Förr eller senare slits alla, även den mest pålitliga och enkla delen i en bil, ut och måste bytas ut. Först och främst gäller detta tekniska och komplexa strukturella element.VAZ-2110 värmeelementet är bara ett sådant element i det inre kyl- och värmesystemet. Om vi har en koppar, icke-standard radiator installerad, kan den framgångsrikt repareras och installeras tillbaka. Vanliga DAAZ-aluminiumradiatorer kan tyvärr inte repareras. Därför kommer vi idag att omedelbart byta ut två värmeelement i den tionde familjen - den gamla och den nya modellen.
VIDEO
Fram till mitten av 2003 hela tionde VAZ-familjen var utrustad med DAAZ-aluminiumradiatorer med katalognummer 2110-8101050.Efter 2003 för 2110 började de installera radiatorer med förbättrad design. Dess artikelnummer är 2110-81010160-00.
Priset på en inbyggd DAAZ-radiator bör inte överstiga tusen rubel. Radiatorer kommer att säljas för ungefär samma pengar:
Luzar;
Kraft;
Pramo LRZ;
bautler;
Findord och ett antal andra tillverkare.
Dessa är alla värmeväxlare i aluminium, så deras priser är inte för höga.
En kopparradiator kommer att kosta mer, men det är det värt.
En bra kopparradiator kommer att kosta ungefär dubbelt så mycket, men det är det värt : för det första är värmeöverföringen av koppar högre, för det andra har kopparradiatorn en hög termisk tröghet (den värms upp under lång tid, men den kyls ner långsamt), för det tredje, i händelse av skada kan kopparradiatorn lätt restaurerade, rengjorda, bytt ut skadade element och det blir mycket billigare än att byta ut värmarkärnan med en ny.
Och även koppar är praktiskt taget icke-frätande , om vi pratar inom bilens liv. Om vi har gjort ett val, monterar vi verktyget, diagnostiserar värmesystemet och byter radiatorn till VAZ-2110.
En läcka i en spiskylare är ett obestridligt misslyckande, det märks omedelbart, om inte i spåren av frostskyddsmedel under bilen, så genom ett fall i vätskenivån i expansionstanken.
Det är mycket svårare när det inte finns några läckor, men samtidigt värms radiatorn inte upp ens vid en hög temperatur av frostskyddsmedel. I det här fallet kan orsaken till sänkningen av värmarens temperatur vara antingen en igensatt eller kokad radiator, eller ett antal andra orsaker:
luftlås i kylsystemet;
icke-fungerande termostat;
haveri i varmluftsdistributionssystemet;
luftläckage genom läckor i luftkanalerna (detta är en proprietär sjukdom i hela tionde familjen);
låg nivå av frostskyddsmedel i expansionstanken.
Frostskyddsläckor under kylaren är en klar anledning att leta efter läckage.
Med ett ord, innan du köper en ny kylare eller tar bort en gammal koppar för reparation, är det nödvändigt att kontrollera hela kylsystemet i detalj för att inte kasta bort pengar.
Förresten, om pengar och vind - på bensinstationen för att byta ut värmeelementet kommer de att be om minst 2 tusen rubel. Därför är det billigare att göra allt arbete med att byta ut värmeelementet med dina egna händer.
På dussintals äldre utgåvor före 2003 är ersättningen lite svårare än de uppgraderade 2110-utgåvorna efter 2003, men hur som helst, för ersättning kommer vi att behöva sådana verktyg och förbrukningsmaterial:
behållare för tömning av frostskyddsmedel (med bred mun);
en uppsättning huvuden med en kantig kardan, en förlängning och en spärr;
Skruvmejselsats;
fyra nya skruvklämmor;
om du planerar att ersätta frostskyddsmedel - nytt frostskyddsmedel;
spisradiator av motsvarande modifiering (de är inte utbytbara).
Innan du börjar demonteringen, häll frostskyddsmedlet i den förberedda behållaren - om vi inte byter vätskan helt, kommer det att räcka att bara tömma den från cylinderblocket genom att skruva av pluggen och byta ut behållaren under motorn. Om vi byter dränerar vi frostskyddsmedlet från kylaren.
Om ett fullständigt byte av frostskyddsmedel inte är planerat, kan det tömmas delvis som visas på bilden (expansionstankens lock måste vara stängt).
Innan du tappar ur, ta bort pluggen på expansionstanken och påbörja arbetet:
Vätskan dräneras, du kan och bör ta bort expansionstanken - lossa skruvklämmorna, ta bort slangarna, lossa tankfästena.
Huvtätningen kommer att störa, ta bort den.
Vi tar bort ljud- och värmeisoleringen från motorskölden. För att göra detta, skruva bort alla skruvar på isoleringen ovanifrån med en stjärnskruvmejsel.Underifrån är isoleringen fäst på kroppen med två bultar med 10 huvuden. Det är bekvämare att skruva av dem med ett högt huvud med en kardan och en förlängningssladd.
Ta bort huvens tätning och trimma.
Vi tar bort slangen från denna koppling.
Ta bort huvudbromscylindern.
Lossa bromspedalmuttrarna.
Koppla bort rören från den gamla radiatorn.
Vi hittar radiatorns monteringsskruvar och vrider ut dem.
Efter montering kontrollerar vi kaminens funktion, munstyckena ska vara varma. Om de inte värms upp finns det ett luftlås i systemet, ta bort det och kontrollera igen.
Tekniken för att demontera radiatorn på VAZ-2110-värmaren i den gamla designen är något annorlunda.
Så efter att ha tömt vätskan och kopplat bort fläktkablarna måste du ta bort krusidullerna, torkarna och vindrutan. Värmaren hålls fast med clips, varav 4 delar måste tas bort.
Ta bort vindrutefodret och värmehusklämmorna.
Vi skruvar loss skruvarna som håller fast kabinfiltret.
Skruva loss skruvarna, kom ihåg deras placering (inklusive 4 långa).
Ta bort fronten av fallet tillsammans med fläkten.
Vi tar ut filterhuset och baksidan av fläkthuset.
Koppla loss slangarna och dra ut den gamla kylaren.
Vi rengör allt från smuts och damm, installerar en ny kylare, monterar allt i omvänd ordning. Lycka till alla och en varm stuga på vintern!
VIDEO
De främsta anledningarna till att byta ut spisradiatorn är : värmare radiator läcka och minska (eller fullständig frånvaro) av radiator värmeöverföring. Med den första anledningen är allt klart och förståeligt. Det är svårt att inte märka förlusten av frostskyddsmedel från expansionstanken och spår av dess (frostskyddsmedel) utseende under bilen. Plus, till allt kommer det att lukta frostskyddsmedel i bilen. Och diagnosen tyder på sig själv - spisens radiator läckte. Men med det andra skälet är allt inte så snabbt och tydligt. Eftersom temperaturen på luften som kommer in i bilens interiör genom värmaren kan minska av flera skäl - otillräcklig kylvätskenivå i bilsystemet, en felaktig termostat, ett luftlås i kylsystemet, ett problem med regulatorn eller spisspjällets styrmotor , och slutligen, igensatt värmekärna . Innan du ”skyller på” spisens radiator för svag innervärme måste du därför först kontrollera och se till att hela kyl-/värmesystemet fungerar (kontrollera nivån på frostskyddsmedel i tanken, kontrollera termostaten, se till att enheten och värmespjällets styrmotor fungerar).
Först efter det kommer det att vara möjligt att underteckna den slutliga "domen" till spisens radiator. Men innan dess kommer det inte att vara överflödigt att utföra en inte knepig kontroll: vi värmer upp motorn till driftstemperatur, i motorrummet kontrollerar vi kaminens övre och nedre rör för hand (de ska ha samma temperatur ), vrid "värme-kall"-ratten hela vägen åt höger, slå på värmefläkten. Om luftflödet under de första 10-20 sekunderna var varmt eller behagligt varmt och efter att dess temperatur började märkbart minska till "rumstemperatur", kan du säkert förbereda dig för arbetet med att byta ut spisens radiator. Och detta fotoreportage med en beskrivning det snabbaste sättet att ersätta en ny typ av spiskylare på VAZ 2110-2112 bilar kommer att vara användbar för dig. Åtminstone hoppas jag det.
Reservdelar. För bilar VAZ 2110-2112 spisradiatorer säljs i två versioner - gamla och nya . Fram till hösten 2003 installerades värmare i gammal stil på dussintals. Efter 2003 - ny. Dessa radiatorer är inte utbytbara. Innan du går till bilmarknaden måste du därför först bestämma dig för vilket av de två alternativen du ska köpa. Katalognumret för kylaren på kaminen för det nya provet är 21110-8101060-00 . Katalognummer för kylaren till den gamla kaminen - 2110-8101050 .
De svarar sedan på frågan - "Vilken tillverkare av spisradiatorn är bättre att köpa / installera på VAZ 2110? ". Rätt val av spisradiator (värmare) för VAZ-2110, VAZ-2111, VAZ-2112 - kylare tillverkad av DAAZ ! Och detta är inte reklam, utan vänliga råd.Utmärkt kvalitet och utmärkt värmeavledning - tidstestad. Alla andra alternativ kommer definitivt att förlora. Antingen kommer de att flyta snabbt, eller så värms de svagt. Därför rekommenderar jag att inte spela roulette och inte försöka spara pengar, utan att köpa en DAAZ-spisradiator.
Lista över verktyg som kommer att behövas för framgångsrikt utbyte av en värmare (spis) radiator av en ny modell på VAZ-2110, VAZ-2111, VAZ-2112 bilar tillverkade efter 2003 : en behållare för uppsamling av kylvätska, en stjärnskruvmejsel, ett högt huvud för 10 + en spärrnyckel, en hylsnyckel för 17 och 13 (närvaron av en universalknut, förlängningssladd och spärrnyckel är välkommen, eftersom deras närvaro i hög grad underlättar och påskyndar arbetet).
En fotorapport som beskriver ett snabbt sätt att byta ut en ny typ av spiskylare (efter 2003) på VAZ-2110, VAZ-2111, VAZ-2112 bilar:
Först och främst måste du tömma kylvätskan. Vi hittar en avtappningsplugg på motorblocket (foto 1). Vi byter ut en behållare för att samla upp frostskyddsmedel under motorn och skruvar av pluggen (nyckel 13). Sedan skruvar vi loss pluggen på expansionstanken. Medan vätskan rinner av börjar vi demonteringen.
Om du har fattat ett beslut eller om det finns ett behov av att byta ut kylvätskan tillsammans med spisens kylare, måste du tömma frostskyddsmedlet från kylelementet (foto 2)
Skruva loss klämmorna och koppla loss rören från expansionstanken. Vi lossar fästbältet och tar bort expansionstanken (foto 3).
Ta bort huvens tätning (foto 4).
Vi hittar och skruvar loss alla fästskruvar för vänster och höger del av ljudisoleringsfodret i motorrummet (foto 5, 6, 7, 8).
Vi kopplar bort plastklämmor från höljet (foto 9).
Längst ner är höljet fäst på bilens kaross med två muttrar. Vi hittar dem och med ett högt huvud för 10 och en spärr skruvar vi loss dem (foto 10 och 11).
Efter det kan du dra ut trimmen från motorrummet.
Koppla bort chipet från reservoarlocket på bromscylindern (foto 12).
Vi kopplar bort slangen tillsammans med kopplingen från vakuumförstärkaren (foto 13).
Med en nyckel på 17 skruvar vi loss de två fästmuttrarna på GTZ till vakuumbromsförstärkaren (foto 14 och 15). För att inte lufta bromssystemet skruvar vi inte loss rören från huvudbromscylindern. Det räcker att flytta GTZ:en framåt (i bilens riktning) så långt bromsrören tillåter.
Vi klättrar in i bilen. Vi kopplar bort ledningarna från bromsljusomkopplaren (foto 16).
Använd en 13 hylsnyckel och skruva loss de fyra fästmuttrarna på bromspedalfästet till kroppen (foto 17 och 18).
Efter det kan du återvända till motorrummet och börja dra ut vakuumbromsförstärkaren tillsammans med fästet och pedalen. Detta är inte en lätt sak att dra ut snabbt, det är osannolikt att det lyckas. Du måste vrida och vrida på vakuumförstärkaren lite innan du kan dra ut den. Men jag kan försäkra dig om att det är fullt möjligt att dra ut vakuumförstärkaren med fästet utan att ta bort plastfodret på vindrutan (foto 19).
All nu tillgång till värmeradiatorn (spisen) av den nya modellen är öppen. Var spisradiatorn är placerad på VAZ 2110-2112 kan ses på bild 20.
Det återstår bara att skruva loss maskklämmorna på två huvud- och ett ångutloppsrör (foto 21). Koppla bort kontakten från spjällets styrmikromotor (foto 22).
Och skruva loss de tre fästskruvarna för kylaren till kaminstommen (foto 23).
Vi tar ut den gamla kylaren (foto 24).
Vi rensar nischen på löv och skräp. Och installera en ny spisradiator (foto 25).
Lika roligt som vi drog ut, återställer vi vakuumbromsförstärkaren med pedalfästet på sin plats (foto 26).
Därefter utförs monteringen i omvänd ordning.
Det är allt! Bytet av den nya typen av spiskylare på bilar VAZ-2110, VAZ-2111, VAZ-2112 är klar.
För närvarande försöker många bilister att inte märka att "droppar" har börjat från värmeelementet, vilket snart leder till att reparationer blir oundvikliga. Som du vet fungerar inte en spis utan frostskyddsmedel, som långsamt läcker bort.
Och oavsett hur mycket du skjuter upp borttagningen av radiatorn i denna situation, kommer denna timme säkert att komma. Tänk på när det är nödvändigt att byta ut radiatorn till VAZ 2110-värmaren och hur man gör det själv utan att kontakta bensinstationen.
Konventionellt är värmeelement för VAZ 2110 indelade i nya och gamla modeller. Fram till hösten 2003 installerades värmare för "dussintals" av den gamla modellen, och därefter - en ny. Deras skillnader är inte så betydande, men radiatorreparation kräver ett lite annorlunda tillvägagångssätt, eftersom det finns mindre skillnader.
På VAZ 2110 kan du också installera en kopparradiator. Även om den har betydligt färre ribbor än andra typer, men koppar har en betydligt högre värmeöverföring, värmer kaminen bättre med den. En nackdel är det relativt höga priset, till exempel en tvåradig kopparradiator (2110-8101060), dess kostnad är cirka 1500-2000 rubel.
Om båda faktorerna är viktiga för dig: den verkliga kostnaden och normal kvalitet, då är det bästa valet DAAZ-aluminiumradiatorn, det genomsnittliga priset är 700-1000 rubel.
Innan du byter en läckande eller eventuellt igensatt radiator måste du välja en ny. Här har du plats, det är mycket möjligt att du vill ha koppar, DAAZ eller Priorovsky. Men försök att bestämma dig själv, titta på forumen för recensioner av olika modeller och köp först då.
VIDEO
Var uppmärksam på rörens skick, det är möjligt att de också behöver bytas ut. Du kommer att behöva fler klämmor, försök att inte begränsa dig till de tre rekommenderade, beståndet, som du vet, kommer inte att skada.
Du behöver en stjärnskruvmejsel, gärna en kort. Och ändå - pincett, utan det är det inte lätt att installera spärrarna.
Först och främst måste du tömma frostskyddsmedlet. Om den visar sig vara ren kan den sedan fyllas på till en ny kylare, så förbered en ren behållare.
Vi skruvar av locket på expansionstanken för att minska trycket. Sedan hittar vi en plugg bakom tändmodulen, och skruvar loss den helt. Det hälls i avloppshålet på en liter 4 frostskyddsmedel.
Ett annat alternativ är att dränera genom expansionstanken. Även om denna metod är mindre bekväm. Det är nödvändigt att ta bort slangen genom att koppla bort den från kaminen och sedan ett annat gummirör.
Efter att ha tömt frostskyddsmedlet är reparationen, beroende på värmeprovet, något annorlunda.
Låt oss först titta på hur man reparerar en spisvärmare i gammal stil. Den tas bort från huven på följande sätt:
Ta bort gummitätningens volang;
Vi hittar en skruv under huvudbromscylindern som säkrar kråset och skruvar loss den;
Vi skruvar loss skruvarna som håller fast den högra sidan av kråset (det finns 4 av dem);
Vi hakar av de 2 klämmorna som sitter på kråset som fäster slangarna och ledningarna;
Koppla bort "plus"-terminalen och "minus"-kabeln på fläkten;
Den vänstra delen av jaboten måste skjutas framåt utan att ta bort den helt. För att göra detta, skruva bara loss ett par skruvar;
Ta bort vindrutan;
Om det finns en, måste sensorns terminal som visar nivån av frostskyddsmedel kopplas bort. Ta bort ångutloppsslangen från expansionstanken.
VIDEO Front glasbricka slang;
Torkare;
vindrutan trim;
Klämmor som säkrar värmarhuset;
Dess främre del tillsammans med fläkten;
kabinfilter;
Ytterligare en del av fläkthuset;
Alla slangar: tillförsel, retur och ångutlopp;
Och slutligen, inte utan ansträngning, kan vi ta bort kylarhuset.
Om du har en koppar, och du hittar en liten läcka i den, skynda dig inte att slänga den, reparation är mycket möjlig för den. Koppar är lätt att löda, men om du inte har sådan erfarenhet är det bättre att anförtro denna fråga till en erfaren hantverkare. Tro mig - det är värt det.
Ändå är koppar på första plats vad gäller kvalitet bland radiatorer, och DAAZ ligger redan bakom det. I vilket fall som helst, innan du byter, inspektera enheten, rengör den, utvärdera om reparationer är möjliga för den.
När du installerar samma, rengjorda, redan fixerade eller nya kylare, se till att pedalen på plastfläkthuset (det är bättre att ersätta det med ett aluminium) faller exakt i spåret, annars kommer växellådan inte att kunna ändras spjällets läge, och du kommer inte att vänta på värme.
Värmaren i den nya modellen har sina egna särdrag när det gäller att fästa på kroppen. För att göra ett uttag måste du skruva loss:
Mellersta skruv i botten av vindrutan;
Två muttrar ovanför insugningsröret;
Mutter nära filtret till vänster;
Dessutom, om det finns en behållare med spolarvätska för bakrutan (på VAZ 2112/2111-modeller), måste den också tas bort. Och även ett luftfilter.
Det speciella med värmaren i det nya provet är att den är frånkopplad. Att göra detta är i princip inte svårt. Och byt sedan kylaren.
VIDEO
Inte konstigt att de säger att framstegen drivs av vår lättja, som har visat sig mer än en gång, och fortsätter att visas av hantverkare. Det finns ett annat sätt att reparera eller byta ut kylaren utan att ta bort hela värmaren.
Det tar bara ungefär en timme. Vi följer denna algoritm:
Vi dränerar frostskyddet genom röret för uppvärmning av fjärrkontrollen;
Koppla bort alla rör och ta bort expansionstanken;
Vi demonterar kråset;
Vi tar bort bromspedalen tillsammans med VUT och får tillgång till kylaren;
Vi tar ut den gamla kylaren och byter till en ny.
VIDEO
Vi samlar allt på plats i omvänd ordning. Glöm inte att fylla på frostskyddsmedlet, och det är också lämpligt att byta kupéfiltret. Det är faktiskt hela ersättningen av kylaren på VAZ 2110-spisen, gjord "genom bromsarna".
Kom ihåg: det spelar ingen roll om du installerar en DAAZ eller kopparradiator, för att det ska fungera måste du vara mycket noggrann med varje steg i arbetet.
Vi kommer att demonstrera hur man snabbt och med egna händer byter ut spisens kylare (värmare) i bilar VAZ 2110, 2112, 2111. För att komma till spisens kylare måste du ta bort torkarna, sedan alla vindrutefoder, isolering och ljud isolering, spismotor, dränera kylvätskan. Se omedelbart materialet om hur man tar bort kaminmotorn i VAZ 2110, nästan allt detta visas där. För att komma till värmeelementet måste vi helt demontera kaminens plastkropp. Efter att ha skruvat loss, ta bort och ta bort den yttre delen åt sidan och fortsätt med att skruva loss den inre.
Här kan du redan se själva spisradiatorn:
Dra fritt ut värmeelementet, vakuumförstärkaren stör oss, det kommer att vara nödvändigt att skruva loss den och ta den lite åt sidan. Under pedalenheten, efter att ha tagit bort höljet, kan du se muttrarna för att fästa vakuumbromsförstärkaren.
Vi skruvar loss muttrarna och lägger undan dammsugaren. Därefter måste vi bara skruva loss klämmornas kopplingsbultar med en Phillips-skruvmejsel och ta bort dem. Vägen till värmarens radiator är fri, den kan tas bort.
Video om att byta ut spisens radiator (värmare) i VAZ 2110, 2112, 2111:
Säkerhetskopieringsvideoinstruktion:
VIDEO
Videon visar också arbetet med att installera en ny spisradiator, de nyanser som bör beaktas etc. Att byta ut värmeelementet är inte det mest bekväma och snabba, du måste demontera och sedan montera många delar, överväg omedelbart om du har tillräckligt med tid och ansträngning för detta.
Det vanligaste skälet till att byta ut VAZ 2110 värmeelementet är läckaget av kylvätska (frostskyddsmedel). Naturligtvis kan orsaken till denna situation inte bara vara en trasig eller läckande kylare, utan också en lös fastsättning av slangarna.
Men eftersom det inte är möjligt att fastställa vare sig det ena eller det andra problemet utan att demontera motorskölden, är det bättre att byta värmeradiatorn mot en ny ändå. Dessutom kan alla göra det, det viktigaste är att inte avvika från den korrekta sekvensen av åtgärder, som beskrivs i detalj i manualen för drift och reparation av bilar VAZ 2110, 2111, 2112. Vi kommer att analysera denna sekvens nu. Men jag skulle genast vilja fokusera din uppmärksamhet på det faktum att:
du behöver inte utföra några åtgärder i kabinen, allt görs i motorrummet;
"tiotals" värmeradiatorerna själva kan hänvisa till gamla modeller (utgivna före september 2003) och nya (utgivna efter september 2003), som är fästa lite annorlunda, vilket innebär att processen att byta ut dem kommer att ha vissa funktioner.
Korsskruvmejsel.
Klämmor, 4 st. eller mer.
Pincett.
Behållare för tömning av frostskyddsmedel.
Kylare direkt.
1. Töm en del av kylvätskan i systemet i en behållare som förberetts i förväg. Detta kan göras genom expansionstanken (ca 1 liter kommer ut) eller genom dräneringshålet i motorblocket (ca 4 liter kommer ut).
2. Ta bort tätningen på vindbelägget, och sedan själva belägget (krans): skruva först loss skruven på dess fäste under huvudbromscylindern, sedan 4 övre klämmor på dess högra sida, koppla sedan bort de 2 klämmorna som håller slangarna och ledningar, inklusive och den negativa ledningen från fläkten som kommer från kroppen, såväl som den positiva terminalen, ja, och med det sista steget, skruva loss de 2 skruvarna som håller fast den vänstra sidan av kråset, men så att den senare bara rör sig, men går inte av.
3. Ta bort vindruteklädseln genom att skruva loss 2 muttrar och 5 skruvar.
4. Koppla bort anslutningen på frostskyddsnivågivaren i systemet och ta bort utloppsslangen från expansionstanken.
5. Koppla bort vindrutespolarens slang. Ta bort de 4 skruvarna framför dig och demontera torkarna, vindrutebeklädnaden, klämmorna (delvis) av värmehuset, fläkten.
6. Skruva loss skruvarna som håller fast kabinfiltret och fläktens framsida (var noga med att notera placeringen av de fyra längsta). Ta bort den senare tillsammans med fläkten.
9. Ta bort kabinens filterhus, fläkt (bakre del), kylvätsketillförsel, retur- och returslangar.
10. Ta bort, med lite ansträngning, den läckande värmeradiatorn. Installera en ny på sin plats och återför sedan alla borttagna delar till rätt ställen, bara i omvänd ordning. Var samtidigt särskilt uppmärksam på korrekt installation av spisfläktens plasthölje - pedalen måste nödvändigtvis falla in i det önskade spåret, och även att du efter montering inte ska ha några "extra" bultar, för om du gör det säkerställ inte att alla värmesystem är täta, din kamin fungerar helt enkelt inte (värme).
VIDEO 1. Skruva loss 1 skruv i mitten av vindrutans nedre ände, 2 muttrar ovanför insugningsröret och 1 mutter i det vänstra hörnet, nära luftfiltret.
2. Ta bort bakrutespolaren (om sådan finns) och luftfiltret genom att först skruva loss 4 skruvar som håller fast plastkåpan som pressar den mot värmaren.
3. Titta igenom lufttillförselslangen (den ligger med bokstaven "G"), hitta en stor självgängande skruv och 2 mindre skruvar som förbinder 2 delar (det finns bara så många av dem i nya värmare) av värmen kylaren och skruva loss dem.
4. Flytta den högra delen av värmaren åt höger så mycket som möjligt och fortsätt enligt följande med vänster: håll dess vänstra del i vänster hand och höger del i höger hand, vrid den senare en aning bort från dig och upp. Rita först hela högersidan och sedan resten av den.
5. Ta bort höger sida. Ta bort ångutloppsslangen genom det fria utrymmet på höger sida av sköldens ljudisolering.
6. Ta bort järnfästena som fäster de två sidorna av värmeelementets högra sida. Efter att ha fått tillgång till spjället, byt även det till ett nytt.
7. Installera allt i omvänd ordning.
Video (klicka för att spela).
VIDEO
Betygsätt den här artikeln:
