ på egen hand.

Ulyanovsk Automobile Plant tillverkar terrängfordon. Under krigstid tillverkades ZIS-5 här, och när kriget slutade tillverkades GAZ AA-lastbilen. Sedan mitten av 1950-talet började produktionen av GAZ-69, och den första oberoende utvecklingen av anläggningen var UAZ-450, förfadern till den berömda "surfplattan". Sedan, under mycket lång tid (mer än 30 år), lanserades massproduktion av "geten" - UAZ-469. Lasten UAZ-3303 hittade också sina beundrare bland konsumenterna. Nästan alla ovanstående maskiner kan repareras med egna händer.

En mästares arbete i en bilservice

Enkelheten och underhållsbarheten hos UAZ-fordon har alltid värderats högt av dem som köpte dem - landsbygdsinvånare, terrängentusiaster, armémän. Drift av UAZ 469 är möjlig när som helst på året, i alla klimat- och vägförhållanden (eller terrängförhållanden). Den största belastningen faller som regel på motor, koppling och fjädring. Reservdelar till dessa enheter kan hittas utan problem.

Motorn i UAZ-bilar överhettas ofta, särskilt om du kör terrängkörning. Detta leder i sin tur till att kolvarna och cylinderfodren förstörs. Som ett resultat måste många bilister byta kraftenhet. För att göra det lättare att återställa UAZ 469 med dina egna händer kan du använda reparationsmanualen. Så bilister kommer att vara säkra på att deras handlingar är korrekta när de byter ut felaktiga fordonsdelar.

Vanligtvis är reparationen av UAZ-fordon förknippad med byte av karosselement och dess förändring. Bilister som bestämmer sig för att reparera sin bil på egen hand bör alltid komma ihåg att sådana operationer kräver vissa beräkningar och färdigheter, eftersom kroppens styvhet efter reparation bör vara densamma. Dessutom är det tillrådligt att beväpna dig med speciella elektriska utrustningskretsar, de kommer alltid att vara användbara. Efter att ha studerat diagrammet kommer det att vara möjligt att förstå vilka ledningar utrustningen drivs av, vilka den är ansluten till. Om det finns svårigheter med detta är det bättre att anförtro återställandet av din bils arbetskapacitet till erfarna specialister.

Du kan alltid reparera till exempel UAZ 390995 genom att titta på motsvarande video. Korrekt restaurering av UAZ Hunter och andra bilmodeller från Ulyanovsk-fabriken kommer att förlänga fordonets livslängd.

Separat är det värt att notera reparationen av ljuddämpare för UAZ-bilar. Placeringen av delen anses vara mycket obekväm. Om du ska köra terräng under en längre tid drar ljuddämparen i regel bara ut.

UAZ-fordon är pålitliga, de utmärker sig i svåra ryska förhållanden. Till och med den primitiva UAZ "surfplattan" kan göra stora bedrifter. Men han kommer att behöva frekventa reparationer, inklusive motorrestaurering.

Vissa problem kan lösas på egen hand. Till exempel, om motorn inte startar, måste du spola bränsletankens sump med bensin och blåsa den med tryckluft. Om motorn överhettas är det nödvändigt att kontrollera om den har tillräckligt med kylvätska.

Under driften av UAZ-fordon kan andra motorproblem uppstå. Det är värt att demontera motorn endast om följande faktorer är närvarande:

• motoreffekten reduceras;
• ökad oljeförbrukning;
• smörjmedelstrycket minskar;
• motorer röker;
• knackning eller ljud hörs;
• ökar bränsleförbrukningen avsevärt.

När du tar bort motorn måste du följa standardbestämmelserna. Först måste du installera bilen ovanför inspektionshålet, fylla på olja och kylvätska. Sedan måste du ta bort luftfiltret och koppla bort ljuddämparens inloppsrör. Koppla sedan bort oljekylarens slangar, värme- och kylsystem. Därefter tas kylaren bort. Då måste du koppla bort spjällets drivstavar från förgasaren och alla elektriska ledningar från motorn. Nästa steg är att koppla bort kopplingsutlösningscylindern, skruva loss monteringsbultarna. Det återstår bara att koppla bort växellådan och sedan ta bort själva motorn. I detta fall måste växellådan och växellådan sitta kvar på ramen. Vid installation av motorn utförs alla steg i omvänd ordning.

