Gör-det-själv cykeldatorreparation

I de flesta fall kan cykeldatorn repareras själv. För att göra detta behöver du en testare (avometer), som kan köpas för mindre än $ 15, en lödkolv och möjligheten att använda den.

Elektronik kan inte repareras på egen hand, men de tryckta kretskorten och mikrokretsarna i moderna cykeldatormodeller är mycket pålitliga och går sällan sönder. Och de vanligaste felen är lätta att åtgärda. Det finns tre huvudorsaker till att cykeldatorn går sönder: batteriproblem, kabelproblem och felaktig placering av magneten eller sensorn på cykeldatorn.

Batteriproblem är det enklaste att diagnostisera. Om tydliga svarta siffror syns på skärmen är allt i sin ordning med batteriet. När batteriet tar slut dämpas LCD-skärmen och när batteriet är helt urladdat slocknar skärmen helt. Öppna cykeldatorn, ta bort batteriet, kontrollera kontaktpolerna för korrosion. Ta bort plack med en bomullstuss doppad i ammoniak. Sätt tillbaka batteriet. Om skärmen fortfarande är tom, försök använda en lödkolv för att reparera terminalerna.

Vissa cykeldatorer är mycket känsliga för strömkvalitet. Helst bör batteriet ha direkt, fast kontakt med dess kontaktterminaler. Om kontakterna "rasrar" på grund av batteriförskjutningar, kommer cykeldatorn att ta emot "felaktiga" data, vilket förvirrar den. Den kanske bara visar åttor, eller slumpmässiga fragment av siffror, eller så kan den stängas av helt. Detta problem är särskilt vanligt med Cateye Solar-cykeldatorer, som har mycket hårda fjädrande kontakter och använder två små batterier som är ganska svåra att sätta på plats. Många Cateye Solars cykeldatorer som helt enkelt behövde installeras om ordentligt har avvisats som defekta. Tidigare sålda Cateye-batterier kom med en speciell liten bit av tunn plast som tjänade till att rengöra kontakterna - den sattes in mellan två batterier och togs sedan ut.

Vissa cykeldatorer har en speciell procedur för att "starta om" processorn, vanligtvis genom att trycka på alla knappar samtidigt.

Elektriska ledningar på cyklar är mycket ofta skadade, trasiga, speciellt om ledningen inte är korrekt dragen och skyddad.

Vanligtvis uppstår problem i området för rattstången, där vajern kan vara mycket tight när du vrider på ratten. Frontmonterade cykeldatorer är mer pålitliga i detta avseende, eftersom när cykeldatorn är korrekt installerad finns det inga lösa områden. Vajern stiger från gaffelbenen till frambromsen och sedan längs med bromsvajern till styret utan någon infästning i ramen.

Bakmonterade cykeldatorer kräver mer skötsel på grund av den lösa delen av vajern som inte ska vidröra däcket, som snabbt kan slitas ut på bara några kilometer. När du installerar cykeln i simulatorerna kan du också av misstag skada tråden som läggs under kedjestaget i den bakre triangeln. Samtidigt kan du inte installera cykeldatorsensorn framför, eftersom den inte fungerar!

Trådlösa cykeldatorer har ett andra batteri i sensorn som sänder radiosignalen. När detta batteri dör blir hastighetsavläsningarna felaktiga och försvinner så småningom. För att få åtminstone några avläsningar måste cykeldatorns sensor flyttas från bakhjulet till framhjulet.På en cykel med små hjul kan du bryta mot regeln att montera magneten nära navet och placera reed switchen med magneten närmare cykeldatorn.

Du kan även testa att installera en trådlös cykeldator under styret. Särskilda monteringsfästen finns till försäljning för installation av cykeldatorer, uttagsstrålkastare. Att luta cykeldatorn framåt och bakåt tillsammans med styret kan också hindra den från att fånga upp sensorsignaler, på grund av förskjutningen av dess interna antenn. Detta märks särskilt på ligeraden.

Kabeldragning är lätt att kontrollera med en ohmmeter eller testare, du behöver bara förstå hur cykeldatorns sensor fungerar. "Sensorn" är egentligen bara en magnetiskt styrd omkopplare (reed switch). När magneten passerar tillräckligt nära, stängs reed-omkopplaren och skapar kontakt mellan de två ledningarna i kabeln. När magneten är borta från sensorn är reed-omkopplaren öppen och det finns ingen kontakt mellan de två ledningarna.

Om du tar bort cykeldatorn från sin plats på styret kan du se två metallkontakter (tre för cykeldatorer med kadensfunktion). För problemfri drift måste dessa kontakter och kontakterna på själva cykeldatorn vara rena och ge en pålitlig fjäderbelastad anslutning. Om rengöring av kontakterna inte löser problemet måste du kontrollera ledningarna och korrekt installation av magneten med en ohmmeter eller testare. Håll testarens sonder på de två styrets monteringsstift. Om du har tre kontakter är en av dem för hjulsensorn, den andra för kadenssensorn och den tredje är gemensam för båda. För att avgöra vilken kontakt som är vilken, måste du prova alla kombinationer en efter en.

Vrid hjulet så att magneten är borta från reedomkopplaren. Det får inte finnas någon koppling mellan de två kontakterna. Om enheten visar en anslutning är ledningarna kortslutna och du måste byta sensor, ledning eller block med sensorn. (Denna metod är inte tillämplig på Avocet-cykeldatorer. Se metoden nedan för Avocet-cykeldatorer.

Vrid sedan hjulet så att magneten är bredvid reedomkopplaren. Testaren ska visa att kretsen är sluten. Du kan vicka tråden fram och tillbaka och se till att anslutningen kommer och går igen när tråden rör sig. Om detta inte händer, då är tråden skadad och i bästa fall kommer cykeldatorn att fungera intermittent. Om cykeldatorn klarar detta test, så är ledningarna och magneten korrekt installerade och är inte skadade.

Om du inte kan stänga reed-omkopplaren med en hjulmagnet som hålls nära reed-omkopplaren, försök att använda en fickmagnet. Håll den precis mittemot sensorn på samma sida som den ska sitta på. Om kretsen fortfarande är öppen är ledningen defekt. Om fickmagneten fungerade, men hjulmagneten inte gjorde det, måste du försöka föra hjulmagneten och reedomkopplaren så nära som möjligt.

Dyra Avocet cykeldatormodeller fungerar lite annorlunda. Avocet cykeldatorsensor är inte en reed switch, utan en induktor. Den 20-poliga magnetiska ringen roterar förbi sensorns varv och genererar en liten elektrisk ström som kan mätas med en AC-voltmeter. När man vrider på hjulet för hand ska en växelspänning på cirka 50 millivolt visas på styrets terminaler.

Vid testning visar testaren eller ommet en koppling oavsett magnetens position. Till skillnad från de flesta cykeldatorer kan Avocet cykeldatorer endast ersättas med en vajer, utan att helt byta ut cykeldatorns sensor eller styrmonterade enhet. Avocet 15 och 25 modellerna använder en konventionell reed switch med en enda magnet på ekern.

Magneterna som används i cykeldatorer av olika märken är mycket enkla och utbytbara. Vissa av dem är mer kraftfulla än andra. Sensorn fungerar inte om den är för långt från magneten - så en starkare magnet är lättare att installera.Att byta ut en starkare magnet mot en svagare kan leda till problem.

Felaktig installation av cykeldatormagneten kan också resultera i oregelbundna eller dubbla avläsningar.

Cateyes solcykeldatormagnet har två linjer tryckta på den. En av dessa linjer måste placeras på samma axel som motsvarande linje på tungomkopplaren. Cyklister installerar cateye-cykeldatorn inte enligt instruktionerna, och tror att den här linjen på sensorn ska gå någonstans mellan linjerna på magneten. Detta fel leder till helt felaktiga avläsningar av cykeldatorn. Var och en av linjerna på magneten är belägna i området för magnetens maximala fält, och mitten mellan dessa linjer är inte magnetiserad.

Cateye Mate cykeldatorer använder 4 magneter monterade på fälgen. Om fälgen är böjd kommer en av magneterna att vara längre bort från reedomkopplaren än de andra. Detta kan resultera i en cykeldator som visar 15 km/h när du faktiskt kör 20, etc. För att kontrollera att alla magneter på fälgen är nära reed-omkopplaren kan du rotera hjulet några tum fram och tillbaka med en långsam hastighet hastighet så att magneten passerar fram och tillbaka nära reed switchen. Hastighetsavläsningen kommer att visas på skärmen, även om den bara är 2 eller 3 km/h. Detta test måste upprepas för var och en av de fyra magneterna. Du måste få hastighetsavläsningar från alla fyra magneterna, annars måste reedomkopplaren återställas.

Är det inte lättare att plocka isär själva cykeldatorn.

Denna modell har inte denna funktion.

PS På kvällen kommer jag att ordna rituella danser med tamburin - efter det avregistrerar jag mig.

Cykeldatorn är ny som du skrev så det gick att byta den.

Denna modell har inte denna funktion.
Sensorn är fylld med banal termisk pasta - det är inte svårt att återställa.

De skulle ringa så här (om det inte finns någon multimeter), ett batteri och en TV (om mottagningen är på en konventionell antenn eller kabel). De skulle ansluta ett batteri eller strömförsörjning istället för kontrollhuvudet och koppla in det med en magnet - små krusningar på teven visade att kabeln med sensorn fungerar eller vice versa.

Gör inte under några omständigheter detta! Ett säkert sätt att döda en lågströmssignalsvingomkopplare. Eller kanske, samtidigt, nätaggregatet, om det inte har skydd mot kortslutning.
andrey_9999, avstå från råd om elektronik om du inte förstår det en shish.

I de flesta fall kan du reparera cykeldatorn själv, du behöver bara en testare (butik). Den elektroniska delen kan inte repareras på egen hand, men korten och radioelementen i moderna cykeldatorer är mycket pålitliga och misslyckas mycket sällan.

Orsakerna till de vanligaste felen i cykeldatorer är dålig kontakt eller trasiga ledningar och det är inte svårt att åtgärda dem. Det finns tre huvudorsaker till att en cykeldator misslyckas:

— problem med ledningar;
- problem med batterier;
- felaktig placering av leddatorns eller magnetens sensor.

Det är mycket vanligt att cykeldatorkablar går sönder och går sönder, speciellt när de inte är skyddade eller dragna fel.

Oftast kan problem uppstå i området för rattstången - när du vrider på ratten kan vajern sträcka sig och gå sönder. I detta avseende, de mest pålitliga cykeldatorerna som är installerade framför - med korrekt installation finns det inga områden med hängande ledningar. Vajern från gaffelbenen stiger till frambromsen och går sedan längs med bromsvajern till styret utan fästen på ramen.

När du installerar sensorn och magneten på cykeldatorn bakifrån måste du vara mer försiktig, eftersom den lösa delen av vajern kan skadas när den nuddar däcket. När cykeln är installerad i simulatorn, med den främre platsen för sensorn och magneten, kommer cykeldatorn inte att fungera (hjulet snurrar inte). Och med den bakre placeringen kan du av misstag skada vajern som läggs under ramens nedre bakre stag.

De är lättast att identifiera. När batteriet är bra är siffrorna på skärmen tydliga.När batteriet är "satt ner" börjar LCD-skärmen att dämpas, och när batteriet är helt urladdat slocknar det helt. Förutom ett dött batteri kan problemet vara i kontaktpolerna (korrosion, oxidation, plack). Plack avlägsnas med ammoniak.

Cykeldatorn fungerar inte - vissa modeller är känsliga för strömkvalitet. Vid dålig kontakt med batteriet får cykeldatorn felaktig data och ger ett felaktigt resultat.

