Gör-det-själv stötfångarförstärkare reparation

I detalj: gör-det-själv stötfångarförstärkare reparation från en riktig mästare för sajten my.housecope.com.

Trasig stötfångarförstärkning i plast

Återställd förstärkning med plåt och självgängande skruvar

Sprucken stötfångarhölje

Aluminiumbalk och stötfångarförstärkning i plast

Balk med plastförstärkning i skum

Utskuren förstärkning av plast

Infa för ditt omdöme eller vettiga råd om fortsatt arbete med beklädnaden.

Trasig stötfångarförstärkning i plast

Återställd förstärkning med plåt och självgängande skruvar

Sprucken stötfångarhölje

Aluminiumbalk och stötfångarförstärkning i plast

Balk med plastförstärkning i skum

Utskuren förstärkning av plast

Infa för ditt omdöme eller vettiga råd om fortsatt arbete med beklädnaden.

bra jobbat Toko beam, jag skulle lägga min egen, den här är smärtsamt tunn, 300tyk är inte särskilt stora pengar för en ny balk

Tack för betyget Profilen för denna balk syns inte på bilden, men den är i form av bokstaven H. Fabriksbalken verkade för mig ännu tunnare än den här aluminiumprofilen. Jag jobbar själv med metall och litar på mina ögon. På fästena är skåror gjorda så att de när de träffar viker sig till en romb (avskrivning) och en balk i form av en sådan profil (bokstav H) kommer också att fungera som en stötdämpare. I teorin
Jag glömde skriva om restaureringen av stötfångarfodret. Efter att ha dragit åt sprickan med en nitare, löder vi från insidan små spikar utan hatt med en lödkolv, och på de ställen där det finns många sprickor eller de förgrenar sig med ett nät, löder vi "svansar från nitar". Därefter tar vi en bit plast (helst en bit av samma stötfångare) och använder droppmetoden eller en lödkolv för att täta sprickorna från insidan. Jag gjorde det med en lödkolv - långsamt men mer exakt visar det sig

Video (klicka för att spela).

Tack

jag gillar inte

lxl 20 mars 2009

Ja, jag försökte. Testade du reparationsstället på stötfångaren för styrka? Hur håller det? annars är det tveksamt, du lappade sprickorna på ena sidan och lödde inte hela stötfångarens tjocklek.
Förresten, Sergey publicerade en video om stötfångarreparationen på forumet. 3M-material används där - IMHO är det mer pålitligt. till exempel kan den 8:e stötfångaren inte lödas (det finns gummi i plastens sammansättning), men våra stötfångare är starkare med 2 storleksordningar.

Jag testade stötfångaren för styrka :-) och vred den och gjorde en massa andra saker med den medan jag gjorde det :-) Sprickorna är borrade och det finns ingen möjlighet för dem att gå längre, sprickorna på insidan skingras med en lödkolv och smält med samma plast. plus spikar lödda i plast och ytterligare ett lager svetsad plast ovanpå. Jag tror att stötfångarens integritet bibehålls.
Om det inte är svårt att slänga en länk till videon. Det verkar som att allt har skrivits över, men jag har inte sett en video om detta ämne.

Tack

jag gillar inte

lxl 20 mars 2009

Förresten, jag rotade igenom mina favoriter, det finns fortfarande länkar, jag vet inte var jag ska trycka dem. kan göra en speciell sektion "Video" på forumet? Jag hoppas att en av moderatorerna kommer att flytta till rätt plats:

1. Videohandledning om att reparera skadade karossdelar.
Videohandledning med en detaljerad förklaring av teorin och praktiken för slipande bearbetning, applicering av färg och lackbeläggningar.
2. Videohandledning om att reparera stötfångare.
En detaljerad videohandledning med en beskrivning av reparationstekniken, en beskrivning av egenskaperna hos materialen och verktygen som används.
3. Videohandledning om däckmontering.
Videohandledningen förklarar tekniken för att montera och demontera däck för bilar och lastbilar.
4. Videohandledning om reparation av bilinredning.
Beskrivning av teknik och material som används vid reparation av personbilsinredning.
5. Videohandledning om Airbrushing
6.Videohandledning om att återställa geometrin hos bilkarossen.
7. Videolektion om tekniken för anti-korrosionsbehandling av bilar.
vtomobilja.html

Videohandledning med en detaljerad förklaring av teorin och praktiken för slipande bearbetning, applicering av färg och lackbeläggningar
-video.html

