Gör-det-själv-webasto reparation Volkswagen T5

I detalj: gör-det-själv-webasto reparera Volkswagen T5 från en riktig mästare för sajten my.housecope.com.

Uppmärksamhet! Ett nätverk av biltjänster till förmånliga priser. Hjulinställningskontroll GRATIS! Inga köer! Reparation samma dag!

Ladda ner/skriv ut tema
Ladda ner temat i olika format eller se den utskrivbara versionen av temat.

God dag! Jag har två frågor. Den första är vilken typ av motorolja man ska hälla på vintern i VW T-5 2005 och framåt. Och den andra frågan - jag har en Webasto i sittbrunnen, det finns inga knappar någonstans att på något sätt styra (på, av) osv. Hur förstår jag när den slås på och varför behöver jag den? Tack för svaret! (Anatoly)

Hej Anatoly. Din fråga är ganska relevant, så vi har redan förberett ett svar och är redo att ge dig det.

Till att börja med, låt oss ta tid att välja en motorvätska. Volkswagens bilar kräver användning av exceptionellt högkvalitativ olja.

Om du inte vill ha några problem med att starta motorn på vintern rekommenderar vi att du använder märken som:

Mobil 1;
Flytande Moly;
Nytt liv.

Vintermotorolja Liquid Moli 0W40

Det enda att notera är att viskositetsgraden för dessa förbrukningsvaror måste vara 0W40. Som regel gör en sådan kombination, om den anges på etiketten, att du kan starta motorn även i 45-graders frost. En annan viktig punkt är köpet av ett exklusivt originalämne. I det här fallet, om du köper icke-originalprodukter, kan det naturligtvis inte vara fråga om kvaliteten på förbrukningsvaran.

Video (klicka för att spela).

Webasto är ett motorförvärmningssystem som gör att du kan starta motorn även i den svåraste frosten. Om Webasto är installerad i ditt fordon, kan du betrakta dig själv som väldigt lyckligt lottad.

Det ska inte finnas några knappar på systemet, det kan finnas flera sätt att styra det:

använda en timer;
använda fjärrkontrollen;
eller använder en telefon.

Timer för att styra Webasto

Timern är det billigaste sättet att aktivera systemet. Titta i kabinen, vanligtvis är sådana timers installerade på instrumentbrädan. Den kan konfigureras så att systemet startar automatiskt vid önskad tidpunkt, dessutom kan Webasto-drifttiden också konfigureras. Dessutom kan timern slå på systemet när du redan är i bilen.

Om du har en fjärrkontroll är det ännu enklare. Webasto slås på utan problem med fjärrkontrollen om allt är rätt konfigurerat. Denna metod är dyrare, eftersom kostnaden för fjärrkontrollen idag är cirka 10 tusen rubel (i motsats till 3 tusen i fallet med en timer).

Tja, det sista alternativet är telefonen. Som du kan föreställa dig är detta den dyraste metoden. Programvara är installerad på mobiltelefonen, vilket gör att du kan styra motorförvärmningssystemet var som helst.

För mer information om hur du använder systemet, se videon.

På T5-forumet skriver de vad som behöver bytas ut i kanal 03 1 med 0. Försökt, värdet sparas inte. Imorgon ska jag försöka i 042, tack för svaren

Tillagd efter 2 minuter 2 sekunder:

!K, Grattis på födelsedagen.

snart kommer det att blockeras igen. troligen skickar en kamera eller ett ljus hälsningar

Jag pratar inte om sensorn, utan om problem med förbränningskammaren och ljus. Känner du skillnaden? på grund av låg bränslenivå hänger den ett fel och avbryts, men blockeras inte.

du kan fortfarande avkoda den med en nyckelbricka om du har en telestart.

Sergiy
Detta är förmodligen bara ett mätläge, det finns en på-av-knapp för grundinställningarna, men för 001-003 kanaler verkar det inte finnas något grundinställningsläge. I allmänhet, här:
Mätvärdesblock 001

Batterispänning för tillfället -A1 (klämma 30 i volt)

– Mäts av tillsatsvärmarens styrenhet -J364

Faktiska avstängningssteg för strömstyrningssystemets styrenhet -J644

– Det finns inget kommando för att stänga av tillsats-/tillsatsvärmaren

J Visa betydelse: Steg 1. 6

– Ett kommando ges för att stänga av tillsats-/tillsatsvärmaren

(om visningsvärdena är 4, 5 eller 6 i tillsatsvärmeläge, är tillsats-/tillsatsvärmaren avstängd)

