Gör-det-själv trimmer vinkelväxel reparation

Trimmerutrustning (bågklipparväxellåda, röjsaxväxellåda) är en mekanisk anordning placerad längst ner på trimmern (blåsax eller röjsax) och utformad för att överföra vridmoment från motorn till skärutrustningen i en vinkel på 30°, vilket säkerställer driften av skärutrustningen i ett horisontellt plan (parallellt med markytan), samt att minska vinkelhastigheten och öka vridmomentet på den utgående axeln i förhållandet 1:1,40 (till exempel om motorn går med 12 tusen rpm , då kommer kniven att rotera med en hastighet av 8,6 tusen rpm).

1. Felfunktion - trimmerväxellådan blir väldigt varm.
   Felet i växellådan på gräsklipparen och växellådan på gräsklipparen är densamma som hos trimmern.
   Orsaker felfunktioner - bristande smörjning i växellådan, olämplig smörjning eller ny växellåda som inte rullats in (när delarna ännu inte är inslitna).
   Reparera gör-det-själv-trimmer - lägg till smörjmedel i trimmerns växellåda, byt ut smörjmedlet eller kör trimmern i ett skonsamt läge (träna tre tankar bränsle vid låg belastning och med periodiska stopp för naturlig kylning). PrivatBank i Kremenchug.
2. Felfunktion trimmer - knackning, lek och klämning när axeln på trimmerväxellådan, gräsklipparväxellådan eller gräsklipparväxellådan roterar.
   Orsaker funktionsfel - förstörelsen av ett av lagren i trimmerväxellådan på grund av brist på smörjning i växellådan, olämplig smörjning, svåra driftsförhållanden för trimmern, skador på ståndarknapparna på lagren under installationen.
   Reparera gör-det-själv-trimmer - beställ lager från återförsäljaren och byt ut dem (det finns två eller tre tätade lager) - för detaljer, se nedan "Hur man demonterar trimmerns växellåda / röjsaxens växellåda / röjsaxens växellåda".
3. Felfunktion trimmer - växellådan vacklar eller flyger av trimmerröret.
   Orsaker funktionsfel - mekanisk skada på växellådshuset - till exempel om en bit av huset går av när en tung kniv träffar tungmetall eller sten (eller om växellådshuset skadas t.ex. med en hammare vid reparationer).
   Reparera gör-det-själv trimmer - byt ut växellådan. Eller, om en liten bit har brutits av, gör en metallklämma som drar åt frakturstället.
   Att reparera en gräsklippare med egna händer liknar att reparera en trimmer.
4. Felfunktion trimmer - reduceringen på röret är inte fastklämd. Som praktiken visar flyger inte växellådan av röret alls, men teoretiskt kan den flyga av röret tillsammans med en roterande kniv.
   Ett fel på en gräsklippare liknar en trimmer.
   Orsaker trimmerstörningar - slitage på växellådans säte på röret (aluminiumet på röret under växellådan har slitits ut).
   Reparera gör-det-själv trimmer - linda upp tygtejpen på röret under växellådan eller byt ut röret.
5. Felfunktion trimmerblad - trimmerkniven har helt slutat rotera (med ett karakteristiskt metalliskt ljud) eller slutar rotera vid höga belastningar (med ett hårt gnagande ljud).
   Orsaker funktionsstörningar - slitage av tänderna på vinkelväxeln i trimmerväxellådan.
   Reparera gör-det-själv-trimmer - byt ut par av vinkelväxlar (ett par byts ut) i växellådan - för detaljer, se nedan "Hur man demonterar trimmerväxellåda / gräsklipparväxellåda / gräsklipparväxellåda".

Video (klicka för att spela).

För att demontera trimmerväxellådan är det nödvändigt.

