I detalj: gör-det-själv-webasto reparation t5 från en riktig mästare för sajten my.housecope.com.
Har din vanliga Webasto-värmare installerad på Volkswagen Transporter börjat fungera dåligt eller har misslyckats helt? Letar du efter ett tekniskt center som snabbt och effektivt utför reparationer? Kontakta vårt företag - vi kommer att utföra allt nödvändigt arbete, och imorgon kommer du enkelt att starta din minibuss igen!
Vi är en Webasto-återförsäljare och har Volkswagen-certifiering, så vi är garanterade att utföra all reparation av standardvärmare, samt tillhandahålla olika relaterade tjänster. Du kommer att vara nöjd med kvaliteten och kostnaden för arbetet.
Vilka värmare använder vi?
Våra specialisters tekniska utrustning och kvalifikationer tillåter oss att reparera alla nuvarande modeller av standardvärmare installerade på Volkswagen minibussar.
Om ditt fordon är utrustat med en annan värmarmodell kan vi även reparera eller serva den. Men i detta fall förhandlas villkoren, villkoren och priserna för utförandet av arbetet separat. För alla frågor om möjligheten att reparera Webasto, vänligen kontakta våra konsulter per telefon eller via chatt på hemsidan.
Vilka tjänster och arbetsvillkor erbjuder vi?
Vi erbjuder dig ett komplett utbud av tjänster för Webasto-värmare:
Diagnostik, inklusive elektronisk på ett specialiserat stativ;
Reparation av värmaren och dess individuella system;
Reparation av elektronik (styrenhet);
Schemalagt underhåll, garanti och efter garanti;
Förebyggande rengöring av förbränningskammaren;
Försäljning av originalreservdelar och komponenter.
All diagnostik och reparationer utförs av högt kvalificerade specialister som regelbundet genomgår utbildning på Webasto och Volkswagens center. Mästare känner till minsta detalj de tidiga och nuvarande modellerna av värmare, funktionerna i deras arbete på Volkswagen-bilar (inklusive Transporter-modeller), och är garanterade att uppnå de bästa resultaten.
Video (klicka för att spela).
Vilken är tidsramen för reparationer?
Reparationsarbete på den mekaniska delen av värmaren (förbränningskammare, pumpar etc.) utförs inom en dag. Genom att kontakta oss idag får du resultatet på kvällen samma dag eller imorgon. Du kommer inte ens att känna obehag från frånvaron av den vanliga värmaren!
Observera dock att reparationer av elektronik (reparation av elektroniska styrenheter, "hjärnor") kan ta längre tid - från 2 till 7 dagar. Detta beror på både komplexiteten i denna typ av arbete och tillgången på reservdelar.
Vi strävar i alla fall efter att minska väntetiden.
Vilka värmarproblem har Transporterägare att hantera?
Som praxis visar, stöter oftast ägare av vanliga Webasto-värmare på följande fel:
Fel eller förorening (sot, sot) av förbränningskammaren;
Utveckling av en resurs eller haveri av ett glödstift;
Flamsensorfel;
Mekaniska fel (slitage, brott) på vätskepumpen och bränslepumpen.
Ibland uppstår problem med kaross- och installationsdelar och andra värmesystem. Men oavsett felet kommer våra specialister att reparera och returnera enheten för att fungera.
Hur repareras värmare?
Vi följer den tekniska standardkedjan för reparation av värmare:
Diagnostik på stativ och med hjälp av specialiserad utrustning;
Reparationsarbete på de mekaniska och elektroniska delarna;
Testkörning av värmaren och dess felsökning.
För diagnostik används speciella Volkswagen-stativ, vilket garanterar mottagandet av korrekta data om standardvärmarens tillstånd.Diagnostiska åtgärder kan utföras både på fordonet och på den borttagna värmaren. Men i vissa fall är det nödvändigt att utföra preliminär diagnostik utan demontering - värmaren kan blockeras av installatören, och den kan endast låsas upp genom att ansluta specialutrustning till bilens omborddator. Och först efter att låset har släppts kan diagnostik och reparationer utföras.
Vi utför reparationer både på bilen och på den demonterade värmaren. I det andra fallet kommer våra specialister att slinga motorns kylsystem, fixa och stänga de elektriska kontakterna med pluggar och plugga bränsleröret. Därför kan du normalt använda maskinen med värmaren borttagen.
Vilka fördelar erbjuder vi?
Med våra tjänster får du flera fördelar.
Högkvalitativ reparation. Erfarna specialister arbetar med din värmare, modern utrustning och originalreservdelar används för reparationer - allt detta garanterar ett tillförlitligt resultat.
Kort tid. Din värmare kommer att fungera igen imorgon.
Låga priser. Kostnaden för allt arbete och reservdelar är en av de lägsta i staden.
Reparation av värmaren hos oss är billig, bekväm och enkel!
För alla frågor, vänligen kontakta konsulterna på angivna telefonnummer. Specialister kommer att tillhandahålla all information och erbjuda förmånliga reparationsvillkor.
IPovesa » 06.10.14, 14:06
Leonid 33 » 10/06/14, 18:38 Re: Webasto T5, frågor.
Det finns två sensorer, utomhustemperaturen är under stötfångaren, kylvätskan sitter på Webastos hjärnor.
Tillagd efter 2 minuter 2 sekunder: Re:
tereleg » 06.10.14, 23:27 Re: Webasto T5, frågor.
Själv håller jag tyst. De kommer att förstöra det. Och den första kommer att vara garagespecialister med en indikatorskruvmejsel. Och eberna måste lagas.
Lades till efter 2 minuter 26 sekunder:
IPovesa » 08.10.14, 18:26
Sergunya » 08.10.14, 18:28
Ju äldre du blir desto lättare är det att säga vad du tycker om din motståndare, rakt in i ögat.
Endast i Ryssland låter ordet "respekterad" som en förolämpning. ))))
capblack skrev: viewtopic.php?f=14&t=48037 Är det inte ödet att läsa pengar innan man kastar dem?
Detta är, som jag förstår det, för de som har spets. Jag gick för att läsa om Vag-Com.
På T5-forumet skriver de vad som behöver bytas ut i kanal 03 1 med 0. Försökt, värdet sparas inte. Imorgon ska jag försöka i 042, tack för svaren
Tillagd efter 2 minuter 2 sekunder:
!K, Grattis på födelsedagen.
snart kommer det att blockeras igen. troligen skickar en kamera eller ett ljus hälsningar
Jag pratar inte om sensorn, utan om problem med förbränningskammaren och ljus. Känner du skillnaden? på grund av låg bränslenivå hänger den ett fel och avbryts, men blockeras inte.
du kan fortfarande avkoda den med en nyckelbricka om du har en telestart.
Sergiy Detta är förmodligen bara ett mätläge, det finns en på-av-knapp för grundinställningarna, men för 001-003 kanaler verkar det inte finnas något grundinställningsläge. I allmänhet, här: Mätvärdesblock 001
Batterispänning för tillfället -A1 (klämma 30 i volt)
– Mäts av tillsatsvärmarens styrenhet -J364
Faktiska avstängningssteg för strömstyrningssystemets styrenhet -J644
– Det finns inget kommando för att stänga av tillsats-/tillsatsvärmaren
J Visa betydelse: Steg 1. 6
– Ett kommando ges för att stänga av tillsats-/tillsatsvärmaren
(om visningsvärdena är 4, 5 eller 6 i tillsatsvärmeläge, är tillsats-/tillsatsvärmaren avstängd)
Värde för avstängning av tillsats/tillsatsvärmare på grund av underspänning (i volt)
Extra-/tillsatsvärmare (extrautrustning "tillsatsvärmare", på fordon med bensin- eller dieselmotorer)
Vid kodning av 00XX1 (tillverkarens kodning)
– Inget visningsvärde för tillsats-/tillsatsvärmeläge, tillsatsvärmaren är avstängd på grund av underspänning av en signal från elstyrningssystemets styrenhet -J644 (se displayfält 4)
J Indikeringsvärde: mindre än 10,50 V
– Om den visade spänningen är högre än 10,50 V måste detta värde ändras via funktionen "Anpassning, anpassningskanal 01".
Vid kodning 00XX2 (kodning på begäran av klienten)
J Indikeringsvärde: mer än 11,30 V
– Spänningsvärdet inställt i anpassningsprogrammet för frånkoppling av tillsats/tillsats (mer än 11,30 V).
Extravärmare (på fordon med dieselmotor, utan extravärmare installerad som tillval)
Kodning 00XX2 (tillverkarens kod)
J Indikeringsvärde: mindre än 10,50 V
– Spänningsvärdet som ställts in i anpassningsprogrammet för att stänga av tillsatsvärmaren (större än eller lika med 10,0 V och mindre än 11,0 V).
– Tillverkarens kodning på fordon med tillsatsvärmare, utan extra tillsatsvärmare
– Kundspecifik kodning på fordon med tillsats/tillsats
– Underspänningsavstängningskommandot från strömstyrningssystemets styrenhet -J644 utförs inte
– Underspänningsutlösning inträffar när spänningsvärdet som visas i displayzon 3 uppnås
(avstängning på grund av underspänning är fördröjd med ca 20 sekunder)
Mätvärdesblock 002
Den för närvarande registrerade kylvätsketemperaturen i tillsats-/tillsatsvärmaren i °C.
– Mäts av temperaturgivaren installerad på styrenheten -J364 i tillsats/tillsats
Kylvätsketemperatur mottagen av databussen i °C
– Temperaturen matas ut av instrumentgruppens styrenhet eller motorstyrenhet
– När tändningen är avstängd tas ingen kylvätsketemperatursignal emot och används som reservvärde
Aktuellt inloggad status för tillsats/tillsatsvärmare
J Displayens betydelse: av
– Det finns ingen startsignal.
J Displayens betydelse: start, full last, dellast, kontrollpaus eller utrullning
– En påslagningssignal tas emot eller har tagits emot, tillsats-/tillsatsvärmaren arbetar för närvarande i detta läge
J Displayens betydelse: Fel
– Styrenheten -J364 har upptäckt ett fel, tillsats/tillsats kan inte slås på och har därför stängts av
Aktuellt registrerat läge för tillsats/tillsatsvärmare
J Displayens betydelse: av
– En signal tas emot för att slå på i tillsats- eller tillsatsvärmeläge
– En signal ges för att slå på cirkulationspumpen -V55 för tillsats/tillsats.
J Displayens betydelse: Tilläggsvärme
– En signal tas emot för att slå på tillsats-/tillsatsvärmaren i tillsatsvärmeläge.
J Displayens betydelse: Uppvärmning
– En signal tas emot för att slå på tillsats-/tillsatsvärmaren i tillsatsläge.
J Displayens betydelse: Pumpa på
– Tillkopplingssignal finns, alla villkor för att slå på cirkulationspumpen -V55 av styrenheten -J364 är uppfyllda.
– Denna funktion är för närvarande tillgänglig för alla motortyper där det, på grund av kylvätskecirkulationssystemets struktur, vid låga yttertemperaturer i det lägre motorvarvtalsområdet är nödvändigt att aktivera cirkulationspumpen -V55 för att öka mängden kylvätska strömmar genom luftkonditioneringens värmeväxlare
Mätvärdesblock 003
Den för närvarande registrerade kylvätsketemperaturen i tillsats-/tillsatsvärmaren i °C.
– Mäts av temperaturgivaren installerad på styrenheten -J364 i tillsats/tillsats
Kylvätsketemperatur mottagen av databussen i °C
– Temperaturen matas ut av instrumentgruppens styrenhet eller motorstyrenhet
– När tändningen är avstängd tas ingen kylvätsketemperatursignal emot och används som reservvärde
Värmekrets avstängningsventilkontroll -N279
J Visningsvärde: 99 % eller 100 %
– Avstängningsventilen aktiveras inte (stor kylvätskekrets, kylvätska sugs genom motorn av tillsats-/tillsatsvärmaren).
J Visningsvärde: 1,98 %
– Avstängningsventilen är aktiverad i styrläge.
– Avstängningsventilen är permanent aktiverad (liten kylvätskekrets, kylvätskan sugs in av tillsatsvärmaren direkt från luftkonditioneringens värmeväxlare).
Styrning av fläkten för tillförsel av luft till värmarens förbränningskammare -V6 i %
– Lufttillförselfläkten till värmarens förbränningskammare är inte aktiverad.
Visningsvärde: 10, 100 %
– Fläkten för lufttillförsel till värmarens förbränningskammare är aktiverad i styrläge
Webasto Diagnostik (webasto) Termotopp gör det själv.
Vad kan göras och hur på egen hand när du reparerar en våt Webasto-kamin?
Mät först och främst dina förmågor och erfarenhet av uppgiftens komplexitet. Därför - avgör - om uppgiften klarar uppgiften. Mer än 50 % av alla värmare som repareras har gått igenom händerna på ägarna. Många av dem hade till en början ringa haverier, eller helt enkelt blockerade av programvara och krävde inga mekaniska ingrepp. Men efter reparationen av ägarna hade vi också möjlighet att tjäna. Fall inte in i antalet sådana "reparatörer", om du är osäker, bara bär / ta värmaren till bensinstationen. Dessutom kan felet i värmaren inte bero på själva värmaren utan på de tillhörande fordonssystemen.
Och om du fortfarande bestämmer dig för en oberoende reparation - fortsätt.
Låt oss börja med de enklaste kontrollerna. Om värmaren slutade fungera i kallt väder, är problemet troligen i bränsleförsörjningssystemet, eller snarare i själva bränslet. (Mer information om bränsle och dess sammansättning finns i artikeln). I det här fallet bör kontrollen utföras i ett varmt garage för att utesluta påverkan av "sommar" solarium på Webastos arbete. Det bör noteras att sådana problem uppstår redan vid en temperatur på minus 15-18 grader. Du kan även koppla strömförsörjningen från en separat behållare vid provtillfället med uppenbart rent och bra, vinterdiesel. I vilket fall som helst bör bränsleförsörjningssystemet rengöras och rengöras, bränslefiltret ska bytas ut och om det inte finns något, sätt i det.
