Gör-det-själv zoom cykelgaffelreparation

I detalj: gör-det-själv zoom cykelgaffelreparation från en riktig mästare för sajten my.housecope.com.

→ Strykjärn och utrustning → Vel.kom. Cykelmekanikerns anteckningar #3. Vitaliserar och förbättrar "gaffeln" i Zoom.

Sidor 1

För att skicka ett svar måste du logga in eller registrera dig.

Nefelim
Cykelverkstad Vel.com. Dikopoltseva 48
Inaktiv

Var: Centrum
Registrerad: 21-04-2010
Inlägg: 5,600

Patienten lades in i ett tillstånd av "colom", dvs. pluggen fungerade inte alls, allt var täckt med sandig-fast smuts, och det fanns också en ganska obehaglig lukt av spilloljeprodukter. Är det möjligt att få detta mirakel med cykelindustrin att fungera? Svara nedan.

Bild - Gör-det-själv-zoom reparation av cykelgaffel

Men först fick den plockas isär. Detta visade sig vara ett annat problem. Byxorna är anslutna till benen genom långa bultar och fjädrar, själva bultarna sitter inne i benet, på ett djup av ca 25-30 cm Industribilsmarknaden hjälpte till med förlängningar och ett 5 mm sexkantshuvud. Bara benet var fyllt med smutsigt fett i flera centimeter, och det var inte så lätt att komma in i bulthuvudet med en sexkant, men det gick ändå. Efter att ha skruvat loss båda bultarna och dragit ut benen ur byxorna, tittar vi på tarmarna av detta mirakel av ingenjörstänkande.

Före rengöring:

Efter rengöring:

Inuti hittar vi:
– Två fjädrar är rostiga.
- fyra plastpluggar på fjädrarnas ändar
- två gummistötfångare för bulthuvuden
- en fyra centimeters gummibula placerad inuti fjädern och förmodligen tjänar till att minska gaffelns rörelse. (faktiskt inte) VIKTIGASTE DETALJER.
- två förbindande långa bultar
- byxor - en bit folie av råhud, spelar i händerna som en plåtburk.
– ben – en monolitisk ståldel som kan argumentera i styrka med Nokia 3310

Video (klicka för att spela).

Det här är inte Fox F32 Evo CTD. =)

Med handskar på armbågen börjar vi rensa bort skiten från överallt, från benen, från byxorna, från fjädrarna. De städas uteslutande skit, det tog mycket trasor. Ännu mer tid. Efter mekanisk rengöring tvättas allt med rengöringsmedel i varmt vatten, torkas och torkas. Förresten, beläggningen från arbetsytan på benen har säkert raderats, vilket innebär att gaffeln en gång fungerade. Ytan i sig, även utan färg, är ganska slät, utan strävhet och stötar, inte lite framkomlig genom att "nolla" för att polera stötarna och ge hopp om gaffelns arbete i framtiden.

Låt oss börja montera. Men först, låt oss "pumpa" gaffeln lite och öka dess slaglängd. För att göra detta, ta den fyra centimeter stora gummibossen som beskrivs ovan och skär den i tre delar på 1,33 centimeter. Låt oss sparka ut en av dem. Vi sätter in de andra två inuti fjädrarna, men inte i en, utan en i varje. Således, när gaffeln är trasig, kommer inget metalliskt ljud att höras, och gaffelrörelsen kommer att öka från 60 till 86 mm. Det här är väldigt, väldigt bra.

Vi monterar strukturen och smörjer alla delar med normalt fett i processen. Det ska räcka, men inte för mycket, så att det inte pressas ut under arbetet, och det inte samlar smuts på sig själv. Vi uppmärksammar ståndarknapparna (det är inte helt klart vad det egentligen är), det finns ett hålrum inuti dem, vi fyller det generöst med fett. Efter montering torkar vi alla externa element, tar bort överflödigt fett och ser vad som hände.

Gaffeln räknar ärligt ut sina nya 86 mm vandring, och även med en liten progression på slutet på grund av ganska styva fjädrar. Naturligtvis om eventuell kompression, rebound, etc. Det behöver inte sägas att arbetet är extremt linjärt och tråkigt. Inget att ställa in heller. Men låt mig påminna dig om att detta är en gaffel från ett segment där komponenter inte krävs för att fungera alls. Så jag tycker att resultatet är tillfredsställande.

Jag väntar på svaret från ägaren av gaffeln, jag undrar vad intrycken kommer att bli.

Och till sist kommer jag att säga lite "visdom". Dyra och coola komponenter är bra, men med rätt skötsel och underhåll kan även de enklaste järnbitarna oftast bringas i fungerande skick så att de effektivt utför sina uppgifter. Även på Auchan-gafflar kan bromsar fungera för att bromsa och växla switchar. Speciellt om det inte finns möjlighet/lust att köpa gafflar för 50k, bromsar för 20k, växelförare för 10k.

Gaffeln på en cykel fungerar inte bara som ett kopplingselement mellan ramen och framhjulet. På MTB-modeller fungerar den fortfarande som den huvudsakliga stötdämparen, jämnar ut vibrationer, påfrestning på händerna och den negativa påverkan på mekanismerna och ramen. Som alla mekanismer kräver den periodiskt underhåll, justering och byte av komponenter. Och allt detta kommer att kräva borttagning och demontering. Går det att ta isär en cykelgaffel själv? Det tar faktiskt bara lite tid, några enkla verktyg och noggrannhet.

Uppenbarligen behöver du inte bara demontera den från cykeln. Det finns ett antal anledningar till detta - byte, översyn och underhåll. Byte är borttagning av en oanvändbar del och installation av en ny i dess ställe.

Reparation - partiellt utbyte av komponenter. Dessa kan vara lager, brickor, en fjäder, en dämpare eller en oljetätning. Underhållet inkluderar trimning, rengöring, smörjning.

De viktigaste symptomen som indikerar att ta bort gaffeln från cykeln och ställa den i ordning:

knacka på i farten;
gaffeln har fastnat och är inte justerbar;
lagerslitage;
brist på smörjning (knakar);
veva, tung styrning;
spruckna ben och byxor.

Enheten för det klassiska främre avskrivningssystemet är en metallfjäder och en gummidämpare. Fjäderns krympning och elastomerstavens förlängning försämrar stötdämparens egenskaper, vilket gör att den blir styv. Oavsett inställning kommer gaffeln att välta hinder.

Glapp och styv styrning indikerar slitage på lager och o-ringar, samt kontaminering av gaffelhålet. Ett misstänkt knarrande när cykeln rör sig indikerar att det är nödvändigt att smörja delen, och du kan inte göra utan att ta bort den.

Läs också: Balkancar gör-det-själv växellåda reparation

Alla mekaniska skador medför ett oväntat haveri av systemet. Om det upptäcks sprickor på kroppen och benen ska gaffeln omedelbart bytas ut mot en ny!

För att demontera stötdämparen med dina egna händer behöver du verktyg:

Skruvmejselsats;
platt skarpt föremål;
skiftnycklar + glid;
sexhörning;
liten hammare.

När du arbetar kommer det att vara nödvändigt att rengöra och smörja om delen, så du behöver en burk med smörjmedel, några mjuka trasor och handskar.

Och några sista rekommendationer:

kontrollera cykelgaffeln för integritet var 500 - 1000 km;
rengör benen på tätningarna var 150 - 200 km;
flera gånger per säsong, applicera lite smörjmedel på fyllningen av benen;
speciellt för hydrauliska stötdämpare - byt olja var 5000:e km.

Det första steget är att bli av med framhjulet. För att göra detta, vänd cykeln upp och ner. Lossa fälgbromsarna genom att fälla ut spännbågen. Med skivor kan du omedelbart börja ta bort hjulet. Vingar och andra tillbehör tas bort här.

Vi ställer cykeln i vanligt läge. Nu måste du dra ut ratten och ta bort pluggen från glaset:

1. Tryck på sidobultarna på styrstammen.

2. Skruva loss styrtappsfästet eller "ankar"-bulten helt.

3. Ratten tas försiktigt bort från gaffeln. Du kan omedelbart torka av röret med en mjuk trasa.

4. Bänd bort metallbrickan ovanför glaset med ett tunt vasst föremål (skruvmejsel eller kontorskniv).

Använd samma verktyg och tryck ut packningen under brickan. Så snart ringen rör sig bort från glaskanten, dra försiktigt ut den med händerna.

5. Lyft upp ramen och dra mycket försiktigt gaffeln underifrån. Varför? För att förhindra skador eller förlust av lager.

6. Därefter måste du separera kronan från stammen.För att göra detta är det nödvändigt att slå ut anslutningsringen som rattstångens lager vilar på.

Använd försiktigt ett tunt vasst föremål och en hammare för att skilja ringen från kanten på gaffeln. Detta avslutar borttagningsprocessen.

Inspektera först lagerringen. Den ska inte ha några skador eller avhuggna kanter. Annars måste den bytas ut (om en gammal kontakt är installerad). Monteringssekvens:

1. Sätt ringen på skarven mellan gaffeln och rattstången.

2. Ta tag i den med en justerbar skiftnyckel uppifrån.

3. Använd en hammare för att trycka ringen jämnt med mjuka slag mot skiftnyckelns käftar. Vi gör poäng "med ljud": medan den är döv, fortsätter vi att trycka, ljudligt - ringen har fallit på plats.

4. Smörj ytan på proppen (fett - Litol-24, Buxol eller en speciell förening).

5. Placera lagret försiktigt med kulorna uppåt. Du kan också lägga lite glidmedel på den. En tätningsbricka ska placeras under lagret.

6. Sätt försiktigt in skaftet i koppen och upprepa alla borttagningsoperationer i omvänd ordning.

För att byta ut delen behöver du inte demontera den, men dess reparation kommer att kräva att du "klättrar" in i mekanismen och noggrant fördjupar dig i den. Tänk på hur man reder ut en fjädergaffel av fjäder-elastomertyp:

Skruva loss de nedre fästena med en insexnyckel.
Ta bort fjäderkompressionsjusteringsskruven - Förspänning. Det är den huvudsakliga stötdämparens reseregulator.
Ta bort elastomerbegränsaren eller spjället.
Ta av dina byxor.
Ta bort tätningarna från byxorna med en skruvmejsel.

De främsta anledningarna till att en gaffel gnisslar, ger stötar och inte slätar ut vibrationer under cykelns gång är slitage på delar, vatten och smuts som tränger in och brist på inre smörjning. Låt oss ordna det:

Ta bort all smuts från insidan av byxorna.
Torka av gaffelbenen, fjädern och tätningarna noggrant.
Byt ut den defekta delen vid behov.
Montera elastomerdämparen (fyll på olja genom nippeln för hydraulgaffeln).
Smörj den inre kaviteten - injicera olja från en burk.
Installera monteringsbult och förspänning.

Så här ser ett gör-det-själv-cykelgaffelskott ut. Är det nödvändigt för en ny del? Det finns en åsikt att en gaffel som omedelbart flyttas över kommer att vara bättre inställd och hålla längre. Här beror mycket på kvaliteten på kitet, och det visar sig under riktiga körförhållanden.

Schemalagda reparationer görs efter behov, skott en gång per säsong. Och naturligtvis, glöm inte förebyggande. Efter varje resa, ta bort smuts från tätningarnas yta, smörj, kontrollera fästena och integritet.

Det är svårt att föreställa sig en mountainbike, och faktiskt nästan vilken modern cykel som helst idag, utan ett avskrivningssystem utformat för att effektivt och prisvärt förbättra hanteringen och åkkomforten för denna typ av transport.

Oftast är cyklar utrustade med en främre fjädringsgaffel, vilket gör det mycket lättare för cyklister att övervinna vägbulor även i höga hastigheter, samtidigt som belastningen på handflatorna och händerna under cykling är minimal. Genom att minska vibrationseffekten hjälper en korrekt vald och justerad gaffel till att förlänga livslängden för andra komponenter på cykeln, i synnerhet ram och styrlager.

Själva gaffelns livslängd kan förlängas flera gånger med korrekt skötsel och regelbundet underhåll.

Ofta är det en förebyggande inspektion av kontakten som gör att du i tid kan identifiera mindre avvikelser från normen i driften av enheten och följaktligen förhindra ett allvarligare sammanbrott. Som regel inkluderar den externa inspektionen av gaffeln kontroll:

avhoppstillstånd;

gaffelben för bucklor, repor och andra märken;

oljetätningar (ståndarknappar) för mekanisk skada och oljeläckage under dem;

tryck i luftkamrarna;

närvaron och tillståndet för benens tvärgående spel i "byxorna";

skicket på monteringsbultarna under "byxorna" på gaffeln och justeringsrattarna.

Förutom rutininspektion kräver gaffeln också regelbundet underhåll, nämligen:

var 100-150 km av den tillryggalagda sträckan är det nödvändigt att rengöra och smörja benen på oljetätningarna;

var 500-1000 km - demontering och fullständig smörjning av oljetätningar;

oljebyte var 4000-5000 km eller minst en gång per år (gäller oljegafflar)

Läs också: Gör-det-själv sprickreparation i cylinderblocket

I allmänhet bör en cykelgaffel smörjas minst en gång per säsong, men om cykeln används flitigt rekommenderas denna procedur att utföras oftare. Om vi betraktar en fjäder-elastomergaffel som ett exempel, kommer smörjningsprocessen att se ut så här:

Med hjälp av en spruta hälls olja under ståndaren.

För att smörjmedlet ska fördelas jämnt måste gaffeln utvecklas.

Oljerester måste avlägsnas med en mjuk trasa.

Enligt experter är det bättre att använda silikon och genomskinliga fetter som smörjmedel.Att ta hand om en cykelgaffel inkluderar förutom smörjning även att hålla enheten ren. För att utesluta möjligheten att smuts kommer in i oljan och ett fel på cykeln efter varje tur, måste du torka benen på gaffeln nära ståndarknapparna.Cykelgaffeln kan också justeras genom att ställa in sänkning eller rebound (om ett sådant alternativ finns). Men som experter noterar bör denna procedur utföras i steg: efter att ha ändrat varje parameter bör cykeln kontrolleras. Annars kan föraren missa skillnaden i färd, och effekten av gaffeljusteringen kommer att bli suddig. Det är värt att notera att mästarna rekommenderar att man startar justeringen av denna enhet från neutralläget, där returen ska ställas in på hälften, och kompressionspilarna skruvas helt moturs.Arbete med att byta olja, bentätningar, tätningsdelar samt felsökning av en av komponenterna åtföljs av en fullständig eller partiell demontering av cykelgaffeln.Först måste du vända cykeln upp och ner och släppa bromsen (vid en fälgbroms), ta bort framhjulet. Efter det kan du ta bort ratten med demonteringen och rattröret.Sedan tar vi bort själva pluggen. Det är viktigt att se till att kulorna från lagren inte tappas bort när gaffeln tas bort. Alla vassa föremål kan användas för att ta bort stödkonringen från gaffelskaftet. Efter det kan du börja reparera eller serva gaffeln.Överväg sedan proceduren för att demontera gaffeln (som ett exempel kommer en fjäder-elestomergaffel att användas):

Med hjälp av sexkanter skruvas de nedre monteringsbultarna bort.

Förspänningsfjäderkraftsjusteringsbulten skruvas loss (det är viktigt att komma ihåg bultens slaglängd).

En elastomer tas ut, på vilken funktionen att begränsa fjäderns rörelse är tilldelad (ibland, om nödvändigt, kan du ändra storleken på elastomeren genom att skära).

Bultarna skruvas loss och "byxorna" tas ut. I det här fallet måste du övervaka vad som rinner ut därifrån (smuts, vatten, olja).

Ståndarknappar tas ut ur "byxorna" med en skruvmejsel, såväl som bashings, som för detta måste roteras runt sin axel.

Därefter kontrolleras alla komponenter för sprickor eller andra skador och tvättas med fotogen. Element som kräver smörjning behandlas med lämpligt material. Det är värt att notera att det är bättre att smörja fjädern med fett, vilket kommer att öka effektiviteten hos cykelgaffeln.

Vi skruvar loss bultarna som fixerar stammen på styrröret och skruvar sedan loss bulten på cykelgaffelankaret.

Ta försiktigt bort ratten tillsammans med spindeln och sänk ner den. I detta skede bör du agera försiktigt för att inte skada de hydrauliska ledningarna eller av misstag träffa metalldelarna på ratten på ramen och repa den senare.

Vi tar bort distansringarna och styrhylsan (konen). För att göra detta, bänd försiktigt den med en liten platt skruvmejsel i området för snittet. Sedan tar vi ut den övre rullringen och det övre lagret. Alla dessa åtgärder illustreras i bilderna nedan.

Alla operationer är klara och nu kan du försiktigt ta bort styrröret från glaset. Efter det återstår det för oss att hämta lagret, den nedre rullringen och ta bort framhjulet. För att göra detta lossar vi excentriken eller skruvar loss fästbultarna (beroende på typ av fäste). Detta avslutar processen med att ta bort cykelgaffeln.

Efter att vi har tagit bort fjädringsgaffeln från cykeln ska alla ovanstående komponenter, nämligen lager, koppar och racerringar, samt styrröret och andra områden, avlägsnas gammalt använt fett. Det är inte värt att applicera en ny ännu, vi kommer att lägga till den i skedet av att installera gaffeln tillbaka i glaset.

Därefter fortsätter vi med att demontera stötdämparen för ytterligare byte av smörjmedlet.

Vänd på gaffeln och skruva loss monteringsbultarna.
Vi tar bort byxorna från benen på gaffeln. Ta bort tätningarna vid behov.
Vi tar bort det använda smörjmedlet från alla tillgängliga ytor. Denna procedur kan lämnas till senare och utföras efter fullständig demontering, men det är att föredra att göra detta omedelbart för att undvika oljemärken på kläder, verktyg etc. Glöm inte att ta bort smuts och fett från manschetterna på cykelgaffeln, såväl som inuti själva byxorna.
Ta sedan bort de nedre körstoppen och stoppstoppen. För att göra detta anstränger vi oss lite och drar dem från stängerna.
Vi skruvar loss justeringarna på var och en av benen på gaffeln. De skruvas av med en speciell nyckel, som vi tyvärr inte hade. Därför var vi tvungna att göra vår egen hemgjorda nyckel till dessa fodral. Vi kommer att bifoga ett foto nedan, om det är användbart för någon. Vi tar ut fjädrar med överdrag och elastomerer, samt två stavar (en från varje ben).
Vi tar bort det gamla fettet från alla ytor på gaffeln.

Detta avslutar processen med att demontera stötdämparen på cykelgaffeln. Lägg sedan på nytt fett. Vad som kan användas som smörjmedel kommer vi att överväga nedan.

För att smörja alla komponenter i framgaffeln på en cykel, inklusive både stötdämparen och huvudrörets lager, använder jag Litol-24 fett. Det finns åsikter om att det påverkar aluminiumdelar negativt när fukt kommer in. Men när den användes i fem säsonger märktes inga negativa effekter. Fördelarna med detta fett inkluderar god temperaturbeständighet. Den tjocknar inte både vid hård frost ner till -50 C, och vid extrem värme (upp till 150 C).

Många rekommenderar att hälla flytande maskinoljor, symaskinsolja och annat i gaffelbyxorna. Personligen, enligt min erfarenhet, märktes en försämring av gaffelstötdämparens prestanda (ryck observerades under kompression och återhämtning av fjädern). Och om flytande oljor fungerade bättre skulle tillverkarna fylla i dem till en början, vilket de inte gör.

Vi kom på hur man smörjer gaffeln på en cykel. Låt oss se hur du gör det härnäst. Vi applicerar smörjmedel på fjädern med överskott (vi trycker in smörjmedlet mellan fjäderns ringar), överskottet kommer ut genom hålet under skaftet och, om det är för mycket i byxorna, kommer det att pressas ut genom packbox tätningar (men du ska inte överdriva det heller). Vi applicerar också smörjmedel på manschetternas spår och lägger till gafflarna i byxorna. Smörj alla rörliga delar med ett tunt lager.

Innan du installerar gaffeln i ett glas, glöm inte att smörja lager, ringar och koppar.

Detta avslutar smörjningsprocessen och du kan gå tillbaka till montering och montering av cykelgaffeln.

Processen att montera och installera en cykelupphängningsgaffel utförs i omvänd ordning. Det enda som bör vara noggrant och noggrant utför denna operation för att undvika felaktig installation av komponenter. Efter att du har monterat tillbaka den monterade gaffeln på cykeln, fixerade styrets styrstam, var noga med att kontrollera om det finns spel i huvudröret i ramglaset. Om de observeras, se till att eliminera dem innan resan.

När du har installerat allt och börjat cykla kommer det för första gången att släppas rikligt med smörjmedel genom manschetterna på cykelgaffelbyxorna. Oroa dig inte, det är normalt. Med tiden kommer överskottsolja att pressas ut, och denna process kommer att sluta. Under denna period, var inte lat och glöm inte att tvätta bort överflödigt smörjmedel efter varje resa.

Hur ofta man byter smörjmedel för gaffeln på en cykel beror inte minst på vilken vägbana man cyklar på. Om det finns ett överflöd av damm, lera, sand och annat slitande material på dina rutter, bör servicefrekvensen ökas.Här ger vi medelsiffrorna, varefter underhåll ska utföras.

Läs också: Gör-det-själv Audi luftfjäderreparation

Ungefär var 700-800:e km ska tätningarna demonteras och smörjas, och var 4000-5000:e km ska hela gaffeln flyttas och smörjas.

Cykelgaffelanordning.

Gaffeln kräver utan att misslyckas:

rengöring och smörjning av benen på tätningarna - var 100-150 km av avståndet;
inspektion för uppkomsten av sprickor i "byxorna" på gaffeln, smörjning av oljetätningar med demontering - var 500-1000 km .;
för oljegafflar - oljebyten årligen eller efter 4000-5000 km färd.

Bland de verktyg som krävs för att arbeta med en cykelgaffel är en skruvmejsel, tång, en skiftnyckel, en liten glidande gasnyckel; med tanke på detaljerna för att arbeta med olja, rekommenderas det att fylla på med trasor eller trasor, dessutom kan arbete utföras med handskar för att skydda händerna från skador och föroreningar.

Till ta bort gaffeln från cykeln för efterföljande underhåll eller fullständigt utbyte är det nödvändigt att vända cykeln upp och ner, lossa bromsen (om det är en fälg) och ta bort framhjulet. I det andra steget tas ratten bort med en takeaway, sedan ratten.

Efter det, ta bort pluggen, det är extremt viktigt att inte tappa kulorna från lagren. Sedan tas stödkonringen bort från gaffelstammen (vanligtvis med hjälp av ett vasst verktyg, tryck försiktigt på den från alla sidor). Efter det har vi en gaffel redo för service.

Vissa användare rekommenderar att sortera ut även nya, nyss köpta gafflar, vilket förklarar detta med behovet av att individuellt felsöka elementet.

Hur man demonterar en cykelgaffel (med exemplet med en fjäder-elestomergaffel), läs nedan:

det är nödvändigt att skruva loss de nedre fästbultarna med hjälp av sexkanter;

Bultjusterande fjäderkraft Förspänning.

Det är här processen att demontera gaffeln slutar och processen att ta hand om de mottagna delarna börjar: en noggrann inspektion av elementen för skador, sprickor och andra saker är nödvändig, skölj noggrant med fotogen och smörj de element som behöver det. Det är viktigt att smörja fjädrarna med fett för bästa prestanda för gaffeln.

Gaffelmontage fortsätter i omvänd ordning till analysprocessen och det är olämpligt att beskriva det ytterligare. Det viktigaste är att noggrant följa ordningen för de beskrivna procedurerna.

Det rekommenderas inte för en oförberedd och oerfaren användare att utföra: om du kan klara av enkel vård, är det bättre att lämna ett sådant förfarande till en kvalificerad specialist. Som en sista utväg, utför bytet under överinseende av befälhavaren, enligt hans rekommendationer.

Smörj cykelgaffeln det är nödvändigt en gång per säsong, men med aktiv användning kan denna procedur krävas oftare. Processen att smörja en fjäder-elastomergaffel är extremt enkel: olja hälls under bagageutrymmet med en spruta, sedan utvecklas gaffeln och det återstående smörjmedlet avlägsnas med en mjuk trasa. På fötterna nära tätningarna är det bäst att applicera Teflon-smörjmedel (aerosolsmörjmedel används alltmer).

Bland bästa smörjmedel hantverkare kallar silikon och genomskinliga fetter.

Lika viktigt är det hålla gaffeln ren: Se till att torka gaffelbenen nära stövlarna efter varje cykeltur för att förhindra att smuts kommer in i oljan och förhindrar att cykeln fungerar korrekt.

Justering av gaffeln på en cykel börjar med att ställa in hänget, sedan rebound (om den är justerbar), under vilken låghastighets- och höghastighetskompressionen kommer att justeras. Experter noterar att justeringen bör utföras i etapper: de gjorde en förändring - de kontrollerade cykelns kurs genom att gå, först sedan ändra nästa parameter. Om denna rekommendation inte följs, då riskerar ägaren att missa skillnaden i kursen och smörja in effekten av gaffeljusteringen.

RÅD! Du måste starta processen med att justera gaffeln från neutralläget: returen är halvställd, kompressionspilarna skruvas loss helt moturs.

Naturligtvis, utan att ha lämplig erfarenhet och färdigheter i att reparera cyklar, är det bättre att inte ta risker och vända sig till kompetenta specialister. Men med tiden börjar varje cyklist som är mer eller mindre intresserad av sitt fordon att förstå krångligheterna, komma ihåg namnet på delarna och deras funktioner och känna roten till problemen. Därför kan med tiden även en så svår uppgift som att reparera en gaffel bli en enkel procedur.

Svårigheter kan uppstå på grund av själva gaffelns designegenskaper eller dess sammanbrott.

Vanligtvis, ägare är indelade i två typer: vissa föredrar att cykla tills alla system misslyckas och det kommer att vara omöjligt att rädda en sådan "patient", andra övervakar noggrant cykelns tillstånd och förhindrar eventuella haverier.

9 av 10 personer tänker på en cykelgaffel när de säger "cykelstötdämpare". De är delvis rätt, men gaffeln är den främre stötdämparen, medan en cykel även kan ha en bakdämpare. En cykel utrustad med en främre och bakre stötdämpare kallas en tvåfjädrad cykel.

Om oförutsedda svårigheter uppstår med stötdämparen, till exempel ett knarr eller andra främmande ljud, kommer det att vara ganska svårt att leta efter orsaken på egen hand. Som ett försök rekommenderas det att smörja den med silikonspray, men om gnisslet kvarstår, är orsaken troligen djupare och cykeln måste inspekteras av mästaren.

Läs också: Gör-det-själv reparation av ugnstimer

Det är bekvämare att utföra underhåll och reparation av gaffeln med hjälp av en speciell hållare.
Vilka cykelverktyg bör varje cyklist med självrespekt ha?
Lär dig från artikeln hur du justerar stötdämpare på en cykel

Kort sagt är problemet:
Ha en cykel Sprint Astra det sitter en gaffel på den Zoom, förmodligen CH-381.
Efter en säsong av körning blev gaffeln nästan "trä".
Jag skulle åtminstone vilja demontera och smörja, men hur den här jäveln förstår, förstår jag inte.
Jag antar att du behöver dra ut megaplastringarna.
[Länk]
Men jag har ingen aning om hur jag ska få ut dem!Om någon har stött på, snälla hjälp!ps
erbjudanden som "Zoom är skit, släng det och köp en ny" accepteras inte!
Att det är gamble vet jag, men jag har fortfarande inga pengar till en ny!Jag brukade också ha en bachini astra
DET ÄR BARA EN RIKTIG GOMNO jag håller på
Bunny undervisade i 3 månader, satt på HARDY i 2 dagar 30cm
På ämnet, köp vanlig olja från oss 15r tub
och smörj, det kommer att fungera Bild - Gör-det-själv-zoom reparation av cykelgaffel

Grönsak, chtol?!

solros OLEINA

Vanlig cykelolja.

pannkaka! med dessa gafflar - problem! ep =)! bara jag har ett annat problem: gaffeln är för mjuk. har en idé =) utbyte! mjuk för dig, hård för mig

Tanken är inget annat än att åka till Samara för en gaffel. nej, sluta! =)
Dessutom kanske pluggarna inte passar.

Smörjt med teflonfett.
verkar vara lite mjukare.

darova
mig med råd om gaffeln
min ratt ramlade av på en ny cykel, jag köpte en ny, zooma, den är styvare och större, när den blev trä, försökte jag hälla olja, inte bara hjälpte det inte, det läckte också ut genom hålen från botten till fälgarna!rätt på ringarna och FÖRJÄNT!
och jag återupplivade den gamla gaffeln med hjälp av en vändare och satte den på den gamla, den var tunn och mjuk, så jag hällde olja under gummibanden i den på ringarna och det hjälpte också, desto mer finns det inga hål i botten

Jag har en zoom 550 (tillfälligt) hårt, det är bara en rumpa, jag smorde den tillräckligt i 1-2 dagar jag rengjorde den hela vägen
barn gafflar ha * men våga

I 5 år sedan ämnet skapades har alla länge kommit överens med detta olyckliga faktum.

Zoom är fortfarande en megagaffel jämfört med vad jag såg igår i Auchan såld på ATB, gaffeln är noname där, men den ser ut som Top Gun, jag bestämde mig för att kolla dess styvhet genom att trycka på ratten med en hand, jag ser väldigt hårt ut , tänker jag konstigt, jag tog ratten med båda händerna lite intryckta, gaffeln böjer sig inte alls, men styret är böjt 45 grader

Efter att ha tagit bort tätningarna insåg jag att det här är en dummy, förmodligen en gaffel med fjädrar, men de är inte där, byxorna är dumt svetsade på benen

OOD,

om ämnet - barns zoomar är inte separerade. och att smeta ut dem ger ingen effekt.
kasta ut henne!

OOD i vår stad säljer de också den här, den heter Winner Winner, författaren plockar fram kapsylens volym och skruvar sedan loss muttrarna, och hon faller själv sönder

Är du blind eller väldigt blind? Eller kanske du lider av en annan hemsk sjukdom?

TITTA PÅ DATUM SOM SKAPAS

åh där där

2006
varför kom hon ut just nu?

Läs ämnet, titta på datumen så förstår du.

Det är ingen idé att vidareutveckla detta ämne, låt det sjunka.

KonstontinJa, jag har redan sett ämnet i 5 år. Häftigt

Varför drunkna, låt oss utveckla det kommer att bli ett långlivat tema!

Jag tycker att emoji är onda

Jag förstår inte vad du inte gillar med dessa gafflar. Så fort det var ordnat, ordentligt städat och smord började hon gå normalt, i nivå med ”Duro” eller ”DirtJumper’om”.
För sitt pris är det väldigt bra.
Av minusen, förutom att bara en liten.

Du drar ut dessa plastringar, sedan behöver du någon typ av förlängningssladd till en sexkant, du skruvar loss bultarna längst ner på benen och drar dem säkert ur byxorna.

Video (klicka för att spela).

Förgäves är du så, ganska bra gaffel! Här har jag en Zoom - 327 gaffel, jag köpte en cykel i april 2015. Det har gått över ett år nu och det fungerar fortfarande! Ja, absolut inte idealiskt. Men för en budgetgaffel - mycket bra! Jag körde också vintertid vid -40, och all denna gaffel har redan passerat mig.. Man säger att sådana gafflar kan smörjas med vanlig teknisk olja, men där kan vissa gummipluggar försämras av detta. Jag personligen kommer inte att röra det alls. Jag har redan kört nästan 2 000 km, och jag är säker på att jag kommer att köra ännu mer med denna gaffel. Förresten, så vitt jag vet är detta ämne redan 10 år gammalt:D Du vet, det är trevligt att läsa så gamla ämnen, kommentarer)) Låt inte det här ämnet drunkna, det är redan en upplevelse))

Betygsätt den här artikeln:

Kvalitet 3.2 väljare: 85