I detalj: gör-det-själv-webasto-reparation på upptäckt 3 från en riktig mästare för sajten my.housecope.com.
värmare WEBASTO blockerar dess arbete vid flera startfel i rad. Det finns ett sätt att ta bort det blockerande tillståndet genom att manipulera värmarens strömförsörjning och kontroll. Följande är proceduren för att låsa upp värmaren Webasto Thermo Top V LAND ROVER-fordon. Ett tecken på blockering är en fullständig brist på reaktion på att värmaren slås på (förutsatt att startvillkoren är uppfyllda), eller tysta klick inuti värmaren efter att startkommandot ges.
För att utföra upplåsning är det nödvändigt att uppfylla alla samma villkor som är nödvändiga för att starta värmaren i FÖRVÄRMAREbeskrivet nedan. När du använder minitimern 1533 är det önskvärt att utföra upplåsningsproceduren med två personer, eftersom det kommer att vara svårt att upprätthålla de angivna intervallen.
Cars Discovery 3, Range Rover Sport (till 2010 MY):
motortemperatur under +60 gr.С;
bilen "sover", det vill säga tändningsnyckeln tas bort och det har gått mer än 11 minuter sedan den senaste åtgärden med bilen;
Batteriet är inte urladdat;
det finns inga problem med motorns kylvätskenivå (nivån är normal och nivåsensorn fungerar);
för att stänga av strömmen till värmaren används säkring nr 28 i motorrummets säkringsbox;
Minitimern 1533 används för att slå på värmaren.
Freelander 2 bilar fram till 2013 MY:
motortemperatur under +15 gr.С;
Batteriet är inte urladdat;
det finns inga problem med motorns kylvätskenivå (nivån är normal och nivåsensorn fungerar som den ska);
för att stänga av strömmen till värmaren används säkring nr 32 i motorrummets säkringsbox;
för att slå på värmaren, använd Telestart-fjärrkontrollen eller minitimern 1533.
Video (klicka för att spela).
Discovery 4, Range Rover Sport 2010-2012 MY, Freelander 2 sedan 2013 MY, Evoque:
utomhuslufttemperaturen är under +15 gr.С;
motortemperatur under +50 gr.С;
Batteriet är inte urladdat;
det finns inga problem med motorns kylvätskenivå (nivån är normal och nivåsensorn fungerar);
för att stänga av strömmen till värmaren används säkring nr 32 (Freelander 2 och Evoque) eller nr 28 (Discovery 4 och RRS) i motorrummets säkringsbox;
Telestart-fjärrkontrollen används för att slå på värmaren.
Procedur för att låsa upp Webasto-värmaren
Ta ut säkringen
Vänta 3 sekunder
Sätt i säkringen
Vänta 3 sekunder
starta värmaren (med knappen på minitimern eller på Telestart-fjärrkontrollen)
Vänta 3 sekunder
Ta bort säkringen igen
Vänta 3 sekunder
Sätt i säkringen
Stäng av värmaren och slå på den igen med minitimern eller Telestart-fjärrkontrollen. Värmaren ska starta. Om värmaren igen inte visar tecken på liv, eller klickar mycket tyst, upprepa proceduren.
TT-V är en ny serie "Webasto" värmare. De skiljer sig från de klassiska "C" termotopparna främst i designen av brännaren. Medan de gamla termotopparna använde en förångande keramisk "svamp", använder V-termotopen ett konformat munstycke. Därav bokstaven V - Venturi. Sådana värmare ger högre effektivitet - upp till 93%, 20% lättare än de gamla och 1/3 mindre. De ger också tändning på mindre än 60 sekunder. Brännaren uppnår en luftflödeshastighet på upp till 50 m/s. Liksom de gamla C termotopparna är den nya termotoppen pålitlig och underhållsfri. Men från lågkvalitativt dieselbränsle kan det misslyckas.
Patienten är en diesel Land Rover Discovery 3, 2005, med en standard "värmare" TT-V. Värmaren slår inte på, motorn värms inte upp, det är kallt i kupén. Det fanns ingen återförsäljardiagnostik till hands, så vi kommer att använda reservvägar. Förutom diagnostik via CAN-bussen är termotoppen V, liksom andra termotopar, utrustad med en databuss - W-bus. Denna buss är faktiskt den vanliga standard K-bussen. Och du kan arbeta med den genom en vanlig K-line-adapter. Programvaran för arbete finns på Webasto Data Top-disken. I beskrivningen av programmet finns en beskrivning av bussens kontaktnummer för olika pannalternativ. I det här fallet är det pin nummer 2. Den kan antingen vara tom eller med sladd om maskinen är utrustad med minitimer eller telestart.
Vi ansluter adaptern, ansluter marken till kroppen och K-linjen till den andra kontakten på den gemensamma värmekontakten med hjälp av en nål. Vi startar programmet, väljer diagnostik via W-bussen.
Vi tittar på felen och värmarens status. Flera fel, bland annat "flamma ut" och "värmaren startade inte". 3 fel i rad leder till blockering av pannan. Pannan är blockerad och startar inte ens. Vi raderar felen, pannan är upplåst. Vi väljer "pumpning av bränsleledningen", varaktighet 1 minut. Sedan startar vi pannan med hjälp av diagnosprogrammet. Tändningen slås på, pannan startar, men efter en kort uppvärmning stängs den av, igen med felet "värmaren startade inte". Detta innebär att flamgivaren inte "kännde" uppvärmningen av pannan till erforderlig temperatur under den tilldelade tiden.
Det finns inga andra fel. Det finns inget att göra - vi tar isär värmaren. Vi väntar tills det svalnar, avlastar trycket i kylsystemet, kopplar bort ledningarna, slangarna, skruvar loss fästelementen och tar bort pannan. Vi tar bort kylvätskerören, dekorativa lock, kopplar bort de interna kontakterna och "halva" pannan. Vi tar ut brännaren. I mitt fall såg det rent och bra ut. Det fanns tvivel om möjligheten till reparation. Vi tar isär brännaren. Ta försiktigt bort propparna på munstyckslocket, ta ut munstycket och ljuset. Ljuset är absolut rent och utan sot. Vi spiller munstycket med en "break cleaner" och ser till att bränslet rinner från det i en jämn ström och jämnt. Ta mycket försiktigt bort det keramiska munstycket. hälften av packningen kommer att sitta kvar på den. Vi hanterar munstycket mycket noggrant för att inte skada den ömtåliga packningen. Vi vänder på munstycket och ser att munstycket är halvt "övervuxet" med koks. Nu är allt klart. Var kommer Venturi-effekten ifrån i ett sådant munstycke. Vi rengör koksen, återställer munstycket till sin ursprungliga form, tvättar allt med en "break cleaner", blåser den med tryckluft. Vi samlar noggrant allt på plats. Med raka armar och precision behövs inga distanser.
Vi sätter pannan, ansluter slangarna och ledningarna. Vi startar motorn, sätter på cirkulationspumpen genom diagnosprogrammet i 1 minut. Då och då gasar vi för att fylla pannans värmeväxlare med frostskyddsmedel. Vi stänger av motorn, startar bränslepumpningsläget i 20 sekunder. Detta kommer att fylla röret i värmaren med bränsle. Slå på luftpumpen i 1 min. Detta kommer att blåsa ut överflödigt bränsle ur värmaren.
Vi startar uppvärmningsläget. Starten åtföljs av en stor mängd rök - detta bränner ut överflödigt bränsle och restfett. Efter 3 minuter blir det klart att värmaren har nått fullt effektläge, förbränningen är jämn, utan "hosta", poppar och avbrott.
Vi väntar på uppvärmning, tittar på driftsparametrarna, ser till att allt är normalt och att det inte finns några fel och stänger av värmaren. Inaktivera adapter.
Allt. 1 000 $ för en panna (utan händer alls) eller 200 € för en brännare (med delvis frånvaro) kan spenderas på något annat.
Nu värms motorn snabbt upp, kupén är varm. Skönhet.
Finns det några problem med hennes arbete? Vanligtvis där smälter brännaren och misslyckas, du måste byta den. Fyll på en burk carbspey eller aceton och en liten borste för att rengöra allt och titta. Det finns också ett problem med bränsletillförselnålen, men detta är mycket mindre vanligt! Lycka till, det är inte svårt!
För självdiagnos och upplåsning av autonomin behöver du en vanlig K-L-adapter och Webasto Themo Test-programmet, du kan ladda ner det gratis på tillverkarens officiella webbplats procent 10 . Den främsta anledningen till att autonomin är blockerad är den låga bränslenivån i tanken, dvs i de flesta fall är det när miniminivålampan tänds och det är också mindre än en fjärdedel av tanken, och jag har alltid en fjärdedel i min bil, jag är trött på att slåss med min fru om tankning, oavsett hur många som säger att man ska hålla minst en halv tank, det är värdelöst, faktiskt, jag antar att autonomin blockerades på grund av detta, ett par gånger tittade jag för en tank till noll. Tja, när jag fortsätter kommer jag att fylla på Temko, idag planerade jag att göra det, jag varnade min fru att köra i en annan bil, det var värdelöst, jag flög iväg till Discovery.
Vyacheslav VVS LR
Off site
Land Rover Range Rover 3, 2004, naturligtvis, bensin.
Inlägg: 2996
Tack fick: 1189
Rykte: 68
Jag kommer att lägga till min kunskap. med diesel.. Webast är lättöppnad och lika lätt att plocka isär.. Oftast dör det en glödstift i den, som helt enkelt kallas för en testare.. eller så slänger man 12 volt på den så ska den glöda. samt en förbrännings(låga)sensor.. det ser ut som ett glödstift förresten.. fan vet hur man kollar det. gjorde det inte. Också (detta är i alla typer, bensin-diesel) på grund av tiden brinner helt enkelt rutnätet på vilket förbränning sker. lätt att ändra, du kan hämta storleken i lastbilsbutiker .. även vi har dem till försäljning separat))) Dessutom (igen, oavsett bränsle) dör pumpen ofta vilket är ett fel.. vattenpumpsfel.. Min pump fungerar, felet hänger sig fortfarande när den vill.. just idag, jag tittade för bara en timme sedan.. Jag tar den av .. visas i alla fall (utan att ens starta). Jag förstår inte vad den hänger ihop med .. tidigare försvann den när jag skulle laga pumpen .. eller snarare byta ut den .. eftersom den inte är hopfällbar på Webasten .. i alla fall dess elektriska del .. pumpen del själv förändras elementärt..
Tja, för bensin - den startar i vilken position som helst av klimatomkopplarna och, beroende på deras positioner, värmer den upp interiören. i alla väder (lanseras i garaget, vid +24). Jag vet inte hur från fjärrkontrollen (jag har ingen) från min inhemska radio. På samma plats ställs tiden för att slå på autonomin, för detta finns det 2 timers för att slå på vid olika tidpunkter. den fungerar exakt 30 minuter.. om du inte stänger av den med tvång.. Den startar inte om motortemperaturen fungerar. Startade med lampan för låg bränslenivå tänd. eller när det faktiskt var en liter två innan glödlampan .. Jag minns inte exakt. Jag minns att jag inte kom till bensinstationen (5 km)))) Allt är kontrollerat personligen och på min bil..
I den här artikeln kommer vi att prata om driftsalgoritmerna för den extra Webasto-värmaren på Discovery 3-bilar.
På Discovery 3 är det bara motorn som är uppvärmd. Innerfläkten startar inte här, som tillverkaren tänkt sig. Pannan startar endast automatiskt enligt följande algoritm: om utomhustemperaturen är +5 ° C eller lägre, kommer Webasto-pannan att starta och fungera som en värmare efter att motorn har startat. Naturligtvis är detta inte tillräckligt, eftersom funktionaliteten hos denna panna också innebär förvärmning.
Tillverkaren gav ut en bulletin som innebar att den kunde eftermonteras med en Webasto-timer. Timern installerades separat, den kom inte från fabriken. Den installerades som ett separat tillval i servicecentret.
Observera att pannan inte startar och inte fungerar i något av lägena om din klimatanläggning är avstängd. Om "auto"-läget är inställt, slås klimatkontrollen på och Webasto-pannan kommer att fungera.
Det finns flera nyanser i att använda Webasto-timern på en Discovery 3-bil.
Tiden i Webasto-timern måste vara uppdaterad i realtid så att autostart sker vid utsatt tid.
Kostnadskalkylatorn är gjord för din bekvämlighet. Det hjälper dig att ta reda på kostnaden för reservdelar, kostnaden för arbetskraft och den ungefärliga tiden för att slutföra de operationer du behöver.
Alla Land Rover Discovery 3.4 och Freelander 2 dieselfordon som säljs i Ryssland är utrustade med en extra Webasto bränslevärmare.
Denna enhet låter dig värma upp motorn på din Land Rover även i mycket kallt väder till den temperatur som krävs för enkel start. Dessutom har frånvaron av "kalla" starter av motorn en mycket positiv effekt på dess resurs.
Den andra mycket viktiga funktionen hos Webasto-värmaren är att bibehålla motorns driftstemperatur för att värma upp interiören av din Land Rover helt. Moderna dieselmotorer är ganska effektiva och värmen som släpps ut i kylsystemet vid parkering eller körning i trafikstockningar räcker inte för att skapa en behaglig temperatur i kupén.
På Land Rover-fordon slås Webasto-värmaren på och av när motorn startas. Dessutom stängs Webasto-värmaren av när motorn värms upp till driftstemperatur (när temperaturmätarnålen är i mitten) och slås på igen om temperaturen sjunker igen.
Tyvärr misslyckas Webasto-värmaren på Land Rover Freelander 2 och Land Rover Discovery 3 och 4 ganska ofta, vilket gör de två ovan angivna funktionerna omöjliga, som är nödvändiga för säker och bekväm användning av din bil.
Funktionsprincipen för tilläggsvärmaren Webasto Land Rover.
Funktionsprincipen för Webasto-förvärmaren visas perfekt i ett kort videoklipp nedan. Videon är gjord väldigt cool och tydlig, så jag rekommenderar att du lägger en och en halv minut på att titta på den.
