Gör-det-själv vaz 2107 reparation dörr reparation

I detalj: gör-det-själv vaz 2107 reparation dörrreparation från en riktig mästare för webbplatsen my.housecope.com.

Om bildörren är svår att öppna och stänga och dörrgångjärnen är rätt inställda, behöver dörrlåset justeras eller bytas ut. Detta kräver inga specialiserade verktyg och enheter. Du kan byta ut eller reparera dörrlåset VAZ 2107 själv.

Om dörrlåset inte fungerar bra är det inte nödvändigt att byta det. Det är troligt att du klarar dig med smörjning och justering.

Om dörrlåsmekanismen fungerar korrekt måste låsspärren justeras. Om dörren hänger ner när den stängs måste spärren höjas, om den höjs, sänk den. Om dörren vilar för mycket mot tätningen och stängs "med ett klick" ska spärren dras ut, om dörren dinglar, flytta spärren djupare mot kupén. Proceduren är som följer:

Markera startpositionen för spärren med en markör.
Lossa de tre fästskruvarna.
Flytta spärren till ett läge där dörren stängs enkelt och säkert.
Dra åt monteringsbultarna.
Kontrollera dörrlåsets funktion. Om det behövs, korrigera inställningen.

För att reparera dörrlåsen måste du först ta bort klädseln.

Om dörren inte öppnas bra med det inre handtaget är det nödvändigt att justera dess position, vilket påverkar stångens spänning. För justering är det nödvändigt att lossa de två fästskruvarna och flytta handtaget tillsammans med fästet till ett läge där låset fungerar korrekt. Efter avslutad justering, dra åt bultarna försiktigt.

En annan orsak till problem med VAZ 2107 dörrlås är externa plasthandtag installerade istället för metall. Materialet i sådana handtag deformeras med tiden och förlorar sin styvhet. För att åtgärda problemet är det nödvändigt att byta ut handtagen med metall.

Video (klicka för att spela).

Reparation av det bakre dörrlåset VAZ 2107 skiljer sig inte från framsidan. Den enda skillnaden är närvaron av "larver" i de främre låsen och stavar fästa vid dem, vilket ibland orsakar ytterligare problem när du låser låset med en nyckel.

Använd en slitsad skruvmejsel för att koppla loss spärrstången.
Skruva loss skruvarna som håller fast spåret och dra ut det.
Lossa skruvarna som håller fast det inre dörrhandtaget och tryck in det innanför dörren.
Skruva loss de tre skruvarna som håller fast låsmekanismen och ta bort den tillsammans med det inre handtaget och stången.

[tips]Ibland räcker det att rengöra och smörja delarna för att återställa låsets prestanda. Annars är det nödvändigt att ersätta det med ett nytt Dörrlåset installeras i omvänd ordning. Innan du sätter låset måste dess delar smörjas med fett. [/ tips]

Notera!
För att utföra justeringen, från de verktyg du behöver: En slagskruvmejsel, såväl som brickor av olika tjocklek, är det möjligt att du fortfarande kommer att använda en metallplatta istället för brickorna (i princip är det ingen skillnad mellan plåt eller brickor, bara plåten kommer att passa helt och brickorna delvis, men ändå kommer justeringen med både plåten och brickorna att lyckas), förutom att om du plötsligt bestämmer dig för att byta gångjärnen själv och efter att ha bytt dem, förresten, du kommer att glömma bakreaktionen ett tag (Med tiden kommer dörren fortfarande att sjunka, men vanligtvis efter mycket lång tid händer detta förstås om du inte lämnar dörrarna öppna under en längre tid, eftersom det är just på grund av att dörrarna öppnas under en lång tid som gångjärnen hänger), så behöver du en kvarn, borr, fräs, hammare, mejsel och några andra verktyg, men de mest grundläggande är de som vi har listat, utan dem kommer det att fungerar inte (Förresten, om du kan slå ut stiftet som håller öglan med en mejsel, så kommer kvarnen inte att vara användbar för dig alls Jag är)!

Sammanfattning:

När ska dörrarna justeras?
Så snart du såg att de började sjunka, rekommenderar vi att du inte väntar tills dörren fastnar helt, utan omedelbart fortsätter till proceduren för att justera dörrarna, den utförs på två sätt, som båda kommer att ha att göra, det första är att justera gångjärnen och eliminera deras glapp (Du kan inte eliminera glappet, utan bara lyfta gångjärnet genom att placera något under det, därigenom blir dörren högre), den andra är justeringen av låsen (För mer information om hur man justerar låsen, läs artikeln: "Justera dörrlåsen på bilar"), men bara tills du justerar gångjärnen rekommenderar vi inte att justera låsen alls, för tydlighetens skull, på bilden under var platsen där dörren gnuggade överkanten mot ställningen inringad i samband med vilken färgen skadades, allt detta hände bara på grund av den hängande dörren, som när den stängdes vilade mot ställningen och därigenom repade den, så att detta inte händer dig, håll alltid ett öga på gapet, dessutom på grund av böjda och felaktigt inställda luckor, sidan av bilen tappar sitt utseende väldigt mycket och bilen börjar se sämre ut.

Notera!
Om du plötsligt inte kan skruva loss bultarna som gångjärnen är fästa med en roterande slagskruvmejsel, tillgrip i det här fallet att borra dem, för detta tar du en 6 mm borr och en bra borr och de bultar som är omöjliga att skruva loss, borra deras huvuden i början till ett djup av cirka 6 mm försiktigt, sedan med en 8 mm borr, till ett djup av cirka 4,5 mm, och när huvudena är avskurna, ta bort dörren och skruva av reglarna med en tång och ev. , spraya dem med WD-40!

1. Det finns flera sätt att överväga dem alla, det första är att skruva loss bultarna som fäster dörrgångjärnen på kroppen (De är indikerade med en röd pil, inte alla bultar är synliga på bilden, det finns faktiskt mycket fler av dem och det finns fortfarande ett lägre gångjärn), efter att de har vridits under dem, måste du sätta tjocka brickor, som de som visas på det lilla fotot, och därigenom välja tjocklek och antal brickor, du kan rikta in dörren när du behöver, om du inte ständigt vill skruva loss bultarna och det finns en önskan att avsluta jobbet så snart som möjligt, så skär alla brickor så att de klättrar under de lossade bultarna och sedan kan de klämmas fast med samma bultar, tack vare detta behöver du inte ständigt skruva loss bultarna utan bara lossa dem lite, sätta på den skurna brickan och linda in den igen och så vidare tills dörren är jämn.

Läs också: Gör-det-själv Lada Priora motorreparation 21126

2. Nästa metod är att lägga en tjock metallplatta under gångjärnet, i allmänhet tas plattan igen, tjockleken väljs individuellt, om dörren hänger för lågt, måste plattan vara tjock, om den sjunker lite, då räcker det med en tunn, ja, så, vad ska man göra en sådan plåt av, frågar du, vi svarar: Av vilken metall som helst som med största sannolikhet ligger i ditt garage och har en liten tjocklek så att den kan skäras, om det inte finns någon så kan plattan tillverkas av till exempel en metallburk eller av vad som helst annat (Allt är upp till din fantasi), dessutom måste plattan skäras i mitten, som du kan se i bilden nedan, bara för att bultarna ska kunna lindas och för att denna platta inte ska synas, gör den i storlek, lite mindre än öglan, men bara på längden, klipp den rent i storlek så att öglan passar den från väldigt högst upp till botten.

Notera!
För att sätta en sådan platta under gångjärnet måste du göra detsamma, lossa något på bultarna som fäster detta gångjärn och lägg sedan en platta under det, vi rekommenderar att börja från det nedre gångjärnet, för om du lägger det under det översta, då det finns en chans att dörren tvärtom faller ihop och inte rätas upp som den ska!

3.Och det sista sättet, vi kommer omedelbart att varna dig för att det är komplicerat (för vem, hur, men vi tar till det bara när slingorna redan är fruktansvärt slitna och de har en fruktansvärd motreaktion) men fortfarande genomförbart och fortfarande mer pålitligt, det görs på följande sätt, dörren avlägsnas helt från bilen, varefter mittdelen borras eller sågas av med en kvarn, under vilken själva stiftet är installerat (Mellersta delen indikeras med en röd pil, se i inget fall , rör inte de delarna som visas med en blå pil och förresten, vi indikerade stiftet med en grön pil så att du förstod vad det var) och i slutet tas stiftet bort och gångjärnet tas bort från bilen dörr och en ny sätts på plats (Ett lite annorlunda sätt att byta gångjärnen, men inget behöver borras och skäras där, förklaras i videoklippet i slutet av artikeln om du är intresserad, kolla det ut).

Ytterligare videoklipp:
Som du redan har sett finns det många sätt att återställa dörrens hängningsnivå, men dessa är inte alla sätten, mer detaljerat med dem alla och tydligt med de som angavs i den här artikeln, kan du hitta i filmer nedan:

Metod ett:

Metod två:

Metod tre:

Koppla loss låslåsknappen 7 (Fig. 4), för att först ta bort knappkåpan genom att bända den med ett vasst verktyg och ta bort fästbygeln 6 till stången 5.

Bänd försiktigt bort dörrklädseln på de ställen där plasthållarna (klämmorna) är fästa, markerade i Fig. 1, ta bort den. Ta bort glasförseglingen (nedre).

Ta bort den främre glasguiden och sedan den bakre guiden. Vi tar bort båda halvorna av fönsterpluggen 1 (fig. 1)

Lossa spännrullen 13, för vilken lossa fästskruvarna. Koppla loss kabeln från fästena 8 genom att skruva loss de fyra skruvarna 6 och ta bort den från rullarna. Dra ut glaset genom toppen. 9. Ta bort elfönstermekanismen genom att skruva loss fästmuttrarna.

Skruva loss de två bultarna som håller fast det inre handtaget och ta bort det tillsammans med fästet. Skruva också loss fästmuttrarna, ta bort det yttre handtaget på låset, koppla loss stången 14 (fig. 4).vid behov, ta bort själva låset efter att ha kopplat bort stången från den.

Jag kommer inte att vara original om jag säger det ytterdörrsmontering görs i omvänd ordning. Jag vill bara uppmärksamma er på några detaljer. Var noga med att kontrollera korrekt läggning av kabeln på rullarna, överlappningar är oacceptabla. Justera kabelspänningen med en spännrulle, samtidigt som du kontrollerar glasets jämnhet.

skillnad demontering och montering av bakdörren är att det finns fast glas. Det måste tas bort först. För att göra detta är det nödvändigt att sänka det rörliga glaset, skruva loss skruven som håller fast stativet och dra ut det fasta glaset tillsammans med gummitätningarna. Vidare liknar alla åtgärder de för demontering av frontglaset.

Läs också: Motorsågspartner p340s gör-det-själv-reparation

Se till att justera mängden glasrörelse vid montering.

Reparera en dörr genom att räta ut eller hur man fixar en hall på en dörr med egna händer i ett garage, alternativa verktyg och fixturer som används i det här fallet, jag kommer att berätta allt detta i den här artikeln med exemplet på den främre vänstra dörren på VAZ 2107.

Ofta, på grund av ouppmärksamhet, när föraren backar ut ur garaget, fångar föraren en karm eller krage med en öppen dörr - som ett resultat är dörren böjd, knäckaren (yttre dörrfoder) är konkav, en hall bildas. Dörren stängs med svårighet, eller till och med låset vägrar att fungera.

Jag kommer inte att lista verktygen som används för att reparera dörren i en bilservice, för eftersom inte alla har möjlighet att köpa dem, eller göra det själv, kommer jag bara att säga en sak - utan kroppsklämma och kedja du kan definitivt inte göra det.

Jag har ofta att göra med sådana reparationer. Med tiden tar det ungefär en timme (exklusive tiden för spackling och målning).

För att kvalitativt anpassa dörren återställer vi först dess geometri, och för detta måste vi ta bort dörren. Jag har gått bort från att använda slagskruvmejslar när jag tar bort dörrar från "Zhiguli"-klassikerna och använder en vanlig skruvmejsel med lite modifiering.

Som du kan se är allt väldigt enkelt - en nyckelfärdig mutter är svetsad till 19. Vi vilar skruvmejseln med all vår kraft och skruvar loss skruven med nyckeln.

Vi placerar dörren på en liten hemmagjord slip. Slipväg för att räta upp dörrar är en kanal med ett svetsat stopp under dörren, ett träblock som mäter 15X8 cm, ett hydrauliskt band, en klämma, en kedja.

Om du inte har ett hydrauliskt band, kanal, ring då en assistent ...

Assistenten vilar dörren på tröskeln till ditt garage, om den inte finns där, slå ner en järnpåle i marken, lägg en träskiva eller stång mellan dörren och pålen, leta efter en trästubb, sätt den framför av dörren och pålen, från sidan av vecket. Fäst klämman, en kedja på den, i andra änden av kedjan en bit järn, 10 kg (helst en 16 kg vikt), rop till en vän "håll den!", och kasta vikten till marken genom stubbe, detta visar sig vara en spak och hallen dras ut.
Efter varje ryck, knacka på bucklan från insidan. Upprepa proceduren tills vecket försvinner.

Vi sträcker upp dörren, och med hjälp av spottern drar vi upp hallen.

För dem som har en fabriksspotter och en orm är detta i allmänhet lätt att göra. Om det varken finns det ena eller det andra, svetsa brickorna med en halvautomatisk anordning och dra upp hallen med en omvänd hammare.

Om det inte finns någon halvautomatisk svetsmaskin, måste du lägga dörren på sidan och, med hjälp av ett fäste, knacka hallen från insidan av dörren och utåt tills bucklan blir tillräckligt jämn.

Vidare, med hjälp av en fil eller en hammare, med hjälp av ett stativ, rätar vi ut det skadade området och återställer dörrens kanter så mycket som möjligt.

Med en hyvel för metall skär vi av de vassa utbuktningarna vilket resulterar i processen att dra upp dörren "skum" med en omvänd hammare.

Här kan du byta ut städet inuti, och stansa utbuktningarna med ett sammanbrott inuti, till tillståndet att inget sticker ut, eller använda en uträtningshammare med en vass spets.

Vi slipar reparationsutjämningsområdet med en "kvarn" med ett kronbladssvephjul.

Vi sätter dörren på plats, kontrollerar luckorna, markerar med en markör var du behöver räta ut och rätta till.

Tänk på att som ett resultat av ett veck leder dörren alltid tillbaka, vilket är anledningen till att den "slår" på mittpelaren, och ibland stänger den inte alls.
För att eliminera detta är det nödvändigt att dränka gångjärnen på dörren (inte på stativet!), Du behöver bara slå några gånger med en tung hammare, lätt knackning hjälper inte.

Överdriv inte, det blir mycket svårare att dra ut senare! Det är bättre att försegla den bakre kanten av vingen som förenar dörren med maskeringstejp i förväg för att inte slå av färgen när du försöker på dörren flera gånger.

Bli inte avskräckt om du måste ta bort och installera dörren flera gånger.

Det är allt, det återstår att spackla det utjämnade området (i mitt fall klarar jag mig med ett lätt lager "Extra Gold"), grundmåla och måla dörren. Men det är en annan historia.

Vi kommer att visa processen att ta bort och byta ut dörren i den klassiska VAZ på modellerna 2107 2105 2106 2104. Vi skruvar loss dörrens fästbultar med en konventionell slagskruvmejsel. Tång tar ut dörrstopparen. Vi drar ut eller skär av ledningarna. Allt, dörren kan tas bort och en ny installeras, som du kan se är det inget komplicerat i denna procedur.

Video hur man tar bort och byter dörren i den klassiska VAZ 2107 2106 2105:

Backup video borttagning av dörren i VAZ 2107 2106 2105:

För att utföra arbetet med att ta bort och installera ytterdörren på en VAZ 2107-bil behöver du en assistent, såväl som en Togh-30-nyckel och en slagskruvmejsel.Ta bort ytterdörren från bilen VAZ 2107
1. Vi förbereder VAZ 2107-bilen för drift (se "Förbereda VAZ 2107-bilen för underhåll och reparation").
2. Med ett slag slår vi ut fingret på dörröppningsbegränsaren från kroppens gångjärn och tar bort fingret med en tång. Bild - Gör-det-själv reparation vaz 2107 dörrreparation

3. Använd en slagskruvmejsel och lossa de fem skruvarna som håller fast framdörrens gångjärn.

4. Håll i ytterdörren, skruvar vi slutligen loss skruvarna på dess fäste och tar bort ytterdörren från VAZ 2107-bilen.

Installation av ytterdörren på en VAZ 2107 bil
1. Vi installerar ytterdörren på en VAZ 2107-bil i omvänd ordning, med fokus på de omålade områdena på den främre pelaren.
2. Vi justerar ytterdörrens läge i öppningen av kroppen så att mellanrummen runt dörrens omkrets är enhetliga.
3. Justera vid behov läget för framdörrsspärren genom att lossa de tre skruvarna som håller fast spärren med Togh-30-nyckeln. Genom att flytta spärren uppnår vi en tät stängning av dörren med jämna mellanrum runt omkretsen. Vi vrider på skruvarna.

Trots det faktum att VAZ 2107-bilar har dykt upp under mycket, mycket lång tid, använder många invånare i vårt land dem fortfarande. Ägare av VAZ 2107-bilar måste ofta reparera sina bilar, inklusive på egen hand. Så ofta måste bilister ta itu med karossreparationer på egen hand, där det ibland är nödvändigt att byta dörrar eller utföra andra dörrreparationsarbeten, och för detta bör du studera enheten för VAZ 2107-dörrarna.

För att ta bort ytterdörren behöver du bara grundläggande kunskap om designen av VAZ 2107-dörrarna, tack vare vilken de flesta ägare av "sju" klarar sådana reparationer på egen hand.

Så för att ta bort ytterdörren från bilen måste du köpa en speciell slagskruvmejsel. Med detta verktyg kan du enkelt lossa hårt åtdragna skruvar på dörren. Dessutom, för att ta bort ytterdörren, behöver du också en tio skiftnyckel. Slutligen, innan du börjar arbeta, måste du hitta en assistent - faktum är att VAZ 2107-dörren är ganska tung och du kommer definitivt inte att hålla den utan hjälp.

Läs också: Gör-det-själv-spotter för karossreparation från en svetsmaskin

Först och främst måste du ta bort dörröppningsbegränsaren, och för detta måste du använda en hammare för att slå ut låsfingret, varefter du måste dra ut det ur sätet med en tång.

Efter det, ta en slagskruvmejsel och lossa skruvarna som håller fast dörrgångjärnen med den. Detta görs helt enkelt: själva skruvmejseln är inställd på önskad position, varefter den måste slås flera gånger med en hammare. Skarpa slag av hammaren upprepas tills skruvarna skruvas loss.

Det är viktigt att inte skruva loss skruvarna helt innan assistenten kommer till undsättning - han måste hålla i dörren och hjälpa till att ta bort den.

För att installera dörren på plats, upprepa alla ovanstående steg i omvänd ordning. Observera att innan du installerar dörren, se till att smörja skruvarnas gängade anslutningar.

Ofta måste ägare av VAZ 2107-bilar ta bort innerdörrklädseln - detta görs innan du börjar arbeta med elfönster eller dörrlåsmekanismen. Om du känner till enheten för VAZ 2107-dörren, så vet du redan vad klädseln är = det här är en fiberskiva som är täckt med konstläder ovanpå.

Vad behöver göras för att ta bort dörrbeklädnaden? Först måste du ta bort armstödet. För att göra detta måste du använda en stjärnskruvmejsel - med den måste du skruva loss de tre skruvarna som armstödet är fixerat på. Observera att skruvarna är stängda med dekorativa lock - du kan ta bort dem med en platt skruvmejsel och bända dem något.

Sedan måste du ta bort drivhandtaget för fönsterlyften - det är fixerat med en plasthållare, som måste vridas ur med en platt skruvmejsel. Därefter kan handtaget enkelt tas bort med låset.

Nu måste du lätt bända handtaget med vilket dörren öppnas med en skruvmejsel - det kan enkelt tas bort.

Själva klädseln fästs på dörren med plastspärrar - de ska pressas ut med en skruvmejsel, och detta måste göras så att spärrarna kommer ut ur hålen som finns på dörrpanelen. Det är viktigt att komma ihåg att klämmorna är gjorda av plast, respektive, du måste arbeta med dem mycket noggrant. När du sätter tillbaka dörrbeklädnaden kan du behöva byta ut hållarna, eftersom de redan kan vara för svaga för att hålla klädseln.

Behovet av att ta bort framdörrarna på VAZ 2107 uppstår när man utför olika karossreparationer, både hela bilkroppen som helhet och själva dörrarna individuellt. För att ta bort framdörrarna behöver du en speciell slagskruvmejsel, vars innebörd är att överföra slagkraften från hammaren genom spärrhaken till stångens rotationsrörelse och därigenom lossa de hårt åtdragna skruvarna, du behöver också en skiftnyckel för tio kommer du också behöva hjälp av en assistent, så eftersom dörren är ganska tung och det inte är särskilt bekvämt att hålla den ensam när du tar bort den.

Med allt du behöver, låt oss börja jobba:

Först och främst är det nödvändigt att ta bort dörröppningsbegränsaren, för detta slår vi ut låsfingret med en hammare och drar ut det från sätet med en tång.
Nu, med en slagskruvmejsel, lossar vi skruvarna som håller fast dörrgångjärnen, för detta installerar vi en skruvmejsel och skruvar bort skruvarna med skarpa hammarslag på den.
Därefter, med en assistent, håll dörren och skruva loss skruvarna helt, varefter vi tar bort själva dörren.

Detta slutför arbetet med att ta bort ytterdörren på VAZ 2107. Utför nödvändiga reparationer. Vi installerar i omvänd ordning för borttagning, glöm inte att smörja alla gängade anslutningar av skruvarna, såväl som fingret på dörröppningsbegränsaren.

Efter att dörren är installerad måste den justeras. Det första steget är att justera mellanrummen mellan dörren och trösklarna på bilen, dörren och pelaren. För att justera är det nödvändigt att flytta dörren på gångjärnen, beroende på storleken på gapet måste den antingen sänkas eller höjas, men justeringen på gångjärnen är inte slutgiltig och utförs endast ungefär.Efter att luckorna har ställts in är det nödvändigt att ställa in de slutliga luckorna och tätheten för att stänga dörren med hjälp av låshållaren på dörrstolpen. Lossa bultarna på dess fäste och flytta den upp och ner, vänster och höger, ställ in nödvändiga spelrum. När du stänger dörren ska den inte dras upp och ner.

Dörrlås håller dörren i stängt läge och förhindrar att den öppnas spontant under rörelse. Dörrarna ska vara raka och inte böjda. Mellanrummen mellan dörren och karossen måste vara desamma runt hela omkretsen. Annars är det nödvändigt att justera dörrlåsen på VAZ 2107 eller reparera (byta ut) dörrgångjärnen.

Viktigt: med felaktiga dörrgångjärn är det värdelöst att justera dörrarna. Därför, om de har ett glapp eller är felaktigt inställda, måste problemet åtgärdas. VAZ 2107 dörrar bör justeras efter byte eller justering av gångjärnen. Annars kommer dörren inte att stängas lätt, även om den fixeras jämnt med idealiska mellanrum.

Att justera dörrarna till VAZ 2107 med dina egna händer kräver ett minimum av verktyg. Du behöver: en kraftfull stjärnskruvmejsel (du kommer inte att kunna skruva loss och dra åt fästskruvarna med en vanlig skruvmejsel);

Istället för en ringnyckel kan en skiftnyckel komma upp, men då finns det risk att bultarna går sönder.

Justering av bakdörren på VAZ 2107 skiljer sig inte från att ställa in framdörrens position. Det görs genom att ställa in spärrens korrekta läge och inte dörrlåset. Själva låsen är fixerade och det är nästan omöjligt att ändra deras position. Låsen är installerade direkt i ändarna av bildörrarna och spärrarna är installerade på karossens pelare. När dörrarna är stängda går låset in i spärren och hålls inuti av låsmekanismen. Om dörren inte sitter korrekt i öppningen måste du justera positionen på dörrgångjärnen eller byta ut dem mot nya.

Om låset och spärren är förskjutna i förhållande till varandra stänger dörren inte bra. I stängningsögonblicket känns det som att det verkar vila mot ett hinder. Vanligtvis rör sig låset tillsammans med dörren och träffar den nedre eller övre delen av spärren och lyfter dörren. Du kan korrigera situationen genom att justera spärrhakens vertikala läge. Om dörren reser sig när den stängs, måste spärren sänkas, om den faller, höj den. En annan vanlig situation är att dörren stängs lätt, men inte håller bra i stängt läge. I det här fallet är det möjligt att öppna dörren under körning (särskilt när du svänger), vilket är fyllt med allvarliga problem. Om låset fungerar åtgärdas problemet genom att flytta spärren inåt, mot bilens inre.

Läs också: Gör-det-själv badrumskran gander reparation

Ytterdörren på VAZ 2107 justeras oftare. Detta gäller särskilt för dörren på förarsidan. Dörrjustering inkluderar två steg:

Innan du justerar är det lämpligt att smörja lås och gångjärn med silikonfett. Detta kommer att förbättra deras prestanda och eliminera eventuella problem när låset utlöses. För att justera gångjärnens position måste du utföra följande steg:

När dörrens läge i öppningen är justerat kan du fortsätta med att justera låset, eller snarare, justera låsets läge. Det görs så här:

Detta slutför justeringen av VAZ 2107-dörren. Du kan ge dig ut på vägen.

Hur man gör en karossreparation VAZ 2107 bör vara känt för alla ägare av denna bil med erfarenhet. Åtminstone kommer detta att ge avsevärda fördelar, det kommer att vara möjligt att spara mycket på tjänster på bensinstationer och avsevärt förlänga bilens livslängd. Gör-det-själv-kroppsreparation av VAZ 2107 involverar flera operationer, och alla syftar till att förbättra och modernisera bilens metallram.UPPMÄRKSAMHET! Hittade ett helt enkelt sätt att minska bränsleförbrukningen! Tror du inte? En bilmekaniker med 15 års erfarenhet trodde inte heller förrän han provade det. Och nu sparar han 35 000 rubel om året på bensin! Läs mer" Det kommer att vara användbart att veta att på VAZ 2107 täcker karossreparation sådana grundläggande bestämmelser som att eliminera snedvridningar och andra kroppsdeformationer, korrigera deformationer av kroppsdelar, svetsreparationer, byta ut svetsade element och så vidare.Från vad kan kroppen på VAZ 2107 skadas? I regel är upp till 6 procent av fordonsflottan i vårt land inblandade i olyckor av olika svårighetsgrad. Om fordonskollisioner anses vara mindre, innebär de inte några betydande skador på kroppsdelar. Men vid större olyckor är kroppsskadorna så allvarliga att du behöver hjälp eller råd från en specialist som förstår reparationer på egen hand. I det här fallet spelar erfarenhet en viktig roll, liksom tillgången på rätt utrustning.Det kommer att vara intressant att veta att extremt katastrofala deformationer av bilens kaross inträffar under en frontalkollision, när fronten utsätts för kraftiga överbelastningar. Om du mäter styrkan på den energi som tas emot i en kollision med en mötande bil eller något slags hinder, så kommer det alltid att vara kolossalt. Energin absorberas delvis av karossen, som deformeras på en bråkdel av en sekund.Det är anmärkningsvärt att på "sjuan" under en frontalkollision lider inte bara den främre änden, utan stora belastningar överförs böljande till alla närliggande element och de främre delarna av ramen. Av alla delar av kroppen drabbas balkarna som absorberar slagenergi och dörröppningar mest på grund av stötar (på grund av vilka luckor minskar).Med ett ord, i deformationsprocessen finns det en generell skevhet av skelettet, en förändring av platsen för kontrollpunkten och förbränningsmotorn är möjlig.Att lämna bilen i detta tillstånd är omöjligt. Det måste repareras, men arten av deformationen av "sjuornas" kropp kommer i det här fallet att bero inte bara på styrkan i stöten, utan på bilens ålder och kollektionszonen. Priset för arbetet kommer också att bero på detta. Bild - Gör-det-själv reparation vaz 2107 dörrreparation

På ett eller annat sätt kommer kroppen på en begagnad "sjua" inte att undkomma åldrandet. Den bärande strukturen tar på sig alla konstanta laster från vikten av den transporterade lasten och passagerarmassan. Det finns en sådan sak som dynamiska belastningar som uppstår från ett fordons rörelse. Dessutom har utbuktningar och gropar på vägbanan, vibrationer från en fungerande motor och andra komponenter i maskinen en negativ effekt på kroppen.

Uppmärksamhet. Kroppen skadas särskilt svårt i processen med snabb rörelse på en dålig väg.

Som regel är kroppen av "sju" designad för flera års tjänst, eller mer exakt, för 15-20 tusen kilometer. Här är vilken typ av förändringar som sker på den över tiden:

Separata delar av kroppen deformeras, varvning av deras ytor observeras;
Dörrar sjunker med tiden;
Utformningen av öppningar är bruten;
Integriteten hos lacken och det korrosionsskyddande medlet kränks;
Spårarna är förskjutna, vridning av vingarna observeras, särskilt med frekventa överbelastningar av kroppen;
Sprickor observeras vid korsningen av kroppen med ställningarna;
Svetsbultar och muttrar är inte längre desamma;
Svetsdelar lossnar, vilket resulterar i stötar och gnisslande;
Separata svetspunkter förstörs också.

Notera. Deformationer av denna karaktär brukar kallas operationella. De restaureras längs vägen.

Tidens farligaste följeslagare är korrosion. Den är kapabel att förstöra en metallkropp när den är sammankopplad med friluft. Korrosion är allvarligast i trånga, oansenliga delar. Sådana områden i bilen är fickor, hålrum, bihålor etc.

Notera. Utan särskilt skydd tappar en stålplåt 0,2-0,3 mm på ett år om den lämnas utomhus.

Kroppen på "sjuan" har många fördelar jämfört med skelettet av bilar med ramstruktur. Först och främst är detta relaterat till viktminskningen med 40-45 procent och lägre produktionskostnader. Monteringen i sig innebär inte heller några speciella svårigheter: en kallvalsad stålplåt används som regel 08KP med möjlighet till ritning och god svetsbarhet, såväl som målbarhet.

Delar som är mest mottagliga för korrosion (underredet och dess element) är gjorda av en speciell stålplåt. Så i VAZ 2107 under de senaste produktionsåren överstiger antalet galvaniserade delar i vikt mer än hälften av hela kroppen.

Den dyraste delen av alla bilar är karossen. Endast dess tillverkning tar ungefär ett halvt ton plåt (det är inte billigt) och många andra dyra material.

Som ett resultat har organet särskilda krav som det måste uppfylla:

Ha synlighet i enlighet med moderna standarder;
Ha en form som var optimal vad gäller aerodynamik och funktionalitet;
Sätena måste vara säkert fastsatta;
Förändringar på fram- och baksidan av karossen bör ligga inom det normala intervallet för oväntade olyckor;
Salong, motor och bagageutrymmen måste ha tillräcklig volym för en sedan;
Överensstämmelse med alla standarder för målning, tillverkning, etc.;
Och slutligen, bra underhåll.

Först diagnostiseras kroppen för att uppfylla de allmänna kraven:

Fästpunkterna för motor, fjädring och växellåda inspekteras. baspunkter – så heter de. Om de är i ordning, eller med andra ord, deras placering är i enlighet med fabriksstandarder, kommer hanteringen och stabiliteten av maskinen att vara bra;

Ytterligare uppmärksamhet bör överföras till ramen, som består av individuella komponenter. Det är till honom (ramen) som delar som kallas fjäderdräkt är fästa.

Läs också: Gör-det-själv reparation av polarair kylskåp

En korrekt centrerad kropp är en på vilken alla fabriksdimensioner och former återställs perfekt. Med andra ord kontrolleras integriteten hos kroppsgeometrin, diagnostiserad enligt följande:

Parametrarna för skelettets luckor och fästen kontrolleras;
Utformningen av fönsteröppningar kontrolleras för överensstämmelse;
Den inbördes placeringen av fabrikspunkterna på basen kontrolleras.

Bildörrar ska alltid vara i gott skick. Detta är nödvändigt både ur driftkomfortsynpunkt och ur säkerhetssynpunkt. Elektriska fönstermekanismer, lås och spärrar måste fungera under alla förhållanden, och mellanrummen mellan dörrarna och karossen måste vara inom normala gränser. Detta gäller särskilt för VAZ-bilar, där, även i de bästa tider, byggkvaliteten på karossen och interiören lämnade mycket att önska, och för bilar med en körsträcka på över hundra tusen, bör sådana saker behandlas speciellt försiktigt.

Justering av dörrlåsen på VAZ 2107 kan vara nödvändig i flera fall. Det vanligaste är fel på låsmekanismen. Dörrar kan fastna eller vice versa, låset kanske inte fungerar för att stänga. Också ofta finns det en varp av dörrar. Även i de nya sjuorna hände detta ganska ofta och exemplar som redan sett vyerna lider utan undantag av sneda dörrar. En annan sak är att ägarna inte märker detta tills vidare.

Dörrens snedställning är farlig eftersom låset vid något tillfälle helt enkelt inte fungerar eller låses upp på en dålig väg. Det kommer inte heller att vara en nyhet att den trötta kroppen av de sju kan leva sitt eget liv och sakta förlora styvhet, vilket påverkar förlusten av dörröppningens geometri. Eftersom dörren är styvare kommer den inte att anpassa sig till den nya karossgeometrin, och det enda som kan rädda situationen är att justera låset om de geometriska förändringarna i öppningen ännu inte har nått kritiska värden. Men lyckligtvis händer detta extremt sällan och med mycket ouppmärksamma ägare.

Att justera dörrlås är helt inom makten för alla som kan hålla en hylsnyckel och skiftnyckel i sina händer, även om denna procedur tar lite tid. Till att börja med diagnostiserar de funktionen av låsmekanismen och inspekterar tillståndet för luckorna mellan karosspanelerna, framskärmarna, pelarna och dörrkarmarna. Tyvärr finns dessa tre millimeters mellanrum, som bör vara jämnt fördelade runt hela dörrens omkrets, på VAZ 2107 endast på ritningarna i designbyrån i Tolyatti.I själva verket kan gapet vara från tre till sju eller fler millimeter. Oavsett dess storlek är det viktigaste enhetligheten. Om det inte är möjligt att fixa ett stabilt gap även med låset borttaget, måste du justera gångjärnen.

Detta kommer att komplicera uppgiften ännu mer, men det finns ingen annan utväg. I vissa fall är det nödvändigt att justera slingorna i par, och i vissa bara en, allt beror på snedriktningen. När du justerar gapet bör du vara uppmärksam på tätningarnas tillstånd, eftersom de som regel i hög grad kan påverka dörrens placering i öppningen. När mellanrummen är inställda måste du vara uppmärksam på dörrarnas plan. I det här fallet måste du också leka med gångjärnen och tätningarna. Först efter det, efter att ha smörjt gångjärnen och eliminerat glapp, kan du fortsätta att justera själva låsmekanismen.

Det är knappast möjligt att systematisera alla möjliga problem med låsen på sjuan, men för att felsöka, först och främst, utförs en noggrann inspektion av mekanismen, smörjning av tvärbalkarna, kontroll av stänger och gångjärn. Proceduren för att lösa felaktig funktion av lås ser ut ungefär så här:

utan att ta bort spärren på kroppsstolpen, skissera dess kontur;
i fallet när dörren stängs för hårt eller med bara ett klick, skruva loss spärren och flytta den till önskat avstånd utanför kroppen;
i fall där dörren slår igen med två klick, men gapet kvarstår, dörrens plan och vingen inte matchar, lossas spärren och förskjuts inuti kroppen;
under stängningen av dörren och driften av låsmekanismen måste dörren förbli vertikalt stabil, det vill säga i fallet när dörren stiger när den stängs, sänks spärren, annars görs det motsatta.

Det finns ofta fall då låset inte fungerar bra vid upplåsning från insidan, trots att det öppnar tillfredsställande från utsidan.

Detta problem löses genom att justera dörröppningshandtagets position - fästskruvarna lossas och handtaget ställs in i optimalt läge, varefter skruvarna dras åt.

Ofta kan du observera problem med externa handtag. Utformningen av själva handtaget är ganska anständigt och om det regelbundet smörjs med silikonfett kommer det att fungera under lång tid utan kilar och fastnar. Stången från handtaget till låset kan lossna, och i detta fall böjer stången helt enkelt tills handtaget börjar öppna låset helt. Sju handtag, till skillnad från handtag 2101-2106, har en otäck egenskap att knäcka. Även en liten skada på den målade svarta sidan kan tyda på detta. En sådan defekt behandlas inte och handtaget är helt utbytt.

Video (klicka för att spela).

Efter att ha gett en halv dag till proceduren för att justera VAZ 2107 dörrlås, kan du glömma dörrarnas knackningar under lång tid, mekanismen kommer att fungera tydligt och tyst, viktigast av allt, glöm inte att smörja mekanismerna och spön då och då. Lycka till med omställningen och trevlig väg!

Betygsätt den här artikeln:

Kvalitet 3.2 väljare: 85