1. Videohandledning om att reparera skadade karossdelar.
Videohandledning med en detaljerad förklaring av teorin och praktiken för slipande bearbetning, applicering av färg och lackbeläggningar.
2. Videohandledning om att reparera stötfångare.
En detaljerad videohandledning med en beskrivning av reparationstekniken, en beskrivning av egenskaperna hos materialen och verktygen som används.
3. Videohandledning om däckmontering.
Videohandledningen förklarar tekniken för att montera och demontera däck för bilar och lastbilar.
4. Videohandledning om reparation av bilinredning.
Beskrivning av teknik och material som används vid reparation av personbilsinredning.
5. Videohandledning om Airbrushing
6. Videohandledning om att återställa geometrin hos bilkarossen.
7. Videolektion om tekniken för anti-korrosionsbehandling av bilar.
vtomobilja.html

Videohandledning med en detaljerad förklaring av teorin och praktiken för slipande bearbetning, applicering av färg och lackbeläggningar
-video.html

Jag ska titta på länkarna hemma från datorn :-) tack :-) Jag tror infon kommer väl till pass :-)

Om vem som är starkast.
I allmänhet kan mejselstötfångare inte bara rensa snödrivor och knuffa alla på parkeringen utan rädsla, utan du kan riva staket med dem och gräva upp en trädgård - där blir den mer än en halv centimeter tjock.
Och tack för infon.

Hej alla, jag har detta problem:
Jag bestämde mig för att byta ut stötfångaren mot 2115 till att börja med, den bakre stötfångaren, jag installerade allt och stötte på ett problem, den bakre är längre, så du måste skära av överskottet och justera det för att passa 09-vingen. plast, men hur kan gummi göra detta till en stötfångare?Av någon anledning har jag alltid trott att på 2 samaror är stötfångarna av plast.

Läs också: Chevrolet Cruze klubb gör-det-själv reparation

Eftersom gummi är ganska gammalt, nu gör de plast.

Reparation av stötfångarförstärkare är ett av de områden som våra mästare framgångsrikt har bemästrat, kostnaden för tjänster är låg. Till följd av en olycka, misslyckad parkering bakåt eller framåt, påkörning av ett hinder, är det mest sannolikt att stötfångaren och förstärkningsdelen skadas. Vi kommer att ta hand om reparationsarbetet och utföra högkvalitativ restaurering.

Lokal reparation av stötfångarförstärkaren från 365 rubel.
Återställer geometrin hos stötfångarförstärkaren från 725 rubel.
Reparation av trasiga delar från 775 rubel.

Allt beror på vilket problem du kom till oss med. Om det bara är en liten skada på grund av korrosion som korroderar metallen, kommer vi att rengöra och slipa allt, täcka delen med en skyddande blandning, om nödvändigt, löda den saknade längden och installera förstärkaren på plats.

Om skadan är allvarlig, metallen är deformerad eller till och med sliten, är det nödvändigt att återställa delens integritet, återställa den till sin ursprungliga form, som våra specialister kommer att arbeta med. Noggrann redigering, svetsning, vilket resulterar i nästan omärkliga, men starka sömmar, slipning - allt kommer att utföras i full överensstämmelse med bilreparationsteknik.

Förstärkaren på den främre stötfångaren, och ännu mer den bakre, skiljer sig idag avsevärt från de första proverna från förra seklet.Om bilen behöver en sådan enhet, och vilken del av kroppen som är bättre att skydda, kommer vi att diskutera i den här artikeln.

En bilstötfångare är en detalj som troligen har dykt upp sedan den självgående vagnen började få egenskaperna hos ett fullfjädrat fordon. Behovet av det uppstod av en enkel anledning: fortfarande ofullkomliga och ömtåliga maskiner hade inte nått sin perfektion och stötte därför ganska ofta på olika hinder i form av piedestaler, pelare och staket.

För att åtminstone på något sätt försvaga skadorna från kollisionen, konstruktörerna av företaget Vadställe bestämde sig för att svetsa fram en U-formad metallbalk för att skydda motorn och hjulen från stötar. De förverkligade sin idé 1930 genom att släppa en bil med index Modell A. Under efterföljande år lade företaget till sitt kvalster till utvecklingen av stötfångare. Packardgenom att installera en ellipsoid stötfångare med en stötdämpande egenskap på bilen. Efter det började triumfmarschen för denna metalldel runt om i världen.

Metalldel med stötdämpande egenskap

I evolutionsprocessen har stötfångaren förändrats och har nu förvandlats från ett säkerhetsföremål till en dekorativ detalj. Under tiden har vägarna inte blivit säkrare och hindren har inte minskat. För att inte förstöra utseendet på bilar med en "förhistorisk" metallkanal, och inte heller förolämpa designers kreativa känslor, uppfann designarna en extra stråle, som blev efterträdaren till huvuddelen.

Stötfångarförstärkningen är ett metallstycke som är stelt fäst på undersidan av huven under huvudstötfångaren. Under huven menar vi i detta fall den främre delen av kroppen med motorn. Förstärkaren ger ytterligare styrka till själva strukturen. Förutom denna funktion, på vissa bilmodeller, fungerar denna del också som skydd mot mekanisk skada på belysningsanordningar.

Förstärkare under huven

Trots att vissa bilister inte gillar att spendera pengar på olika förbättringar och anser att denna del är överflödig, finns det också många "hantverkare" som gjort det själva för sina bilar. Hur som helst, vissa biltillverkare anser att en sådan anordning är nödvändig, och därför tillverkar de förstärkare för både den främre stötfångaren och den bakre. Men finns det några skillnader mellan dem, låt oss försöka ta reda på det.

När vi nämnde några tillverkare angav vi inte att de tyvärr (eller lyckligtvis) är en minoritet. Det är inte känt vad ingenjörerna vägleddes av, men efter flera miniolyckor förstår många (och särskilt nybörjare) bilister behovet av att förstärka den ömtåliga dekorativa panelen. Några mindre slag räcker då själva stötfångaren blir täckt av sprickor och längtar efter brådskande reparationer och dyr optik kräver byte. Om en förstärkare inte ingår i bilens design, men du tror att den inte kommer att störa dig, kontakta tjänsten, där de hjälper dig att välja en del som passar din stötfångare. Bild - Reparation av gör-det-själv stötfångare

Detalj för att förstärka en ömtålig dekorativ panel

Den bakre förstärkaren har en något annorlunda roll: att skydda bilens "baksida". Det vill säga skapandet av en sorts buffertzon från påverkan. Inte bara från ett annat fordons kollisioner, utan även från kollisioner med hinder vid backning, för att skydda mot skador på kaross, bagageutrymme och såklart sådant som finns där. Om vi jämför båda förstärkarna, kommer funktionerna som de är skapade för att vara exakt desamma: att skydda kroppen och enheterna från stötar, att stärka stötfångaren, att skapa en fjädrande effekt vid kollisioner. Den enda skillnaden ligger förmodligen i formen på själva delen, men i hålen för fästelementen.

Debatten om huruvida en stötfångarförstärkare behövs eller inte började från den period då den dök upp. När allt kommer omkring, förutom fördelarna, finns det betydande nackdelar.Förmodligen det mest obehagliga ögonblicket som får bilägare att vara försiktiga och fatta ett beslut om installationen av en extra del är förstärkarens beteende under en frontalkrock. Faktum är att i hantverksproduktion svetsas metallstrukturen till bilens kaross, och därför mjuknar den inte under stöten, utan förstärker den negativa påverkan. Som ett resultat blir skadan verkligen katastrofal. För att förhindra att detta händer, skynda ändå inte att förnya dig om fordonets egenskaper inte ger en sådan uppgradering.

Läs också: Gör-det-själv stolsreparation vaz 21214

Det är ganska svårt att ge entydiga råd om bilen behöver förstärkare för den bakre stötfångaren eller den främre. Detta är en personlig fråga och beror på vad bilisten anser vara säkerhet. Förmodligen är det här alternativet för inställning av stötfångare bara ytterligare ett krav för bilmode. Ändå tillverkar stora biltillverkare fortfarande seriella strålar för att öka styvheten hos en del som bara nominellt kallas en stötfångare. Till exempel är bilar från fabriker utrustade med förstärkare Toyota, Renault, Vadställe, Nissan. Bild - Reparation av gör-det-själv stötfångare

Seriell balk för att öka stötfångarens styvhet

Naturligtvis beräknas fästet på kroppen här av designerna. I händelse av en olycka kommer stötfångaren, på grund av förstärkaren, antingen "släcka" stöten eller deformeras, vilket tillåter minimal påverkan på karossen och interna enheter.

Vissa biltillverkare installerar främre och bakre stötfångarförstärkningar genom stötdämpare, vilket förstärker den skyddande effekten. Om någon har idén att till exempel bygga något liknande på sin Zhiguli För 30 år sedan, tänk på att bara kopiera trots goda avsikter kan vara skadligt. Vilken som helst, även den minsta detalj på en bil, är resultatet av arbetet från ett stort team av designers som gjorde beräkningar och tester, och dess närvaro i konfigurationen är en berättigad nödvändighet och inte ett infall från en eller annan ägare.

