I detalj: gör-det-själv-reparation av en vaz 21074 från en riktig mästare för sajten my.housecope.com.
ladda ner foto till mobiltelefon 
teknisk manual för drift av en bil vaz 2107 med motorer 2103, 2106, 2104i och 21067i
förgasare/injektor
underhåll, specifikationer, diagram, reparationer
1. Allmän information om bilen VAZ 2107
Designbeskrivning
Huvudmåtten för vaz 2107
Specifikationer
Placering av huvudkomponenterna och monteringarna av bilen VAZ 2107
Identifieringsdata
2. Kontroller och kontrollenheter för bilen VAZ 2107
Placering av kontroller och instrument
Tändningslås (lås)
Instrumentpanel och nyckelbrytare
Paddelbrytare
Blocket av regulatorer för hydrokorrigeraren av strålkastare och belysning av enheter
Styrenhet för värme och ventilation
4. Verktyg, fixturer och driftsmaterial
Universellt verktyg
Specialverktyg och fixturer för reparation av en vaz 2107
Driftsmaterial
9. Strömförsörjningssystemet för förgasarmotorn i bilen VAZ 2107
Designbeskrivning
Temperaturregulator - ändring av spjällets läge
Luftfilterelement - byte
Bränslefilter - installation och byte
Luftfilterhus - demontering och montering
Bränslepump - demontering och installation
Bränslepumpsfilter - rengöring
Bränslepumpmembran - Byte
Bränsletank - demontering och installation
Förgasare bränslefilter - rengöring
Förgasardrift - kontroll och justering
Luftspjällsställdon - kontroll och justering
Bränslenivå i flottörkammaren - kontroll och justering
Tomgångsvarvtal - justering
Startanordning - kontroll och justering
Förgasare - demontering och installation
Nålventil och flottör - byte
Förgasarkåpa - demontering och demontering
Förgasarkropp - demontering
Pneumatiskt gasreglage - demontering och installation
Forcerad tomgångsekonomisystem (EPXH)
Forcerad tomgångsekonomisator (EPHH) - kontrollera och byt ut
EPHX-systemmikrobrytare - kontroll och byte
Elektroneumatisk ventil - kontroll och byte
Elektropneumatisk ventilstyrenhet - kontroll och byte
 |
Video (klicka för att spela). |
10. Strömförsörjningssystemet för insprutningsmotorn VAZ 2107
Beskrivning av utformningen av injektionssystemet
Tryckavlastning i kraftsystemet
Bränslefilter - byte
Tryck i elsystemet - kontrollera
Tryckregulator - demontering och installation
Elektrisk bränslepump med bränslemätare - demontering och montering
Bränsleskena - borttagning, installation och kontroll av injektorer
Tomgångsregulator - kontroll, demontering och installation
Gasspjäll - demontering och montering
Bränsletank - demontering och installation
Luftfilterelement - byte
Luftfilterhus - demontering och montering
Gaskabel - byte
Adsorber - kontroll av avluftningsventil, borttagning och installation
11. Motorstyrsystemet för bilen VAZ 2107
Beskrivning av utformningen av motorstyrsystemet
Försiktighetsåtgärder vid reparation av motorstyrsystemet
Säkringar och reläer i motorstyrningssystemet - byte
Elektronisk styrenhet (ECU) - borttagning och installation
Vevaxelns positionssensor - Kontrollera och byt ut
Kylvätsketemperaturgivare - kontrollera och byt ut
Gasspjällslägesgivare - kontrollera och byt ut
Massluftflödessensor - Kontrollera och byt ut
Syrekoncentrationssensor - kontroll och byte
Hastighetssensor - borttagning och installation
Tändspole - kontroll och byte
12. Kylsystemet för bilen VAZ 2107
Beskrivning av kylsystemets utformning
Kylvätska - nivåkontroll och byte
Termostat - byte
Elektrisk fläktbrytare på sensor - byte
Kylvätsketemperaturmätare - byte
Expansionstank - byte
Kylarfläkt - demontering och montering
Kylare - demontering och installation
Kylvätskepump - demontering och installation
13. Avgassystem VAZ 2107
Designbeskrivning
Stuprör - borttagning och montering
Extra ljuddämpare - demontering och installation
Katalysator - borttagning och installation
Huvudljuddämpare - demontering och montering
Växellåda bil vaz 2107
14. Kopplingsbil VAZ 2107
Beskrivning av kopplingens design
Kopplingsfrigöringshydraulik - kontroll och justering
Kopplingsfrigöringshydraulik - Kontroll av vätskenivå
Kopplingsfrigöringshydraulik - vätskebyte och avluftning
Frigöringsbehållare för koppling - demontering och montering
Huvudcylinder för kopplingsutlösning - demontering och montering
Kopplingsfrigöring hydraulisk slavcylinder - demontering och montering
Hydraulslang för frikoppling av koppling - demontering och montering
Kopplingsdelar - demontering och montering
15. Växellåda VAZ 2107
Beskrivning av växellådans design
Växellåda - kontroll av nivån och byte av olja
Hastighetsmätare - byte
Backljusströmställare - kontrollera och byt ut
Utgående axel oljetätning - byte
Växellåda - demontering och montering
Växellåda - demontering och montering
16. Kardandrift av en bil VAZ 2107
Beskrivning av drivlinans utformning
Cardan transmission - kontroll av tekniskt skick
Kardanväxel - demontering och montering
Kardanväxel - demontering och montering
17. Bakaxel på en bil VAZ 2107
Beskrivning av bakaxelns utformning
Bakaxel - kontroll av nivån och byte av olja
Oljetätning för slutdrev - byte
Axelaxel - demontering och montering, byte av oljetätningen
Bakaxelväxellåda - demontering och montering
Bakaxel - demontering och montering
18. Framhjulsupphängning av en bil VAZ 2107
Designbeskrivning
Framhjulsupphängning - kontroll av tekniskt skick
Hjulinställning - camber, tå - justering
Framhjulslager - justering
Främre nav - byter ut oljetätning, fett och navlager
Främre fjädring stötdämpare - byte
Främre fjäderfjäder - byte
Den övre armen på den främre upphängningen - borttagning och byte av tysta block (gummi-metallförband)
Tysta block (gummi-metallgångjärn) på de nedre spakarna - byte
Underarms främre fjädring - demontering och montering
Kuddar och en stång av stabilisatorn för korsstabilitet - ersättning
Kulleder - byte
19. Bakre upphängning av en bil VAZ 2107
Designbeskrivning
Bakre fjädring - kontroll av tekniskt skick
Bakre upphängningsstänger - byte
Stötdämpare bak - byte
Bakre fjäderfjäder - byte
20. Hjul och däck
allmän information
Däck - tryckkontroll
Hjul och däck - kontroll av tekniskt skick
Hjul - byte
Slanglöst däck - reparation
21. Styrning av bilen VAZ 2107
Designbeskrivning
Styrning - kontroll av det tekniska skicket och justering av styrväxeln
Styrväxellåda - Kontrollera oljenivån
Växling i styrväxeln - justering
Ratt - demontering och montering
Styraxelkåpor - demontering och montering
Styraxel - demontering och montering
Dragstänger - byte
Styrväxellåda - demontering och montering
Pendelspak - byte
22. Bromssystem för en bil VAZ 2107
Designbeskrivning
Bromssystem - kontroll av tekniskt skick
Hydrauliska bromsar - kontroll av bromsvätskenivån
Hydrauliska bromsar - pumpar och byter bromsvätska
Bromsbelägg på framhjul - byte
Bakhjulsbromsbelägg - byte
Huvudbromscylinder - demontering och montering
Vakuumbromsförstärkare - prestandakontroll
Vakuumbromsförstärkare - byte
Framhjulsbroms - demontering
Bromsljusströmställare - lägesjustering
Framhjulsbromsslang - byte
Bakhjulsslavcylinder - byte
Bakre bromsslang - byte
Bromsrör - byte
Bromstrycksregulator - kontrollera och byt ut
Parkeringsbroms - justering
Parkeringsbromssystem - demontering och montering
23. Elektrisk utrustning för bilen VAZ 2107
Allmän information
Relä och säkringsmonteringsblock
Reläer och säkringar - byte
Tändningsrelä, larmbrytarrelä och körriktningsvisare - byte
Ackumulatorbatteri
Batteri - Underhåll
Batteri - borttagning och installation
24. VAZ 2107 generator
Generatordrivrem - spänningsjustering och byte
Generator - demontering och installation
Generator - kontrollera och reparera
25. Startmotor VAZ 2107
Startmotor - borttagning och installation
Startmotor - kontrollera och reparera
27. Karosseri vaz 2107
Beskrivning av kroppsstrukturen för vaz 2107
Kropp - rengöring av dräneringshål och smörjning av gnidningsdelar
Beklädnad av en radiator - borttagning och installation
Huv - borttagning och montering
Huvlås och låskabel - demontering och montering
Främre stötfångare - demontering och montering
Bakre stötfångare - demontering och montering
Stänkskärm - borttagning och montering
Spolarbehållare - fyller på vätskenivån
Vindrutetorkarblad - byte
Utvändig backspegel - demontering och montering
Invändig backspegel - demontering och montering
Ytterdörr - demontering och montering
Ytterdörrsklädsel - borttagning och montering
Ytterdörrsglas - borttagning och montering
Mekanism för elfönsterhissar på framdörren - demontering och installation
Lås, cylinder och ytterhandtag på ytterdörren - demontering och montering
Bakdörrsglas - borttagning och montering
Mekanism för elfönsterhissar bak - demontering och installation
Låset och det yttre handtaget på en bakdörr - borttagning och installation
Lås- och låscylindern på bagageluckan - demontering och installation
Bagagelucka - demontering och montering
Framsäte - demontering och montering
Framsätesjusteringsmekanismer - demontering
Baksäte - demontering och montering
Radiomottagare panel - demontering och installation
Instrumentpanel - demontering och montering
28. Ventilations- och värmesystemet i det inre av VAZ 2107
Designbeskrivning
Värmekran - byte
Värmefläktmotor - byte
Värmare radiator - byte
Kopplingsscheman för bilen vaz 2107
- i de övre stöden lägger vi fett under ståndarknappen, om den lätt kan tas bort (om inte, rör den inte - du kan bryta den, kör bara försiktigt);
- kör in fett i de nedre med en trycksmörjare.
Vid körning hörs ett mullrande, genom att trycka på kopplingen försvinner det
Hur släcker man ljus? Vi provade allt 3 ljusnycklar vände ner, vilka andra sätt finns det?
HUM - kopplingsutlösning
Ljus - köp en normal uppsättning huvuden
Om livet pressade dig med en insprutningsmotor 406, läs den här artikeln. Detta beskriver fördelarna med denna motor, om det är värt att installera HBO på en bil med en sådan motor, vilka fel som uppstår och metoder för att eliminera dem.
Du kommer att få reda på: vilka typer av säkringar som finns i din bil, var de finns, hur du kontrollerar deras funktion. Och i slutet får du några tips på hur du byter ut dem.
En person behandlar bilhaveri smärtsamt. Först och främst på grund av reparationskostnader. Den här artikeln kommer att berätta hur pumpen byts ut på VAZ 2109. Efter att ha läst den kan du enkelt göra det själv, vilket kommer att spara pengar.
I den "klassiska" familjen är VAZ 2107 den senaste modellen av transportörsmontering, som masstillverkades från 1982 till 2012. Under de senaste åren har dess modifiering, LADA-21074, avsedd för försäljning på fordonsmarknaderna i andra länder, lämnat fabrikstransportören. Den hade interna skillnader, i synnerhet en annan kraftenhet och elektriska styrkretsar.
Kopplingsschema vaz 21074 instrumentpanel montering
Grunden för den sovjetiska bilindustrins lyxiga bakhjulsdrivna "klassiker" var plattformen för bilen VAZ 2105. Bilen tillverkades i två versioner:
- Med VAZ 2107 index - för den inhemska marknaden;
- Med index VAZ 21074 (utanför landet - LADA-21074) - för export.
Priset på exportversionen var lite dyrare. Ändå såldes en betydande del av VAZ 21074-bilarna också i Ryssland. Och de flesta av dem till denna dag tjänar regelbundet sina ägare, som föredrar att serva fordonet med sina egna händer.
Men i processen för reparation och förebyggande vård av bilen behöver ägaren:
- Manual med kopplingsscheman relaterade till denna modell;
- Kunskap om grunderna för att arbeta med elektriska system för bilar i VAZ-familjen (se även artikeln Ledningar - VAZ 2109: vad är möjligt och vad är inte)
Låt oss se vad som är skillnaderna mellan föregångaren till VAZ 2107 och ändringarna.
Men först, låt oss definiera en lista över dessa ändringar som rullade av löpande bandet under de angivna åren:
- Bil med index LADA-21074;
- Bil med index LADA-21074-20;
- Bil med index LADA-21074-30.
För referens: I alla tre modifieringar var bilen utrustad med en 1,6-liters kraftenhet från VAZ 2106-modellen med en kapacitet på 75 hk. Detta rapporterades i varje reklamfilm under dessa år.
Skillnader i index för en modell förklaras enligt följande:
- LADA 21074 - med en förgasarmotor;
- LADA 21074-20 - med distribuerad injektion. Uppfyller EURO-2-standarder;
- LADA-21074-30 med flerpunktsinsprutning. Uppfyller EURO-3 standarder.
Användningen av ett insprutningssystem för att tillföra bränsle till cylindrarna ledde till att motorrummets ledningar för VAZ 21074 tillverkades för denna modifiering.
Det var ett tillägg till den vanliga och serverade:
- Elektrisk fläktdrivkrets;
- Gasspjällets styrkrets på insugningsgrenröret;
- Driften av det elektroniska motorstyrsystemet (ECM).
Kraftenhet VAZ 21074 med ett insprutningskraftsystem
För instrumentpanelen VAZ 21074 användes ett "donator"-block med en VAZ 2105. Följaktligen lånades kopplingsschemat för instrumentpanelen VAZ 21074 i sin helhet.
Foto av den elektriska kretsen på instrumentpanelen VAZ 2105 och VAZ 21074
Driften av bränsleinsprutningssystemet är omöjligt utan en bränslepump. På VAZ 21074-modellen installerades en elektrisk bränslepump under den bakre vingen. För dess funktion lades en separat tråd till standardledningarna. Och själva bränslepumpen (nedan i diagrammet under nr 9) fungerade i det elektriska nätverket tillsammans med:
Schema för elektriska anslutningar på baksidan av bilen VAZ 21074
- Värmeelement för bakrutor (nr 10);
- Plafond för invändig belysning av kabinen (nr 7 och 8);
- Extra bromssignal bakom bakrutan (nr 11);
- Nummerskyltsbelysning (nr 14 och 15).
På grund av föreningen av många elektroniska komponenter i VAZ-familjen spenderar bilister tid på att leta efter rätt ledningar, utan att misstänka att det kan ha ett index av en annan modell.
Den presenterade listan innehåller index över några av dessa produkter installerade på VAZ 21074:
- Instrumentpanelledningar - 21053-3724030;
- Instrumentpanelledningar - 21053-3724035-42;
- Ledningar för bränsleinsprutare - 21214-3724036;
- Starteranslutningskabel - 2101-3724060;
- Ledningar av tändsystemet - 21073-3724026;
- Bakre ledningsnät (platt) - 21073-3724210-10.
Vi uttrycker förtroende för att du nu känner till skillnaderna mellan ändringarna av VAZ 21074-bilen och tack vare de bifogade diagrammen kommer du att kunna återställa prestandan för alla elektriska komponenter.
Det verkar som att vad nytt kan man lära sig om de "sju"? Låt oss vara ärliga: nästan ingenting. Naturligtvis kommer vi att prata om hur du byter bränslefilter eller generatorrem på egen hand - formatet förpliktar. Men fortfarande kommer huvudidén med arbetet som beskrivs nedan att vara idén om ödmjukhet och tålamod, om världens korruption och beredskap för självuppoffring. Och det är inte bara ord. Detta är vad ägaren till de ryska "klassikerna" alltid är redo för, ägaren till de opåverkade "penny" , men vad som kom ut ur VAZ löpande band fram till 2012. För vissa kommer VAZ-2107 att vara den första bilen, och den kan också vara lämplig som ett läromedel: det är svårt att bryta något här, men du kan reparera det i oändlighet. Ja, bilen har sina fördelar. Om du söker.
I stort sett är "sjuan" resultatet av den tröga utvecklingen av den första modellen Zhiguli, VAZ-2101. Tanken var inte dålig - att göra en omstyling av VAZ-2105, men på något sätt fungerade det inte särskilt bra. Utåt ändrade de formen på huven, fodret, lite - bagageluckan, nya främre och bakre stötfångare dök upp. Interiören moderniserades lite mer: förar- och passagerarsätena fick ryggstöd gjorda samtidigt med nackstöden, inredningen har ändrats. Den största skillnaden ligger i den nya instrumentpanelen och instrumentbrädan. Kraftenheterna har också uppdaterats: vid tidpunkten för lanseringen av den första VAZ-2107 kunde den utrustas med en ny 77 hk förgasarmotor. Det var 1982, och från det ögonblicket till slutet av produktionen 2012 i Ryssland (de monterades i Egypten fram till förra året), provade de "sju" många motorer. Bland dem var svaga "femmor" med en volym på 1,3 liter, det fanns 1,6-liters insprutningsmotorer, och "spottet" i riktning mot Mazdas ingenjörer blev framstegets apoteos: en 140-hästkrafts roterande kolvmotor av egen design . Men det finns praktiskt taget inga sådana maskiner att hitta, så vi kommer inte att prata om dem ännu.
2001 började VAZ erbjuda så många som tre trimnivåer av "sju": "standard", "norm" och "lyx". Det är synd att designernas intressanta förslag att bygga ett minikylskåp under den bakre hyllan inte ingick i serien: urvalskommittén ansåg att det var för chic, så det fanns inga sådana konfigurationer. Och tja, annars Toyota Land Cruiser 200 Jag skulle ha fått en hjärtattack från åsynen av den "lyxiga" VAZ-2107, och till och med med ett minikylskåp.
Totalt finns det tio olika modifikationer av "sjuorna". Hon höll i det sista, bara Grant kunde ta bort henne från löpande band, vilket i sig är väldigt bra. Kostnaden för den enklaste VAZ-2107 vid den tiden var lite mindre än tvåhundratusen rubel. Nu verkar det redan som en löjlig summa (tack vare inflationen), och redan då var det den mest prisvärda bilen i den här klassen.
Idag kan de "sju" av de senaste produktionsåren köpas för 100-180 tusen, beroende på ägarens skick och tillräcklighet, och bilar från början av 80-talet kan köpas för 20-30 tusen. Låt oss inte gå till ytterligheter och titta på bilen 2004, vars körsträcka är 82 tusen kilometer. Hon har en förgasarmotor med en volym på 1,6 liter, effekt - 75 hk. Vårt exemplar är ett exempel på en riktigt klar "pojk"-bil - en spoiler är värt det! Men de tjänar honom väl: ägaren till "sjuan" gör nästan allt själv, känner till sin bil, döljer inte hemligheter. Ja, och vilka hemligheter kan det finnas - det är förmodligen inte lättare att hitta något enklare än de "sju".
Kraftenheten i "klassikern", liksom resten av dess design, följer bestämt arméprincipen "om du inte vet hur, lär vi ut det, om du inte vill ha det, tvingar vi det. ” Willy-nilly, ägaren till en Zhiguli tvingas skaffa kunskap om sin bil, för varje gång du inte kör in i tjänsten, och inte alla gillar att bråka med dessa bilar. Som experterna förklarade, när du byter en del måste du byta den som du fäster den nya på. Och hur lång den här kedjan kommer att vara är alltid ett mysterium. Därför känner ägaren till "klassikern" vanligtvis sin bil bättre än ägaren till Toyota eller Audi.