Vissa reparationer kan du göra själv

Du behöver specialverktyg för att demontera motorn. Det är lättast att ta isär den på ett roterande stativ. Det är nödvändigt att börja arbeta med en grundlig rengöring av olika föroreningar. Efter att motorn har demonterats är det nödvändigt att avfetta och rengöra alla dess delar från kolavlagringar. Detta kan göras till exempel mekaniskt. Sedan ska gnuggytorna smörjas med motorolja.

Det är önskvärt att installera anslutningar i ett stycke på nitrolack och gängade delar - på minium. En momentnyckel är bäst för att dra åt bultar och muttrar.

• Manual för reparation och drift av Renault-bilar 15 visningar
• Toyotas reparations- och underhållsmanual 13 visningar
• BMW felkoder 12 visningar
• CITROEN C3 (Citroen C3) 2001-2011 bensin / diesel Service- och underhållsbok 11 visningar
• Återställ serviceintervaller för Renault 10 visningar
• Säkringsdosa och relä Nissan Primera P12 från 2002 till 2007 9 visningar
• Placering av den diagnostiska OBD-kontakten i Opel 9-vyer
• Säkringsdosa och relä Geely MK Cross 8 visningar
• Suzuki reparations- och underhållsmanual 8 visningar
• Fiat bil reparation och underhåll manual 8 visningar

UAZ HUNTER sedan 2003, UAZ-469 sedan 2010 bensin / diesel Reparationsmanual i färgfotografier

UAZ Hunter reparationsmanual, manual för drift och underhåll, installation av UAZ Hunter-fordon sedan 2003 och UAZ-469 sedan 2010, utrustad med ZMZ-409 bensinmotorer och ZMZ-5143 dieselmotorer. Manualen innehåller mer än 2000 färgfotografier, som i detalj visar hela processen med steg-för-steg reparation av utrustning.

UAZ-3909, UAZ-220695, UAZ-390995, UAZ-330365 sedan 2008 Reparationsmanual i färgfotografier

Bilreparationsmanual för UAZ-3909 (UAZ Farmer, UAZ Loaf), UAZ-2206, UAZ-220695, UAZ-390995, UAZ-330365, UAZ-452 och deras modifieringar, drift- och underhållsmanual för UAZ-3909, UAZ- 220695 , UAZ-390995, UAZ-330365, enhet UAZ-3909, UAZ-220695, UAZ-390995, UAZ-330365 sedan 2008, utrustad med ZMZ-4091 bensinmotorer med en arbetsvolym på 2,7 liter. (112 hk). Manualen innehåller mer än 3 000 originalfärgfotografier, som visar hela processen med steg-för-steg reparation av utrustning så mycket som möjligt och i detalj.

UAZ 3741, 31512, 31514… 2206 Reparationsmanual

Reparationsinstruktioner för UAZ 3741 och modifieringar av denna modell, underhålls- och bruksanvisning för UAZ 3741, 31512, 31514, 3153, 3962, 2206, 3303, 3909, 33036, 39094, 39095, enheten. Bilar med bensinmotorer med en arbetsvolym på 2,5 och 2,9 liter. Publikationen innehåller fullständiga tekniska egenskaper för bilen, färgkopplingsscheman, mer än 450 illustrationer. Publikationen är avsedd för anställda på bensinstationer, reparationsföretag, ägare av UAZ-fordon.

UAZ 3163 Patriot reparationsmanual i bilder

UAZ Patriot reparationsmanual, UAZ Patriot drift- och underhållsmanual, UAZ 3163 Patriot-enhet utrustad med en ZMZ-409 bensinmotor (Euro 2, Euro 3). Manualen diskuterar i detalj designen av UAZ Patriot-bilen, ger råd om drift och reparation. En speciell sektion ägnas åt möjliga funktionsfel och skador på vägen, metoder för att diagnostisera sådana fel och eliminera dem.

UAZ 31512, 31514, 31519 Reparationsmanual på bilden

En illustrerad handbok i fullfärg för reparation, underhåll och drift av UAZ-31512, -31514, -31519 fordon, inklusive UMZ-4218 och ZMZ-4104 motorer. Manualen diskuterar utformningen av komponenter och system i bilen, sekvensen för demontering och reparation visas på fotografierna med detaljerade kommentarer. Bilagan innehåller verktyg, smörjmedel och driftvätskor, läpptätningar, lager, åtdragningsmoment för gängade anslutningar, lampor samt elscheman (kopplingsscheman) över bilen.

