Gör-det-själv bil stötfångare reparation

Varje bilägare kan möta problemet med ett trasigt stötfångarfäste. Detta kan hända inte bara som ett resultat av en olycka, utan också under aggressiv körning av bilen, frekvent körning på dåliga vägar och så vidare.

Du bör inte skynda dig att köpa en ny stötfångare direkt efter att du upptäckt ett fästfel, precis som du inte bör gå till ett servicecenter om du åtminstone är lite insatt i hårdvara. Ansträng dig och spara en anständig summa pengar genom att göra dina egna reparationer.

Material och verktyg som behövs för arbetet

UPPMÄRKSAMHET! Hittade ett helt enkelt sätt att minska bränsleförbrukningen! Tror du inte? En bilmekaniker med 15 års erfarenhet trodde inte heller förrän han provade det. Och nu sparar han 35 000 rubel om året på bensin! Läs mer"

Innan arbetet påbörjas bör du förbereda allt som kan behövas för att ta bort stötfångaren och utföra reparationsarbeten på dess fästen.

Se till att du har till hands:

• nytt fäste (se till att de säljer ett kit med en komplett uppsättning fästen: 2 bak/fram och 2 sida);
• lång sexkantnyckel på "6" (olika bilmodeller kan kräva användning av en nyckel av en annan storlek);
• korsskruvmejsel;
• 1-2 nycklar på "13";
• lyktor;
• elektrisk borr och borr (3 och 5/6/7 mm) (om du bestämmer dig för att göra fästet själv).

För att starta reparationen måste du ta bort stötfångaren.

• ta bort kylargrillen (för vissa bilmodeller - utvärdera behovet av denna åtgärd på egen hand);
• där hål för dragkabeln är gjorda i stötfångaren, hitta huvudena på fästbultarna med en sexkant och skruva loss dem;
• se till att stänkskärmarna inte är fastskruvade i stötfångaren (om så är fallet, skruva av dem också);
• "riv" försiktigt delen från spärrarna på vingarna och ta bort den.
• demontera försiktigt bakljuset (utvärdera relevansen av denna åtgärd på egen hand);
• vissa bilägare måste ta bort bakhjulen (glöm inte att placera bilen i ett stabilt läge på domkrafter eller stativ);
• under lampan finns som regel två stötfångarspärrar som måste släppas;
• de fästelement som förblir intakta bör tas bort genom att skruva loss plastskruvarna;
• först efter att ha släppt alla fästelement kan du ta bort stötfångaren (i vissa bilmodeller krävs detta inte alls, eftersom det utrymme som erhålls när du tar bort hjulen och bakljusen är tillräckligt för att göra jobbet själv).

För att ta bort den bakre stötfångaren:

Ibland, istället för bultar, hålls fästelement fast med nitar. De måste noggrant borras och tas bort för hand.

Förbered nya stötfångarfästen eller gör dina egna.

För att göra detta, skär en rektangel av önskad storlek från en metallplåt, markera och borra hål för monteringsbultarna på den. Experter rekommenderar att man endast använder denna metod i extrema fall, när det är omöjligt att köpa en lämplig uppsättning fästelement i närmaste bildelarbutiker.

Observera: det är inte nödvändigt att köpa fästen designade för ditt bilmärke. Du kan hämta alla lämpliga alternativ från andra modeller (idag har många utländska bilar identiska, utbytbara alternativ).

Börja installera det nya fästet. Fixa det med skruvar och kontrollera tillförlitligheten (gör-det-själv-reparationer blir mycket effektivare om du kontrollerar alla viktiga steg). Installera sedan nitarna på plats. Allt, reparationen av stötfångarfästet kan anses vara komplett.

Nu börjar den tråkigaste processen med hela reparationen: att installera tillbaka stötfångaren.

All reparation kräver kompetent komplettering. Om du tog upp saken med dina egna händer, försök att slutföra det till 100%.

För att inte bryta av stötfångar-till-vinge-fästet igen (och det är väldigt enkelt), är det bättre att be en vän om hjälp. Dra åt bultarna lätt för hand och prova på stötfångaren. Om allt är i sin ordning och reparationen lyckades tillräckligt för att stötfångaren omedelbart skulle falla på plats, tryck bara försiktigt på den. När alla klämmor är på plats, börja skruva på alla delar som du var tvungen att ta bort för reparationen (strålkastare, galler, bakljus, hjul).

Glöm inte att byta ut plastskruvarna!

I detta skede kan gör-det-själv-stötfångarreparation anses vara avslutad. Var försiktig och följ våra rekommendationer för att få ett högt resultat av ditt arbete.

Glöm böter från kameror! Absolut laglig nyhet - NANOFILM, som döljer dina nummer från IR-kameror (som är installerade i alla städer). Mer om detta på länken.

• Absolut lagligt (artikel 12.2.4).
• Döljer sig från foto-videoinspelning.
• Den installerar sig själv på 2 minuter.
• Inte synlig för det mänskliga ögat, försämras inte på grund av vädret.
• Garanti 2 år

ja löd che-tråd mona! det fanns en aktieägare med händer!

Jag minns en målare som gjorde restaureringen i min närvaro. Det visar sig att han bara hade två saker: en lödkolv och ett galler, du kanske känner till ett galler från a/m-högtalare. Så han slog på lödkolven, den värmdes upp, skar ut en liten bit nät, smälte den och lödde den. Och hela den här kollektivgården håller verkligen. Det var 2 år sedan och det håller fortfarande.

Ett "öra" skärs ut ur ett kreditkort och limmas (det finns till och med en fotoreportage). Det andra alternativet är att limma öglan med tvåkomponentlim med glasull (lim kostar 200r). Jag ville göra en stötfångare till salu, jag köpte lim. men hann inte med det. och så maskinen

Jag har ett öga som är närmare hjulet gick sönder. Jag skruvade loss bulten under skåpet, lödde dit ett gem och satte ihop det. 2500 km flygning är normalt. Och sedan när de målade stötfångaren åt mig var andra öron redan återställda

Jag spillde lite poxypol och tätningsmedel på mina öron (ifall poxypol inte tål)))))))))) - Jag har kört bil länge och oroa dig inte. Vem har inte båda - skruva fast skruven i fästet, så blir du nöjd. Båda alternativen är budgetvänliga.

Du kan fortfarande återställa öronen, du kan löda ett gem eller göra en blank från ett plastkort. Hej,, ja alternativ — mörker.

Jag skar ut exakt samma form från plåten som själva öronen, sedan satte jag arbetsstycket på insidan, borrade hål för nitarna och pressade till allt med dem! Fortsatte med en smäll!

Jag avfettade ingenting, jag tog av stötfångaren, klippte ut en öljett från plastkortet längs kontoret och planterade Paxipol på den gamla öglan på baksidan. Den sitter tätt, jag kunde inte ens slita av den själv. (markerad) låt oss se vad som händer härnäst. Paxipol 119 r för 14 gr. Detta räcker för alla öron och bilar för 10. ))))))

Jag kan erbjuda ett alternativ hur man fixar det) bara inte sparka för kollektivgården, etc. huvudsaken är att det fungerar! på ett ställe som är närmare hjulet, jag borrade ett litet hål precis på platsen och vridit självgummi lätt böja fender liner på en plats nära strålkastaren är fortfarande mer intressant och kollektiv gård. mitt fäste är trasigt inte på själva stötfångaren utan på den delen där den klamrar sig fast så passade inte alla vars med kort osv men jag gick annorlunda, jag tog en bit koppartråd 4kv stötfångare och satte den i motorrummet och tog med den till TV:n och herregud allt sitter kvar och faller inte ut)

__________________
Lega exklusivt! det finns

__________________
Forumets regler och föreskrifter MYCKET KORT:
Allt som inte är förbjudet är tillåtet.
Förbjuden:
– Övergångar till personligheter, kränkningar, övergrepp.
- Svordomar, uppvigling till krig, negativitet i någon form.
-Onödig_skit*.
* moderatorn (administrationen) förbehåller sig rätten att förklara vilket ämne som helst och posta unnecessary_crap.

jfr, Ilyukh, den har legat på mitt skrivbord på kontoret i ett år nu.Är du på Serpukhovskaya? Låt oss korsa, jag är på Novokuznetskaya.

