Gör-det-själv reparation av propantankventil

I detalj: gör-det-själv reparation av propantankventil från en riktig mästare för webbplatsen my.housecope.com.

Hur fixar man en gasläcka från en högtrycksgasflaskventil eller från ett system kopplat till en cylinder?

Situationsexempel. Du fyllde på cylindern på stationen, kom hem, kopplade på reduktionsventilen, samt hylsorna, spände insexet på reduceringen på cylindern, öppnade flaskventilen - och du förstår att gasen förgiftar någonstans i den övre delen av svänghjulet. Om cylindern är fylld med till exempel koldioxid kommer du genast att känna en främmande lukt.

Uppmärksamhet! Vi varnar dig för att reparation av cylindrar bör utföras av specialutbildade och certifierade specialister! Vi rekommenderar starkt att du inte utför oberoende reparationer av högtryckscylindrar, okvalificerad intervention kan leda till tragedi. När du utför reparationsarbetet som beskrivs nedan är du ansvarig för de manipulationer som utförs.

Det händer att du behöver arbeta, men det finns ett litet fel som är ganska acceptabelt att fixa på egen hand.

Så för att eliminera sammanbrottet som beskrivs ovan är det nödvändigt att göra följande (gäller endast för VK-94-ventilen och dess modifieringar):

För att börja, ta en 27 mm skiftnyckel och försök att dra åt muttern som visas på bilden, medurs. I de flesta fall hjälper detta.

Om, när du försöker öppna svänghjulet, gasen börjar förgiftas från dess övre del igen, är det nödvändigt att skruva av det moturs tills det stannar, läckan ska sluta.

Om den tidigare manipulationen inte hjälpte, måste följande göras (gäller endast för VK-94-ventilen, proceduren bör endast utföras med skicklighet):

Video (klicka för att spela).

Lossa svänghjulsmuttern moturs och ta bort den från flaskan.

Använd sedan en 10 mm skiftnyckel för att skruva loss muttern som sitter längst upp på svänghjulet.

Ta bort stammen från muttern - en packbox är installerad inuti den.

Om cylindern inte är den första färskheten (och de i vårt land är 90%), kommer packningen att vara i lämpligt, "shabby" skick. För att eliminera läckan måste du göra samma nya packning från fluoroplast (GOST 15180-86) eller paronit (GOST 481-80). Du kan försöka göra en packning av en plastbehållare, men det är kortlivat och ineffektivt. Det inre hålet på packningen bör inte vara mer än 8,5 mm i storlek, det yttre, respektive, enligt storleken på mutterns innerdiameter. Skaftet efter byte av packningen ska sitta i en tät passform, du behöver ett extra verktyg för att hamra den (hammare, plan del av skiftnyckeln, etc. etc.) och därmed sätta tillbaka den på plats. Sedan monteras svänghjulet tillbaka och skruvas fast med en mutter.

Notera. Svänghjulsmuttern dras inte åt hela vägen utan så att fjädern spänns men inte kläms fast. Annars kommer svänghjulet inte att rotera.

Sätt tillbaka enheten på cylindern och dra åt muttern medurs med en 27 mm skiftnyckel inte till stopp (med en kraft på 5-7 kg).

Notera. Liknande procedurer kan endast utföras med VK-94-ventilen och dess modifieringar.

Ventilen typ VKB kan inte demonteras. Om det finns gas i cylindern, även resttryck, är det strängt förbjudet att öppna muttern. För förutom det så håller inte trycket i cylindern någonting! SÅDAN CYLINDER KAN ENDAST REPARAS TOM.

Det finns ett litet kontrollhål på baksidan av VKB-ventilen. I händelse av ett haveri av membranen som finns inuti ventilen börjar gas strömma från detta hål.Om det inte kommer ut gas ur detta hål när växellådan skruvas på och ventilen öppnas så är ventilen i gott skick och de får fungera.

VKB installeras vanligtvis på cylindrar med helium, för alla andra gaser är som regel VK-94 installerad.

Om cylindern har gått ut och behöver inspekteras eller bytas ut, var uppmärksam på följande saker:

Cylinderväggen bör inte ha bucklor, ruttnande skal med ett djup på mer än 1 mm;
Var uppmärksam på tillverkningsdatumet för cylindern, passet måste läsas på det;
Var uppmärksam på ventilen, den ska inte slås av (så att den kan skruvas loss).

Du måste vara inloggad för att skriva en kommentar.

Jag köpte flera 50-liters cylindrar från mina händer. Jag har aldrig handlat med dem, jag kollade inte riktigt, och en blev defekt. Ventilen vrider sig ett halvt varv och stannar. Även om det, av vikten att döma, finns en anständig mängd gas kvar i cylindern, kommer den inte ut. Det visar sig att kranen är trasig.
Hur reparerar man det? När allt kommer omkring, om du bryter något, kommer gasen att gå - och du kommer inte att stoppa den. Det kommer att bli en högkonjunktur

SergAG skrev:
Det visar sig att kranen är trasig.
Hur reparerar man det?

Gasavdunstning kommer fortfarande att vara anständig, det finns en chans att gnista vid byte, och sedan - CVC.
Spara inte bensin, rädda liv.

2Vottakoy, ja, jag tycker inte synd om gasen, jag har bara ingen aning om vad jag ska göra med den. All reparation av ventilen börjar med att gasen släpps ut. Om det blev rester – och då en halv cylinder åtminstone.
Jag är inte bekant med ventildesign. Vad kan gå fel där, och kan cylindern "släppa trycket" om jag dumt applicerar kraft i hopp om att skruva loss kranen? Om du läser länken 2Alex___dr så sitter själva ventilen på cylindern åh-hoo!

Jag har en motskruv på sidan av ventilen som hindrar ventilen från att skruvas loss. Titta noga, kanske du också. Skruva sedan av den och ta bort den och ventilen börjar rotera. Jag vet inte vad mer som kan kila, eftersom. tråden är genom. Om bara tråden var smutsig till skräck.

SergAG skrev:
Om det blev rester – och då en halv cylinder åtminstone.

Kör ut ur staden, till en välventilerad plats, och gör bara något där.

PS Jag satte upp programvaran på en bensinstation - och så, 1 kg gas som blödde upp i luften ger ett rejält moln.

SergAG Köp ett lock, de är speciella för gasolflaskor, sätt på det och försök ändå vrida på ventilvredet med våld, kör det fram och tillbaka. Om den går sönder, lufta gasen på gatan långsamt och byt ut ventilen. Om den går sönder så att gasen fortfarande förblir stängd, försök att byta cylinder i växlaren. Tja, eller använd ett gnistfritt verktyg, byt det själv.
I princip är antändningen av gas genom en liten läcka inte skrämmande, det kommer inte att bli någon explosion, det kommer helt enkelt att brinna som en täcke. Lågan kan lätt slås ner. Det är bara det att allt detta är oväntat, folk brukar springa iväg i panik, och tanken värms upp, läckan växer, tanken värms upp mer och exploderar.

Du kan gå någonstans i skogen, tända en brasa, kasta en ballong, snabbt springa iväg och se hur det exploderar))) För minne, filma på video.

Gasflaskor innehåller vissa gaser och deras blandningar under högt tryck. För att hålla detta tryck i den säkra zonen av cylindern, samt för att kontrollera flödet av innehåll, och ventiler kallas. Vi kommer att prata om deras enhet, problem och ersättningsregler i den här artikeln.

En modern gasflaska uppfyller GOST 949-72 och är ett hållbart helsvetsat element av kol eller legerat stål. Enligt standarden får cylinderväggarnas tjocklek inte vara mindre än 2 millimeter. För att gasen inuti ska trycka lika på de övre och nedre delarna görs de konkava och konvexa. Cylindrarna i sig, beroende på ämnet i dem och dess kvantitet, kan ha olika storlekar, former och färger. Men en sak förblir oförändrad - alla gasflaskor måste ha passdata tilldelade på fabriken. I den övre delen finns en hals, utrustad med en gänga, i vilken ventilen sätts in.

Ventilernas design är extremt effektiv och gör att de kan vara desamma oavsett vad cylindern är fylld med. Men innehållet påverkar vanligtvis vilken färg detta element kommer att målas på fabriken för att bättre identifiera det:

Röd färg - propan-butanventil;
Blå färg - syreventil;
Vit - acetylenventil.