UAZ 3151 Reparationsmanual + reservdelskatalog

Den här handboken presenterar designfunktionerna för modellen, underhållet, de aktuella nödvändiga reparationsoperationerna baserade på färdiga reservdelar, och inkluderar även en nomenklaturkatalog över huvuddelarna, sammansättningarna och monteringarna av UAZ-3151 (UAZ-469B) korset -landsfordon och dess modifieringar. Möjliga felfunktioner, deras diagnostik, orsaker till förekomsten och metoder för eliminering beaktas. Måtten på matchande delar, komponenter och sammansättningar anges.

En komplett fabrikskatalog över delar och monteringsenheter för UAZ-31512-fordon och deras modifieringar.
I manualen är reservdelar och monteringsenheter grupperade enligt deras design och funktionella egenskaper i enlighet med RD 37.001.138-90. Ritningarna på reservdelar och delar är ordnade i monteringsordningen och deras samverkan i denna montering, vilket bidrar till en bättre bekantskap med bilens design och korrekt demontering och montering av reservdelar.

UAZ 31512, 3741 Reparationsmanual

Manual för reparation, drift och underhåll av UAZ-fordon 31512, 3741
Boken innehåller information om enheten UAZ 31512, 3741 (utrustad med UMZ-4178.10 och UMZ-4218.10 motorer), principerna för drift av fordonskomponenter och sammansättningar, metoder för att diagnostisera och eliminera typiska fel.
En separat del av boken innehåller kopplingsscheman i färg över bilen.

Reparationsmanual för UAZ 3160, underhålls- och driftsmanual för UAZ 3160-fordon med bensinmotorer med en arbetsvolym på 2,5, 2,9 liter. och dieselmotorer VM Motori arbetsvolym på 2,9 liter. Publikationen innehåller fullständiga tekniska egenskaper för bilen, en detaljerad beskrivning av metoderna för diagnostik och felsökning, färgkopplingsscheman för bilen, mer än 300 illustrationer.

UAZ 3163 Patriot reparationsmanual

Riktlinjer för reparation och underhåll av UAZ 3163 Patriot-fordon utrustade med en 4-takts ZMZ-409-motor med en arbetsvolym på 2,7 liter. Boken innehåller de viktigaste tekniska data och egenskaper för bilen och dess enheter, ger rekommendationer för deras underhåll och reparation (demontering, felsökning, montering och justering). Procedurerna för reparation av motor, koppling, växellåda, växellåda, kardandrift, drivaxlar, bilram och fjädring, hjul och däck, styrning, bromssystem, elektrisk utrustning, kaross föreskrivs i detalj.

UAZ 3741, 3962, 2206, 3303 Reservdelskatalog

En komplett fabrikskatalog med delar, reservdelar och monteringsenheter för bilar UAZ 3741, 3962, 2206, 3303. I denna originalkatalog är alla monteringsenheter och delar grupperade efter deras design och funktionella egenskaper.Ritningar av monteringsenheter, komponenter och delar UAZ 3741, 3962, 2206, 3303 är ordnade i monteringsordningen och deras interaktion i denna montering, vilket bidrar till en bättre förståelse av fordonsdesignen och korrekt demontering och montering av monteringsenheter. Publikationen är sammanställd på ryska och engelska.

UAZ 3163 Patriot Repair manuell färg i bilder

UAZ 3163 Patriot reparationsmanual, UAZ 3163 Patriot enhet, drift- och underhållsmanual för UAZ 3163 Patriot utrustad med ZMZ-409 bensinmotorer. Boken innehåller mer än 2 000 färgfotografier, som i detalj täcker hela processen med steg-för-steg bilreparationer. Reparationen av alla komponenter och sammansättningar av bilen beskrivs i detalj. Separata avsnitt av boken inkluderar bruksanvisningen för UAZ 3163 Patriot, rekommendationer för underhåll, färgkopplingsscheman för bilen.

UAZ 3160 och modifieringar. Reparationsmanual

Manual för reparation och underhåll av UAZ 31601, 31602, 31605, 31622, 31625, 23602, 23632 bilar.
Manualen introducerar underhåll och reparation av fordon baserade på reservdelar tillverkade av UAZ OJSC eller i överenskommelse med den. Publikationen innehåller de viktigaste tekniska data och egenskaper för fordon och deras enheter, ger rekommendationer för deras underhåll och reparation (demontering, felsökning, montering och justering).