Ett indirekt tecken på bristen på bränsle i kraftsystemet är ljudet från doseringspumpen. Förresten, den måste vara korrekt installerad,
Om ljudet är klangfullt och högt är det möjligt att dieselbränsle inte kommer in i själva bränslepumpen. Med "bra, korrekt" funktion är ljudet dämpat och inte högt. Orsaken kan vara ett läckage i bränsleledningen, luftläckage.
Du kan kontrollera integriteten hos själva lindningen med en ohmmeter. Lindningsmotstånd vid 20 grader bör vara ca 136-154 ohm.Ventilens funktion kan kontrolleras genom att applicera korta pulser på den med en amplitud på cirka 8-11 volt med en frekvens på 0,5-1 hertz. Samtidigt tillförs en spolvätska, såsom förgasarrengörare, till röret. Ibland räcker en sådan kontrolloperation för att få själva värmaren till liv, om orsaken till felet var en blockering i bränsleledningen vid installationsplatsen för magnetventilen.
Nästa steg i verifieringen är den elektriska delen. Först och främst bör du se till att F1-F3-säkringarna fungerar.
Kontrollera närvaron av matningsspänningar på timern (kontakt X8) Om strömmen kommer till timern, och den senare "ingen mu-mu", så är det anledningen. Hur man kör Webasto utan det kommer att beskrivas nedan.
Om värmaren installerades på fabriken med en anslutning till CAN-bussen, kontrollera bokstavligen ALLA säkringar. För det första kommer det att ta lite tid, för det andra, se till att de är i ordning igen, för det tredje är det inte möjligt att specificera en specifik säkring för alla möjliga varianter av bilmodifieringar även inom samma modell, och för det fjärde - driften av värmaren beror också på tillståndet för sensorerna som inte är en del av den. Till exempel från en bränslenivåsensor, från en extern och inre luftsensor, från en kollisionssensor, från spänningen i nätverket ombord.
Separat bör du kontrollera strömmen vid kontakterna på själva kaminen (X1-X2) - plus och minus och kvaliteten på kontakterna. Ofta, på de mest otillgängliga ställena, nästan i själva pluggen, går ledningen av eller ruttnar, medan isoleringen inte skadas utåt.
Om båda strömförsörjningskretsarna - bränsle och el är normala, kan värmaren helt enkelt blockeras som ett resultat av tidigare fel som redan har eliminerats, men som fortfarande är registrerade i värmarens styrenhets minne.
Du kan låsa upp värmaren på tre nu glömda sätt:
3. Låsa upp som rekommenderas av tillverkaren Webasto. Tyvärr fungerar det inte alltid, men ändå finns det en chans.
steg 1 koppla bort strömmen från värmarens styrenhet i 3 sekunder.
Steg 2 Slå på strömmen och sätt på värmaren med timer 1533 eller fjärrkontroll.
steg 3 efter 3 sekunder, stäng av strömmen till värmarens styrenhet igen
Steg 4 Sätt på ström till värmarens kontrollenhet efter 3 sekunder.
Att döma av Webasto-manualerna borde allt fungera, och förresten, det fungerar ofta.
Den kontrolleras med en ohmmeter vid en temperatur på 25 grader. Resistansen hos ett friskt element är 0,2-0,4 Ohm
Den kontrolleras genom att applicera en pulsad spänning med en amplitud på 10-12 volt med en frekvens på 1-10 Hertz. Motståndet för en servicebar pump är 5,2 ohm vid en temperatur på 20 grader. En servicebar pump bör ge en volymetrisk bränsletillförsel i mängden 36-45 gram under 3 minuter vid en pumpväxlingsfrekvens på 7 Hertz.
Den kontrolleras med en ohmmeter vid en temperatur på 24 grader. Motståndet för ett funktionsbart element är 2-4 Ohm när det är utrustat med nr 1. Motståndet för ett funktionsbart element är 0,8-1 Ohm när det är utrustat med nr 2
Det ska fungera när 12 volt är applicerat på det. Motståndet hos ett friskt element är cirka 10 kOhm. Du bör dock fokusera på att ansluta strömmen direkt.
Vid 20 grader är elementets motstånd 2-4 ohm.
Överhettningssensor
Vid 20 grader är elementets motstånd 240 ohm.
Motståndet hos ett arbetselement är 136-154 Ohm vid 20 grader
Uppmärksamhet! Ett nätverk av biltjänster till förmånliga priser. Hjulinställningskontroll GRATIS! Inga köer! Reparation samma dag!
Ladda ner/skriv ut tema Ladda ner temat i olika format eller se den utskrivbara versionen av temat.
Autonoma värmare för VW T5
autonom värmare för volkswagen t5. binär värmare för t5.