Tillsatt efter 3 minuter
Michman, bra idé. det enda, från insidan, förmodligen, är det nödvändigt att bifoga.

MANNEN SA - MANNEN GJORDE DET! Håll inte ditt ord - respektera inte dig själv!

__________________
Att leta efter argument i ett argument med en dum är som att spela schack med en duva. Det spelar ingen roll hur bra du spelar schack: han kommer fortfarande att slå omkull alla pjäser, skita hela brädet och kommer stolt att anse att han har vunnit.
________________________________

Varje rebell som tänker vagga båten under en storm bör i enlighet med sjölagen hängas på en varv. Det är synd att denna lag inte gäller stadens torg.

Nej, det är samma sak.
PP med PP, PPe med PPe, ABS med ABS.

Lades till efter 14 sekunder

__________________
Att leta efter argument i ett argument med en dum är som att spela schack med en duva. Det spelar ingen roll hur bra du spelar schack: han kommer fortfarande att slå omkull alla pjäser, skita hela brädet och kommer stolt att anse att han har vunnit.
________________________________

Varje rebell som tänker vagga båten under en storm bör i enlighet med sjölagen hängas på en varv. Det är synd att denna lag inte gäller stadens torg.

Temperaturen är väldigt viktig där.
Och de slår inte bara med en hårtork, utan med en lödstation, på videon är det.

Lödning med ett nät där, det är viktigt att inte överdriva det, annars kommer hatten ut.
Är det någon som har 100-120W lödkolvar med gradjustering?

Tillsatt efter 4 minuter
Jag provade många alternativ, och lödning, och lödning med ett nät, och nita armeringen. Jag upprepar, jag valde 3M lim för mig själv. Ja, det är dyrt, ja, man kan inte köpa det överallt. Men det här är det bästa och mycket lättare om det görs rätt.

Ofta kan man i vägbäcken möta en bil med en sprucken eller deformerad buffert. Vad kan du göra, ingen är immun från en misslyckad parkering eller en lättare olycka. Detta är dock inte en anledning att fortsätta köra en bil som har förlorat sitt "lysande" utseende - det finns praktisk erfarenhet av att återställa det ursprungliga tillståndet för detta element.

Externa plastkonstruktionselement är huvudsakligen gjorda av termoplast. Tekniken för restaurering av sådana produkter är baserad på svetsning, vilket gör att du kan bli av med sprickor och till och med återskapa trasiga fästelement. Egentligen är proceduren inte mycket mer komplicerad än att förbereda och sprayfärg skadad del av bilens kaross.

Vissa bilister försäkrar oss att vi reparerar stötfångaren med våra egna händer med hjälp av metallfästen. Men en erfaren bilägare vet att liknande saker behandlas med liknande, det vill säga reparationsplaststavar används för lödning. Deras sammansättning, färg och profil är olika, den önskade staven väljs enligt markeringen på bufferten.

Att göra rätt val innebär att garantera en kvalitetsreparation, eftersom oöverensstämmelse mellan material kommer att avsevärt förkorta fordonselementets livslängd. För att ta reda på vad en sprucken stötfångare är gjord av, undersök bara noggrant insidan av delen. Beroende på markeringen dras följande slutsatser:

1. PP - bas av polypropen.
2. ABS (GF, PAG 6) är hårdplast.
3. PUR - polyuretan.

Plastsvetsning kräver höga temperaturer, till exempel är 400-450°C lämpligt för propen och 500°C är oumbärligt för restaurering av en ABS-struktur. Många bilägare kommer att lära sig hur man reparerar en stötfångare med sina egna händer i en video där hantverkare använder en vanlig 100 W lödkolv.