• Ta bort reduceringen från röret genom att lossa de två klämbultarna under reduceringen.
• Tvätta växellådan med en borste, t ex i bensin utan olja, och torka.
• För ihop ändarna på låsringen med en tång och ta bort den.
• Ta bort den andra låsringen på samma sätt.
• Då är det nödvändigt att kraftigt värma upp kroppen på trimmerväxellådan, röjsaxens växellåda eller röjsaxens växellåda med en industriell (teknisk) hårtork vid en utgående lufttemperatur på 600 ° C.
• Slå sedan ut den drivna axeln med lagret och kugghjulet med kraftiga stötar av ett träblock på den övre delen av växellådans hölje (först bör du försöka slå ut lagren utan uppvärmning). Det är nödvändigt att bara slå med ett träblock, eftersom en metall, till exempel med en hammare, kan bryta fallet.
• På samma sätt tar vi också bort drivaxeln med lager och kugghjul (vi värmer kraftigt upp platsen där lagren sitter och slår koaxiellt mot axeln med ett träblock, slår ut axeln med två lager och kugghjul). Hur man demonterar trimmerväxellådan, gräsklipparväxellådan och gräsklipparväxellådan. För att inte bli varm kan du prova att använda en remover.

Montering av trimmerväxellådan utförs i omvänd ordning från demontering (montering efter köp och byte av felaktiga delar). Att montera växellådan är mycket lättare än att demontera - allt monteras, bokstavligen, med fingrarna. Ibland behöver du knacka lätt på något, installera låsringarna och kontrollera om den drivna axeln snurrar för hand.

Om du bestämmer dig byt trimmerväxellåda inte original, då i en ny växellåda bör du vara uppmärksam på diametern på röret som växellådan är avsedd för (vanligtvis 25,4 mm eller 26 mm), diametern på drivaxeln (vanligtvis 8 mm), kvadratstorleken på drivaxeln (vanligtvis 5 mm eller en stjärna på 9 tänder) och fästning av skyddet på växellådan, samt på muttern (med vänstergänga, vanligtvis M10x1,25).

Läs också:

Notera: Kära platschefer, vid kopiering av detta material krävs en aktiv länk till källan (till denna artikel)!

Köp inte mästartrimmers fulla med kinesisk skit, släng dem och sug kineserna. Det är så jävla så att allt finns i sinnet.

Jag har en champion trimmer t 541 i 10 år. På ett år klipper hö för 2 kor, plus (hemma 1 hektar mark) ogräs och ogräs. såg allt. Super. Kanske gjorde de det bättre förr.

och jag använder min trimmer för att skörda ved i trappavsatsen - den fäller fritt och krossar sedan träden!

skriv inte dumheter
2011 köpte jag en champion t336 för 5200r, 32,6 kubikmeter, problemfri utrustning, för hela tiden bytte jag bara ett ljus efter 4 säsonger för att förebygga, det gamla fungerade. Hela sommaren på jobbet, klipper enorma mängder gräs, klipper allt, havre, potatisblad. Bränsleförbrukningen är knapp, jag smörjer trimmerväxellådan med lithol. Mot bakgrund av resten av Kina, även en större volym, bara en sång. Självklart har kolven redan börjat sitta på huk, på leden. Jag planerar att köpa en mer kraftfull mästare för säsongen, och eftersom den bästa utrustningen för sitt pris ser jag inte poängen med att betala för mycket för lugnet två gånger

Champion T334 köpt 2009. Koshu, naturligtvis, bara med fiskelina, kniven vibrerar för mycket. Som man säger, det börjar med ett halvt varv. Efter vintern, fyll på bensin med olja, spjäll, sug i bensin och....fram. Han lade såklart ogräset en och en halv meter högt flera gånger. Och 2016 lärde jag mig att det är nödvändigt att smörja växellådan ... eftersom tänderna har slitits :) Nytt i Tyoply Stan - 1000 rubel. Och tillbaka på jobbet. Så med min trimmer har jag definitivt tur.

Jag har också en champion t 226 line herachit allt startar nästan omedelbart 2 säsonger 10-12 tankningar redan normal flygning) monterad ordentligt

Det är tydligt hur man fixar det, men var kan man köpa ett koniskt par?

Vid frekvent och intensiv användning av gräsklipparen kan växellådan börja värmas upp eller ge ljud som inte är karakteristiska för dess normala drift, till exempel skramla. Detta indikerar att mekanismen behöver smörjas. Om detta inte görs i tid kommer mer allvarliga problem att uppstå (till exempel kommer växlar att slitas ut snabbt och måste bytas ut), upp till stopp.Med transmissionsmekanismen uppstår även andra haverier. Reparation och smörjning av växellådan kan göras oberoende - för detta behöver du bara bekanta dig med funktionerna i detta arbete och fylla på några tillgängliga verktyg.

Trimmerväxellådan är en enhet som överför motoraxelns rotationsrörelse till en kniv eller fiskelina. Den är placerad i den nedre änden av liestången. Transmissionsenheten är också utformad för att minska hastigheten på trimmermotorn.