Om sensorn på gaffeln eller ramen, eller magneten på hjulekern, inte är korrekt installerad, fungerar cykeldatorn antingen inte alls eller fungerar inte, vilket ger felaktiga avläsningar.

Det optimala avståndet mellan sensorn och magneten är cirka 1,5-2 mm. Under drift kan magneten lossna och den går sönder, samma sak händer när man kör genom högt gräs eller när man tar sig över hinder.

Hur man ställer in en cykeldator korrekt. Om du igår, när du går ner från en kulle, satte ditt nästa hastighetsrekord, skynda dig inte att lägga till det i listan över dina prestationer. Mycket ofta ligger hemligheten med mästerskapsresultat i ...

Modern cykeldator. Vi vet alla vilka steg utvecklingen av telefoner och stationära datorer tar. Därför gick inte elektronikutvecklare förbi ett så mycket användbart tillbehör som en cykeldator ....

Hur man väljer en cykeldator. En cykeldator för en cykel är ett nödvändigt tillbehör som ger en hel del nödvändig tilläggsinformation med vilken du kan styra och systematisera dina resor ...

Välj en pulsmätare. Läkare rekommenderar att personer med sjukdomar i hjärtat och kärlsystemet bär en pulsmätare hela tiden för att kontrollera överskridandet av maxpulsgränsen eller andra hjärtrytmstörningar ...

Cykla med pacemaker. Att cykla med pacemaker kräver att vissa regler följs för att undvika funktionsfel. Extremt kraftfulla källor till elektromagnetisk strålning bör undvikas...

På dagens marknad finns det ett stort antal som tillverkar datorer för cyklar. Varje modell skiljer sig åt i prispolicy och en uppsättning av många användbara funktioner, som vi kommer att diskutera lite nedan. Cykeldatorn på vår cykel spelar en viktig roll. En han serverar bara så att säga för skönhetens skull.

Tja, för mer avancerade cyklister kan den visa de nödvändiga parametrarna vi behöver, till exempel:

• rörelsehastighet
• medelhastighet
• total körsträcka
• klocka

Det här är huvudfunktionerna hos de billigaste cykeldatorerna, det finns även mer avancerade enheter som kan ha ett bredare utbud av funktioner, dessa kan vara:

• LCD intern belysning
• lagra data i minnet
• aktuell körhastighet
• medelhastighet
• maxhastighet
• restid
• total restid
• lufttemperatur
• pulsmätare
• kaloriförbränningshastighet och andra funktioner som läggs till när förbättringar görs.

Men alla är inte immuna mot fel på enheten eller dess sammanbrott. Vad ska man titta på om cykeldatorn inte fungerar?

1. Det vanligaste som kan hända är magnetens placering på ekern. Personligen ställs inför ett sådant problem. Det behandlas genom att kontrollera gapet mellan magneten och mottagaren.
2. Exakt samma problem kan hända med en magnetisk pickup-sensor som är monterad på en cykelgaffel. Vi kontrollerar frigången.
3. Om datorn på cykeln är kopplad kan problemet vara att kabeln är blottad eller trasig. Vi diagnostiserar ledningarna från basen till den magnetiska mottagaren. Om en fraktur hittas är det nödvändigt att noggrant löda och isolera problemområdet.
4. Oxidation av kontakter på cykeldatorfästet (uttag). Lösning ligger i att rengöra uttagskontakterna och på själva enheten.

Och det värsta som kan hända är att själva enheten går sönder.Datordiagnostik består i att stänga kontakterna, du kan stänga dem med fingrarna och gnugga dem, och därmed stänga och öppna kontakterna på enheten, siffror kommer att visas, hastighetsavläsningar. Om siffrorna visas är det nödvändigt att diagnostisera ovanstående punkter. Om datorn inte svarar på att kontakter stängs måste du förmodligen vända dig till elektronikingenjörer för reparation, eller om problemet inte kan åtgärdas måste du köpa en ny cykeldator.