Gör-det-själv-cykelreparation växlar växlar

Vrid kabelns justerskruv ett kvarts varv moturs. Om växlingen inte förbättras, kontrollera om hjulen roterar fritt och om toppen rör sig från sida till sida.

Lossa växelkabeln och justera skruven "H" tills linjalen, inklämd mellan hjulen, ligger precis utanför den minsta vagnsväxeln.

Dra åt vajern och rikta in hjulen med den minsta växeln genom att vrida justerskruven moturs.

Rengöring och smörjning
En ny bakväxel är dyr, behåll den du har och håll den ren och smord. Lyft upp bakhjulet och rotera: om ett gnisslande eller knackning hörs har smuts kommit in i mekanismen. Ta bort hjulet från cykeln och placera det på arbetsbänken med vagnen uppåt. Vrid växlarna moturs så ser du att den yttre delen av vagnen roterar, medan den inre står stilla. Linda en trasa runt bottenfästet över ekrarna och applicera en blandning av olja och silikonfett mellan de roterande och stationära bottenfästena (se bilden nedan). Fördela blandningen genom hela mekanismen genom att vrida på kugghjulen. När den passerar inuti, smörj vagnen med lätt olja.

Överraskande nog förblir bakväxeln med sin justering obskyr och obegriplig för de flesta av oss, samtidigt som den bara har tre justerskruvar! Så låt oss se vad de är ansvariga för.
Av de verktyg du behöver

Cykelreparationssats eller Phillips och plattskruvmejslar. Lite maskinolja.

Byt först omkopplaren till det största drevet. Detta hjälper till att ställa in kedjeavståndet mellan kedjehjulen och låghastighetsbegränsaren.

Använd en liten skruvmejsel för att göra justeringar.

Om avståndet mellan kedjehjulet och rullen är för stort kommer hastigheten inte att ändras exakt. För att minska den, vrid skruven moturs.

Konfigurera din cykelväxel (nybörjarguide)

Så låt oss fortsätta vår serie artiklar för nybörjare. Kom ihåg att vi i tidigare artiklar tittade på hur man tar hand om en cykel och rätt växling på resande fot. I den här artikeln skulle jag vilja göra en kort guide till att självjustera eller till och med ställa in cykeln helt efter köp.

Det finns många anledningar:

– Du köpte en cykel i en nätbutik och säljarna skötte helt enkelt sitt jobb dåligt

– Under transporten sträcktes växelkablarna naturligt

– Det är bara dags för en planerad justering efter en viss körsträcka

Åsikterna om hur man ställer in en cykel och var man ska börja går isär, många säger att man först måste ställa in framväxeln, och sedan den bakre, andra tvärtom. Kärnan i detta förändras inte, men det rekommenderas verkligen att först justera bakväxeln för att kunna justera framsidan mer korrekt.

Cykel bakväxel inställning

Först kommer vi att överväga enheten för själva switchen:

– skruv "H" detta är en begränsningsskruv för höga växlar eller helt enkelt för den minsta kugghjulet i ryggen

– skruv "L" detta är begränsningsskruven för låga växlar eller för det största bakdrevet

- en plastskruv (kabelmanteln vilar vanligtvis där) kallas en justeringstrumma, den tjänar till att "dra åt" kabeln eller, som man säger, för att finjustera kabelspänningen.

På mer moderna strömbrytare finns det också en skruv för att justera strömbrytarens spänning, men vi kommer inte att överväga det, eftersom det i allmänhet inte behövs i inställningen.

Inställningsmekanism

ett.Växla bakväxeln till den minsta stjärnan

2. Skruva loss den bakre växelns kabelklämskruv och lossa kabeln

3. Ställ in kedjan på framväxeln till mittstjärnan (klicka på det vänstra myntet på ratten)

4. Vi trampar på vikten, om slagan faller av stjärnorna, är det nödvändigt att dra åt skruven märkt "H" med 1-2 varv, om slagan efter det har fallit på plats, men samtidigt försöker den för att byta till nästa växel på egen hand - skruvar vi loss den här skruven med 0,5-1 varv

5. Kärnan i denna metod är att med den bakre växelns kabel avskruvad, använd skruven "H" så att bakväxeln och den minsta stjärnan framtill är helt i linje, detta är lätt att kontrollera, titta bara på baksidan av transmissionen från sidan av stjärnorna.

6. Om allt är ok, fortsätt sedan - dra i kabeln med handen och dra åt bulten för att fixera spänningen

7. Vi försöker - klicka på bakväxelns växlingsratt till 1 hastighet, om växlingen skedde korrekt, klicka vidare till den största stjärnan, om inte, drar vi kabeln med "justertrumman". Vi skruvar av trumman 1 varv, försök om det är ok, fortsätt klicka vidare, om den inte byter ytterligare +1 varv.

8. Så vi har nått den största stjärnan i ryggen, men när du byter kan 2 situationer uppstå:

a) kedjan faller av bakom den stora stjärnan - då är det nödvändigt att dra åt justerskruven "L" med 1-2 varv

b) kan inte byta till den största bakre stjärnan, växelspaken klickar inte eller omkopplaren själv växlar helt enkelt inte - då ska bulten märkt "L" skruvas loss 1-2 varv.

Det är allt vi har ställt in bakväxeln på cykeln. Alla justeringar med "H" och "L" bultarna görs långsamt, du bör inte skruva loss / dra åt mer än 1 varv åt gången, du kan till och med 0,5 varv för att ställa omkopplaren så korrekt och snabbt som möjligt. Låt oss gå vidare..

Framväxelinställning

När du ställer in framväxeln finns det nyanser som beror på själva växeln (fotsbredd) och transmission (6/7/8 eller fler hastigheter). Vi tar en titt på de mest populära ShimanoTourneyFD-TX50 och ShimanoAceraFD-M360 växlarna.

Inställningsmekanism

1. Byt till den minsta stjärnan framför och den största stjärnan bak.

2. Skruva loss frontväxelns kabel

3. Vi justerar omkopplarramen med "L"-skruven så att den inre delen av dess ram (den som är närmare cykeln, sett från ovan) inte vidrör kedjan när du installerar omkopplaren - vi vrider den om avståndet till kedjan är mer än 3 mm eller skruva loss det om det är mindre.

4. Efter det drar vi åt framväxelns vajer, men inte mycket, så att när du drar åt vajerspänningsskruven så att kabeln är något avslappnad (den dinglar i ett horisontellt plan med ca 1-1,5 cm)

5. Vi byter till mittstjärnan och börjar kontrollera - vi installerar den andra stjärnan bakom, det vill säga inte den minsta, utan nästa. Vi kontrollerar - om kedjan vidrör den yttre ramen på strömbrytaren, sträcker vi kabeln, på växelspaken finns samma plastbult som på bakväxeln, skruva av den 1-2 varv, så att avståndet till kedjan från den yttre ramen av omkopplaren var 3-4 mm.

6. Låt oss gå vidare till att ställa in den största stjärnan - byt bakväxeln till den minsta stjärnan och titta. Om det bytte utan problem, vrider vi ingenting, om det inte bytte, det vill säga det fanns ett klick, men omkopplaren bytte inte, skruva sedan loss "H" -skruven med 1-2 varv, om den bytte och kretsen sov, drar vi åt den här skruven med 1-2 varv . Vi kollar vidare - avståndet till den yttre ramen bör inte vara mer än 3 mm när den minsta stjärnan är påslagen baktill. Om allt är ok, då har du gjort ett bra jobb.

Cykelväxeln är klar och nu kan du stolt sitta ner och rida din järnhäst med nöje.Det finns många installationsvideor, den bästa av dem alla finns på den här länken:

Rid med nöje!

den bakre växeln (ok) i din artikel är inte helt konfigurerad, det är fortfarande nödvändigt att ställa in gapet mellan kedjestyrningsrullarna och stjärnorna på kassetten så att samma rullar inte fångar stjärnorna, för detta är en speciell skruv används i din bildspänningsregulator.

Jag håller med dig, men som jag skrev i artikeln kommer vi inte att överväga det, eftersom artikeln är för nybörjare och i de flesta fall har problemet med denna skruv redan lösts under den första installationen, i sällsynta fall inträffar det, även om i mitt minne kan det vara ett par gånger Det var så här i 5 år.

här är vad jag skrev i en artikel om detta: "På mer moderna strömbrytare finns det också en skruv för att justera strömbrytarens spänning, men vi kommer inte att överväga det, eftersom det i princip inte behövs i installationen."

Bara en sväng möter jag ofta att rullarna går genom stjärnorna. Jag vet inte hur någon och vad ställer upp, alla har sin egen religion i den här riktningen, men som jag fick lära mig: först ställer vi in ​​mellanrummen, sedan vrider vi skruvarna på de övre och nedre tjockleksbegränsarna, och först då vi ställ in kedjeväxlingen med stjärnor.

Det finns många installationsvideor, den bästa av dem alla finns på den här länken:

Det är precis det alternativet vi överväger. tydlig, enkel och begriplig.

Ett mycket vanligt problem som cyklister möter är en suddig bakväxel. Idag ska vi försöka ta reda på hur man ställer in det från början eller justerar det om inställningarna går fel.

Den här artikeln är lämplig för att sätta upp alla shimano, sram, campagnolo, microshift och andra växlar, oavsett hur många hastigheter du har på din cykel, från 2 till 11 växlar kedjehjul på bakhjulet.

Verktygen du kan behöva är en stjärnskruvmejsel och eventuellt en 10 eller 8 insexnyckel beroende på omkopplaren. Det är också mycket bekvämt att utföra arbete på ett speciellt cykelställ, men utan det kan du också hantera det.

1. Brist på service. Oftast, när du köper en cykel, fungerar omkopplaren tydligt och felfritt, men efter driftssäsongen kan du ersätta försämringen av driften eller till och med kedjan som hoppar från de extrema stjärnorna. I 70% av fallen hjälper det att justera bakväxeln, men ibland hjälper inte det heller, då ska kabeln och jackan bytas ut, eftersom de blir igensatta av smuts och stör kabelns smidiga löpning i tröjan. Vanligtvis utförs cykelunderhåll en gång om året, då brytarinställningen är påslagen.

Ibland, för att spara pengar, smörjer de kabeln med fett eller annat smörjmedel och det visar sig förbättra arbetet ett tag, men senare drar smörjmedlet till damm och arbetet förvärras igen, så du måste göra denna procedur oftare än du skulle gilla.

2. Avskrivning av själva växeln. Allt går sönder någon gång, och växeln på din cykel är inget undantag. Oftast slits axlarna på omkopplarens parallellogram ut, på grund av vilket ett litet glapp bildas, vilket inte tillåter att omkopplingen justeras korrekt.

3. Växlarens kedjehjul är slitna. Med tiden slits kedjehjul av plast, vilket gör att kedjan inte längre vilar på dem, vilket leder till dålig växlingsfunktion. Dessutom kan kedjehjulsaxlarna slitas ut och kedjehjulet hänger ut i onödan på axeln, vilket leder till dålig växling.

4. En sned tupp eller själva strömbrytaren. När du faller eller slår något med strömbrytaren, böjer (bryts) hanen oftast, eftersom den är gjord specifikt av en svagare legering än själva strömbrytaren (för att hålla den dyrare delen intakt). Krökningen tillåter inte kedjan att stå rakt, vilket minskar ansträngningen att ställa in överföringen till noll. Läs hur du rätar ut en tupp med dina egna händer.

5. Kabelproblem. Ibland, under installationen eller när den tappas, kan kabeln böjas kraftigt, varefter böjningen förhindrar en mjuk rörelse av kabeln i tröjan.I det här fallet måste den bytas ut.

Det händer också att kabeln lossnar (det är därför du ska använda spetsarna på kablarna) och därefter börjar en av de tunna trådarna att separera från huvudbunten, vilket gör att det hindrar kabeln från att röra sig normalt i tröjan. Ibland kan en tråd i kabeln gå sönder och även hindra den från att fungera normalt, här kan man isolera den från huvudbunten längs hela kabelns längd. Men det bästa alternativet vore att byta ut kabeln med en ny.

Om en ny kabel installerades, då ibland efter ett visst antal kilometer (cirka 100 km.) Du kan märka en försämring av bytet - detta beror på det faktum att kabeln sträcker sig lite. I det här fallet kommer det att vara nödvändigt att dra åt kabelspänningsbulten något.

Viktig! Om du har minst ett av de 5 problemen kommer det inte att vara möjligt att ställa omkopplaren perfekt!

Efter att vi har eliminerat alla 5 möjliga problem med bakväxeln kan vi börja ställa in den. Jag tog en cykel med en shimano bakväxel och delade upp hela uppställningen i 8 steg:

1. På växeln kastar vi av i högsta hastighet (vilket motsvarar den minsta stjärnan på blocket av drivna stjärnor). Vi trampar så att kedjan är på en liten stjärna. (nu förstår du varför det är så bekvämt att arbeta med ett ställ)

Jag har inga siffror på spaken, men tro mig, indikatorläget är på "nummer" 9. Vilket motsvarar den minsta stjärnan på kassetten.

När du sätter upp bakväxeln på kedjehjulen (fram) är det bäst att placera kedjan där du använder den mest. Det är vanligtvis den centrala stjärnan på ett 3-stjärnigt system.

2. Försvaga sexkanten eller en bult som håller fast kabeln.

3. Skruva fast den hela vägen, och sedan går vi tillbaka ett varv tillbaka alla justeringsvingarna på kabelspänningen, som finns på strömställaren och på växeln (ibland finns det bara en justerskruv på cyklar, oftast är den placerad på strömbrytaren, mer sällan på växeln).

I mitt fall sitter kabelspänningsregulatorn endast på växelreglaget. Bilden visar hur jag vrider lammet.

4. Vi drar kabeln för hand (du behöver inte dra med all kraft, huvudsaken är att den inte sjunker och sträcks längs hela sin längd) och dra åt bulten som håller kabeln.

5. Rikta in mitten av omkopplarfotrullarna med mitten av den minsta stjärnan på cykeln. Vissa tar bort kedjan för att komma igenom steg 5 och 6 för finjustering. Jag ser inte behovet av detta, du kan lämna det på, speciellt om du inte har en switch på toppnivå, som shimano tourney, acera eller alivio.

Egentligen sker all denna rörelse av omkopplaren med hjälp av justerskruvar med bokstäverna "H" och "L".

Justeringsskruvarna för växlingsfotspositionen ser ut ungefär så här.

Vi vrider skruven "H" med en skruvmejsel tills mitten av rullarna på omkopplarfoten och den lilla stjärnan sammanfaller och fortsätter till nästa steg.

På bilden visade jag en röd linje, längs vilken man kan se att växelrullen ligger under den lilla stjärnan på kassetten, vilket gör att ytterläget är rätt inställt.

6. Slå på växelreglaget till lägsta hastighet (nummer 1), vilket motsvarar den största drivna stjärnan. Vi vrider på pedalerna så att kedjan rör sig till den extrema stjärnan. Och kombinera även mitten av fotrullarna med mitten av den största stjärnan. All denna inriktning görs med hjälp av "L"-skruven.

På spaken finns en indikator för att växla hastigheten till siffran 1, om det inte finns några siffror i det mest extrema läget, vilket ska motsvara den största stjärnan på kassetten.

I själva verket fungerar "H"- och "L"-skruvarna som yttersta stopp för din växel, vilket hindrar kedjan från att flyga av medan den rör sig och håller dig vid liv.

Vi ställer in brytarfotens ytterläge så att strömbrytaren inte faller in i hjulets ekrar. Genom att rikta in axlarna för den största stjärnan på kassetten och axeln på växelfoten.

7. Vi kastar av igen i högsta hastighet. Glöm inte att trampa 🙂 Kedjan ska sitta på minsta stjärna. Sedan byter vi till en hastighet och trampar, om kedjan inte hoppar eller inte hoppar direkt, måste du skruva loss justerskruven som justerar kabelspänningen något (det visar sig att vi drar i kabeln).

Sedan kollar vi igen och byter från högsta hastighet ett steg lägre (om kassetten är 8 hastigheter, sedan från 8 till 7 hastighet), om bytet skedde direkt, grattis, du ställer in strömbrytaren! Du kan kontrollera att de återstående hastigheterna också enkelt och tydligt växlar både upp och ner!

Kedjan ska hoppa till en angränsande hastighet. I mitt fall är det en 9-växlad kassett. Jag byter från 9 till 8.

8. Justera avståndet från den största stjärnan till omkopplarrullen. Detta avstånd bör vara ca 4 mm, om avståndet är större kommer växlingstydligheten att minska. Justeringsskruven på omkopplaren är ansvarig för att justera detta gap. Genom att skruva loss skruven minskar avståndet, genom att skruva ökar det. inställningen görs på den största stjärnan som motsvarar siffran 1 på din shifter.

Fråga: Men tänk om jag skruva loss justerskruven hela vägen och kedjan fortfarande inte växlar ner 1 hastighet?
Svar: Troligtvis har du inte dragit åt kabeln för hand från steg 4, eller så har du gjort det med otillräckligt åtdragna skruvar för justering av kabelspänningen från steg 3, och det är också möjligt att du inte dragit åt kabeln med högsta hastighet på växelreglaget som beskrivs i steg 1.

Fråga: Jag kom till steg 7, men kedjan var inte på den minsta kuggen, varför?
Svar: Du kan ha dragit åt kabeln för mycket för hand i steg 4, försök i så fall att lossa kabeln lite med justerskruven. Om kedjan fortfarande inte går till den yttersta lilla stjärnan, upprepa steg 1 till 4.

Dela din upplevelse av att anpassa switchar i kommentarerna.

Efter att ha klockat upp många kilometer på en cykel var jag övertygad om att en märkesbrytare är mycket viktigare för en bekväm åktur än snygga grepp eller Brooks i läder. Men det räcker inte bara att köpa Shimano eller Sram, det viktiga är kvaliteten på installationen och installationen.

Den bakre växelmekanismen kastar kedjan över kassettens stjärnor, vilket gör att du kan växla ned eller upp (för referens, den uppfanns av italienaren Tullio Campagnolo redan 1950). Denna enhet håller också kedjan spänd. Sorter, sedan uppfinningen, skapade mycket. Lite om de viktigaste, mest karakteristiska dragen.

• Tillverkningsmaterial. Från stål till kol. Instegsmodellerna är utrustade med stål, och inte alltid av bra kvalitet, och plast. I kapabla händer fungerar sådana omkopplare till och med ibland. Modeller av mellankategorin är i de flesta fall gjorda av aluminium. De dyraste modellerna har inte bara precision i arbetet, utan också titan, kol eller komposit i kompositionen.
• Ram storlek. I teorin är allt enkelt - ju längre ramen, desto fler växlar kan du välja. Men man kan inte säga det kategoriskt, eftersom någon kommer att föredra en kort ram som inte är rädd för stenar, medan andra är intresserade av mer komfort vid byte. Och alla har rätt på sitt sätt.

Det är möjligt under lång tid och i detalj att måla fjäderns verkan eller alternativen för kabelns placering. Det har dock skrivits många bra artiklar om detta ämne. Jag noterar bara att det inte är så stor skillnad från vilken sida kabeln går in i switchen. Så nu om det intressanta.

Att ha en "genomsnittlig Auchan-cykel" till ditt förfogande med en bakväxel som inte är namngiven från företaget, finns alltid en önskan att "föra tankarna till den". Efter att ha installerat ett hjul med en förstärkt fälg och en Shiman-spärr, fick växeln sitt eget liv och fungerade som den ville, beroende på månens faser och några andra komplexa kinesiska konventioner.Inställningen hjälpte till ett par kilometer, varefter den återigen slutade fungera, kastade kedjan över stjärnan eller till och med saboterade rörelseprocessen. Jag var tvungen att gå tillbaka till cykelaffären och skaffa en ny bakväxel. Valet föll på Shimano TX – de otroliga rabatterna var väldigt lockande.

Referens: Shimano Tourney TX är en instegsmodell, även om den yttre designen antyder en högre klass.

Ja, och att sätta något mer seriöst på en billig cykel som endast används för att köra uteslutande på asfalt är meningslöst. Men utbudet av byte var viktigt, eftersom staden är full av kullar, kullar och kullar.

Så, byte av bakväxeln börjar med att ta bort den gamla nonemen från ramen - det är dags för Shimano. Kedjelänken avslöjas. Om så inte är fallet måste du använda squeeze.

Den gamla strömbrytaren skruvas av och tas bort, och en ny strömbrytare hängs på sin plats och skruvas fast på "tuppen" - en utskjutande triangel med ett hål på ramen. Att skruva är bra, men utan onödig entusiasm.

Vi sätter cykelkedjan på den minsta stjärnan. Visuellt bör rullen och den lilla stjärnan vara på samma linje. En liten stjärna är den högsta hastigheten, så vi justerar rullens position med skruv H -

Hjälp: bokstaven H är förkortning för hög växel, det vill säga den högsta växeln.

Nästa steg är att se till att kedjan inte fastnar i ekrarna, vilket är fullt möjligt om växeln går bakom den största stjärnan. För att göra detta måste du ta växeln till den största stjärnan, försiktigt och utan någon extra ansträngning. I inget fall inte för rullen, vars fäste är mycket lätt att böja.

Justerskruven fixerar omkopplarens läge precis så att den är mittemot den stora stjärnan. Att gå utöver det är fyllt med förlust av ekrar och gott humör. Om omkopplaren är för hårt, kommer det inte att ske någon nedväxling.

Kön till kabeln - han måste gå fritt i skjorta. Vi kontrollerar kursen och frånvaron av veck. På den här switchmodellen kan du se platsen för kabeln att passera. Vi lägger kedjan på det minsta kedjehjulet, dra åt kabeln för att ta bort slacket, fixa det. Således är installationen av bakväxeln och dess justering två integrerade och kompletterande processer.

Kontrollera nu hela mekanismens funktion. När man trampar från bakväxelns sida ska det inte finnas några uttalade klickljud. Växling upp och ner måste vara exakt, utan hopp och förseningar. Och även om allt faller på plats fungerar det exakt, tyst och utan fördröjning - för första resan är det värt att ta med sig en skruvmejsel. Att arbeta med en last kan mycket väl kräva mindre justeringar.

Jag noterar att du kommer att behöva möta ett sådant koncept som "förebyggande reparation av omkopplaren", oavsett priskategori. Eftersom rullarna, som är förbrukningsvaror, slits ut måste de bytas ut i tid.