Installation av stötfångarförstärkaren

Kan denna vara repareras? Om förstärkaren på den bakre eller främre stötfångaren inte är alltför illa skadad (buckla, lätt deformation), är det möjligt att fixa den på glidbanan. För mer allvarlig exponering rekommenderas en komplett ersättning. Faktum är att styrka på platser med metalldeformation inte längre är att förvänta: molekylära bindningar bryts, mikrosprickor uppstår. Fördelen med en sådan förstärkare är minimal, faktiskt noll.

hehe, här kör han halva landet på snitt och surrar inte, och man är orolig för någon form av stötfångarförstärkare)men om du är orolig betyder det att du lever, det är redan bra)låt oss diskutera. och varför inte en polytekniker - han skämde inte bort flickorna och drack inte öl?)vad betyder "inte rätt"? finns det gränser? strängt taget, om du repade dörren, då också en ersättare? ja, det rostar mer än med fabriksfärg. men, hoppas jag, när dörren är repad, ändras inte dörren?Jag förstår att jag överdriver, men det är bara tekniskt möjligt att känna gränsen här, eftersom de omedelbart citerade redan "med hänsyn till de normer, regler och förfaranden för reparation av fordonet som fastställts av fordonstillverkarna, certifierad reparationsteknik och ekonomisk genomförbarhet“det är enkelt att slutsatsen är att den, denna detalj, inte kommer att uppfylla sin funktion - den är omotiverad, du måste först beskriva funktionen och först därefter bestämma graden av förlust av förmågan att utföra denna funktionFörfarandet är tillämpligt på alla fordon Reparation av sprucken stötfångare - Bildreportage.Det här ämnet är för dem som vill fixa stötfångaren med sina egna händer. Billigt och pålitligt.En bit av stötfångaren är trasig och det finns många sprickor.Vi tar bort den från bilen, vrider överskottet (I mitt fall, spolarmunstycket och stötfångarförstärkaren i aluminium)
Om möjligt klättrar vi in i stötfångarens insida. En liten bit är redan fastlödd på bilden.Du behöver en tråd från en elektrisk kabel 1-1,5 rutor.Vi böjer på ett sådant sätt att den spruckna delen stärks.Därefter behöver du antingen en kraftfull lödkolv eller en lödkolv gjord på 15 minuter som värms upp från en gasbrännare.Vi värmer och bäddar in tråden i stötfångaren. Vi klippte en ny.Samma procedur. Vi går också längs springan och löder de sprängda delarna av plasten.Utanför förstärker vi den saknade plastbiten med ett nät. Vi löder även sprickor, bara mer noggrant än från insidan.Därefter applicerar vi kitt med glasfiber på 2 sidor (basskikt)Vi slipar med ett stort sandpapper 100 (du kan använda en kvarn om du har en)Vi applicerar igen, formar och täcker redan urtagen på lödplatserna.Sedan lägger vi på finkornigt spackel och slipar med fint sandpapper.Och så upprepar vi tills ytan är slät.
Jag brydde mig inte så mycket, jag släpade bara ut den med 500 sandpapper, eftersom jag tonade stötfångaren med vanlig svart färg. Och för den perfekta stötfångaren behöver du slipa olika repor på många ställen. Och sedan måla det hela.Allt detta gjordes på 1 kväll.I slutändan är detta vad som hände:Bara ett par bilder på bakre stötfångaren. Bara här löddes tråden från utsidan.Ofta kan man i vägbäcken möta en bil med en sprucken eller deformerad buffert. Vad kan du göra, ingen är immun från en misslyckad parkering eller en lättare olycka. Detta är dock inte en anledning att fortsätta köra en bil som har förlorat sitt "lysande" utseende - det finns praktisk erfarenhet av att återställa det ursprungliga tillståndet för detta element.Externa plastkonstruktionselement är huvudsakligen gjorda av termoplast. Tekniken för restaurering av sådana produkter är baserad på svetsning, vilket gör att du kan bli av med sprickor och till och med återskapa trasiga fästelement. Egentligen är proceduren inte mycket mer komplicerad än att förbereda och sprayfärg skadad del av bilens kaross.Vissa bilister försäkrar oss att vi reparerar stötfångaren med våra egna händer med hjälp av metallfästen. Men en erfaren bilägare vet att liknande saker behandlas med liknande, det vill säga reparationsplaststavar används för lödning. Deras sammansättning, färg och profil är olika, den önskade staven väljs enligt markeringen på bufferten.Att göra rätt val innebär att garantera en kvalitetsreparation, eftersom oöverensstämmelse mellan material kommer att avsevärt förkorta fordonselementets livslängd. För att ta reda på vad en sprucken stötfångare är gjord av, undersök bara noggrant insidan av delen. Beroende på markeringen dras följande slutsatser:

PP - bas av polypropen.

ABS (GF, PAG 6) är hårdplast.

PUR - polyuretan.