Du kan också återställa en skadad del med hjälp av delar från en stötfångare med liknande märkning. De skärs i remsor 8 mm breda för PUR och 4-5 mm för polypropen.

Nästan alla haverier behandlas genom svetsning, även trasiga delar återupplivas. Men ingen har avbröt den ekonomiska genomförbarheten av sådant arbete, eftersom återställandet av många defekter knappast kan kallas motiverat. Kostnaden för en fullständig restaurering och färgning kommer att kosta mer än en ny buffert.

För att utföra reparationer behöver du vissa verktyg. Det kan vara både vanliga hushållsapparater och professionella verktyg. Det perfekta kitet innehåller följande:

• Orbital slipmaskin eller slipblock.
• Slipskivor av olika kornstorlekar.
• Dremel typ mini borr eller borr.
• Klämmor och gummispatel.
• Lödkolv och byggfön.
• Metalltejp.

Av materialen för att återställa en sprucken buffert kan du behöva:

• Spackel och primer.
• Mässingsnät för sprickförstärkning.
• En burk färg eller en burk färg.
• Plastreparationsstänger av önskad konfiguration och sammansättning.

Den skadade delen måste demonteras för att eliminera, för det första, överdriven spänning i området för sprickor. De som redan har gjort sådant arbete kommer att säga att nu rengör vi stötfångaren och först då reparerar den med våra egna händer.

Spruckna delar passar ihop. För tillförlitlighet är de fixerade med metalltejp på utsidan av delen. Om luckorna är ganska betydande, behöver du klämmor som klämmer kanterna på sprickorna. Deras antal beror på reparationens komplexitet.

Vid återställning av delar på en PP-bas används inte armeringsnät. Processen börjar med det faktum att ett munstycke med ett munstycke med en diameter på 5-7 mm installeras på hårtorken. Ytterligare arbete utförs enligt punkterna:

• På insidan av bufferten, längs korsningen av sprickor, gör ett spår för plaststaven med en Dremel miniborr.
• Använd en hårtork, smält och placera reparationsstaven i det förberedda spåret.
• Rengör den främre delen av stötfångaren med en orbitalslipmaskin med P240-tillbehör och upprepa svetsproceduren på samma sätt som för insidan.
• Slipa den kylda falsen från utsidan med ett munstycke med samma grus P240, ta sedan bort damm från ytan.

• Jämna ut ojämnheter med ett speciellt spackel för plast, försök se till att lagret är minimalt.
• Späd primern med ett lösningsmedel 3:1 och applicera två lager på den avfettade ytan. Torktiden för det första lagret är 15 minuter.
• Applicera ett framkallande lager i en kontrasterande färg, följt av slipning med en skiva eller sandpapper med korn av P800 och P1000.
• Eliminera de upptäckta defekterna med hjälp av nitrospackel, följt av polering med P1000 sandpapper.
• Ta bort damm med en fuktig trasa och avfetta delen, därefter måla plast dekorativ färg med en kantöverlappning på 50-100 mm. Applicera färg i 3-4 lager med mellanliggande torkcykler.

Alla som är intresserade av hur man korrekt reparerar en stötfångare på en video med sina egna händer bör ta hänsyn till en viktig detalj. 30-40 minuter efter det sista färgskiktet ska delen lackas. Således får vi ett oklanderligt utseende av den reparerade delen. Glöm inte att följa några enkla regler:

• Det är nödvändigt att försöka applicera ett minimumlager av kitt.
• Håll en tillfällig paus för fullständig härdning av kittskiktet.
• Behandla den kittade platsen med en slipskiva eller sandpapper med en grus av P800, och efter - P1000.
• Det är önskvärt att applicera ett framkallande lager av primer.