Publikationen innehåller rekommendationer för diagnostik och felsökning av fordonets elektriska utrustning, en detaljerad beskrivning av arrangemanget av individuella enheter och sammansättningar av det elektriska systemet, visuella diagnostiska flödesscheman som låter dig bestämma källan till felet och en beskrivning av tekniken för reparationsverksamhet. Enheten för individuella enheter och enheter i det elektriska utrustningssystemet - startmotor, generator, batteri övervägs i detalj.

UAZ 31519, 315195, 315143 HUNTER Reservdelskatalog

Fullständig fabrikskatalog över delar och monteringsenheter för UAZ 31519, 315195, 315143 Hunter.
Katalogen är avsedd för specialister på UAZ Hunter-märkta bensinstationer, anställda på reparations- och handelsföretag och är en guide för att göra förfrågningar om reservdelar, såväl som för leverans av reservdelar.
Publikationen är sammanställd på ryska och engelska.

Multimediamanual UAZ 31519, 315195, 315143 Hunter (UAZ Hunter)

CD-manual för reparation, underhåll och drift av fordon UAZ 31519 Hunter (UAZ Hunter), utrustad som bensin. och dieselmotorer. Manualen innehåller visuell information om metoderna för reparation, underhåll och drift av fordonskomponenter och sammansättningar. Skivan är maximalt mättad med fotografiskt material (mer än 2000 fotografier)

Reparationshandbok för multimedia UAZ-31512,31514,31519

Elektronisk version av manualen för reparation, underhåll och drift av UAZ-31512,31514,31519.
Detaljerade reparationsinstruktioner för alla komplexiteter

Färgillustrerad album. UAZ 31512, 3741, 2296, 3303, 3909, 39091

Bilalbumet innehåller högkvalitativa färgritningar av UAZ-bilar och deras enheter och mekanismer, försedda med en beskrivning. Detta bilalbum kan användas som en guide för att bekanta dig med enheten, professionell reparation och underhåll av nästan vilken UAZ-bil som helst med en förgasarmotor.

UAZ 31512, 31514, 3303, 3741, 3962, 3909, 39091, 2206 och deras modifieringar. Reparations-, drift- och underhållsmanual

Den här handboken beskriver underhåll och reparation av fordon tillverkade av UAZ OJSC på basis av färdiga reservdelar, det finns listor över möjliga funktionsfel och rekommendationer för deras professionella eliminering, samt instruktioner för demontering och montering, justering och reparation av fordonskomponenter i garagemiljö.

Reparations- och underhållsmanual för UAZ-3151 och UAZ-3741

Den här handboken undersöker i detalj designfunktioner, underhåll och regelbundna reparationer av UAZ-3151 och UAZ-3741 fordon och deras modifieringar. Ett separat avsnitt ägnas åt en lista över möjliga fel, deras orsaker och lösningar. Dimensionerna på de matchande delarna av huvudkomponenterna och sammansättningarna och information om utbytbarheten av reservdelar och sammansättningar kommer att vara användbara för ägare av terrängfordon och specialister som utför sina reparationer.

Manual för reparation och underhåll av bilen UAZ 31512, 31514, 3741, 3362, 2206, 3303, 3909, 39091

Bilreparations- och underhållsmanual för UAZ-fordon - 31512, 31514, 3741, 3362, 2206, 3303, 3909, 39091 och deras olika modifieringar, såväl som kompletta svartvita elektriska diagram över komponenter och sammansättningar av detta UAZ-fordon. Materialet som tillhandahålls kommer att vara användbart för alla som vill eller behöver utföra professionella reparationer.

UAZ-bilar i Ryssland är mycket populära, och under sovjettiden var UAZ ur konkurrens - utländska stadsjeepar i Sovjetunionen var extremt sällsynta då. Men eftersom maskinerna ofta används under svåra förhållanden är det nödvändigt att regelbundet reparera komponenter och enheter, och reparationen av UAZ-motorn är ett aktuellt ämne som intresserar många.

• motorer är inte komplexa;
• reservdelar finns tillgängliga och finns i många bilaffärer;
• Motordelar är billiga.

