I detalj: gör-det-själv-cykelproppreparation från en riktig mästare för sajten my.housecope.com.
Regelbundet underhåll och i tid reparation av cykelgaffel - en viktig punkt i vården av utrustning, som hjälper till att förhindra fel på hela strukturen.
Gaffeln är den del av styrmekanismen som är ansluten till framhjulet, styret och ramen och utför ett antal nyckelfunktioner:
håller framhjulet i vertikalt läge;
gör det möjligt att kontrollera hjulets rörelseriktning, justerar vinkeln på dess rotation och håller rotationsbanan;
när du använder den främre bromsen tar den på sig de resulterande belastningarna;
fungerar som en stötdämpare och utjämnar vibrationer och vibrationer från vägar ojämnheter.
Cykelgafflar av olika modeller skiljer sig åt i:
hjuldiameter de kan stödja;
typ av fastsättning av de främre bromsarna;
närvaron eller frånvaron av dämpningsförmåga. De är stela (hårda) och avskrivningar (mjuka). De förstnämnda är vanligtvis installerade på landsvägscyklar eller specialiserade cyklar utformade för att åka på en plan, hård yta. Men de allra flesta modellerna är fortfarande utrustade med mjuka gafflar, eftersom de ökar åkkomforten och förbättrar kontrollen i höga hastigheter;
fjädringsgafflarnas rörelse. Ju jämnare ytor som cykeln körs på, desto mindre gaffelrörelse behövs – och vice versa.
Styva gafflar är vanligtvis billiga, kräver minimalt underhåll, är strukturellt enkla och pålitliga. Mjuk - ofta dyrare, högteknologisk, behöver regelbundet underhåll och kräver oftare reparation av en cykelgaffel.
Video (klicka för att spela).
Det periodiska behovet av reparation av en cykelgaffel med stötdämpande element bestäms av komplexiteten i dess design, där varje element bär en viss belastning och kan misslyckas.
Förenklat består alla gaffel, inklusive en stel, av:
styrrör (stam) - axeln som förbinder den med ramen och styrstam;
stammen är säkert intryckt i kronan, från vilken två "ben" sträcker sig längre;
ben (i fallet med en styv gaffel - en fjäder) - två vertikala rörformade profiler;
dropouts - hjulens axel är fäst vid dem.
Om vi pratar om mjuka gafflar, placeras avskrivningselement i deras ben: fjädrar, dämpare, externa justeringar. Till skillnad från en styv gaffel är stötdämparens "ben" införda som en kolv i speciella höljen - "byxor", som slutar med ett bortfall.
Liksom bakre stötdämpare kan mjuka gafflar vara av olika slag: fjäder, elastomer, olja, luft eller en kombination, till exempel luft-olja, oljefjäder eller fjäder-elastomer, beroende på vilket ämne som fungerar som dämpare.
För att ge den främre stötdämparen längre livslängd och undvika för ofta reparation av cykelgaffel, det är nödvändigt att regelbundet rengöra och smörja dess rörliga element (ben, oljetätningar), och i oljeversionen - också minst en gång per säsong, byt oljan.
Korrekt användning och justering av fjädrande gaffelinställningar för att minska sannolikheten för haverier och reparationer av cykelgaffeln
Förutom att underhålla och reparera en cykelgaffel med stötdämpande element, gör vissa modeller av tvåhjuliga fordon det möjligt att ändra och anpassa dess vissa parametrar:
låsning av gaffeln låser dess mekanism helt. Det kan vara användbart vid körning i uppförsbacke eller under acceleration - det förhindrar absorption av energi av stötdämparen och uppbyggnad när du trampar, ökar effektiviteten av muskelansträngning;
förbelastning låter dig ställa in den lägsta belastningen vid vilken stötdämparen börjar fungera - det vill säga användaren kan självständigt ställa in fjädrarnas styvhet. När den är korrekt konfigurerad dämpar den optimalt vibrationer från hål och stötar, samtidigt som hårdheten bibehålls på en plan yta;
kompression är den hastighet med vilken gaffeln komprimeras. Minskar pedalstuds och låter dig snabbt "fånga" stötar, vilket ger en mer stabil och enhetlig körning;
stötdämparrebound - hastigheten med vilken gaffeln expanderar och återgår till sitt ursprungliga läge. Returhastigheten måste vara sådan att stötdämparen kan absorbera energin från nästa hinder innan det passerar till ratten.
Den korrekta justeringen av de främre fjädringsinställningarna bestämmer effektiviteten och rörelsekomforten - den måste helt överensstämma i alla avseenden med de specifika körförhållandena. Analfabet trimning kommer inte bara att minska utrustningens dynamiska kapacitet, utan kan också leda till behovet av reparation av cykelgaffeln.
Vår verkstad erbjuder idrottare och cykelentusiaster reparation av cykelgafflar av alla slag och komplexitet.
Fjädringsgaffeln är en av cykelns nyckelkomponenter, och dess parametrar och inställningar måste tydligt motsvara syftet med en viss modell och körstil.
Vi erbjuder tjänster från professionella hantverkare som snabbt och professionellt utför hela skalan av nödvändiga arbeten från installation av en ny enhet och justering av dess inställningar till underhåll, såväl som delvis eller fullständig reparation av cykelgaffel.
Om du inte vet hur man tar bort och demonterar en fjädringsgaffel för mountainbike för underhåll, reparation eller utbyte, hjälper den här artikeln dig att ta reda på vad som behövs för detta och hur du gör det hemma. Följande frågor kommer också att övervägas här: hur och med vad man ska smörja framgaffeln, underhållsfrekvensen och andra tips om detta ämne. Allt detta kommer att presenteras i form av detaljerade instruktioner med bilder för varje åtgärd, samt en video om demontering av cykelupphängningsgaffeln. I den här artikeln kommer vi att analysera RST GILA 100 mm fjäder-elastomergaffel med skivbromsfästen.
En cykelgaffel kan, precis som alla andra komponenter, bytas ut, repareras eller servas. Därför, innan vi fortsätter med dessa procedurer, måste vi ta bort den från cykeln och i vissa fall demontera stötdämparen för delar. I vilka fall ska vi ta bort det? Först och främst är detta när du ersätter den med en annan. För det andra kan lager och/eller stödkoppar behöva bytas ut, nytt smörjmedel appliceras, och det finns tillfällen då det är nödvändigt att rikta in huvudröret eller göra andra reparationer.
Det är oftast nödvändigt att demontera en cykelgaffelstötdämpare för att ersätta smörjmedel eller slitna komponenter. Det kan till exempel vara tätningar (manschetter) etc.
Nedan hittar du detaljerade instruktioner för demontering av framgaffeln med förklarande bilder.
Först och främst utför vi förberedande arbete, nämligen vi skruvar bort allt som är fäst vid pluggen. I vårt fall är detta bromsoket, såväl som den främre skivbromsens hydraulledning, som är fäst vid gaffelbyxorna. Om du har V-bromsar installerade så tar vi isär dem. Detta gäller även hastighetssensorn som kommer från cykeldatorn, framskärmen osv.
Vi skruvar loss bultarna som fixerar stammen på styrröret och sedan skruvar vi loss bulten på cykelgaffelankaret.
Ta försiktigt bort ratten tillsammans med spindeln och sänk ner den. I detta skede bör du agera försiktigt för att inte skada de hydrauliska ledningarna eller av misstag träffa metalldelarna på ratten på ramen och repa den senare.
Vi tar bort distansringarna och styrhylsan (konen).För att göra detta, bänd försiktigt den med en liten platt skruvmejsel i området för snittet. Sedan tar vi ut den övre rullringen och det övre lagret. Alla dessa åtgärder illustreras i bilderna nedan.
Alla operationer är klara och nu kan du försiktigt ta bort styrröret från glaset. Efter det återstår det för oss att hämta lagret, den nedre rullringen och ta bort framhjulet. För att göra detta lossar vi excentriken eller skruvar loss fästbultarna (beroende på typ av fäste). Detta avslutar processen med att ta bort cykelgaffeln.
Efter att vi har tagit bort fjädringsgaffeln från cykeln ska alla ovanstående komponenter, nämligen lager, koppar och racerringar, samt styrröret och andra områden, avlägsnas gammalt använt fett. Det är inte värt att applicera en ny ännu, vi kommer att lägga till den i skedet av att installera gaffeln tillbaka i glaset.
Därefter fortsätter vi med att demontera stötdämparen för ytterligare byte av smörjmedlet.
Vänd på gaffeln och skruva loss monteringsbultarna.
Vi tar bort byxorna från benen på gaffeln. Ta bort tätningarna vid behov.
Vi tar bort det använda smörjmedlet från alla tillgängliga ytor. Denna procedur kan lämnas till senare och utföras efter fullständig demontering, men det är att föredra att göra detta omedelbart för att undvika oljemärken på kläder, verktyg etc. Glöm inte att ta bort smuts och fett från manschetterna på cykelgaffeln, såväl som inuti själva byxorna.
Ta sedan bort de nedre körstoppen och stoppstoppen. För att göra detta anstränger vi oss lite och drar dem från stängerna.
Vi skruvar loss justeringarna på var och en av benen på gaffeln. De skruvas av med en speciell nyckel, som vi tyvärr inte hade. Därför var vi tvungna att göra vår egen hemgjorda nyckel till dessa fodral. Vi kommer att bifoga ett foto nedan, om det är användbart för någon. Vi tar ut fjädrar med överdrag och elastomerer, samt två stavar (en från varje ben).
Vi tar bort det gamla fettet från alla ytor på gaffeln.
Detta avslutar processen med att demontera stötdämparen på cykelgaffeln. Lägg sedan på nytt fett. Vad som kan användas som smörjmedel kommer vi att överväga nedan.
För att smörja alla komponenter i framgaffeln på en cykel, inklusive både stötdämparen och huvudrörets lager, använder jag Litol-24-fett. Det finns åsikter om att det påverkar aluminiumdelar negativt när fukt kommer in. Men när den användes i fem säsonger märktes inga negativa effekter. Fördelarna med detta fett inkluderar god temperaturbeständighet. Den tjocknar inte både vid hård frost upp till -50 C och vid extrem värme (upp till 150 C).
Många rekommenderar att hälla flytande maskinoljor, symaskinsolja och annat i gaffelbyxorna. Personligen, enligt min erfarenhet, märktes en försämring av gaffelstötdämparens prestanda (ryck observerades under kompression och återhämtning av fjädern). Och om flytande oljor fungerade bättre skulle tillverkarna fylla i dem till en början, vilket de inte gör.
Vi kom på hur man smörjer gaffeln på en cykel. Låt oss se hur du gör det härnäst. Vi applicerar smörjmedel på fjädern med överskott (vi trycker in smörjmedlet mellan fjäderns ringar), överskottet kommer ut genom hålet under skaftet och, om det är för mycket i byxorna, kommer det att pressas ut genom packbox tätningar (men du ska inte överdriva det heller). Vi applicerar också smörjmedel på manschetternas spår och lägger till gafflarna i byxorna. Smörj alla rörliga delar med ett tunt lager.
Innan du installerar gaffeln i ett glas, glöm inte att smörja lager, ringar och koppar.
Detta avslutar smörjningsprocessen och du kan gå tillbaka till montering och montering av cykelgaffeln.
Processen att montera och installera en cykelupphängningsgaffel utförs i omvänd ordning. Det enda som bör vara noggrant och noggrant utför denna operation för att undvika felaktig installation av komponenter. Efter att du har monterat tillbaka den monterade gaffeln på cykeln, fixerade styrets styrstam, var noga med att kontrollera om det finns spel i huvudröret i ramglaset.Om de observeras, se till att eliminera dem innan resan.
När du har installerat allt och börjat cykla kommer det till en början att släppas rikligt med smörjmedel genom manschetterna på cykelgaffelbyxorna. Oroa dig inte, det är normalt. Med tiden kommer överskottsolja att pressas ut, och denna process kommer att sluta. Var inte lat under denna period och glöm inte att tvätta bort överflödigt smörjmedel efter varje resa.
Hur ofta man byter smörjmedel för gaffeln på en cykel beror inte minst på vägbanan man cyklar på. Om det finns ett överflöd av damm, lera, sand och annat slipande material på dina rutter, bör servicefrekvensen ökas. Här ger vi medelsiffrorna, varefter underhåll ska utföras.
Ungefär var 700-800:e km ska tätningarna demonteras och smörjas, och var 4000-5000:e km ska hela gaffeln flyttas och smörjas.