Plastsvetsning kräver höga temperaturer, till exempel är 400-450°C lämpligt för propen och 500°C är oumbärligt för restaurering av en ABS-struktur. Många bilägare kommer att lära sig hur man reparerar en stötfångare med sina egna händer i en video där hantverkare använder en vanlig 100 W lödkolv.

Läs också: Gör-det-själv startreparation daf 95

Du kan också återställa en skadad del med hjälp av delar från en stötfångare med liknande märkning. De skärs i remsor 8 mm breda för PUR och 4-5 mm för polypropen.Nästan alla haverier behandlas genom svetsning, även trasiga delar återupplivas. Men ingen har avbröt den ekonomiska genomförbarheten av sådant arbete, eftersom återställandet av många defekter knappast kan kallas motiverat. Kostnaden för en fullständig restaurering och färgning kommer att kosta mer än en ny buffert.För att utföra reparationer behöver du vissa verktyg. Det kan vara både vanliga hushållsapparater och professionella verktyg. Det perfekta kitet innehåller följande:

Orbital slipmaskin eller slipblock.

Slipskivor av olika kornstorlekar.

Dremel typ mini borr eller borr.

Klämmor och gummispatel.

Lödkolv och byggfön.

Metalltejp.

Av materialen för att återställa en sprucken buffert kan du behöva:

Spackel och primer.

Mässingsnät för sprickförstärkning.

En burk färg eller en burk färg.

Plastreparationsstänger av önskad konfiguration och sammansättning.

Den skadade delen måste demonteras för att eliminera, för det första, överdriven spänning i området för sprickor. De som redan har gjort sådant arbete kommer att säga att nu rengör vi stötfångaren och först då reparerar den med våra egna händer.Spruckna delar passar ihop. För tillförlitlighet är de fixerade med metalltejp på utsidan av delen. Om luckorna är ganska betydande, behöver du klämmor som klämmer kanterna på sprickorna. Deras antal beror på reparationens komplexitet.Vid återställning av delar på en PP-bas används inte armeringsnät. Processen börjar med det faktum att ett munstycke med ett munstycke med en diameter på 5-7 mm installeras på hårtorken. Ytterligare arbete utförs enligt punkterna:

På insidan av bufferten, längs korsningen av sprickor, gör ett spår för plaststaven med en Dremel miniborr.

Använd en hårtork, smält och placera reparationsstaven i det förberedda spåret.

Rengör den främre delen av stötfångaren med en orbitalslipmaskin med P240-tillbehör och upprepa svetsproceduren på samma sätt som för insidan.

Slipa den kylda falsen från utsidan med ett munstycke med samma grus P240, ta sedan bort damm från ytan.

Jämna ut ojämnheter med ett speciellt spackel för plast, försök se till att lagret är minimalt.

Späd primern med ett lösningsmedel 3:1 och applicera två lager på den avfettade ytan. Torktiden för det första lagret är 15 minuter.

Applicera ett framkallande lager i en kontrasterande färg, följt av slipning med en skiva eller sandpapper med korn av P800 och P1000.

Eliminera de upptäckta defekterna med hjälp av nitrospackel, följt av polering med P1000 sandpapper.

Ta bort damm med en fuktig trasa och avfetta delen, därefter måla plast dekorativ färg med en kantöverlappning på 50-100 mm. Applicera färg i 3-4 lager med mellanliggande torkcykler.

Alla som är intresserade av hur man korrekt reparerar en stötfångare på en video med sina egna händer bör ta hänsyn till en viktig detalj. 30-40 minuter efter det sista färgskiktet ska delen lackas. Således får vi ett oklanderligt utseende av den reparerade delen. Glöm inte att följa några enkla regler:

Det är nödvändigt att försöka applicera ett minimumlager av kitt.

Håll en tillfällig paus för fullständig härdning av kittskiktet.

Behandla den kittade platsen med en slipskiva eller sandpapper med en grus av P800, och efter - P1000.

Det är önskvärt att applicera ett framkallande lager av primer.

När det gäller en polyuretanbuffert är det förberedande steget i form av rillning uteslutet. Ett armeringsnät av mässing är överlagrat på sprickan; stål rekommenderas inte för användning, eftersom det är känsligt för korrosion. Som ett alternativ kan häftapparater användas var 10-20 mm. De är infällda i delens kropp tvärs över sömmen, det är absolut nödvändigt att se till att fästet inte passerar genom delen.Vidare skiljer sig reparationstekniken inte från restaureringen av en polypropendel. Metallnät eller häftapparater måste vara infällda i plastskiktet. Först efter det är sömmen fylld med reparationsplast och lödd från motsatt sida. Några viktiga teknikpunkter bör beaktas:

Du måste löda nät eller häftklamrar noggrant för att inte överhetta plasten, annars kan den deformeras på motsatt sida.

För en komplett gör-det-själv-reparation av en polyuretan-stötfångare bör bredden på armeringsnätet vara 15-20 mm.

Det är bättre att trycka på nätet eller häftklamrarna med ett plant föremål.

Om häftklamrarnas ben tränger igenom plasten, bör de förkortas med sidoskärare.

För bekvämligheten att arbeta med metallelement kan du använda pincett.

För att förhindra att den nya emaljen skalar av är det nödvändigt att slipa färgen på hela planen av delen.

Spacklingsstadiet och målningen utförs på samma sätt som beskrivits ovan - enligt det traditionella schemat. Reparationsarbeten på restaurering av bufferten kan kombineras med bilmålning , så materialförbrukningen blir mer rationell. Det är viktigt att i förväg fastställa genomförbarheten av att utföra restaureringsarbeten. Om betydande kostnader är synliga i framtiden, är det bättre att köpa en ny del.Den farligaste tiden på året för plastkroppsdelar är vintern. Halka områden lämnar trots allt inte tillräckligt med utrymme för manövrer och ibland måste man rampa snödrivor eller något hårdare. I det här fallet är det första drabbade området av bilen plaststötfångaren.Du ska inte springa till närmaste bilverkstad och köpa en ny dyr del. Du kan reparera stötfångaren med dina egna händer i ditt personliga garage. Resultatet kommer att vara värdigt, och de sparade pengarna kan spenderas på något trevligare.Det finns tre outtalade klassificeringar av skador på stötfångare:

Scratch nätverk. Alternativet anses vara det enklaste, eftersom det kräver minst tid och andra resurser. Ofta är jobbet att slipa den skadade ytan, behandla den med en specialiserad spray för att förbättra vidhäftningsegenskaperna och sedan applicera färgskiktet.

Nagg, bucklor och sprickor. Inriktningen utförs med flytande plast. Ojämnheter kan också ordnas med kitt. För att eliminera sådana defekter kommer ett extra verktyg att behövas.

Stötfångardelad. Ett sådant problem löses på individuell basis. Reparation av en bilstötfångare vid splittring utförs baserat på graden av skada på produkten.

Läs också: Gör-det-själv väggreparation i en lägenhet

Innan du börjar arbeta måste du fylla på med nödvändiga verktyg.Det är osannolikt att det kommer att vara möjligt att klara sig utan en sådan minimal lista:

lödkolv för 40-60 W;

pincett med långa tunna ben;

bygghårtork med medelkraft;

orbitalslipmaskin;

grovkorniga och finkorniga slipskivor;

Förbrukningsmaterial.