Motorerna i Ulyanovsk-anläggningen har sina egna karakteristiska "sjukdomar", och inte alla bilägare lämnar den "inhemska" motorn - de installerar förbränningsmotorer från andra bilmodeller. I den här artikeln kommer vi att överväga funktionerna för att reparera en UAZ-motor, typiska motorfel, såväl som möjliga alternativ för att ersätta UAZ-kraftenheter.

UMP börjar sin historia 1944, då ett aktiebolag bildades på order av folkkommissarien. Till en början producerade anläggningen små motorer för laddning av batterier och mobila kraftverk, och den första förbränningsmotorn för bilar rullade av löpande bandet 1969.

Motorn hette UMZ 451, och hade mycket gemensamt med Volga GAZ 21. Sedan 1971 moderniserades ICE 451, och den fick indexet 451M, denna motor belönades med "Kvalitetsmärket". I slutet av 70-talet och början av 80-talet av förra seklet installerades förbränningsmotorn UMZ-414 på bilen UAZ 469 ("get") och UAZ 452 ("limpa"), och sedan 1989 tillverkades UMZ 417 med en kapacitet på 90 hk. Med.

Alla Ulyanovsk-motorer fram till mitten av 90-talet hade en volym på 2.445 liter, samt en cylinderdiameter på 92 mm. 1996 började produktionen av förbränningsmotorn UMZ-421, denna kraftenhet kännetecknades av en ökad cylinderdiameter på upp till 100 mm och en stor volym (2,89 liter). Sedan 1997 har Ulyanovsk-anläggningen levererat kraftenheter för GAZ-fordon, och dessa är modellerna:

• 4215;
• 4213;
• 4216 i olika modifikationer;
• Evotech 2.7.

Motorn i Ulyanovsk-fabriken modell 417 tillverkas i olika modifieringar, den har ett aluminiumblock och cylinderhuvud, 4 cylindrar i en rad, 2 ventiler per cylinder. "417th" motorer har ett förgasarbränslesystem:

• modifiering 417 är utrustad med en enkammarförgasare;
• UMZ-4178 är utrustad med en tvåkammarförgasare.

De tekniska egenskaperna hos UMZ-417 är följande:

• volym - 2445 cm³;
• effekt - 90 l. Med.;
• kolvdiameter - 92 mm;
• kompressionsförhållande (kompression i cylindrar) - 7,1;
• kolvslag - 92 mm;
• typ av bränsle som används - bensin A-76.

UMZ-417 förbränningsmotor, förutom 4178, har också andra modifieringar:

• 4175 - en motor designad för användning av AI-92 bensin (98 hk, kompressionsförhållande - 8,2);
• 10-10 - ICE med blockhuvud från modell 421 och med en bakre gummitätning.

UMZ-421-motorn har tillverkats sedan 1996, installerad på Ulyanovsk-modeller:

Istället för packboxpackning används en gummitätning som en bakre vevaxeltätning på denna motor. Denna motor har följande egenskaper:

• volym - 2890 cm³;
• effekt - 98 liter. Med.;
• kolvdiameter - 100 mm;
• kompressionsförhållande (kompression i cylindrar) - 8,2;
• kolvslag - 92 mm;
• den typ av bränsle som används är AI-92 bensin.

Det finns också en förbränningsmotorversion designad för A-76 bensinbränsle, kraften hos en sådan kraftenhet är 91 hk. Med. (respektive kompressionsförhållandet är 7,0). UMZ-421-motorer är utrustade med förgasare av typen K-151E.

Den mycket populära UAZ Patriot-bilen i Ryssland har producerats sedan 2005, men till skillnad från alla andra Ulyanovsk-tillverkade bilar har denna modell inte "inhemska" motorer - SUV är utrustad med ZMZ- och Iveco-motorer. På "Patriot" installeras regelbundet bara en typ av bensinmotorer - 3MZ 409.10 med en volym på 2,7 liter och en effekt på 128 liter. Med. Denna motor slog rot så bra på UAZ att den ibland också kallas UAZ 409.

Motorerna i Ulyanovsk Motor Plant kännetecknas av sin enkelhet i design och höga underhållsmöjligheter, och eftersom UMP-motorer är enkla reparerar många förare UAZ-motorer med sina egna händer. Översyn utförs alltid med demontering och installation av kraftenheten, demontering och montering av förbränningsmotorn, för att motorn ska fungera under lång tid efter reparation är det nödvändigt att felsöka på ett kompetent sätt.