En av huvudproblemen är ventiljustering. Vi kommer inte att prata om hur man gör det av princip: det finns många beskrivningar av proceduren på Internet, och de som vill kommer att hitta detaljerade instruktioner. Den andra operationen av detta slag är byte av kopplingskedjan. Teoretiskt kan du göra det själv och spara från tre till fem tusen på att besöka tjänsten. Men återigen: de som förstår förbränningsmotorn så mycket att de är kapabla till sådant arbete kommer att hitta tematiska material. Vi kommer att prata om vad som kan göras även i det fria, med ett par skruvmejslar och nycklar. För tidigare operationer ger vi följande siffror: kostnaden för kedjan kommer att vara cirka 700 rubel, en uppsättning kedjehjul - cirka 1 200. Ett tätningsmedel kan också vara praktiskt, på vilket du måste sätta kedjeskyddet. Det kostar inte mer än tvåhundra rubel.
Låt oss börja med den traditionella operationen - byte av motorolja.Här har VAZ-motorn en obestridlig fördel: tillgången till dess enheter är nästan alltid utmärkt. Du kan skruva loss filtret både uppifrån och underifrån (naturligtvis i avsaknad av vevhusskydd). Dräneringshålet är lika lätt att hitta, men du kan behöva en insexnyckel för att ta bort pluggen. Jag tycker att det inte är meningsfullt att ange kostnaden för förbrukningsvaror, för att inte väcka avundsjuka hos älskare av utländska bilar. Okej, jag kan inte hjälpa det: ett oljefilter kan köpas för 150 rubel, och ett luftfilter kommer att kosta samma sak. Generatorbältet (det går också till kylpumpen) kostar 130-400 rubel. Förresten, att ersätta den senare i tjänsten kommer att kosta 500 rubel, men du kan göra detta arbete själv. Spänningen regleras traditionellt för en VAZ: med ett fäste som vilar mot generatorhuset med muttrarna på den nedre monteringen och monteringen på fästet lossade. Byte kan också behövas om bältet är kraftigt smutsigt, och på grund av dess låga kostnad är det bättre att göra detta i förväg. Den nödvändiga uppsättningen verktyg är en 17x19 skiftnyckel och ett fäste.
Varje ägare av en inhemsk VAZ 2107-bil bör veta hur bilens fjädring fungerar. Underredet behöver periodiskt underhåll, vilket innebär byte av slitna delar. Du kan göra dessa arbeten med dina egna händer, om du vet hur du korrekt tar bort eller installerar den här eller den delen. I den här artikeln kommer vi att berätta om det i detalj.
VAZ 2107 är den sista bilen från den inhemska biltillverkaren, tillverkad enligt den klassiska layouten, det vill säga med bakhjulsdrift. Många ryska bilister föredrar bakhjulsdrivna bilar, så den så kallade sjuan är fortfarande populär idag. Bilens chassi består av främre och bakre fjädring. Den främre har en ganska enkel design, så att alla kan hantera dess periodiska reparationer.
Den främre upphängningen av VAZ 2107 har en oberoende design och består av två spakar: en på toppen, den andra på botten. Det finns också en spiralfjäder och ett teleskopiskt stötdämparställ. Fjädringen har krängningshämmare.
Den nedre armen med en axel är stadigt fastsatt på upphängningstvärbalken med bultar, och den vilar i sin tur på de främre balkarna. Överarmen är fäst på stänkskärmsstaget, men armen har ingen egen axel – det är en lång bult som går genom staget.
För att säkerställa rotationen av spakarna runt axeln finns tysta block i designen, som är gummi-metallgångjärn. I ändarna av spakarna finns kulleder, till vilka en styrspindel med en tapp är fäst för att installera navet. Spiralfjädern är placerad mellan stänkskyddsstolpen och underarmen. För att förhindra att den rör sig är ändarna installerade i stödkopparna. Inuti fjädern sitter en hydraulisk stötdämpare. Stötdämparhuset är fäst vid den nedre armen genom ett gummi-metallgångjärn.
Stötdämparstången är fäst på kroppen genom gummikuddar. Krängningshämmaren är fäst med sina ändar i underredets nedre armar och i mitten på balkarna. För att förhindra kontakt mellan balkarna och stabilisatorn finns gummikuddar mellan dem.
VAZ 2107-fjädringsfel inkluderar slitage på gummiupphängningselementen, och kullager kan också slitas. Ibland går fjädrar och stötdämpare sönder under drift.
Du kan reparera den främre upphängningen av VAZ 2107 med dina egna händer i garageförhållanden, men först måste du diagnostisera dess tillstånd. Kör bilen in i ett visningshål eller överfart, och under inspektionen, bestäm tillståndet för gummielementen, kontrollera alla luckor i kullederna och se till att det inte finns några oljeläckor från stötdämparen, och kontrollera även integriteten av våren.
För att kontrollera stötdämparens tillstånd med dina egna händer måste du ordentligt trycka på bilens fender ovanifrån för att uppnå komprimering av stötdämparen. Släpp sedan och märk hur bilen beter sig. Stötdämparen bör omedelbart inta utgångsläget utan onödiga fluktuationer.Om stöttorna är utslitna kommer maskinen att vingla och behöver bytas ut.
För att byta ut kullagren är det nödvändigt att demontera hjulet och rengöra upphängningselementen från föroreningar. Efter det, placera en domkraft under den nedre armen och lyft den - så här laddar du upphängningen av VAZ 2107.
Använd en skiftnyckel, skruva loss muttern på det övre kulledsstiftet och tryck sedan ut stiftet ur styrspindeln. Så snart fingret är ute ur näven, skruva loss kulfästet och ta bort det från överarmen med ett skyddande lock. Istället för den gamla kulan, sätt in en ny och montera allt i omvänd ordning. Den nedre kulleden ändras på samma sätt. Efter att ha bytt ut dem, kontakta ett servicecenter för att justera camber och konvergens, eftersom du inte kommer att kunna göra detta själv.
För att byta ut VAZ 2107 tysta block med dina egna händer behöver du inte bara nycklar utan också en speciell avdragare. Om de är i överarmen måste den demonteras helt, och när det gäller underarmen är detta inte nödvändigt. För att ta bort överarmen, tryck ut kulledsstiftet ur styrspindeln. Ta sedan bort stötfångarens monteringsbult och skruva loss muttrarna som håller den övre armaxeln och ta sedan bort den. Ta bort överarmen från maskinen.
Efter det, med hjälp av en avdragare, måste du dra ut de slitna tysta blocken och sedan använda den för att sätta in nya. Spaken är monterad i omvänd ordning, men för att installera kulledsstiftet är det nödvändigt att ladda upphängningen med en domkraft placerad under den nedre spaken.
För att byta ut de tysta blocken på den nedre armen är det inte nödvändigt att ta bort det. Skruva bara loss muttrarna på spakaxeln och ta bort gångjärnen med en avdragare. Montera sedan de nya på sina ställen och dra åt muttrarna. Du måste ta bort underarmen om den är skadad, men det är sällsynt.
När stötdämparna är utslitna måste de bytas ut. Om en av dem är trasig måste du fortfarande byta dem i par. För att byta stötdämparen, skruva först loss spindelns monteringsmutter och ta sedan bort brickorna och den övre gummikudden från skaftet.
Skruva loss det nedre fjäderbenets monteringsfäste från den nedre armen och dra ut den trasiga stötdämparen genom det tekniska hålet i armen. Ta sedan bort det från monteringsfästet och installera det nya stället i omvänd ordning.
För att ersätta slitna eller skadade fjädrar måste stötdämparen demonteras och kopplas bort från stabilisatorarmen. Lossa sedan muttrarna som håller den nedre armaxeln mot tvärbalken. Använd en domkraft, dra åt den nedre armen, men belasta inte fjädringen. Ta bort kulleden med en avdragare.
Sänk sedan försiktigt ned domkraften och lossa fjädern. Med hjälp av en spatel ska den tas bort från den nedre stödkoppen. Innan du installerar en ny fjäder komprimeras den med specialband så att den passar på plats.
En ny fjäder installeras i den nedre stödskålen, och sedan med hjälp av en domkraft trycks den nedre spaken upp, vilket gör att dess kullager kan föras in i styrspindeln.
Efter att ha fixerat stödet, ta bort kopplingarna från fjädern. Montera övriga upphängningsdelar i omvänd ordning. Som du kan se är det inte ett särskilt svårt jobb att reparera en VAZ 2107 med dina egna händer om du följer våra instruktioner.
I den "klassiska" familjen är VAZ 2107 den senaste modellen av transportörsmontering, som masstillverkades från 1982 till 2012. Under de senaste åren har dess modifiering, LADA-21074, avsedd för försäljning på fordonsmarknaderna i andra länder, lämnat fabrikstransportören. Den hade interna skillnader, i synnerhet en annan kraftenhet och elektriska styrkretsar.
Kopplingsschema vaz 21074 instrumentpanel montering
Grunden för den sovjetiska bilindustrins lyxiga bakhjulsdrivna "klassiker" var plattformen för bilen VAZ 2105. Bilen tillverkades i två versioner:
- Med VAZ 2107-index - för den inhemska marknaden;
- Med index VAZ 21074 (utanför landet - LADA-21074) - för export.
Priset på exportversionen var lite dyrare. Ändå såldes en betydande del av VAZ 21074-bilarna också i Ryssland.Och de flesta av dem till denna dag tjänar regelbundet sina ägare, som föredrar att serva fordonet med sina egna händer.
Men i processen för reparation och förebyggande vård av bilen behöver ägaren:
- Manual med kopplingsscheman relaterade till denna modell;
- Kunskap om grunderna för att arbeta med elektriska system för bilar i VAZ-familjen (se även artikeln Ledningar - VAZ 2109: vad är möjligt och vad är inte)
Låt oss se vad som är skillnaderna mellan föregångaren till VAZ 2107 och ändringarna.
Men först, låt oss definiera en lista över dessa ändringar som rullade av löpande bandet under de angivna åren:
- Bil med index LADA-21074;
- Bil med index LADA-21074-20;
- Bil med index LADA-21074-30.
Som referens: I alla tre modifieringar var bilen utrustad med en 1,6-liters kraftenhet från VAZ 2106-modellen med en kapacitet på 75 hk. Detta rapporterades i varje reklamfilm under dessa år.
Skillnader i index för en modell förklaras enligt följande:
- LADA 21074 - med en förgasarmotor;
- LADA 21074-20 - med distribuerad injektion. Uppfyller EURO-2 standarder;
- LADA-21074-30 med flerpunktsinjektion. Uppfyller EURO-3 standarder.
Användningen av ett insprutningssystem för att tillföra bränsle till cylindrarna ledde till att motorrummets ledningar för VAZ 21074 tillverkades för denna modifiering.
Det var ett tillägg till den vanliga och serverade:
- Elektrisk fläktdrivkrets;
- Gasspjällets styrkrets på insugningsgrenröret;
- Driften av det elektroniska motorstyrsystemet (ECM).
Kraftenhet VAZ 21074 med ett insprutningskraftsystem
För instrumentpanelen VAZ 21074 användes ett "donator"-block med en VAZ 2105. Följaktligen lånades kopplingsschemat för instrumentpanelen VAZ 21074 i sin helhet.
Foto av den elektriska kretsen på instrumentpanelen VAZ 2105 och VAZ 21074
Driften av bränsleinsprutningssystemet är omöjligt utan en bränslepump. På VAZ 21074-modellen installerades en elektrisk bränslepump under den bakre vingen. För dess funktion lades en separat tråd till standardledningarna. Och själva bränslepumpen (nedan i diagrammet under nr 9) fungerade i det elektriska nätverket tillsammans med:
Schema för elektriska anslutningar på baksidan av bilen VAZ 21074
- Värmeelement för bakrutan (nr 10);
- Plafond för invändig belysning av kabinen (nr 7 och 8);
- Extra bromssignal bakom bakrutan (nr 11);
- Nummerskyltsbelysning (nr 14 och 15).
På grund av föreningen av många elektroniska komponenter i VAZ-familjen spenderar bilister tid på att leta efter rätt ledningar, utan att misstänka att det kan ha ett index av en annan modell.
Den presenterade listan innehåller index över några av dessa produkter installerade på VAZ 21074:
- Instrumentpanelledningar - 21053-3724030;
- Instrumentpanelledningar - 21053-3724035-42;
- Ledningar för bränsleinsprutare - 21214-3724036;
- Starteranslutningskabel - 2101-3724060;
- Ledningar av tändsystemet - 21073-3724026;
- Bakre ledningsnät (platt) - 21073-3724210-10.