Värde för avstängning av tillsats/tillsatsvärmare på grund av underspänning (i volt)

Extra-/tillsatsvärmare (extrautrustning "tillsatsvärmare", på fordon med bensin- eller dieselmotorer)

Vid kodning av 00XX1 (tillverkarens kodning)

– Inget visningsvärde för tillsats-/tillsatsvärmeläge, tillsatsvärmaren är avstängd på grund av underspänning av en signal från elstyrningssystemets styrenhet -J644 (se displayfält 4)

J Indikeringsvärde: mindre än 10,50 V

– Om den visade spänningen är högre än 10,50 V måste detta värde ändras via funktionen "Anpassning, anpassningskanal 01".

Vid kodning 00XX2 (kodning på begäran av klienten)

J Indikeringsvärde: mer än 11,30 V

– Spänningsvärdet inställt i anpassningsprogrammet för frånkoppling av tillsats/tillsats (mer än 11,30 V).

Extravärmare (på fordon med dieselmotor, utan extravärmare installerad som tillval)

Kodning 00XX2 (tillverkarens kod)

J Indikeringsvärde: mindre än 10,50 V

– Spänningsvärdet som ställts in i anpassningsprogrammet för att stänga av tillsatsvärmaren (större än eller lika med 10,0 V och mindre än 11,0 V).

Typ av underspänningsutlösning.

Läs också: Gör-det-själv epra 4x18 reparation

J Displayens betydelse: Automatisk (när kodad 00XX1)

– Tillverkarens kodning på fordon med tillsats/tillsats

– Avaktivering utförs av ett kommando från styrenheten för energihanteringssystemet -J644

J Displayens betydelse: Manuell (vid kodning 00XX2)

– Tillverkarens kodning på fordon med tillsatsvärmare, utan extra tillsatsvärmare

– Kundspecifik kodning på fordon med tillsats/tillsats

– Underspänningsavstängningskommandot från strömstyrningssystemets styrenhet -J644 utförs inte

– Underspänningsutlösning inträffar när spänningsvärdet som visas i displayzon 3 uppnås

(avstängning på grund av underspänning är fördröjd med ca 20 sekunder)

Mätvärdesblock 002

Den för närvarande registrerade kylvätsketemperaturen i tillsats-/tillsatsvärmaren i °C.

– Mäts av temperaturgivaren installerad på styrenheten -J364 i tillsats/tillsats

Kylvätsketemperatur mottagen av databussen i °C

– Temperaturen matas ut av instrumentgruppens styrenhet eller motorstyrenhet

– När tändningen är avstängd tas ingen kylvätsketemperatursignal emot och används som reservvärde

Aktuellt inloggad status för tillsats/tillsatsvärmare

J Displayens betydelse: av

– Det finns ingen startsignal.

J Displayens betydelse: start, full last, dellast, kontrollpaus eller utrullning

– En påslagningssignal tas emot eller har tagits emot, tillsats-/tillsatsvärmaren arbetar för närvarande i detta läge

J Displayens betydelse: Fel

– Styrenheten -J364 har upptäckt ett fel, tillsats/tillsats kan inte slås på och har därför stängts av

Aktuellt registrerat läge för tillsats/tillsatsvärmare

J Displayens betydelse: av

– En signal tas emot för att slå på i tillsats- eller tillsatsvärmeläge

– En signal ges för att slå på cirkulationspumpen -V55 för tillsats/tillsats.

J Displayens betydelse: Tilläggsvärme

– En signal tas emot för att slå på tillsats-/tillsatsvärmaren i tillsatsvärmeläge.

J Displayens betydelse: Uppvärmning

– En signal tas emot för att slå på tillsats-/tillsatsvärmaren i tillsatsläge.

J Displayens betydelse: Pumpa på

– Tillkopplingssignal finns, alla villkor för att slå på cirkulationspumpen -V55 av styrenheten -J364 är uppfyllda.

– Denna funktion är för närvarande tillgänglig för alla motortyper där det, på grund av kylvätskecirkulationssystemets struktur, vid låga yttertemperaturer i det lägre motorvarvtalsområdet är nödvändigt att aktivera cirkulationspumpen -V55 för att öka mängden kylvätska strömmar genom luftkonditioneringens värmeväxlare

Mätvärdesblock 003

Den för närvarande registrerade kylvätsketemperaturen i tillsats-/tillsatsvärmaren i °C.

