I detalj: gör-det-själv-huvisoleringsreparation från en riktig mästare för sajten my.housecope.com.
På vintern, under svår frost, står varje bilägare inför problemet med en lång motorstart. Huvisolering hjälper till att delvis lösa problemet. Tack vare extra värmeisolering kommer bilen att svalna mycket långsammare, vilket sparar bränsle när bilen värms upp och ökar motorns livslängd.
Enligt fysikens lagar vet alla att uppvärmd luft stiger snabbt, därför, genom att installera en huvisolering med dina egna händer, kan du eliminera den snabba kylningen av kraftenheten. De flesta moderna produkter har en porös struktur, på grund av vilken värmen hålls kvar i bilens kaross under lång tid.
Samtidigt med isolering används den som ljudisolering av huven
Få människor förstår överflöd av erbjudanden från isoleringstillverkare, det är särskilt svårt att bestämma egenskaperna hos en produkt genom hur materialet kallas eller ser ut. Det är därför innan du köper en värmare för huven, bör du först studera dess typer och funktioner.
Det självhäftande materialet är baserat på en skummad polyuretanfyllning, som kan täckas med PVC, PET, anti-vidhäftande film, textilier. Den största fördelen ligger i den dubbla effekten, det hjälper till att förbättra bilens ljud- och värmeisolering.
Den ungefärliga kostnaden är 65-85 rubel / m 2. Det bör också noteras att det här alternativet är tätt fixerat på huvens yta och det är brandsäkert.
Ett utmärkt alternativ för isolering under huven, som är utrustad med en självhäftande bas på fel sida. Produkten består av polyetenskum med en bensinbeständig polyetentereftalatyta. Dukens tjocklek är 4, 8 eller 15 mm, så produkten även utan folie gör ett bra jobb med att hålla värmen. Pris - mer än 230 rubel.
Video (klicka för att spela).
Tiviplen används för värmeisolering av alla bilar, oavsett modifiering. Beläggningen absorberar inte fukt och sönderdelas inte, den tål temperaturer från -40°C till +70°C.
Som det också kallas är penofol tillverkad av polyetenskum och är täckt med folie på ena eller båda sidorna. Även om du klistrar över bilen med dina egna händer med den tunnaste beläggningen, kommer nivån av värmelagring i steezol att vara mycket högre än dess motsvarigheter, eftersom den på grund av den reflekterande ytan ger effekten av en termos.
Sådant material ackumuleras inte och leder inte elektricitet. Den kännetecknas av ökad elasticitet, elasticitet och motståndskraft mot mekanisk stress. Produkten antänds inte heller, den anses vara fuktbeständig, hållbar, miljövänlig. Det är inte svårt att limma huven med detta material med egna händer, det klibbiga lagret fixerar produkten väl på en slät yta.
Elastiskt isoleringsmaterial med självhäftande yta och foliebeläggning. Dukens tjocklek ligger i intervallet 3-10 mm.
Men här bör man ta hänsyn till att ju större parameter, desto högre kostnad, och priset beror också på antalet folielager. Priserna börjar på 160 rubel per ark.
Den största fördelen med detta alternativ är låg kostnad och effektiv värmelagring. Priset varierar mellan 50-200 rubel / m 2, denna indikator påverkas direkt av tjockleken på duken.
Om bilägaren vill installera isoleringen på egen hand måste han definitivt lära sig hur man gör högkvalitativ värmeisolering av bilhuven. För att göra detta kan du titta på träningsvideon eller använda steg-för-steg-instruktionerna.
Först och främst bör du förbereda nödvändiga förbrukningsvaror och verktyg.För att göra en värmare behöver du:
värmeisolerande tyg;
pappersvaror kniv;
rullpapper;
tuschpenna;
sax;
Scotch.
Ta mått på huvens sektioner, överför data till papper. Var försiktig i beräkningarna, annars kommer detta att leda till ett överskridande av materialet eller behovet av att skapa ett nytt mönster.
I genomsnitt krävs 0,6-0,7 m 2 värmeisolerande tyg för att isolera motorhuven på en bil.
Klipp ut papperslayouter och signera så att du inte blir förvirrad under installationen. Fäst sedan ämnena på isoleringen och ring in dem med en tuschpenna. Klipp ut detaljerna enligt den ritade formen.
Ytan på huvsektionerna måste tvättas noggrant med tvålvatten och torkas, sedan behandlas med ett avfettningsmedel.
Stick försiktigt fast isoleringsdelarna i enlighet med platsen. Kom ihåg att användningen av lim i denna process inte rekommenderas, använd endast det material som är utrustat med ett klibbigt lager.
Tillräckligt mödosamt arbete med korrekt utförande av stegen kommer inte att ta mycket tid. I genomsnitt tar isoleringen av motorrummet inte mer än 30 minuter.
VIDEO: Hur man fäster isolering på rätt sätt
Autofilten är ett vävt isolerande tyg som inte kräver förberedande arbete före användning. Produkten är gjord av mullit-kiselull och fasadtextilier baserade på glasfiber.
En autofilt används för att värma själva motorn.
Fördelarna med en bilfilt inkluderar:
miljövänlighet;
brandmotstånd;
ljudisolering;
spara bränsleresurser för uppvärmning;
lång livslängd;
motstånd mot mekanisk påkänning;
värme- och ljudisolerande effekt.
Trots en ganska stor lista över fördelar har produkten flera nackdelar:
relativt hög kostnad;
liten tjocklek i fogområdet med huven;
minskad effektivitet vid bildandet av sprickor;
Svårigheter att plocka och städa
Huvisolering med en autofilt anses vara den enklaste metoden. Det räcker att lägga ut produkten i motorrummet och dölja alla sprickor i fogområdet.
När du kör en bil långa sträckor kan motorn överhettas - filten blockerar helt utloppet av varm luft.
Efter att isoleringen är installerad återstår det att utföra finputsningen - värmeisolering genom att stänga gallret.
Montering av kylarlocket
För detta ändamål kan du använda en av följande metoder:
användningen av vanlig tjock kartong - ett alternativ anses som regel vara relevant för gaseller;
installation av specialiserade kylargaller, där det finns en mekanism som stänger persiennerna;
installation av fästelement för efterföljande fixering av folieisolering.
Installation av värmeisolering bör utföras vid en temperatur som inte är lägre än +20°C.
Om det finns korrosion i motorrummet måste det först rengöras, beläggas med ett rostskyddsmedel och färg.
Det är mycket viktigt att noggrant fixera isoleringen på ytan så att även under höghastighetskörning inte lossnar och inte kommer in i motorns roterande delar.
Om klimatförhållandena ofta ändras i regionen måste man se till att motorn inte överhettas under varma dagar. För att göra detta är det nödvändigt att göra regelbundna stopp och regelbundet öppna motorrummets lock för att tillåta kall luft att komma in i kraftenheten.
Oavsett vilken isolering du väljer, stanna medan du kör och öppna motorhuven för att släppa ut varm luft.
Värmeisolering rekommenderas att fästas under huven med möjlighet till efterföljande borttagning utan att skada bilen.
Eftersom motorn i bilen går på brandfarligt bränsle och den har många kontakter från elektriska ledningar måste du välja en brandsäker isolering som inte samlar elektricitet.
VIDEO: Experiment - är det värt att isolera motorrummet?