När det gäller en polyuretanbuffert är det förberedande steget i form av rillning uteslutet. Ett armeringsnät av mässing är överlagrat på sprickan; stål rekommenderas inte för användning, eftersom det är känsligt för korrosion. Som ett alternativ kan häftapparater användas var 10-20 mm. De är infällda i delens kropp tvärs över sömmen, det är absolut nödvändigt att se till att fästet inte passerar genom delen.

Vidare skiljer sig reparationstekniken inte från restaureringen av en polypropendel. Metallnät eller häftapparater måste vara infällda i plastskiktet. Först efter det är sömmen fylld med reparationsplast och lödd från motsatt sida. Några viktiga teknikpunkter bör beaktas:

• Du måste löda nät eller häftklamrar noggrant för att inte överhetta plasten, annars kan den deformeras på motsatt sida.
• För en komplett gör-det-själv-reparation av en polyuretan-stötfångare bör bredden på armeringsnätet vara 15-20 mm.
• Det är bättre att trycka på nätet eller häftklamrarna med ett plant föremål.
• Om häftklamrarnas ben tränger igenom plasten, bör de förkortas med sidoskärare.
• För bekvämligheten att arbeta med metallelement kan du använda pincett.
• För att förhindra att den nya emaljen skalar av är det nödvändigt att slipa färgen på hela planen av delen.

Spacklingsstadiet och målningen utförs på samma sätt som beskrivits ovan - enligt det traditionella schemat. Reparationsarbeten på restaurering av bufferten kan kombineras med bilmålning , så materialförbrukningen blir mer rationell. Det är viktigt att i förväg fastställa genomförbarheten av att utföra restaureringsarbeten. Om betydande kostnader är synliga i framtiden, är det bättre att köpa en ny del.

ja löd che-tråd mona! det fanns en aktieägare med händer!

Jag minns hur en färgförberedare restaurerade i min närvaro. Han hade bara två saker: en lödkolv och ett nät, kanske du känner till nätet från bilhögtalare. och lödda. Dessutom håller hela den här kollektivgården verkligen. Det handlade om 2 år sedan och allt håller fortfarande i sig

.Ett "öra" skärs ut ur ett kreditkort och limmas (det finns till och med en fotoreportage) Det andra alternativet är att limma ögat med tvåkomponentslim med glasull (limmet kostar 200r). men hann inte med det. och så tog de bilen)))

Jag har ett öga som är närmare hjulet gick sönder. Jag skruvade loss bulten under skåpet, lödde dit ett gem och satte ihop det. 2500 km flygning är normalt. Och sedan när de målade stötfångaren åt mig var andra öron redan återställda

Jag spillde lite poxypol och tätningsmedel på mina öron (ifall poxypol inte tål)))))))))) - Jag har kört bil länge och oroa dig inte. Vem har inte båda - skruva fast skruven i fästet, så blir du nöjd. Båda alternativen är budgetvänliga. Du kan fortfarande återställa öronen, du kan löda ett gem eller göra en blank från ett plastkort. Hej,, ja alternativ — mörker.

Jag skar ut exakt samma form från plåten som själva öronen, sedan satte jag arbetsstycket på insidan, borrade hål för nitarna och pressade till allt med dem! Fortsatte med en smäll!

Hur löder man en stötfångare hemma? Gör-det-själv stötfångarreparation?
Plast stötfångare reparation
1. Materialet som ska lödas måste vara tunnare än stötfångarens tjocklek.
2. Stötfångare och skaft måste vara av liknande material.
3. Lödområdet på stötfångaren och skaftet måste rengöras från smuts med en vass kniv innan lödning.
4. Stötfångarsprickan och skaftet måste först värmas upp med en lödkolv.
5. I processen att svetsa stötfångaren bör en liten våg av smält plast bildas mellan däcket och stötfångaren.
6. Om stötfångarplasten är dåligt uppvärmd kommer skaftet inte att svetsa.
7. Det rekommenderas inte att överhetta stötfångaren.
Överhettning av plasten deformeras. Vid överhettning förlorar plasten sina egenskaper och som ett resultat dess styrka.

Nu vet du hur man gör hållbar stötfångarlödning
Att reparera en stötfångare med elektroder gjorda av ett bilskärmfoder är värt ett försök och notera. Och utan tvekan är skåpet ett livhack vid reparation av stötfångare
INSTAGRAM
V.K.
vk grupp
—————————————————————————————————————-
Samarbete och reklam

—————————————————————————————————————-

Video Gör-det-själv-stötfångarreparation PÅLITLIG Lödning av en auto-stötfångare av plast ÅTERSTÄLLNING AV FÄSTNING. kanal VlaKoz Car

Hej kära gäster och stamgäster på vår sida! Vi fortsätter att prata om ömma ämnen för bilägare. Idag kommer jag att berätta om gör-det-själv plaststötfångarreparation, en video om vilken gör att du tydligare kan studera hela processen i etapper.

Jag förstår mycket väl att situationerna är olika, liksom stötfångarna själva. I vissa fall är det hemma omöjligt att återställa kroppssatselementet till dess tidigare tillstånd.Ibland är det lättare att köpa en ny än att samla ihop en hel uppsättning verktyg och hjälpmaterial. Det gäller både de bakre och främre stötfångarna.

Men ibland är reparation den bästa vägen ut ur situationen. Kostnaden för sådant arbete kommer till stor del att bero på den höga kostnaden för din bil. Detta är om du letar efter adresser till biltjänster och kontaktar dem. Men hemma är det fullt möjligt att göra en lokal karossreparation, det vill säga att återställa stötfångarens integritet utan att investera mycket pengar. Tänk på hur mycket en ny stötfångare på din bil kostar och jämför det med kostnaden för några nya fästen, d.v.s klackar, spackel, lim och eventuellt glasfibernät. Agera här efter situationen när du väljer material.

Om det är billigare att köpa alla dessa förbrukningsvaror än att köpa en ny stötfångare, börja gärna reparera en spricka eller chip.

Beroende på skadans art och komplexitet används olika metoder för restaurering. Någon föredrar att använda epoxiharts och förstärka det hela med glasfibernät. Harts och nät håller ihop den skadade strukturen väl och ger en ganska långvarig drift av kroppselementet efter reparation.

I närvaro av spån och bucklor föredrar jag att använda lödningsmetoden med ytterligare grundning och kittning av skadade områden. I princip kan du på detta sätt återställa skador av vilken komplexitet som helst, om du anstränger dig.

En ungefärlig arbetsplan för att reparera en skadad stötfångare är följande:

• bedömning av det nuvarande tillståndet;
• arbeta från insidan av stötfångaren;
• bearbetning av den yttre sidan;
• inriktning;
• stoppning;
• kittapplicering;
• efterbehandling och målning.

Har du en enkel spricka utan bucklor eller nagg i lacken kan du kanske klara dig utan att måla. Men att löda ett sprucket element kommer ändå att vara praktiskt. Tekniken är inte den svåraste. Men om du vill få ett kvalitetsresultat, glöm inte att köpa lämplig lödelektrod och lära dig hur man hanterar själva lödkolven.

För att välja en elektrod, läs inte bara recensionerna, utan fokusera på sammansättningen av plasten som stötfångaren är gjord av. För plastkroppssatser används i de flesta fall polyuretan eller propen. Beroende på detta behöver du lämpliga platta plastelektroder. Priset för dem är inte så högt. Om du väljer fel elektrod håller den helt enkelt inte och du måste göra om allt arbete. Men nu med en passande elektrod.

Låt oss inte dröja, låt oss börja jobba.

Foto- och videoinstruktioner gör det lättare för dig att navigera. Denna teknik testas av mig personligen. Men det finns andra sätt att reparera en skadad stötfångare. Det enklaste av dem är att kontakta en bensinstation i St. Petersburg, Neftekamsk eller någon annan stad. Bara Moskva har hundratals biltjänster.