– Mäts av temperaturgivaren installerad på styrenheten -J364 i tillsats/tillsats

Kylvätsketemperatur mottagen av databussen i °C

– Temperaturen matas ut av instrumentgruppens styrenhet eller motorstyrenhet

– När tändningen är avstängd tas ingen kylvätsketemperatursignal emot och används som reservvärde

Värmekrets avstängningsventilkontroll -N279

J Visningsvärde: 99 % eller 100 %

– Avstängningsventilen aktiveras inte (stor kylvätskekrets, kylvätska sugs genom motorn av tillsats-/tillsatsvärmaren).

J Visningsvärde: 1,98 %

– Avstängningsventilen är aktiverad i styrläge.

– Avstängningsventilen är permanent aktiverad (liten kylvätskekrets, kylvätskan sugs in av tillsatsvärmaren direkt från luftkonditioneringens värmeväxlare).

Styrning av fläkten för tillförsel av luft till värmarens förbränningskammare -V6 i %

– Lufttillförselfläkten till värmarens förbränningskammare är inte aktiverad.

Visningsvärde: 10, 100 %

– Fläkten för lufttillförsel till värmarens förbränningskammare är aktiverad i styrläge

Har din vanliga Webasto-värmare installerad på Volkswagen Transporter börjat fungera dåligt eller har misslyckats helt? Letar du efter ett tekniskt center som snabbt och effektivt utför reparationer? Kontakta vårt företag - vi kommer att utföra allt nödvändigt arbete, och imorgon kommer du enkelt att starta din minibuss igen!

Vi är en Webasto-återförsäljare och har Volkswagen-certifiering, så vi är garanterade att utföra all reparation av standardvärmare, samt tillhandahålla olika relaterade tjänster. Du kommer att vara nöjd med kvaliteten och kostnaden för arbetet.

Vilka värmare använder vi?

Våra specialisters tekniska utrustning och kvalifikationer tillåter oss att reparera alla nuvarande modeller av standardvärmare installerade på Volkswagen minibussar.

Om ditt fordon är utrustat med en annan värmarmodell kan vi även reparera eller serva den. Men i detta fall förhandlas villkoren, villkoren och priserna för utförandet av arbetet separat. För alla frågor om möjligheten att reparera Webasto, vänligen kontakta våra konsulter per telefon eller via chatt på hemsidan.

Vilka tjänster och arbetsvillkor erbjuder vi?

Vi erbjuder dig ett komplett utbud av tjänster för Webasto-värmare:

Diagnostik, inklusive elektronisk på ett specialiserat stativ;
Reparation av värmaren och dess individuella system;
Reparation av elektronik (styrenhet);
Schemalagt underhåll, garanti och efter garanti;
Förebyggande rengöring av förbränningskammaren;
Försäljning av originalreservdelar och komponenter.

All diagnostik och reparationer utförs av högt kvalificerade specialister som regelbundet genomgår utbildning på Webasto och Volkswagens center.Mästare känner till minsta detalj de tidiga och nuvarande modellerna av värmare, funktionerna i deras arbete på Volkswagen-bilar (inklusive Transporter-modeller), och är garanterade att uppnå de bästa resultaten.

Vilken är tidsramen för reparationer?

Reparationsarbete på den mekaniska delen av värmaren (förbränningskammare, pumpar etc.) utförs inom en dag. Genom att kontakta oss idag får du resultatet på kvällen samma dag eller imorgon. Du kommer inte ens att känna obehag från frånvaron av den vanliga värmaren!

Läs också: Gör-det-själv xerox phaser 3121 skrivare reparation

Observera dock att reparationer av elektronik (reparation av elektroniska styrenheter, "hjärnor") kan ta längre tid - från 2 till 7 dagar. Detta beror på både komplexiteten i denna typ av arbete och tillgången på reservdelar.

Vi strävar i alla fall efter att minska väntetiden.

Vilka värmarproblem har Transporterägare att hantera?

Som praxis visar, stöter oftast ägare av vanliga Webasto-värmare på följande fel:

Fel eller förorening (sot, sot) av förbränningskammaren;
Utveckling av en resurs eller haveri av ett glödstift;
Flamsensorfel;
Mekaniska fel (slitage, brott) på vätskepumpen och bränslepumpen.

Ibland uppstår problem med kaross- och installationsdelar och andra värmesystem. Men oavsett felet kommer våra specialister att reparera och returnera enheten för att fungera.

Hur repareras värmare?

Vi följer den tekniska standardkedjan för reparation av värmare:

Diagnostik på stativ och med hjälp av specialiserad utrustning;
Reparationsarbete på de mekaniska och elektroniska delarna;
Testkörning av värmaren och dess felsökning.

För diagnostik används speciella Volkswagen-stativ, vilket garanterar mottagandet av korrekta data om standardvärmarens tillstånd. Diagnostiska åtgärder kan utföras både på fordonet och på den borttagna värmaren. Men i vissa fall är det nödvändigt att utföra preliminär diagnostik utan demontering - värmaren kan blockeras av installatören, och den kan endast låsas upp genom att ansluta specialutrustning till bilens omborddator. Och först efter att låset har släppts kan diagnostik och reparationer utföras.

Vi utför reparationer både på bilen och på den demonterade värmaren. I det andra fallet kommer våra specialister att slinga motorns kylsystem, fixa och stänga de elektriska kontakterna med pluggar och plugga bränsleröret. Därför kan du normalt använda maskinen med värmaren borttagen.

Vilka fördelar erbjuder vi?

Med våra tjänster får du flera fördelar.

Högkvalitativ reparation. Erfarna specialister arbetar med din värmare, modern utrustning och originalreservdelar används för reparationer - allt detta garanterar ett tillförlitligt resultat.

Kort tid. Din värmare kommer att fungera igen imorgon.

Låga priser. Kostnaden för allt arbete och reservdelar är en av de lägsta i staden.

Reparation av värmaren hos oss är billig, bekväm och enkel!

För alla frågor, vänligen kontakta konsulterna på angivna telefonnummer. Specialister kommer att tillhandahålla all information och erbjuda förmånliga reparationsvillkor.

Aktuell tid: 18.10.18, 21:24

Valeri » 08.11.07, 23:36 Råd om tillsatsvärmare (T5)

waniwann » 08.11.07, 23:49 Re: Råd om autonoma värmare (T5)

Valeri » 08.11.07, 23:53

waniwann » 08.11.07, 23:58

waniwann » 09.11.07, 00:00

Valeri » 09.11.07, 00:03

waniwann » 09.11.07, 02:15

Jag har en Webasta, som inte manuellt styr på något sätt, men som när det är kallt slår den på automatiskt så att motorn värms upp snabbare, så jag behöver salongen för att värma upp också, jag är redo att slänga på tvåan fett batteri för detta))). Helst så klart så att du kan slå på Webasto från fjärrkontrollen.

Full gas » 09.11.07, 02:20 Re: Råd om autonoma värmare (T5)

Valeri » 10.11.07, 21:18

waniwann » 10.11.07, 23:30

Jag förstod det inte, det är ett sådant ämne på T5, två webbastar eller på T4 också
jag har en på t4
om jag värmer inredningen så får motorn i dalen))) värme.
äntligen förvirrad
då visar det sig att 500s för en webast. för styrenheten och för ett extra batteri, och allt detta med installationen är på något sätt billigt, eller hur, jag upprepar för att ansluta webasten för att värma upp kabinen med ändringar i databasen (dvs. när man bryter igenom felet, webasten kommer att anges där)

Romich » 11.11.07, 23:30

Försökte du ta bort säkringen i en timme, glömmer han felet av misstag? Min Webasto återställs.

5 fungerar inte

om blockerat fel 02 251 då endast 5052
och om den skriver att nivån i bränsletanken är för låg, så tas VAG COM +-datorn lätt bort (om nivån i tanken är mindre än 12 liter, då dyker ett fel upp, men webasten startar fortfarande)

Romich » 11.11.07, 23:40

waniwann » 12.11.07, 00:21

Och det börjar redan bli kallare anständigt, barnen fryser på morgonen.

Valeri » 12.11.07, 00:36

Andrewey » 18.11.07, 01:25

VOLKSWAGEN MINIBUSSÄGARKLUBB

Meddelande mössa svart » 11.11.2011, 16:53:33 #1

Meddelande Båtsman » 11.11.2011, 17:09:35 #2

Meddelande litersport » 11.11.2011, 17:10:29 #3

Meddelande Valery » 11.11.2011, 17:22:00 #4

Meddelande Dima 150 » 11.11.2011, 17:24:10 #5

Meddelande mössa svart » 11.11.2011, 18:14:10 #6

viewtopic.php?f=14&t=48037
Är det inte ödet att läsa pengar innan man kastar dem?

Detta är, som jag förstår det, för de som har spets. Jag gick för att läsa om Vag-Com.

Läs också: Gör-det-själv gasell servopump reparation

Meddelande LEVANDE! » 11.11.2011, 18:39:49 #7

Meddelande Dima 150 » 11.11.2011, 19:43:30 #8

capblack skrev: viewtopic.php?f=14&t=48037
Är det inte ödet att läsa pengar innan man kastar dem?

Detta är, som jag förstår det, för de som har spets. Jag gick för att läsa om Vag-Com.

Den köpta modulen fungerade inte vid temperaturer under -17 grader. Det blir lite varmare - vaknar till liv. Jag har också, jag pratar om en timer för Webasto.

2,5 år har gått sedan inköpsdatumet, garantin för bilen har upphört, Webasto började "vara konstig". fläkt bytt. det samma. Supercharger verkar vara i sin ordning. uppmanar som väntat motstånd. från +12 verk, kilar inte.

Flera typer av webasto kan installeras på VW T-5 (autonom värmare, en sådan flytande autonom värmare. Jag har en Volkswagen transporter t5 1.9 85 hk AXC Webasto slutade fungera alls, det är ingen rök med webasto.

Säkringar är intakta ansvariga för driften av värmaren. Allt beskrivs ovan. Men eftersom problemet var massivt, hittade man recept för dess lösning i många källor. Hitta fler inlägg av ken. På Internet klagade folk över Webastos problem i stort.

Webasto uppdelning. Som det visade sig, mycket vanligt — loggbok Volkswagen Transporter 武士 2013 på

Vi rekommenderar att du uppdaterar din webbläsare eller installerar en annan. Du använder en föråldrad webbläsare. Webbplatsen kanske inte fungerar korrekt. Butiksadresser Välj ett kontor. Du kommer att omdirigeras till inhemska varumärken, lastbilar, specialfordon.

Glasspolarvätskor. Volkswagen Transporter V. Webasto försäljningsmeddelanden - stängs inte av, konstant, något blåser i den. Säkringar är intakta ansvariga för driften av värmaren. Till slut drog säkringen. Hej, vilken bil har du? Förvärmaren slår på sig själv, oavsett din önskan, men beroende på temperaturen ute. Det är med största sannolikhet hjärnan.

Det finns en avgift på själva Webasto. I kampen för miljön löder de någon sorts sopor och häller lack. Det finns bilder på internet som visar problemområdena.

Vanligtvis föll antingen delen av eller så sprack brädet. Rebt säg mig snälla problemet är detta. Hur man är i en sådan situation, på vintern fryser jag igen Tack. Som jag fick höra finns det problem med hjärnan. Det räcker med att ansluta diagnostik VAGCOM, se dess fel. Forumen har alla svar. Returvillkor och garanti. Gå till den fullständiga versionen.

Autonoma värmare för VW T5

autonom värmare för volkswagen t5. binär värmare för t5.

Om det är läskigt att "annonsera" (och reglerna inte tillåter det) - kan du skriva till mig i L.S. , gärna med ett foto, vad är var (jag berättar inte för någon). kolla bara - "var är benen ifrån". "40rus" ?

Vi kommunicerar, delar erfarenhet av drift och underhåll av VW Transporter / Caravelle / Multivan, hjälper andra deltagare att förstå de problem som uppstått.

#501 Meddelande LUK » 20 januari 2017, 19:50

1. Ja, det här är verkligen ett problem för dig! Och utan "snöre", starta inte om Webasto TTS är blockerad på VW T5.
2. Du själv har ännu inte listat ut hur Webasto fungerar på VW T5, du ska redan nu skriva rekommendationer. Gå igenom forumet, läs, studera. Forumet har redan nästan alla rekommendationer.
För mig är det bara en sak som inte är klar, en person med blockerad Webasto TTS dök upp och man tar direkt dumt bort, rengör och reparerar. Du plockar isär den själv utan att veta vad orsaken är då du inte har utrustning för Webasto diagnostik på T5. allt är rent, allt verkar fungera. Ställ in, igen, den slås inte på. och undrar varför det fungerar.
En fråga till dig: varför filmades den och togs isär? Först och främst var det nödvändigt att ta reda på varför det inte fungerar? Är Webasto TTS blockerad? Och det finns flera orsaker till blockering, även en funktionsduglig Webasto TTS-värmare: låg batteriladdning, bränslenivå, etc.
Det är synd att ägaren till T5:an, som vände sig till inkompetenta låssmeder. Jag förlorade mycket tid, mycket pengar, för borttagningen och förmodligen för reparationen av Webasto TTS osv. Kanske faktiskt 5 minuter av den normala diagnostikerns arbetstid. och ALLT fungerade!
Här är en rekommendation till dig:
För att låsa upp Webasto TTS på Volkswagen T5