För högkvalitativ bearbetning av en trasig eller skadad stötfångare är det lämpligt att utföra reparationer på en borttagen produkt.Demontering tar inte mycket tid, men kommer att spara det under arbetets gång. Detta tar bort onödig påfrestning i sprickor vid fästpunkterna på bilens kaross.Det är lämpligt att skölja den borttagna stötfångaren från smuts och låta torka för vidare arbete. Vidare kan de avskiljande delarna fästas med tejp genom att limma tejpen på utsidan av stötfångaren. Efter det kan du värma lödkolven och börja reparera plaststötfångaren med dina egna händer.Lödning av fragment utförs från insidan av stötfångaren. Det syns inte från utsidan, så du kan träna på att para ihop elementen. Betydande brister kommer att döljas för utomstående. Under arbete bakifrån kan du känna materialet, dess reaktion på en uppvärmd lödkolv och dess beteende i en uppmjukad form.Det är önskvärt att arbeta smidigt, utan en lång fördröjning på ett ställe och abrupta övergångar mellan de lödda områdena. En idealisk söm ser enhetlig ut, och materialet deformeras inte i andra områden som inte har skador.För att lödningen ska stå länge utan deformation, är det lämpligt att fixera den extra lödda spånlinjen med metallklammer med hjälp av en möbelhäftare.Benen på fästena måste väljas så att de inte kommer ut från stötfångarens baksida vid förstärkning.Använd en pincett för att undvika brännskador.Häftklamrar mellan varandra måste installeras på ett avstånd av upp till 2 cm Alla sprickor som uppstår ska lödas. Detta kommer att förhindra uppkomsten av nya sprickor på platsen för frakturer under körning och vibrationer.Fästena måste tätas mot ytterligare korrosion. För att göra detta måste du dra av lite plast från närliggande områden och helt täcka metalldelarna. Efter att ha utfört sådant förarbete bör formuläret återgå till sitt tidigare tillstånd.På kvarnen lägger vi en cirkel med markeringen av korn P240. Med den rengör vi färg, lack, stötar och grovhet. Efter det löder vi på framsidan av stötfångaren, men bara utan användning av förstärkningsfästen. Vi löder sprickor och hålrum med överflödig plast.Efter att ha kylt alla ytor med en slipmaskin, slipar vi sömmen. Du bör inte försöka ta bort alla retar, det räcker att förbereda ytan i en utkastversion, ta bort ojämnheter så mycket som möjligt och jämna ut utsprången. Lödkolven kan tränga djupt in i stötfångarens kropp, du behöver inte ryckas med och minska tjockleken för mycket, eftersom du måste reparera stötfångaren noggrant och lämna den med maximala hållfasthetsegenskaper.Slipning elektrifierar stötfångarens yta. Efter det fastnar dammpartiklar, villi och annat mindre skräp på det. Du kan bli av med detta med tryckluft. Du kan också torka av ytan med en ren trasa.När du arbetar med en industriell hårtork, utjämnar ytan, måste du veta att plast kan läcka från betydande överhettning, fibrerna kommer att förlora sin ursprungliga form. När du är klar med utjämning måste du ta bort hålrummen genom att behandla ytan med ett speciellt kitt på plast.Materialet appliceras endast för att jämna ut de bildade groparna, och överskottsdelen måste raderas. Efter att ha gett kittet tid att polymerisera, efter att ha erhållit ett fast material, bearbetar vi återigen ytan med en slipmaskin.Efter slutbehandling är det nödvändigt att ta bort allt damm från ytan. Nu kan du applicera primern på plasten. Vi späder blandningen, styrd av rekommendationerna från bruksanvisningen. Vi applicerar två lager med en sekvens på cirka 15 minuter. På det behandlade området, applicera ett lager av framkallning från en burk.En sådan procedur behövs för att indikera gropar, utsprång och andra oregelbundenheter för slipning. Efter slipning kommer utvecklingen på de konvexa platserna att tas bort, och i fördjupningarna kommer den att förbli. I detta skede kommer nitrospackling att hjälpa till att få en plan yta. Den appliceras på rengjorda och grundade ytor.När processen för härdning av nitrokittet är klar, poleras ytan.Nu för bättre vidhäftning av emaljen kan du applicera ett basskikt. Det binder plast och färg på molekylär nivå.Efter basen kan du emaljera minst två lager, vilket låter det föregående torka.Därefter appliceras lack. Den torkade produkten kan försiktigt monteras på bilen. Endast proffs kommer att kunna märka spår av reparation efter sådan bearbetning, och då först efter en grundlig undersökning.

Stötfångarna på moderna bilar är huvudsakligen gjorda av plast, de skadas vid en liten olycka och att slå är inget hinder.

Som du vet finns det främre och bakre stötfångare, och den främre stötfångaren (PB) skadas mycket oftare än den bakre (ZB). PB behöver repareras om:

skadad lack;
det finns repor på plastelementet;
Sprickor har bildats i stötfångaren på grund av en kollision med ett hinder eller en mindre olycka.

Om slaget mot bilens främre eller bakre del var kraftigt är stötfångaren troligen bortom reparation. Men inom specialiserade biltjänster tar de ofta på sig reparationen av en dåligt trasig plaststötfångare. Hela frågan är om restaureringen är värd pengarna, i vissa fall är det lättare och billigare att köpa en ny del.

Priset för att reparera en PB eller ST kan vara olika, det beror på nivån på bilservicen, graden av skada på delen, restaureringens komplexitet. Till exempel, i Moskva, kan restaureringen av en stötfångare kosta från 2 500 rubel, och målning av ett element kommer också att kosta från 5 000 rubel.Det finns bilreparationscenter som lovar att reparera stötfångaren från 500 rubel, för att slutföra reparationen inom en eller två timmar. Det är inte värt det att annonsera, troligtvis blir bilägare lurade eller reparationer utförs dåligt här.

Läs också: Gör-det-själv bärnstensfärgad väggklocka

Reparation av främre eller bakre stötfångaren kan vara av varierande komplexitet, det finns huvudtyper av arbete som utförs med karosselement:

tätning av sprickor;
restaurering av plastfragment;
reparation av bucklor;
förberedelse för målning (rengöring, slipning);
primer;
målning;
restaurering, reparation av fästelement.

Att återställa en plaststötfångare kräver omsorg och noggrannhet, tillräcklig erfarenhet och endast en kvalificerad hantverkare kan utföra arbetet med hög kvalitet.

PB-reparation blir lönsam om själva stötfångaren är sällsynt, installerad på en dyr bil, på vilken bilägaren inte vill installera en billig "icke-original". Det finns också trimstötfångare - de är dyra, och industrin tillverkar inte ooriginella reservdelar av detta slag.

Om bilen är budget, och ägaren till bilen är "hands on", kan du försöka reparera PB själv. Mycket beror på graden av skada; du kan återställa en något trasig kroppsdel med dina egna händer. Reparation av den främre stötfångaren (med en spricka) utförs med borttagning av kroppsdelen från bilen, och för att täta sprickan måste du ansluta kanterna på det skadade området - gör ett tillförlitligt lås.

Det finns speciella reparationssatser till försäljning, till exempel från 3M. FPRM-kitet innehåller:

två komponenter av epoximaterial (lim);
förstärkningsnät;
specialtejp.

Vi förbereder stötfångaren för limning enligt följande:

det skadade området som ska repareras tvättas noggrant med tvålvatten, vi ger tid för plasten att torka ordentligt;
Vi slipar det reparerade området, tar bort lacken från det. Vi rengör färgen så att området som befrias från det kan limmas med tejp;
i en vinkel på 45 grader slipar vi sprickans kanter, de ska vara i form av kilar. Vi bearbetar ytan först från insidan och sedan från utsidan, för detta använder vi en kvarn med en rengöringsskiva;
vi rengör den behandlade ytan med kompositionen 3M 08985, vi väntar på fullständig avdunstning av avfettningsmedlet;
fäst självhäftande tejp på utsidan av det limmade området;
från insidan fixar vi förstärkningsnätet;
blanda epoxikomponenter i ett förhållande av en till en;
vi applicerar den förberedda kompositionen på förstärkningsnätet, med en spatel, vi trycker den inåt, den ska stänga sprickan;
värm sprickan med infraröd torkning (6-8 minuter). Om det inte finns någon speciell anordning för torkning, låt limet torka i rumstemperatur i cirka 30 minuter;
ta bort den självhäftande tejpen, avfetta, behandla den främre delen med en vidhäftningsaktivator;
förbered kompositionen för framsidan;
applicera lim utanför sprickan;

låt delarna torka igen;
vi bearbetar den torkade ytan med sliphjul, först med ett grövre slipmedel (180), sedan med ett fint "sandpapper" (240, i slutet av bearbetningen - 400);
vi blåser det reparerade området med tryckluft, rengör det med kompositionen från 3M 08985-setet, torka av det med en torr trasa. Nu är stötfångaren klar för målning.

Skador på stötfångaren kan vara olika - i det ena fallet är det bara en spricka, i det andra flyger plastbitar av vid kollisionen. För att löda ett plastelement behöver du:

bygghårtork;
vinkelslip;
tång;
skruvmejsel;
lödkolv;
sandpapper;
spatlar.

Lödkolven måste vara tillräckligt kraftfull, helst minst 100 watt.

Om stötfångarens delar bryts av och går förlorade, modifierar vi först de skadade områdena, ger dem en rektangulär eller triangulär form.

Vi utför arbetet i följande ordning:

inuti och utanför runt skadan bearbetar vi hela ytan med ett rengöringshjul - vi rengör bort färgen;
vi tar bort alla sprickor i färgen till basen (till plasten);
vi förbereder ett munstycke för en hårtork, det behövs så att varm luft kan riktas till det skadade området;
vi sammanfogar den trasiga sömmen, smälter den med en lödkolv och löder bitarna. Vi tar tag i plasten med en lödkolv på flera ställen - det är fortfarande nödvändigt att plasten blir homogen;
vi sätter munstycket på hårtorken, värmer plasten jämnt på båda sidor med en hårtork. Det är viktigt att övervaka hårtorken, med ett smalt munstycke kan den överhettas,
efter uppvärmning riktar vi in kanterna på plasten;
Vi löder sömmen noggrant med en lödkolv.

Om du behöver löda fast plastbitar som saknas i stötfångaren är det lämpligt att ta plast av samma typ, märkningen brukar anges på insidan av plastdelarna.

Gör så här för att löda de saknade delarna till stötfångaren:

vi tar papper, applicerar det på stötfångaren, cirkelr den skadade konturen;
överför ritningen från papper till plast, klipp ut den nödvändiga biten;
installera det skurna stycket i stötfångaren, löd längs kanterna med en lödkolv;
Så att den lödda biten inte rör sig, först tar vi tag i den med en lödkolv från alla sidor.

Om du inte kan skära till rätt bit exakt i storlek kan du skära av plasten med en marginal och löda fast den på insidan av stötfångaren. Men det här alternativet är värre, eftersom när man löder från den främre delen bildas ett hål runt plåstret.