Vad du ska tänka på vid självreparation:

Vi tar isär den borttagna motorn enligt följande (vi kommer att överväga exemplet med UMZ-417-motorn):

• koppla bort grenrörsenheten med förgasaren från blockets huvud. De två innermuttrarna är svårast att komma åt, så du bör använda en hylsnyckel (standardmuttrar är vanligtvis 14 mm);
• ta bort ventilkåpan (6 skruvar eller bultar);
• demontera fördelardrivningen, ta bort de två sidokåporna på påskjutarna;
• skruva loss muttrarna för att fästa vipparmsaxeln (4 st), ta bort axeln. Vi tar ut stavarna (det finns 8 av dem) och sedan påskjutarna (även 8 st.);
• skruva loss muttrarna som håller fast cylinderhuvudet, demontera blockets huvud. Huvudet kan sitta tätt, men det är inte nödvändigt att anstränga sig för att ta bort det, och när du tar bort det bör du försöka att inte skada cylinderhuvudets yta;
• varför ta bort vevaxelns remskiva, stänga av spärrhaken. Den kan skruvas loss genom skarpa hammarslag i moturs riktning;
• sedan ska navet demonteras; för att ta bort det måste du använda en speciell fabriks- eller hemmagjord avdragare. Vid demontering är det nödvändigt att fixera vevaxeln från rotation;
• nästa steg är att ta bort pannan (oljesumpen). Efter att ha skruvat loss alla muttrar ska du knacka försiktigt på pallen med en hammare, och om vevhuset inte lossnar kan du bända det med en skruvmejsel genom att föra in det mellan blocket och pallens plan. Du bör inte ångra packningen (den är fortfarande under utbyte), det viktigaste är att inte skada ytorna på delarna;
• ta bort oljepumpen, den vilar på fyra muttrar;
• demontera kamaxelkåpan (vrid bort 7 muttrar);
• vi stänger av vevstångsmuttrarna, demonterar vevstångshattarna, tar ut kolvarna tillsammans med vevstängerna. Det är nödvändigt att demontera en vevstake och omedelbart bete omslagen på platser - omslagen kan inte förväxlas med varandra, de är inte utbytbara;
• vi skruvar av muttrarna på huvudkåporna, demonterar kåporna, tar ut vevaxelenheten med växeln, svänghjulet och kopplingen;
• vrid på kamaxeln så att bultar dyker upp under hålen i kamaxeln. Med en hylsnyckel, skruva loss de två bultarna med 12, demontera kamaxeln tillsammans med växeln.

Nu återstår att demontera detaljerna:

• koppla bort grenröret från blockets huvud;
• lossa ventilerna;
• ta bort kopplingen, växeln och svänghjulet från vevaxeln;
• demontera kugghjulet från kamaxeln;
• separera kolvarna från vevstängerna.

Demonteringen är klar, du kan börja felsöka delar.

Ofta, på en gammal UAZ, tar motorn helt ut sin resurs, och då har bilägare en helt rimlig fråga - hur man byter ut den gamla motorn. Att installera en motor på en UAZ 402 är den mest rimliga lösningen:

• ZMZ-402-motorn är mer pålitlig än UAZ-motorn, och många av dessa begagnade motorer i ganska gott skick säljs för hand;
• utbyte kommer att kräva ett minimum av ändringar - Zavolzhsky ICE är lämplig för alla fästelement.

Motorn "fyrahundra och andra" har ett annat mycket stort plus - det kommer att vara det billigaste av alla föreslagna alternativ som kan finnas när du byter ut motorn med en UAZ.

Installationen av ZMZ 406/405/409-motorn på UAZ kommer att kosta lite mer. Dessa motorer passar också fästena, men du måste:

• hantera elektriska ledningar;
• justera ljuddämparens avgasrör.

Generellt är det inte särskilt många förändringar heller, men själva 406-motorerna är lite dyrare. Det finns UAZ-bilägare som installerar importerade dieselmotorer på bilen, men här måste många ändringar göras i designen:

• bygga om avgassystemet;
• smältmotor- och växellådsfästen;
• vänd ledningarna helt;
• justera vattenrören på plats.