#502 Meddelande yyf » 20 januari 2017, 20:10

Åh killar, ni läser, ni vill redan gråta 🙂

Vet du hur en eftervärmare/värmare skiljer sig från en Webasto? :))))
Låt mig förklara om någon inte vet. förvärmare är en enhet, och webasto är en tillverkare av dessa enheter. Så på T5:an finns en webasto-värmare 🙂
Berätta nu för mig hur man sätter en webasto istället för en värmare? ))))
Det här fallet är inte trist och är ganska berättigat.
Förvärmaren skiljer sig från förvärmaren (PPP) endast vid kontroll. PPP aktiveras innan motorn startas. Strukturellt sett är detta samma utrustning.

Läs också: Ränder på iPhone 6-skärmen gör-det-själv-reparation

Verkningsgraden hos moderna dieselmotorer är mycket hög. Och under drift avger de inte tillräckligt med värme för att värma upp interiören, förutom sig själva. Därför uppfanns en värmare, som värmer upp kylvätskan i kallt väder till önskad temperatur.

Visa kontrollpanelen

Var är dina likes? Gör gärna en tumme upp! 🙂 Vi försöker åt dig 😉

Hallå! vid diagnos visar det ingen koppling till värmaren, var ska man leta efter ett problem?

Fem fingrar upp! Den bästa videon på webasto på t5. Lycka till! Med vänliga hälsningar.

Hej. Vanlig webasta på t5-pärlor, färdig i en värmare. Jag tog bort den och rengjorde den, den började fungera bara från timern, den svarar inte på en temperatursänkning. Kanske måste den programmeras om? Snälla berätta för mig.

bröderna som kontrollerar hur kontakten fick mig att vilja installera 1.9 karavellen jag fick kalkonen var inte den jag skulle gärna hjälpa om
brat’ya, kotoryye kontroliruyut, kak shtepsel’ zastavil menya khotet’ ustanovit’ 1.9 Karavella ya poluchil indeyka byl ne tot, ya byl av rad pomoch’, yesli

Vad betyder ett fläktfel? Hur många procent som problemet ligger exakt i det. pärlor 10 år körsträcka 180 tusen

Tack grabbar för era affärer. Mycket användbar information.

På moderna bilar med dieselmotor är en standard Webasto-värmare installerad. Standardvärmaren slås på efter start av motorn och värmer upp fordonets kylvätska. Det är nödvändigt för snabbare uppvärmning av motorn och för att bibehålla normal temperatur när motorn går på tomgång (eftersom moderna dieselmotorer har en mycket hög effektivitet och inte värms upp bra, och i stadstrafik kan de helt enkelt svalna).

Volkswagen T5 är även utrustad med en vanlig Webasto-värmare. Om det finns en vanlig värmare i kabinen finns det inga kontrollsystem för enheten, den slås på automatiskt.

Det är tydligt att värmaren fungerar under vissa förhållanden. I detta avseende finns det många frågor på forumen om vid vilken temperatur Webasto slås på.

Webasto tillslagstemperatur är plus fem grader och lägre. Men förutom omgivningstemperaturen finns det flera andra faktorer utan vilka webasto inte fungerar.

- det måste finnas en tillräcklig mängd bränsle i biltanken (om bränslenivån bringas till en kritisk nivå kan webasto blockeras);
- det finns inga fel i enhetens minne som förhindrar start;
- stötsensorn fungerade inte;
- beroende på konfigurationen är ECON-tangenten inte intryckt eller temperaturregulatorn är inte inställd på "kallt" läge;
— Kylvätsketemperaturen är under 69 grader.

Självklart måste även själva bilens elsystem vara i gott skick, annars kan det hända att Webasto inte startar, eller så fungerar den inte korrekt.

Det bör noteras att den vanliga förvärmaren kan utrustas upp till en fullvärdig förvärmare på vilket certifierat Webasto-center som helst. För att göra detta räcker det att installera ett styrsystem och en cirkulationspump.

Hej på dig med!
Tre frågor i stil med ANVÄNDNING av gymnasiet 😉
För det första: vilket bränsle drivs din motor och därmed värmaren på?
Andra: Webasto värmare modell?
För det tredje: visas blinkkoder på displayen?

Svarsalternativ för fråga #1:
bensin
dieselbränsle
gas
alkohol
kol
ved
jag kommer inte ihåg
Jag vet inte, jag har aldrig sprungit
vad är bränsle?

Svarsalternativ för fråga #2:
Termo 50
Termo 90
DBW 2016
Termo 230/300/350
Thermo E 320
Termotopp
GBW 300
Annan modell
Det här är inte Webasto, utan Eberspecher
jag kommer inte ihåg
Jag vet inte och jag vill inte veta

Svarsalternativ för fråga #3:
Ja
Nej
ingen sådan funktion
ja, morse
ja, färgade flaggor
vi torterar blocket med en lödkolv - han är tyst tills han erkänner
efter att ha torterats dog blocket utan att erkänna
vad är blinkkoder?

Bilar byter, vänner och forum finns kvar. [my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/1209]

Meddelande otez » 12 juni 2010, 12:07

Meddelande Fedor elgrand » 12 juni 2010, 22:42

Meddelande joni68 » 13 juni 2010, 08:26

Meddelande otez » 13 juni 2010, 17:18

Skicka den till Tack så mycket.

Lades till efter 1 minut 45 sekunder:
Är du intresserad av vätska eller luft?
Jag vet inte vad det är.

Meddelande Fedor elgrand » 13 juni 2010, 20:26

Meddelande joni68 » 14 juni 2010, 08:33

Meddelande otez » 14 juni 2010, 19:36

Meddelande tereleg » 25 juni 2010, 00:41

Meddelande Fedor elgrand » 25 juni 2010, 22:24

Meddelande tereleg » 26 juni 2010, 00:54

Meddelande Fedor elgrand » 26 juni 2010, 10:33

Meddelande tereleg » 26 juni 2010, 13:07

Meddelande Fedor elgrand » 27 juni 2010, 13:27

Meddelande tereleg » 27 juni 2010, 13:33

Meddelande Ivan1 » 18 januari 2011, 16:45

För nu, håll i konversationen.
Klagomål - värmaren slås på spontant på en dämpad bil (under lång tid letade de efter varför batteriet planterades en gång i veckan på morgonen). Förhöret visade att endast reningen var påslagen, diesel tillfördes inte.
Medan han pratade slog han på en gång en kort stund. sen när jag satte mig i bilen och stängde dörren så slog den på och stängdes inte av.

Alla skjuta och titta på rötan i den elektroniska delen? Eller kan det finnas en djupare orsak? Jag har inte gjort diagnostik än, vi kom överens om senare, det går inte fort med händerna där.

Jag trodde att allt är mer komplicerat där, d.v.s. Fler parametrar beaktas också via CAN

borde komma idag, men som jag läser det så kommer det med största sannolikhet vara vatten/röta på tavlan.

Läs också: Gör-det-själv-tv-reparation lg trinitron

Tillsatt efter 1 timme 42 minuter

Något teori och praktik skiljde sig åt. Jag förväntade mig att ECU:n sitter i värmarhuset och bulten. någonstans i stugan.

Enligt j162-schemat. men i reparationsdelen i Elsa handlar allt om pälsdelen, inte ett ord om den elektriska delen. men på diagrammet anges det helt enkelt och platsen anges inte.

Vem kommer att berätta var denna j162 gömde sig.

Tillsatt efter 2 timmar 29 minuter

Så låt mig förtydliga lite. Ämnet var felaktigt namngivet, namngett från orden.

Alltså T5 Transporter. men viktigast av allt 7HZ-serien. Den här serien finns inte ens i Elsa.

Tillsatt efter 3 timmar 35 minuter

Vem har möjlighet, vänligen dela schemat, han själv kunde inte klara av Elsa.
WV1ZZZ7HZH093566

Han bad mig bryta igenom hela uppsättningen på partilistan. det slår en webasto vars elektronik finns ombord, och inte i kabinen.

. Elsa skickar i allmänhet.

När jag gav bort den kom ägaren ihåg att han hade köpt den (ny i fett) som "special. serie för ryska förhållanden”. bara var man nu ska leta efter scheman för denna speciella serie

Ledningarna är 100% vanliga, säkringarna är tomma, vart ledningarna går är inte klart. utan att demontera hela kabinen

Tja, jag vet inte, medan jag letade efter den rätta i Elsa. alla kan var både Webasto och Thermix. de har en egen lufttemperaturgivare, och temperatur och motordrift är enligt CAN.

Var är dessa kablar

Det finns 4 marker.
1. Cirkulationspump
2. Dieselpump
3. Och två chips till, som jag förstod turbinen och ljuset och sensorn.

Även om nu tvivel började smyga sig in i mitt hjärta, trodde jag att 6-stiftschippet faktiskt går till den inbyggda ECU:n. men varför kommer då kraften till turbinen och dieselpumpen utifrån.

Tillagd efter 43 minuter

Förgäves släppte han bilen, åt lunch, läste lugnt diagrammet. allt är på plats. och alla marker är korrekta.
Förlåt mig, jag kommer inte göra det igen.
Det återstår att lämna tillbaka bilen, ringa strömförsörjningen och KAN. enligt resultaten, öppna blocket på värmaren.

Ringde, tog bort, demonterade, nu föll allt på plats.

Nu för reparation går det inte till diagnostik, när strömmen är ansluten (med kan, utan kan, det spelar ingen roll), slås luftturbinen på omedelbart.
Under locket på styrenheten är torr, inga spår av fukt eller damm. Turbinens kontrollnyckel inte trasig. att döma processorn=värmaren till döden? Eller finns det flaskhalsar som fortfarande kan kontrolleras? Deras turbin kan inte kopplas på programmatiskt för att kyla till exempel en kammare, om temperatursensorn är buggig, och enligt diagnostik, bara ringa linjerna?

Om du byter till en ny, så som jag förstår det, är det inte nödvändigt att köpa en montering, men är det möjligt att köpa denna reservdel?
7H0 819 553 L – Värmeväxlarhus med styrenhet? eftersom Jag hittade ingen separat styrenhet alls.

Tillsatt efter 1 timme 30 minuter

Samlade, installerade. genom basen startar den normalt, själva turbinen startar inte, den rök lite och började fungera rent. så länge jag ger det. Jag undrar vad jag missade och vad som var den sanna anledningen.

Jag förstår. Om luftkonditioneringen, måste du också sätta ett relä på vindfläktmotorn i kabinen.

Så här ser luftkonditioneringen ut:

Det är lättare att ansluta till kontakten på motståndsblocket för att minska kraften hos kabinfläktmotorn.
Ligger under handskfacket. Klättra med en ficklampa, kontakten dras enkelt ihop.

Här är den, en vit tråd med en svart rand, det här är första hastigheten. Till den och led ledningen från fläktomkopplarreläet.

Istället för en cirkulationspump, anslut en 21W glödlampa och slå på tändningen. Om lampan tänds och slocknar är pumpen inte elektroniskt styrd, utan bultas direkt till bränslepumpen. I detta fall behövs även reläet för pumpen.

Ledningarna till pumpen finns under förarsätet, de kommer ut ur ett hål i botten. Brunt och blått, om minnet inte fungerar. Men i alla fall, till en grop eller en hiss, dra ledningarna med 1 stift.

För att komma åt pannan måste bottenpanelen tas bort:

Därefter måste du skruva loss bultarna som håller fast Webasto-underramen. Pumpen finns i närheten.

Jag förstår.Om luftkonditioneringen, måste du också sätta ett relä på vindfläktmotorn i kabinen.

Så här ser luftkonditioneringen ut:

Det är lättare att ansluta till kontakten på motståndsblocket för att minska kraften hos kabinfläktmotorn.
Ligger under handskfacket. Klättra med en ficklampa, kontakten dras enkelt ihop.

Här är den, en vit tråd med en svart rand, det här är första hastigheten. Till den och led ledningen från fläktomkopplarreläet.

Video (klicka för att spela).

Istället för en cirkulationspump, anslut en 21W glödlampa och slå på tändningen. Om lampan tänds och slocknar är pumpen inte elektroniskt styrd utan bultas direkt till bränslepumpen. I detta fall behövs även reläet för pumpen.

Betygsätt den här artikeln:

Kvalitet 3.2 väljare: 85