Mekanismen består, beroende på gräsklipparens modell, av flera växlar som roterar med hög hastighet. Som ett resultat värms de upp på grund av stark friktion. Om det inte finns tillräckligt med smörjning, eller om det inte finns någon alls, leder processen till allvarlig överhettning och fel på delar, och följaktligen behovet av att utföra komplexa reparationer.. För att förhindra att detta inträffar bör du smörja transmissionsenheten i tid. Den demonterade växellådan visas på bilden nedan.

Växellådor av moderna trimmers av olika modeller från olika tillverkare skiljer sig från varandra i design och storlek. sittplats. Det händer:

De vanligaste runda sitsdiametrarna är 24, 25,5 och 26 mm.

Gräsklippare är utrustade med växellådor med olika typer av växlar:

• konisk;
• mask;
• spiroid;
• cylindrisk;
• planetarisk;
• Vinka;
• kombinerad.

Drivaxeln och växellådan är hårt belastade trimmerkomponenter som till stor del är utsatta för slitage. Mellan dem överförs rörelsen på grund av kopplingen på kugghjulen som är placerade i olika vinklar mot varandra. Effektiv redskap fungerar endast om det inte finns några mekaniska skador. I det här fallet bör mekanismen inte överhettas, annars kan den fastna.

Olika haverier inträffar med växellådan på en elektrisk eller bensintrimmer. De vanligaste av dem presenteras i tabellen nedan. Där kan du hitta orsakerna till deras förekomst och metoder för eliminering.

Lager förstörs på grund av användning av olämpligt smörjmedel eller på grund av att det saknas. De orsakar också skada svåra driftsförhållanden lie och inträngning av främmande materialpartiklar (till exempel trasiga metalltänder på mekaniska kugghjul) på grund av att ståndarknapparnas integritet är brutna.

För att ta bort lagret måste du ta isär växellådan och använda speciell avdragare. Om inte, så kan du försöka göra det med en hammare med spets. I detta fall bör arbetet utföras noggrant för att inte skada sätet. Det rekommenderas inte att använda förvärmningsmetoden för att skjuta lagret. Detta beror på det faktum att metallen kan förlora de erforderliga prestandaegenskaperna.

Om kniven slutar rotera under belastning eller står stilla, åtföljs detta av ett okarakteristiskt ljud.

De flesta växellådsproblem kan enkelt fixas för hand. Utbytbara delar rekommenderas att köpas "native", designade för den använda modellen av gräsklippare.

Smörjning av växlar ska utföras regelbundet i enlighet med rekommendationerna i bruksanvisningar modell som används. Du måste också göra detta om:

• nya växlar installerades;
• otypiska ljud kommer från växellådan under trimmerdrift;
• knivarna är svåra att vrida.

Förutom växellådan måste även trimmeraxeln smörjas regelbundet. Detta är normen för korrekt vård av enheten.

Med konstant användning av trimmern belastas dess transmissionsmekanism av gräs som fastnar på knivarna, smuts eller på grund av en förändring i vridmoment. Smörjmedlet måste vara av hög kvalitet för att förlänga växellådans livslängd.

När du väljer ett smörjmedel måste följande faktorer beaktas:

• graden av vidhäftning av kompositionen med metallen i enheten;
• produktmärke;
• smörjmedelsförbrukning av transmissionsmekanismen.

Välkända tillverkare som t.ex, Stihl, Husqvarna och andra, förutom trimmers, producerar också smörjmedel för dem. Sådana produkter minskar inte bara slitage, utan skyddar också växelmetallen från korrosion. Därför, för gräsklippare från dessa märken, är det bättre att använda sina egna smörjmedel.

Om kompositionen som används för smörjning har god vidhäftning, så pressas den praktiskt taget inte ut ur växellådan genom mellanrummen.

Olika modeller har olika krav på smörjmedel. Detta bestäms till stor del av intensiteten i användningen av gräsklipparen och uppvärmningen av transmissionsmekanismen. Det anses att smörjmedlet är tillräckligt om temperaturen på växellådan under drift inte överstiger 40°C.

Genom konsistens kan trimmersmörjmedel vara:

Enligt kompositionen efterfrågas följande typer av smörjmedel:

• grafit, vilket avsevärt minskar friktionen, vilket resulterar i att växlarnas rotation förbättras;
• litium, som också är en utmärkt anti-korrosionskomposition, mättad med tillsatser som ökar slitstyrkan hos metallen utan skadliga ämnen;
• universellsom innehåller högraffinerade mineraloljor och prestandahöjande komponenter.

Exempel på lämpliga smörjmedel är: Champion EP-0, Gear Grease OREGON, Oleo-Mas, Azmol 158, Litol -24. Du bör också vara uppmärksam på tillverkarnas råd i denna fråga och använda de material de erbjuder. Du kan köpa dem i specialiserade butiker.

Smörjmedel Champion EP-0 universal 120 gr

För att smörja transmissionsmekanismen, dess preliminära ingen demontering behövs. Ett speciellt hål för dessa ändamål är redan lagt i enheten (det visas på bilden nedan). Förutom växlar, vid smörjning, bör uppmärksamhet ägnas åt sådana delar av mekanismen:

• lagermontering;
• svänghjul och startspolens spärrhake.

Hål för införande av fett

Olja bör hällas eller fast smörjmedel bör tillsättas genom en smörjnippel stängd med en skruv. I det här fallet utför du åtgärder i följande ordning:

• rengör växellådans hölje från smuts och vidhäftande gräs, särskilt noggrant området runt pluggen så att skräp inte kommer in i mekanismen;
• med lämpligt verktyg (ofta kommer det med en trimmer), skruvas korken av;
• det valda smörjmedlet injiceras i det öppna tekniska hålet från ett rör, eller med hjälp av en spruta, som visas på bilden nedan;
• skruva fast kontakten.

Smörjning av transmissionsmekanismen

När du applicerar smörjmedel måste du rotera kniven så att den är jämnt fördelad över tänderna på det rörliga redskapet.

Om växellådan av någon anledning måste demonteras, måste det gamla smörjmedlet avlägsnas helt från hela ytan på växlarna och huset, axeln och först därefter använda en ny. Den demonterade mekanismen är bekvämt smord med fasta föreningar.

Hela växellådssmörjningsprocessen visas i videon:

Smörjning av transmissionsenheten krävs minst en gång om året, men det rekommenderas att göra detta var 20:e timme av intensiv användning av gräsklipparen. Om de första tecknen på funktionsfel med mekanismen visas, måste smörjmedlet tillsättas så snart som möjligt.

För att byta ut växellådan med en liknande del från samma tillverkare måste den först tas isär och tas bort från bommen. I det här fallet agerar de enligt följande algoritm:

• lossa kopplingsbultarna under transmissionsmekanismen;
• med en tång, ta bort två snäppringar;
• Använd en avdragare för att dra bort lagren från de drivna och drivande axlarna;
• sedan monterar de mekanismen och installerar alla reservdelar i omvänd ordning.

Den demonterade transmissionsmekanismen visas på bilden nedan.

Om avdragaren inte är till hands kan du försöka noggrant slå ner lagren. När de har fastnat och inte viker sig alls kan du värma dem med en industriell hårtork (vid en temperatur på 600 ° C) och ta bort dem.

Att montera transmissionsenheten är lättare än att demontera den. Det kan bara vara nödvändigt att knacka lätt med en hammare för att få delarna på plats. Efter montering, se till att kontrollera att den drivna axeln roterar för hand.

När det finns ett behov av att byta ut transmissionsenheten med en icke-originaldel, bör du överväga deras utbytbarhet. Detta bör ta hänsyn till:

• stångdiameter (denna parameter är ofta 25,4 eller 26 mm);
• drivaxelparametrar - formen på dockningsplatsen och diametern (dess gemensamma värde är 8 mm);
• skyddsalternativ.

Om de övervägda parametrarna matchar, kommer det att vara möjligt att installera delen från andra modeller.

Snabb smörjning av växellådan säkerställer dess långsiktiga drift utan reparationer. Dessutom skyddar moderna material metallen från korrosion, ökar dess slitstyrka. Vid val bör ett smörjmedel rekommenderas av tillverkaren av trimmern som används. Om det inte är möjligt att köpa sådana kompositioner, bör de övervägda eller andra analoger som är lämpliga för deras egenskaper användas. När det är nödvändigt att demontera mekanismen under reparationer, bör detta göras försiktigt för att inte skada enskilda delar.