Titta på etiketten först. Dess huvudinskription ska uppta två tredjedelar av etikettens totala yta och höjden på bokstäverna ska vara exakt 6 centimeter. Det är standarderna. Följande är obligatoriskt: behållarnummer, tillverkarens varumärke, tomvikt, cylindervolym, datum för utfärdande och inspektion (tidigare och nästa), testhydrauliktryck etc.

Ventilfel - svänghjulet vrider sig inte eller det finns andra problem;
Korrosion, bucklor eller andra skador på cylinderkroppen och ventildelen;
Examensdatum är försenat;
Känn gasen i luften;
Krok eller skadad cylindersko;
Det finns ingen plugg på beslaget.

Viktig! Under inga omständigheter får innehållet i gasflaskan användas till slutet. Under avstängning måste resttrycket inuti ligga kvar på 0,5 kgf/cm2.

Som vi sa ovan är ventilen i en propantank praktiskt taget inte annorlunda än vad som finns på behållaren för syre eller annan gas. De har alla följande struktur:

Slitstark stålcylinder med tre hål. Vart och ett av dessa hål är gängat och utformat för att skruvas på cylindern, montera en plugg och en mutter från ventilen, anpassade i den övre cylindriska delen;
Svänghjul monterat på ventilskaftet med hjälp av en mutter;
Låsanordning med spindel och bypassventil. En sådan ventil överför vridmoment från svänghjulet. Trycket som denna del tål varierar från 15 till 190 atmosfärer;
Packningar utformade för att täta skarvarna mellan alla delar av aggregatet så mycket som möjligt.

Syftet med testet är att övervaka gasläckor. För att göra detta appliceras tvålskum på alla anslutningar, varefter ventilen öppnas och skummet övervakas för bildandet av bubblor där. Det är nödvändigt att utföra operationen två gånger, applicera tvållösningen igen.

Själva ballongen är i ett stycke, och något kan knappast gå sönder där. Därför gäller det största antalet fel gasventiler.

Viktig! Att arbeta med gasflaskor är potentiellt farligt. Dessutom finns det ett strikt förbud mot borttagning av kranar under hantverksmässiga förhållanden. Kom ihåg att det är bäst att anförtro denna fråga till proffs, och oberoende åtgärder bör endast påbörjas om du är säker på dina förmågor, redo att strikt följa reglerna, och naturligtvis är reparation brådskande. Om det finns ens den minsta möjligheten att överföra denna uppgift i händerna på en specialist, rekommenderas det starkt att använda den.

Generellt sett måste växellådan, som inte är separerbar, bytas vart sjätte år. När det gäller slangarna måste de vara förstärkta och föremål för inspektion tidigast en gång var sjätte månad vid byte av cylinder.

Öppna inte ventilen för snabbt. I det här fallet kan huvudet elektrifieras av en gasstråle, vilket kommer att leda till en explosion;
Säkerhetsventilen måste kontrolleras för funktion varje kvartal;
Periodisk kontroll av gasläckage;
När det gäller propan-butan bör mer än en cylinder inte tillåtas på arbetsplatsen.

Ballongventilen har en speciell funktion att reglera tillförseln av gas och säkerställa täthet och förhindra dess spontana läckage. Det är därför kraven på underhåll av ett sådant element också är höga.

Innan man överväger avstängningsventilerna i detalj måste det klargöras att de bara är en del av en behållare för transport och lagring av olika gaser under tryck. Cylindrar är gjorda av kol eller legerat stål enligt GOST 949-72.Mellan sig skiljer de sig i färg och volym, men enheten är densamma. Så en gascylinder består av en ventil, en tätning, en gänga och en sömlös tank med passdata som tilldelats av tillverkaren för att vara stämplade på den.

Ventiler är indelade i flera varianter, beroende på vad cylindrarna är fyllda med: flytande gas, syre eller propan-butan. Samtidigt finns det praktiskt taget inga särdrag hos strukturerna, bara märkningen av ventiler enligt GOSTs skiljer sig:

Blå färg - för att indikera syreventilen;
Röd - propan-butan;
Vit - acetylen, etc.

Alla låsanordningar är anordnade på nästan samma sätt och består av följande delar:

Ett stålhölje i form av ett T-stycke, vars varje sida har en gänga: den nedre är för skruvning på cylindern, den övre cylindriska är för muttern från ventilen, sidan är för pluggen;
Avstängningsdelen, som inkluderar en backventil och en spindel som överför vridmomentelementet från svänghjulet till ventilen;
Svänghjul, som är anslutet till ventilskaftet med en mutter.
Tätningspackningar, som är placerade mellan alla delar och ger ytterligare tillförlitlighet av denna design.

En utmärkande egenskap hos denna låsanordning är förmågan att motstå konstant tryck från 15 till 190 atmosfärer.

Innan du fortsätter med att byta ut denna utrustning bör du noggrant läsa denna manual och strikt följa alla säkerhetsföreskrifter. Och kom ihåg att gas i vilken mängd som helst inte tolererar försummelse.

Innan ventilen demonteras är det möjligt att, som ett förarbete, skruva loss avstängningsenheten för att släppa ut restgas. Detta måste göras i ett välventilerat utrymme eller utomhus;
Efter det måste delen värmas upp lite. Detta kommer att göra det mycket lättare att skruva loss ventilen manuellt eller med en justerbar skiftnyckel. Denna procedur är helt säker, det viktigaste är att inte överdriva det med uppvärmning.
Efter att ha tagit bort den trasiga ventilen, se till att förbereda avstängningsenheten för installation. För att göra detta appliceras en speciell tätning på den koniska beslaget som ligger längst ner på kroppen, du kan använda en fluoroplastisk tejp;
Det sista steget är att skruva in den nya ventilen med en momentnyckel för att kontrollera den applicerade kraften.

Glöm inte att göra en lämplig anteckning om proceduren i passet för gasflaskan.

Kvalitetskontrollen av proceduren och frånvaron av läckage utförs enligt följande: tvållödder appliceras på dockningsplatsen och ventilen öppnas långsamt. Frånvaron av läckage kännetecknas av frånvaron av bubblor, om de är det måste du omedelbart dra åt ventilen tillbaka och kontrollera alla anslutningar igen.

Glöm inte att ditt liv ligger i dina händer! Var försiktig och följ alla brandsäkerhetsregler!

Artikeln beskriver arrangemanget av cylindrar, funktionsfel och sätt att eliminera dem. Beteckningar för gasflaskor.

Gasflaskor har kommit in i våra liv, trots förekomsten av huvudgas, har gasflaskor inte förlorat sin relevans. Ingenting är för evigt under solen. Och metallcylindrar går sönder.

Reparation av en gasflaska är en populär tjänst för användare av flaskgas. Att reparera en cylinder är billigare än att köpa en ny container.

Gascylinderanordning:

cylindrisk kropp med övre och nedre botten;
ventil inskruvad i cylinderkroppen;
ett lock som skyddar ventilen från mekanisk skada;
halsring, ett lock skruvas på den;
tryckstabiliseringsreducerare;
skon, håller cylindern i vertikalt läge.

ventilkropp;
låsmekanism;
svänghjul.

Det finns haverier som är förbjudna att repareras av säkerhetsskäl.I sådana situationer skrotas den trasiga cylindern eller byts ut mot en ny eller reparerad.

Alla som på grund av professionell eller inhemsk nödvändighet sysslar med gasutrustning behöver veta i vilka fall det är nödvändigt att reparera en gasflaska. Användningen av olika gaser har blivit utbredd inom alla delar av den nationella ekonomin - inom industri, konstruktion, jordbruk och vardagsliv. Därför är en viktig aspekt av att observera säkerhetsåtgärder och upprätthålla hälsan hos anställda och allmänheten att känna till tecknen på felfunktion i gasflaskor. Alla typer av fel kan delas in i återställningsbara och oåterställbara. Vid upptäckt av korrigerbara fel måste cylindern repareras. I närvaro av dödliga funktionsfel ska cylindern kasseras i enlighet med alla säkerhetsåtgärder.

Åtgärda fel inkluderar:

synlig skada på ventilen och cylindertryckmätaren, felaktig funktion av dessa enheter;
förändring i positionen för "skon" eller dess skada;
slitage eller skada på gängan på cylinderns hals;
om du misstänker en gasläcka från cylindern;
om ballongens färg är avsevärt skadad.

Fatala funktionsfel som omöjliggör ytterligare drift anses vara betydande skador på cylinderns yta - sprickor, bucklor, spån, sprickor i svetsen, svullnad samt oåterkallelig förlust av märkning och passdata.

Det slutliga beslutet om den skadade cylindern tas av en kvalificerad specialist efter inspektion.

Ofta består reparationen av en gasflaska i att byta ut skadade element, såsom en tryckmätare, ventil, ventiler eller membran, ersätta en gängad anslutning. I vissa fall är det nödvändigt att spola insidan av cylindern och kontrollera den inre ytan för korrosionsskador. Samma procedurer ingår i den obligatoriska periodiska garantiinspektionen av cylindern med efterföljande utfärdande av ett certifikat. Alla som använder propancylindrar i vardagen bör vara medvetna om tecknen på gasläckor och andra typer av funktionsfel för att kunna identifiera och eliminera dem i tid. Samtidigt får vi inte glömma att reparation av propancylindrar är en extremt komplex och farlig verksamhet som kräver stor skicklighet och specialutrustning. Att göra detta hemma är mycket avskräckt. Av alla möjliga typer av reparation av gasflaskor för att göra det själv är endast restaurering av cylindermålningen möjlig. I detta fall bör man vara försiktig så att inte inskriptionerna och markeringarna på cylindern skadas. I andra fall bör du kontakta tillverkaren för garantireparationer eller en specialiserad verkstad.

En gasflaska är en anordning för att lagra och transportera gasblandningar. För säker användning är gasinnehållande anordningar utrustade med mekanismer som ansvarar för gastillförselns stabilitet.

Mekanismer tenderar att slitas ut och gå sönder. Lätta haverier repareras för hand, allvarliga repareras i specialiserade verkstäder. Sådana verkstäder är utrustade med mätinstrument och verktyg för reparation av gasflaskor.

När den är stängd är behållaren förseglad och avger inga främmande lukter. En gasläcka indikerar ett fel på gasanordningen. Trycksänkningen kontrolleras med en vattenhaltig tvållösning.

Typer av funktionsfel och reparation av propancylindrar:

Gasventilen defekt.
Defekt gastrycksregulator.
Chassit fungerar inte.

För att bestämma ventilens prestanda, smörjs anslutningarna med tvålvatten. Om bubblorna blåser upp är ventilen defekt och kräver reparation.

Gasutrustning repareras i välventilerade utrymmen i enlighet med säkerhetsföreskrifter.

Innan ventilen skruvas loss, sjunker den återstående gasblandningen.

efter tömning skruvas ventilen av, för att underlätta lossningen är ventilen måttligt uppvärmd;
ventilen skruvas av med en gasnyckel;
efter avskruvning av ventilen dräneras vätskefasen av gasblandningen;
den koniska kopplingen är förseglad med ett tätningsmedel eller fluorplasttejp;
en ny koppling skruvas in med en momentnyckel, för stålventiler är kraften 480 Nm och 250 för mässingsventiler, momentnyckeln tillåter inte att gängan skalas av;
Faktumet om utbyte registreras i cylinderns pass, datumet för byte av ventilen anges.

Ventilen är inte en hopfällbar mekanism, den måste bytas ut. Ersättningsfrekvensen är 1 gång på 6 år.

Reduceringsfelet manifesteras i dess tryckavlastning och gasläckage när ventilen är stängd. Med dessa symtom stänger gastillförselventilen inte tillförselgaspassagen till tryckstabiliseringskammaren tätt.

Vid kalla temperaturer fryser reduceringen och gasen passerar inte genom den. Så här felsöker du:

vrid ventilen;
tina växellådan med varmt vatten;
ta bort slangen;
rensa växellådan och slangen;
kontrollera slangen för läckor;
efter felsökning, montera i omvänd ordning.

Slangen kontrolleras för integritet en gång var sjätte månad. Växellådan kontrolleras en gång vart 1 år. Planerat byte av växellådan 1 gång på 6 år. Allvarliga haverier repareras i verkstaden.

För att identifiera ett fel kontrolleras höljet för tätning. Undersöka fallet, avslöja närvaron av sprickor, chips, defekter, sömbrott. Vid inspektion tvättas cylindern och behandlas med lösningar för att upptäcka defekter och förekomst av farlig korrosion.

Avvisade cylindrar kasseras eller bryts avsiktligt så att de inte hamnar i vidare cirkulation. Ett skadat hölje är explosivt och bör inte användas.

Alla typer av reparationer av propancylindrar skrivs in i cylinderpasset, och ett visst märke görs.

Lista över beteckningar som anges i passet:

- "ЗВ" eller "ЗК" gastillförselventilen eller -ventilen har bytts ut;
- "B" skon höll på att repareras;
- "O"-certifiering av cylindern krävs;
- "K" reparerade ringen;
- "G" reparerade nacken;
- "Y" gasläcka i anslutningen;
- "OKR" färgning av cylindern;
- "D" avgasning av cylindern;
- "P" fistlar, underskärningar, porer på kroppen.

Cylindrar accepteras med dokument som anger:

antal godkända cylindrar;
godkännandedatum;
behållarens antal och volym.

Innan du byter en cylinder, inspektera den noggrant. Cylindrar som har:

metalltjocklek skada defekter mer än 10%;
självmålade cylindrar eller cylindrar med mer än 30 % skadad färg;
cylindrar med skadad gasreglering och stabiliseringsmekanismer byts inte ut;
avsaknad av ett pass i form av en metallplatta, som indikerar alla åtgärder med cylindern.

När du får en ny cylinder i utbyte, inspektera den och se till att den är hel. Kontrollera funktionaliteten hos mekanismerna, defekter på kroppen och fullständighet.

Gasventilen är en integrerad del av all gasutrustning. I själva verket är det en ventil som levererar gas från en cylinder till en enhet som förbrukar den. Utan en ventil blir cylinderns funktion omöjlig. Samtidigt är reparation av en gascylinderventil extremt sällsynt, eftersom denna del är billig och allmänt tillgänglig. Dessutom strider användningen av skadade delar på gasutrustning direkt mot säkerhetsföreskrifter. I denna mening är det mycket mer tillförlitligt att byta ut en skadad del. Eftersom det finns olika kvaliteter av ventiler på marknaden är felet på denna del ganska vanligt. Om några fel upptäcks, kontakta en kvalificerad tekniker eller begär en garantireparation.Byte och reparation av gasflaskventiler bör aldrig utföras hemma, det är extremt farligt. För det första utförs byte av delar av gasutrustning uteslutande på tomma flaskor. För det andra, för högkvalitativ prestanda av sådant arbete, behövs ett specifikt verktyg.

För att undvika komplicerade och kostsamma reparationer bör gasflaskor hanteras med yttersta försiktighet, i enlighet med kraven i bruksanvisningen, eftersom de flesta av felfunktionerna orsakas av stötar, fall och mekaniska skador. Efter att ha upptäckt ett av de beskrivna felen och beslutat om ytterligare åtgärder i samband med en skadad cylinder, bör man komma ihåg att reparationen av en gasflaska måste utföras av en kvalificerad specialist på en specialutrustad plats i enlighet med alla säkerhetsåtgärder.

Cylindrar är universell utrustning för lagring och transport av gasformiga ämnen för hushålls- och industriändamål.

Ventilerna i dem är inte eviga, därför är det med tiden nödvändigt att byta ut ventilen på gascylindern, vilket kan göras oberoende i enlighet med ett antal säkerhetsregler.

Krav på produktionsprocesser och tekniska egenskaper hos gasflaskor regleras av ganska gamla GOSTs 949-73 och 15860-84.

Det maximala arbetstrycket i enheterna sträcker sig från 1,6 MPa till 19,6 MPa, och väggtjockleken kan variera från 1,5 till 8,9 mm.

En standard gasflaska består av följande artiklar:

Ballongens kropp.
Ventil med stoppventiler.
Stängande ventilkåpa.
Stödringar för fixering och transport.
Bassko.

En viktig del av cylindern är också den tekniska informationen som är stämplad på den.

Cylindrarnas botten har formen av en halvklot för jämn fördelning av inre tryck. För bättre stabilitet av kroppen svetsas en sko på utsidan, på vars nedre kanter det ofta finns hål för att fästa cylindern på horisontella ytor.

Gängorna på ventiler för gasflaskor är standardiserade, men de kan själva ha en mängd olika konstruktioner. Valet av ventilmodell påverkas av typen av lagrad kemikalie, produktionsfunktionerna och mängden pengar. Innan du köper ny utrustning bör du bekanta dig med alternativen för utförande och inre design av ventilerna.

Designegenskaperna hos gasflaskventiler beror inte på ingenjörers nycker, utan på säkerhetsöverväganden.

Beroende på materialet för utförande är ventiler indelade i:

Valet av metall för tillverkning av ventilkroppen bestäms av typen av gaser som finns i cylindern. Det finns följande typer av kranar, beroende på vilken typ av lagrade kemikalier:

Acetylen. Kroppen på sådana cylindrar är målad vit. Specialventiler används i cylindrar med acetylen, klor, ammoniak och andra aggressiva ämnen.
Syre. Cylindrarna är målade blå och är designade för att lagra syre, argon, väte, kväve, koldioxid och andra inerta gaser.
propan-butan. De är målade röda och är avsedda för lagring av ämnen som motsvarar namnet och andra gasformiga kolväten. Den vanligaste ventilmodellen för en sådan cylinder är VB-2.

Ventiler för acetylencylindrar är inte gjorda av mässing eftersom ämnena de innehåller kan reagera kemiskt med koppar. Vanligtvis, för tillverkning av ventiler av denna typ, används kol eller legerat stål.

En standardgasventil har formen av ett T-stycke, på varje koppling av vilken en utvändig gänga skärs. Mer avancerade modeller kan ha ett extra utsprång - en säkerhetsventil.Dess syfte är att avlasta övertrycket vid uppvärmning av en full cylinder eller vid felaktig fyllning.

Ventilens nedre beslag används för att ansluta till gascylindern, den övre är för att fästa svänghjulet, och sidan är för att ansluta kommunikationer för gasutlopp och insprutning. Krananordningen för en gascylinder är ganska enkel. Avstängningsventiler består vanligtvis av följande vanliga element:

Stål i mässing eller stål.
Packboxventil eller handratt fäst på kroppen med en kopplingsmutter.
Intern låsmekanism med ventil och spindel.
Tätande packningar.
Plugg för uttag.

Du kan överväga mer detaljerat arrangemanget av ventiler på gasflaskor av varje typ i de presenterade bilderna.

Slitna ventiler kan släppa igenom en liten mängd gas, vilket i slutna rum kan leda till oförutsägbara konsekvenser. För att förhindra sådana situationer används en plugg på sidobeslaget, som tjänar till att ytterligare täta cylindern under transport och långtidsförvaring.

Riktningen på gängorna på utloppen beror på kemikalierna som finns i cylindrarna: den högra används för icke brandfarliga gaser (syre, kväve, argon, etc.), och den vänstra används för brännbara gaser (väte, acetylen, propan, etc.)

Funktionsprincipen för den monterade gasventilen är omärklig. För att tillföra gas och stänga av den, vrid helt enkelt handratten långsamt i rätt riktning.

Försiktighetsåtgärder måste vidtas innan gasflaskans ventil byts ut. Arbetet måste utföras på ett sådant sätt att en person skyddas från potentiella faror och att utrustningen är i fungerande skick.

Följande försiktighetsåtgärder bör vidtas när man förbereder byte av gasventilen:

Det är möjligt att tömma det återstående innehållet i cylindern endast i öppet utrymme. Ett undantag kan endast göras för kväve, luft och argon.
Arbetsområdet bör vara väl ventilerat, även om utomhusarbete är att föredra.
Det bör endast finnas en stängd gasflaska på arbetsplatsen.
Det är nödvändigt att skruva loss svänghjulet långsamt för att förhindra dess elektrifiering.
Bytet av ventilen kan endast påbörjas efter den slutliga utjämningen av trycket i cylindern och utsidan.

När ventilen skruvas in i cylindern används en fum-tejp eller speciella smörjmedel, vilket ger ökad täthet och styrka i anslutningen. När man byter ut en kran komplicerar sådana tätningar avsevärt processen att demontera den. För att lösa detta problem kan du värma ventilen med en hårtork.

Det är möjligt att värma avstängningsventiler först efter att gasen tömts från cylindern och kranen stängts. I det här fallet är proceduren säker och kommer inte att leda till oförutsägbara situationer.

Ett alternativ till en hårtork kan vara att linda in ventilen med en trasa och sedan skölja den med kokande vatten. Med denna uppvärmningsmetod bör lämplig plugg skruvas på utloppskopplingen för att förhindra att vatten kommer in där.

Efter att ha observerat alla försiktighetsåtgärder och värmt upp ventilerna kan du börja skruva loss ventilen, vilket hemma kan vara en svår uppgift.

En extra täthetsmarginal är aldrig överflödig, men vid byte av ventiler på en gasflaska kan styrkan i dess infästning bli ett stort problem. Svårigheten ligger i att fixera cylinderkroppen på ett sådant sätt att den inte vrider sig när ventilen skruvas loss med nyckel. Det är med detta problem i åtanke som ytterligare steg-för-steg-åtgärder för att byta ut ventilerna kommer att övervägas.

Det finns många sätt att fixa kroppen på en gasflaska, överväg några av dem.

Du behöver sådana verktyg och material: en rörtång, två bultar med en längd på 20 mm eller mer med två muttrar och en metallhörnprofil med en längd på minst en meter.Istället för ett hörn kan du använda vilken annan produkt som helst där det inte är synd att borra två små hål.

Därefter måste du mäta avståndet mellan de två närmaste hålen på cylinderskon och borra motsvarande hål från ena kanten av metallprofilen. Skruva därefter fast järnstången på cylinderkroppen med bultar och lägg den på sidan. Denna design tillåter inte ballongen att rulla.

Sedan måste du sätta foten på metallprofilen och skruva försiktigt av ventilen med din hand med nyckeln.

En steg-för-steg fotoinstruktion av processen presenteras nedan.

Denna metod är ganska farlig och bör endast användas av en professionell svetsare med största försiktighet. Skon är fäst på två ställen så att efter att ha skruvat loss ventilen är det lätt att riva cylindern från basen.

Efter svetsning av kroppen skruvas beslaget försiktigt av med en rörtång. Sedan ska cylinderns innergänga rengöras från resterna av tätningsmedlet.

Metoderna för att fixera gascylindern är inte begränsade till de beskrivna alternativen. Många alternativa metoder kan användas för att säkra den.

Flytande vattenkondensat ackumuleras ibland i botten av cylindern, därför, efter att ha tagit bort ventilen, är det absolut nödvändigt att vända behållaren så att vatten kan rinna ut ur den.

Innan ventilen dras åt måste alla anslutna delar avfettas för att förhindra igensättning av låsmekanismen. För att göra detta kan du använda en trasa med vanligt tvättmedel eller fuktad med lacknafta. Skölj sedan ytorna med vanligt vatten och låt dem torka.

En ny ventil skruvas aldrig fast i cylindern med bara gängor. Det är absolut nödvändigt att använda ett tätningsmedel: ett speciellt gängsmörjmedel eller en fluoroplastisk fumtejp. De appliceras på den nedre beslaget och först efter det dras ventilen åt.

Tjockleken på gas-fum-tejpen är mer än VVS-tejpen och är 0,1 - 0,25 mm, och dess undertråd ska vara gul. Tejpen lindas med spänning i 3-4 lager. Det är bättre att vrida den en gång till vid brott än att göra tätningen lös.

Spänn fast ventilen helst med en momentnyckel. Stålventiler skruvas med en maximal kraft på 480 Nm och mässing - 250 Nm. Efter att ha klämt ventilen kan du fortsätta till nästa steg för att testa tätheten hos den resulterande anslutningen.

När du kontrollerar ventilanslutningens täthet kommer det att vara nödvändigt att pumpa gas under tryck in i gascylindern. Detta kan göras på två sätt:

Injicera gas med hjälp av kompressorutrustning eller en bilpump.
Anslut två cylindrar med en slang, varav den första är tom (testad), och den andra är fylld med gas.

Först, under kontroll av en manometer, fyll testcylindern med gas med ett tryck på 1,5-2 atmosfärer. Därefter appliceras tvållödder på anslutningen och kranen öppnas något. Om såpbubblor inte blåser upp någonstans är anslutningen tät. Men om åtminstone en liten svullnad av skummet uppträder, måste du vrida ventilen igen.

Om ballongen är liten kan du sänka ner dess ventil i en liten skål med vatten och leta efter bubblor.

Efter byte av avstängningsventilerna i passet på gasflaskor måste en motsvarande markering sättas ned.

De presenterade videomaterialen låter dig se alla detaljer och svårigheter med dina egna ögon när du byter ut en ventil på gasflaskor.

Skruva loss ventilen från gasflaskan: